Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Lufthansa (значения) .

Deutsche Lufthansa AG
Логотип Lufthansa 2018.svg
ИАТАИКАОПозывной
LHDLHLUFTHANSA
Основан6 января 1953 г . ; 68 лет назад [примечание 1] ( 1953-01-06 )
Начатые операции1 апреля 1955 г.
Концентраторы
Программы часто летающих пассажировMiles & More
АльянсЗвездный союз
Дочерние компании
Размер флота265
Направления220
Материнская компанияЛюфтганза Групп
Торгуется какFWB :  компонент LHA
MDAX
Штаб-квартираКельн , Германия
Ключевые людиКарстен Шпор ,
( председатель и главный исполнительный директор ) [5]
ДоходУвеличивать 36,42 миллиарда евро (2019) [6]
Операционная прибыльСнижаться2,0 миллиарда евро (2019) [6]
Чистый доходСнижаться1,21 миллиарда евро (2019) [6]
Всего активовУвеличивать42,66 миллиарда евро (2019) [6]
Общий капиталУвеличивать10,15 миллиарда евро (2019) [6]
Сотрудники138 353 (2019) [6]
Интернет сайтlufthansa .com

Deutsche Lufthansa AG ( немецкое произношение: [ˌdɔʏtʃə lʊfthanzaː] ), широко известное как Lufthansa , является самой крупной немецкой авиакомпанией , которая в сочетании со своим дочерними предприятиями , является вторым по величине авиакомпании в Европе с точкой зрения пассажиров. [7] [8] Название бывшего авианосца [9] происходит от немецкого слова Luft, означающего «воздух», и Hansa для Ганзейского союза . Lufthansa является одним из пяти членов-учредителей Star Alliance , крупнейшего в мире альянса авиакомпаний., основанная в 1997 году. [10] Девиз компании - «Скажи миру да». [11]

Помимо собственных услуг и дочерних пассажирских авиакомпаний Austrian Airlines , Swiss International Air Lines , Brussels Airlines и Eurowings (которые Lufthansa называет на английском языке своей группой пассажирских авиакомпаний ), Deutsche Lufthansa AG владеет несколькими компаниями, связанными с авиацией, такими как Lufthansa Technik и LSG Sky Chefs , входящие в состав Lufthansa Group . В общей сложности у группы более 700 самолетов, что делает ее одним из крупнейших авиапарков в мире . [12]

Зарегистрированный офис и штаб-квартира Lufthansa находятся в Кельне . Основная операционная база, называемая Lufthansa Aviation Center, находится в основном узле Lufthansa в аэропорту Франкфурта , [13] [14] [15], а его вторичный узел - в аэропорту Мюнхена, где находится дополнительный центр управления полетами . [16]

История [ править ]

1950-е: Послевоенное (ре) формирование [ править ]

Выручка Пассажиро-километры, только регулярные рейсы, в миллионах
ГодТрафик
1955 г.78
1960 г.1,284
1965 г.3785
1969 г.6 922
1971 г.8 610
1975 г.13 634
1980 г.21 056
1989 г.36 133
1995 г.61 602
2000 г.94 170
Источник: Сборник статистических данных ИКАО за 1955 год, Всемирная статистика воздушного транспорта ИАТА за 1960-2000 годы.
Первый самолет Lufthansa, Convair 340 (типовой на фото) , был доставлен в августе 1954 года.

Lufthansa ведет свою историю с 1926 года, когда в Берлине была основана компания Deutsche Luft Hansa A.G. ( с 1933 года именуемая Deutsche Lufthansa ) . [3] DLH, как она была известна, была флагманским авианосцем Германии до 1945 года, когда все перевозки были прекращены после поражения нацистской Германии ; с тех пор было продемонстрировано, что Deutsche Luft Hansa полагалась на использование принудительного труда и размещала принудительных рабочих на территории аэропорта Темпельхоф. [17] [18] Пытаясь создать новую национальную авиакомпанию, компания под названием Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf ( Люфтаг ), [1]была основана в Кельне 6 января 1953 года, многие из ее сотрудников работали в довоенной авиакомпании Lufthansa; в их число входили Курт Вайгельт, нацист, осужденный за военные преступления, который служил на борту новой авиакомпании Lufthansa, и Курт Книпфер, член нацистской партии с 1929 года, который руководил Luft Hansa с 1933 по 1945 год. [19] [20]


