Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про биплан времен Первой мировой войны. Для бомбардировщика Второй мировой войны см Avro Manchester .

Манчестер
Avro 533 Manchester.MkII.jpg
Avro 533 Manchester Mk II (редизайн)
РольФоторазведчик / бомбардировщик-биплан
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительАвро
Первый полетДекабрь 1918 г. [1]
Положение делПрототип
Количество построенных3 (последний прототип построен без двигателей)
Разработано изАвро Пайк

Avro 533 Manchester был первой мировой войны -era двухмоторный биплан фото- разведывательный и бомбардировщика самолет разработан и изготовлен Avro .

Дизайн и разработка [ править ]

Разработанный как двухмоторный бомбардировщик и самолет фоторазведки, Avro 533 был развитием более ранних 523 и 529A . Первоначально обозначенный как Avro 529B , был указан новый девятицилиндровый двигатель ABC Dragonfly I мощностью 320 л.с. (240 кВт) , но после модернизации в июле 1918 года типовой номер был впоследствии изменен на Avro 533 . Когда оригинальные двигатели не были доступны, двигатель Siddeley Puma мощностью 300 л.с. (220 кВт) был заменен на второй прототип в ноябре 1918 года, получив новое обозначение Avro 533A Manchester Mk II и впервые взлетевший в декабре того же года. Американский двигатель Liberty мощностью 400 л.с. (300 кВт)также предлагался как запасной двигатель. [2]

История операций [ править ]

Avro 533A Manchester Mk II впервые поднялся в воздух в декабре 1918 года, а летные испытания продолжались в составе 186-й эскадрильи . К марту 1919 года Avro отправила первый прототип на завод по производству самолетов и вооружений в Мартлшем-Хит для официальных испытаний, прежде чем он в конечном итоге вернется на завод Avro в Хамбле. Самолет был крупногабаритным и в основном традиционным, деревянно-тканевым, типичным для того времени. Открытые кабины были сохранены, хотя в салоне планировались более поздние модификации салонов. [3]

В декабре 1919 года, второй прототип получил свои двигатели Dragonfly I, став Avro 533A Manchester Mk I . Помимо различных двигателей, между этими двумя типами было мало различий, кроме Mk I, имеющего немного уменьшенную нижнюю поверхность крыла и увеличенные хвостовое оперение и руль направления для исправления проблем управления, выявленных при испытаниях. [2] Летные испытания также показали более низкие характеристики, чем ожидалось, что привело к тому, что Avro пересмотрело дальнейшие испытания этого типа и в конечном итоге привело к отказу от третьего прототипа, который никогда не был оснащен двигателями. [4]

В марте 1919 года Avro предложил пассажирский авиалайнер Avro 537 , который должен был быть адаптирован из более ранней версии бомбардировщика. В конечном итоге от планов отказались, и все прототипы Type 533 были списаны. [4]

Варианты [ править ]

  • Avro 533A Mk I - оригинальный дизайн (сначала обозначался как Avro 529B, а затем Avro 533)
  • Avro 533A Mk II - двигатель Siddeley Puma

Технические характеристики (Mk.II) [ править ]

Avro 533 Mk 1 (в исходном виде)

Данные Jane's All the World's Aircraft 1919 [5] Jane's Fighting Aircraft времен Первой мировой войны , [6] Avro Aircraft с 1908 года [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Емкость: одноразовая нагрузка : 1614 фунтов (732 кг)
  • Длина: 37 футов (11 м)
  • Размах крыла: 60 футов (18 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
  • Площадь крыла: 817 кв. Футов (75,9 м 2 ) (без гондол двигателей)
  • Пустой вес: 4574 фунтов (2075 кг)
  • Полная масса: 7158 фунтов (3247 кг)
  • Запас топлива: 116 имп галлонов (139 галлонов США; 530 л)
  • Силовая установка: 2 6-цилиндровых рядных поршневых двигателя Siddeley Puma с водяным охлаждением, мощностью 300 л.с. (220 кВт) каждый :::: Mk.I 2x 320 л.с. (240 кВт) 9-цилиндровый радиальный двигатель ABC Dragonfly I.
Mk.III 2x 400 л.с. (300 кВт) Liberty L-12
  • Гребные винты: 2-лопастные Avro Tractor типа D , диаметр 9 футов 6 дюймов (2,9 м), шаг 2 м (6 футов 7 дюймов) при 1600 об / мин, гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов) на уровне моря
119 миль / ч (103 кН; 192 км / ч) на высоте 10000 футов (3000 м)
112,5 миль / ч (97,8 узлов; 181,1 км / ч) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Посадочная скорость: 45 миль / ч (39 узлов; 72 км / ч)
  • Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов)
  • Выносливость: 3 часа 30 минут на высоте 10000 футов (3000 м), включая набор высоты
  • Практический потолок: 17000 футов (5200 м)
  • Время до высоты:
5000 футов (1500 м) за 6 минут 30 секунд
10000 футов (3000 м) за 16 минут 20 секунд
15000 футов (4600 м) за 32 минуты
17000 футов (5200 м) за 42 минуты
  • Нагрузка на крыло: 8,76 фунта / кв. Фут (42,8 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0838 л.с. / фунт (0,1378 кВт / кг)

Вооружение

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. Перейти ↑ Sharpe 2000, p. 63 ..
  2. ^ а б Харлан и Дженкс 1973, стр. 61.
  3. ^ Джексон 1965, стр. 162.
  4. ^ а б Харлан и Дженкс 1973, стр. 62.
  5. ^ Грей, CG, изд. (1969). Джейн - все самолеты мира, 1919 г. (Факс. Ред.). Лондон: Дэвид и Чарльз Лимитед. С. 70a – 72a. ISBN 07153 4647 4.
  6. Перейти ↑ Taylor 1990, p. 52.
  7. ^ Джексон 1965, стр. 164.
  8. Перейти ↑ Mason 1994, p. 119.
Библиография
  • Харлин, Е.А. и Дж. А. Дженкс. Авро: Альбом самолетов . Шеппертон, Миддлсекс, Великобритания: Ян Аллан, 1973 г. ISBN 978-0-7110-0342-2 . 
  • Холмс, Гарри. Авро: История авиастроительной компании . Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2004. ISBN 1-86126-651-0 . 
  • Джексон, Обри Дж. Авро Самолет с 1908 года . Лондон: Патнэм, 1965. ISBN 0-85177-797-X . 
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм, 1994. ISBN 0-85177-861-5 . 
  • Шарп, Майкл. Бипланы, трипланы и гидросамолеты: 300 величайших самолетов в мире . Лондон: Friedman / Fairfax Books, 2000. ISBN 1-58663-300-7 . 
  • Тейлор, Майкл JH, изд. Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны . Лондон: Studio Editions, 1990. ISBN 0-517-03376-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Авро 533 Манчестер I F3493
  • Авро Манчестер (533) - British Aircraft Directory