Самолет и Вооружение Экспериментальное Учреждение ( & AEE ) был научно - исследовательский центр для британской военной авиации с 1918 по 1992 год.
История
В 1917 году Experimental Aircraft Flight в Центральной летной школы был переведен из Upavon , Уилтшир на сайт на пустоши в Martlesham , Суффолк, и 16 января 1917 Martlesham Хит Аэродром был официально открыт в качестве экспериментального аэродрома. Подразделение было переименовано в авиационное экспериментальное подразделение Королевского летного корпуса . После окончания Первой мировой войны сайт продолжал использоваться и еще раз переименован в самолет и Вооружение Экспериментальное Учреждение в Королевских военно- воздушных сил .
В начале Второй мировой войны , 9 сентября [1], A&AEE был перемещен на площадку в Боскомб-Даун , Уилтшир, из-за близости Мартлшем-Хита к восточному побережью и его уязвимости для вражеских атак. Оставался в составе 23-й группы РАФ . Тогда аэродром назывался RAF Boscombe Down . [2]
Около пятидесяти самолетов, а также военный и гражданский персонал прибыли в Боскомб к середине сентября 1939 года. [3] Учреждение было объявлено «открытым» 20 сентября, хотя у него не было доступа к полигонам для испытаний оружия. [4] Сайт был создан как региональный центр управления («Управление полетами») для бомбардировочного командования Королевских ВВС; В сентябре там была сформирована группа по обучению и развитию слепого подхода. Однако в то время эксплуатируемые самолеты представляли собой травяное поле, небольшую площадку для застройки, пять ангаров до 1930-х годов и один новый, а также некоторые другие постоянные конструкции. Строительство во время войны было временным и недофинансированным; Бетонная взлетно-посадочная полоса, которая считалась необходимой для эксплуатации более крупного испытываемого самолета, была завершена только в начале 1945 года.
В ходе войны A&AEE пришлось расширять свои мощности, поскольку она взяла на себя другие функции. Его работа включает в себя испытания вооружения, летно-технические и приемочные испытания всех новых служебных самолетов, а также испытания самолетов-нарушителей. Он также разработал усовершенствования в авиационном оборудовании, таком как оборудование для запотевания лобовых стекол и системы подавления пламени выхлопных газов.
В 1946 году, как и большинство других военных исследовательских учреждений, A&AEE перешла в ведение Министерства снабжения . В 1950 году он был поглощен экспериментальным учреждением ВДВ . Когда Министерство снабжения было ликвидировано в 1959 году, оно перешло к Министерству авиации , затем к Министерству технологий в 1967 году, Министерству авиационного снабжения в 1970 году, а затем к Министерству обороны в 1971 году [5].
A & AEE стал свидетелем многих значительных событий в британской авиационной промышленности, включая испытания многих самолетов, которыми управляли британские вооруженные силы со времен Второй мировой войны, таких как первые полеты English Electric P 1, предшественника Lightning , и BAC. TSR.2 . Сайт был передан Школе авиационной медицины . Что касается удобств, учреждение было оборудовано впечатляющими испытательными сооружениями, такими как аэродинамическая труба (поддерживает скорость до 400 миль в час (640 км / ч)), большой ангар для защиты окружающей среды (создавая температуры от -40 ° C до +50 ° C). C и влажностью до 100%) и платформенные весы, способные взвешивать и определять центр тяжести самолета до 135 тонн. [6]
В 1992 году A&AEE был переименован в Центр оценки самолетов и вооружений, когда экспериментальные работы были переведены в Агентство оборонных исследований . Ответственность за объект перешла от отдела закупок Министерства обороны к Организации оборонных испытаний и оценки (DTEO) в 1993 году, а затем к Агентству оборонной оценки и исследований (DERA) в 1995 году. В 2001 году DERA было разделено на две части, одна из которых была Лаборатория оборонной науки и технологий (Dstl), которая остается частью государственной службы, а другая часть станет частью компании QinetiQ, в которую были переведены сотрудники Boscombe Down.
Организация
Организация A&AEE во время войны состояла из двух эскадрилий для испытаний самолетов и вооружений и небольшого количества полетов . Учреждение также включало прикрепленные подразделения и в течение периода (1943–45) Имперскую школу летчиков-испытателей .
- Отряд тестирования производительности
- Три довоенных полета плюс еще один, поднятый во время войны. Реорганизованы в эскадрильи от A до D в 1944 году.
- Эскадрилья испытания вооружения
- Три полета. Реорганизован в полеты в эскадрильях A и B и в полеты со специальными обязанностями в 1944 году.
- A (артиллерийский) полет
- B (Бомбардировка) Полет
- C (Особый полет)
- Другие
- Полет на большой высоте
- Отделение интенсивных полетов
- Стрельба из пистолета
- BATDU / WIDU / 109-я эскадрилья (1939–1942)
- Жилой и прикрепленный
- № 58 эскадрильи RAF
- 56-я эскадрилья RAF
- № 249-й эскадрильи RAF
- Обработка рейса CFS
- Группа разработки бомбардировщиков
Командиры
- Капитан группы Б. МакЭнтегарт
- Капитан группы Р.С. Сорли
- Коммодор авиации РБ Мэнселл
- Командир авиации Д'Арси А. Грейг
- Коммодор авиации Дж. Н. Бутман - Бутман был довоенным пилотом A & AEE.
- Командир авиации HP Фрейзер
Смотрите также
Рекомендации
Заметки
- ^ http://niehorster.org/017_britain/39_raf/no_23_group.html
- ^ «История сайта: аспирантура». Архивировано 10 августа 2007 года в парке Wayback Machine UCL Adastral . Дата обращения: 28 ноября 2015.
- ^ Мейсон 2010, стр. 6.
- ^ Мейсон 2010, стр. 7.
- ^ «Записи экспериментального завода по производству самолетов и вооружений». Национальный архив , AVIA Division 4. Дата обращения: 28 ноября 2015.
- ^ Каллаган, Виктор. "Боскомб Даун". Взгляд ученика . Дата обращения: 28 ноября 2015.
Библиография
- Мейсон, Тим. Секретные годы: летные испытания в Боскомб Даун, 1939–1945 . Кроуборо, Великобритания: Hikoki Publications, 2010. ISBN 978-1-9021-0914-5 .