Западная Германия еще не получила суверенитет над своим воздушным пространством, поэтому неизвестно, когда новая авиакомпания сможет начать работу. Тем не менее в 1953 году Luftag разместила заказы на четыре Convair CV-340 и четыре Lockheed L-1049 Super Constellations и открыла базу технического обслуживания в аэропорту Гамбурга . [1] [2] 6 августа 1954 года Luftag приобрела название и логотип ликвидированной Deutsche Lufthansa за 30 000 немецких марок (что эквивалентно сегодняшним 38 000 евро) [2], тем самым продолжая традицию флагманского авиаперевозчика Германии с таким названием.

Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation выполняла трансатлантические регулярные рейсы из Гамбурга в Монреаль и Чикаго в мае 1956 года.

1 апреля 1955 года Lufthansa получила разрешение на открытие регулярных внутренних рейсов [2] между Гамбургом , Дюссельдорфом , Франкфуртом , Кельном и Мюнхеном . [21] Международные полеты начались 15 мая 1955 года в Лондон , Париж и Мадрид , [21] [22], за которыми последовали полеты Super Constellation в Нью-Йорк с 1 июня того же года, [21]и через Южную Атлантику с августа 1956 года. В августе 1958 года пятнадцать самолетов Lufthansa 1049G и 1649 каждую неделю отправлялись из Германии в Канаду и США, три самолета 1049G в неделю летали в Южную Америку, три - в Тегеран и один - в Багдад. Параллельно авиакомпания также инициировала маркетинговую кампанию по продаже себя и Западной Германии. Задачи заключались в том, чтобы побудить путешественников рассмотреть вопрос о посещении страны после Второй мировой войны, а также предложить услуги другим странам через узловой аэропорт Франкфурта. В частности, усилия Lufthansa сформировали и отразили развитие современной формы консьюмеризма и рекламы посредством продажи авиаперелетов. К 1963 году авиакомпания, изначально ограниченная в своих усилиях по связям с общественностью, стала основным поставщиком имиджа Западной Германии за рубежом. [23]

Особый статус Берлина означало , что Lufthansa не было разрешено летать в любой части Берлина до воссоединения Германии в 1990 году Изначально считается лишь временным дело (и с намерениями , чтобы переместить штаб - квартиру авиакомпании и главной базы там , как только политическая ситуация изменилась ), [1] Отдел Германии оказался больше , чем ожидалось, что постепенно привело к аэропорту Франкфурта становится основным авиакомпании Lufthansa хаб .

Восточная Германия пыталась создать свою авиакомпанию в 1955 году под названием Lufthansa , но это привело к юридическому спору с Западной Германией , где работала Lufthansa. Вместо этого Восточная Германия учредила Interflug в качестве национальной авиакомпании в 1963 году, что совпало с закрытием восточногерманской Lufthansa. [24]

1960-е: Введение авиалайнеров [ править ]

В 1960 году Lufthansa вступил в реактивный век с Boeing 707 . На снимке показан 707-й в аэропорту Гамбурга в 1984 году, незадолго до того, как этот тип был снят с производства.
Боинг 727-100 авиакомпании Lufthansa приближается к аэропорту Хитроу в 1978 году.

В 1958 году Lufthansa заказала четыре Boeing 707 и в марте 1960 года начала полеты на реактивных самолетах из Франкфурта в Нью-Йорк. Позже были куплены Boeing 720 B для поддержки парка 707 самолетов . В феврале 1961 года дальневосточные маршруты были расширены за пределы Бангкока , Таиланд, в Гонконг и Токио. Лагос , Нигерия, и Йоханнесбург , Южная Африка, были добавлены в 1962 году.

