Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сэр Ральф Сорли
Маршал авиации Сорли IWM CH 11537.jpg
Маршал авиации Сорли Р.С., руководитель отдела исследований и разработок Министерства авиастроения
Родившийся( 1898-01-09 )9 января 1898 г.
Умер17 ноября 1974 г. (1974-11-17)(76 лет)
Верностьобъединенное Королевство
Сервис / филиалКоролевский флот (1914–18)
Королевские военно-воздушные силы (1918–48)
Годы службы1914–1948
КлассифицироватьМаршал авиации
Команды проведеныКомандование технической подготовки (1945–48)
Экспериментальный
центр самолетов и вооружений (1940–41) RAF Upwood (1939–40)
Учебная станция вооружения № 4 (1937–39)
Эскадрилья № 8 (1931–33)
Битвы / войныПервая мировая война
Вторая мировая война
НаградыКавалер ордена Бани
Офицер ордена Британской Империи за
выдающиеся заслуги Креста
Заслуженный
командующий летным крестом Легиона заслуг (США)

Маршал авиации сэр Ральф Сквайр Сорли , KCB , OBE , DSC , DFC , FRAeS , FRSA (9 января 1898 - 17 ноября 1974) был старшим командующим в Королевских ВВС (RAF). Сначала он был пилотом Королевской военно-морской авиации во время Первой мировой войны , а во время Второй мировой войны дослужился до высшего командования . После последнего он занимал несколько руководящих назначения до его выхода на пенсию в 1948 г. [1] , а в 1947 году был сделан Командующим из легиона за заслуги Соединенных Штатов Америки.

Сорли сыграл важную роль в разработке вооружения как Supermarine Spitfire, так и Hawker Hurricane , он основал Имперскую школу летчиков-испытателей , предвидел необходимость ракет класса "воздух-воздух" в мире после Второй мировой войны и, покинув его, Королевские ВВС, присоединившиеся к Де Хэвилленду , предоставили Королевским ВВС такую ​​систему вооружения. [2]

Военная карьера [ править ]

Сорли поступил на службу в Королевскую военно-морскую авиацию в 1914 году. [2] Он с отличием служил пилотом в Первой мировой войне , получив Крест за выдающиеся заслуги "за решительные и успешные бомбардировки" Бреслау "и" Гебен "20 сентября. Январь 1918 года и последующие дни, как днем, так и ночью ». [3] [nb 1] В первые послевоенные годы он служил в Ираке и Палестине, а затем вернулся в 1924 году, чтобы присоединиться к персоналу экспериментального завода морской авиации в Феликстоу . [2]

Сорли был назначен командиром 8-й эскадрильи в 1931 году и командиром эскадрильи в отделе оперативных требований Министерства авиации в 1933 году. [2] Именно в то время, когда он был командиром эскадрильи в отделе оперативных требований, оперативное требование F. 36/34, который регулировал закупку как Supermarine Spitfire, так и Hawker Hurricane , был изменен по его рекомендации [5], чтобы изменить вооружение с двух пулеметов Vickers калибра .303 дюйма (7,7 мм) в каждом крыле до четырех .303 дюймов. (7,7 мм) Браунингс . [6]Эта рекомендация была основана на обширной работе, проведенной сотрудниками Министерства авиации, а математические расчеты, показывающие необходимость в восьми пулеметах, были выполнены капитаном Ф.В. «Стрелком» Хиллом . [7] В 1937 году Сорли занимал должность командира учебной станции вооружения № 4 в ВВС Западного Фреу. [2]

В 1939 году Сорли был назначен командиром станции ВВС Великобритании в Апвуде, а в 1940 году он стал комендантом экспериментального комплекса самолетов и вооружений (A & AEE) Министерства обороны США Боскомб Даун , после чего стал помощником начальника штаба ВВС . [2] В качестве контролера исследований и разработок Министерства авиастроения в 1943 году он создал Учебный полет летчиков-испытателей, который вскоре был переименован в Школу летчиков-испытателей, первое в мире учебное заведение подобного рода. В следующем году она стала Имперской школой летчиков-испытателей . [8] [9] Он был посвящен в рыцари Дня рождения короля в июне 1944 года.[10] После войны он был назначен главнокомандующим авиации в Командовании технической подготовки . [2]

