Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 2241 Sudan Airways
AZZA Air Transport B707-330C ST-AKW (8518489171) .jpg
ST-AKW, самолет, замеченный в июле 2001 г.
Несчастный случай
Датировать21 октября 2009 г. ( 2009-10-21 )
РезюмеЗаглох вскоре после взлета из-за отделения капота двигателя и ошибки пилота
Сайт3,2 милях к северу от международного аэропорта Шарджи
Самолет
Тип самолетаБоинг 707-330С [1]
ОператорSudan Airways арендована у Azza Transport
Номер рейса IATA.SD2241
Номер рейса ИКАО.SUD2241
ПозывнойSUDANAIR 2241 [2]
Постановка на учетST-AKW
Начало полетаМеждународный аэропорт Шарджи
НазначенияМеждународный аэропорт Хартум
Жильцы6
Пассажирам3
Экипаж3
Смертельные случаи6
Выжившие0

Рейс 2241 компании Sudan Airways был регулярным грузовым рейсом из Шарджи , Объединенные Арабские Эмираты, в Хартум , Судан, который выполнял самолет Boeing 707-330C, разбившийся 21 октября 2009 года.

Самолет и экипаж [ править ]

Это был самолет Boeing 707-330C ST-AKW. [3] Самолет имел серийный номер 20112, строчный номер 788. [4] Самолет совершил первый полет 1 мая 1968 года и был доставлен в Lufthansa 17 февраля 1969 года, где он получил регистрацию D-ABUJ. С 23 марта 1977 года он был сдан в аренду компании « Кондор» до тех пор, пока 5 мая 1981 года не был продан Объединенным Арабским Эмиратам . Самолет был перерегистрирован в A6-DPA. 26 мая 1986 года самолет был продан правительству Судана и перерегистрирован в ST-AKW. 26 октября 1986 года он был продан компании Nile Safaris Aviation , до тех пор пока не был продан компании Trans Arabian Air Transport.28 мая 1992 года. Окончательная смена владельца произошла 16 августа 1994 года, когда он был продан компании Azza Transport. [5]

Капитаном был неназванный 61-летний мужчина, ранее работавший с Sudan Airways. У него было 19 943 летных часа, но его опыт на Боинге 707 не был заявлен. Первым офицером был безымянный 34-летний мужчина, налетавший 6 649 часов, включая 5011 часов на Боинге 707. бортинженером был неназванный 53-летний мужчина, налетавший 7 324 часа, все они на Боинге. 707. [6]

Несчастный случай [ править ]

В 15:30 по местному времени (11:30 UTC ) 21 октября 2009 года Boeing 707-320 компании Azza Transport потерпел крушение в 3 км к северу от международного аэропорта Шарджи. [7] Рейс предназначался для международного аэропорта Хартума и только что вылетел во время аварии. [2] Самолет перевозил грузы кондиционеров, автомобильных запчастей, компьютеров и инструментов. [8] Сообщается, что часть самолета упала вскоре после того, как он поднялся в воздух. [5] Позже было идентифицировано как часть капота одного из двигателей. [9] Самолет был полностью разрушен в результате крушения и последующего пожара, в результате которого погибли все шесть членов экипажа на борту. [2]

Расследование [ править ]

Шейх Халид Аль-Касими заявил, что Главное управление гражданской авиации (GCAA) Объединенных Арабских Эмиратов начало расследование авиакатастрофы. [7] Сообщается, что одной из областей исследования являются двигатели. Cockpit Voice Recorder и Flight Recorder Данные были извлечены и отправлены в Великобританию для анализа. [9] В феврале 2010 года сообщалось, что оба регистратора не работали, и с них не было восстановлено никаких данных. В январе 2011 года GCAA выпустило промежуточный отчет. Капот двигателя упал с двигателя № 4 вскоре после взлета. [10]В окончательном отчете говорилось, что причиной аварии стало превышение самолетом максимального угла крена. Это привело к сбою и потере управления, которую невозможно было восстановить. Экипаж реагировал на предполагаемую потерю мощности двигателя №4, хотя их реакция была неуместной. Обтекатели сердечника двигателя №4 отошли от двигателя, и это привело к разделению гибкой линии соотношения давления в двигателе. [6]

Последствия [ править ]

Azza Transport запретили работать в Объединенных Арабских Эмиратах на время расследования происшествия. [8]

См. Также [ править ]

  • Рейс 191 American Airlines
  • Korean Air Cargo, рейс 8509

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Самолет, попавший в аварию в аэропорту Шарджи» . Новости залива . Архивировано 24 октября 2009 года . Проверено 21 октября 2009 года .
  2. ^ a b c "Описание аварии" . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 24 октября 2009 года . Проверено 21 октября 2009 года .
  3. ^ Градецкий, Саймон. «Авария: Azza Transport B707 в Шардже 21 октября 2009 г., потерял высоту после взлета» . Авиационный вестник . Проверено 21 октября 2009 года .
  4. ^ "Список продукции Boeing, Боинг Сиэтл (Часть 03)" . Список ABCD . Проверено 21 октября 2009 года .
  5. ^ a b «21 октября 2009 г. AZZA Transport Boeing 707-330C ST-AKW возле международного аэропорта Шарджа, Объединенные Арабские Эмираты» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 22 октября 2009 года .
  6. ^ a b «Авиакатастрофа после взлета, Boeing 707-330C, ST-AKW, Azza Air Transport, около международного аэропорта Шарджи, Объединенные Арабские Эмираты, 21 октября 2009 г.» (PDF) . Главное управление гражданской авиации . 12 марта 2013. 10/2009 . Проверено 5 февраля 2021 года .
  7. ^ a b «Шесть человек погибли в результате крушения грузового самолета в аэропорту Шарджи» . Арабский бизнес . Архивировано 23 октября 2009 года . Проверено 21 октября 2009 года .
  8. ^ a b «Расследование аварии 707 в Шарджи подтверждает, что деталь упала с самолета» . Flightglobal. Архивировано 29 октября 2009 года . Проверено 29 октября 2009 года .
  9. ^ a b «Расследование сбоев сосредоточено на старых двигателях» . Национальный . Архивировано 25 октября 2009 года . Проверено 26 октября 2009 года .
  10. ^ Градецкий, Саймон. «Авария: Azza Transport B707 в Шардже 21 октября 2009 г., потерял высоту после взлета» . Авиационный вестник . Проверено 21 января 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Главное управление гражданской авиации
    • Промежуточный отчет ( архив )
  • Видео о последствиях
  • Фотоистория ST-AKW с сайта Airliners.net