После ухода из Королевских ВВС в 1948 году Сорли вошел в совет директоров De Havilland Propellers Ltd в качестве управляющего директора и занимал этот пост в течение двенадцати лет. Он осознал необходимость диверсификации производства пропеллеров в связи с появлением реактивного двигателя и сыграл важную роль в разработке воздушной инфракрасной ракеты de Havilland Firestreak , которая в то время стала основным средством противовоздушной обороны Королевских ВВС. [2]

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ Атака на Бреслау стала предметом первой претензии недавно сформированного RAF в Prize суде , в котором доля в щедрости для уничтожения Бреслау была заявленасоответствииЗаконом о морской премии 1918 г. присяги было представленный суду, который включал следующее: «Помимо кораблей Его Величества в уничтожении Бреслау принимали участие и присутствовалинекоторые самолеты, входившие в состав ВВС США, на борту которых находился HMS Ark Royal.. Имена экипажей, являющихся пилотами и наблюдателями упомянутого самолета, следующие: капитан Ральф Сквайр Сорли, капитан JWB Григсон, капитан Т.Р. Хэкман, капитан Т.Х. Пайпер, капитан П.К. Фаулер, капитан С.Б. Винкотт, лейтенант Д.Ф. Смит и лейтенант О.Р. Гейфорд " . Против протеста не было принято [4].

Цитаты [ править ]

  1. ^ "№ 38015" . Лондонский вестник (Приложение). 15 июля 1947 г. с. 3255.
  2. ^ a b c d e f g h Баррасс, МБ (5 мая 2009 г.). «Атмосфера власти» . История организации РФС . MB Barrass . Проверено 23 апреля 2010 года .
  3. ^ "№ 30900" . Лондонский вестник (Приложение). 14 сентября 1918 г. с. 10849.
  4. ^ "Почести - Награды за воздушные работы в Дарданеллах" (PDF) . Журнал Flight . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. Х (38). 19 сентября 1918 . Проверено 25 апреля 2010 года .
  5. ^ Glancey 2006, стр. 37-38.
  6. ↑ Цена 1977 г., стр. 32.
  7. ^ Кейт СН. Я держу свою цель. Джордж Аллен и Анвин, Лондон, 1946 г.
  8. ↑ Джонсон, 1986, стр.19.
  9. ^ «Истоки летных испытаний» . QinetiQ Group plc. Архивировано из оригинала 7 марта 2010 года . Проверено 24 апреля 2010 года .
  10. ^ "№ 36544" . Лондонский вестник (Приложение). 2 июня 1944 г. с. 2568.

Библиография [ править ]

  • «Имперская школа летчиков-испытателей - двадцать пять лет». Брошюра ETPS (4-е изд.) . HMSO для Имперской школы летчиков-испытателей: 68 стр. 1968.
  • Гланси, Джонатан. Спитфайр: иллюстрированная биография . Лондон: Atlantic Books, 2006. ISBN 978-1-84354-528-6 . 
  • Джонсон, Брайан (1986). Летчик-испытатель . BBC Books. С.  287 . ISBN 0-563-20502-4.
  • Прайс, Альфред. Спитфайр: документальная история . Лондон: Macdonald and Jane's, 1977 г. ISBN 0-354-01077-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Служебная карьера маршала авиации сэра Ральфа С. Сорли, KCB, OBE, DSC, DFC (1898–1974)
Военные службы
Предшественник
сэр Артур Барратт		Офицер авиации Главнокомандующий технической подготовкой
1945–1948 гг.		Преемник
сэра Джона Джонса