Lufthansa представила Boeing 727 в 1964 году и в мае этого года открыла полярный маршрут из Франкфурта в Токио через Анкоридж. В феврале 1965 года компания заказала 21 Boeing 737, которые поступили в эксплуатацию в 1968 году. Lufthansa была первым заказчиком Boeing 737 и одним из четырех покупателей 737-100 (другими были НАСА , Malaysia-Singapore Airlines и Avianca - хотя планер НАСА был построен первым, он был доставлен последним и первоначально предназначался для доставки Lufthansa). Lufthansa стала первым иностранным заказчиком авиалайнера Boeing.

1970-е – 1980-е годы: эпоха широкого тела [ править ]

Широкофюзеляжный эра Lufthansa началась с Boeing 747 полет 26 апреля 1970 года Это сопровождалось введением DC-10-30 от 12 ноября 1973 года, а первый Airbus A300 в 1976 г. В 1979 Lufthansa и Swissair стал запускать заказчиков на Airbus A310 с заказом на двадцать пять самолетов.

Программа модернизации флота компании на 1990-е годы началась 29 июня 1985 года с заказа пятнадцати самолетов Airbus A320 и семи Airbus A300-600 . Через несколько дней было заказано десять самолетов Boeing 737-300 . Все они были доставлены в период с 1987 по 1992 год. Lufthansa также купила самолеты Airbus A321 , Airbus A340 и Boeing 747-400 .

В 1987 году Lufthansa вместе с Air France , Iberia и Scandinavian Airlines основала Amadeus , ИТ-компанию (также известную как GDS ), которая позволила бы туристическим агентствам продавать продукты учредителей и других авиакомпаний из единой системы.

Lufthansa приняла новый фирменный стиль в 1988 году. Флот получил новую окраску, а салоны, городские офисы и залы ожидания в аэропортах были переработаны.

1990-е – 2000-е годы: дальнейшее расширение [ править ]

Lufthansa была первым заказчиком Boeing 737 , самого продаваемого реактивного авиалайнера в течение долгого времени, пока его не заменил Airbus A320 в конце 2019 года. [25] На изображении показан оригинальный 737-100 в аэропорту Ганновера в 1968 году.
Lufthansa эксплуатировала Airbus A300-600 большой вместимости на внутренних и европейских маршрутах до 2009 года. На снимке показан самолет этого типа на конечном этапе захода на посадку в аэропорту Франкфурта в 2003 году.

28 октября 1990 года, через 25 дней после воссоединения , Берлин снова стал пунктом назначения Lufthansa. 18 мая 1997 года Lufthansa, Air Canada , Scandinavian Airlines , Thai Airways International и United Airlines образовали Star Alliance , первый в мире многосторонний альянс авиакомпаний .

В 1999 году Lufthansa участвовала в инициативе German Business Foundation по рассмотрению коллективных исков против немецких компаний за правонарушения времен Второй мировой войны, включая использование принудительного труда, заплатив, как сообщается, десятки миллионов немецких марок. [26] В том же году Lufthansa поручила ученому Лутцу Будрассу исследовать использование принудительного труда своей предшественницей, Deutsche Luft Hansa, во время Второй мировой войны; он отказался опубликовать результаты исследования доктора Будрасса более десяти лет. [26]

В 2000 году Air One стала авиакомпанией-партнером Lufthansa, и почти все рейсы Air One выполнялись совместно с Lufthansa, пока Alitalia не приобрела Air One. У Lufthansa хорошая репутация в отношении прибылей, даже в 2001 году, после 11 сентября , авиакомпания понесла значительную потерю прибыли, но все же сумела остаться «в плюсе». В то время как многие другие авиакомпании объявили об увольнении (обычно 20% своей рабочей силы), Lufthansa сохранила текущую рабочую силу. [27]

6 декабря 2001 года Lufthansa объявила о заказе 15 суперджумбо Airbus A380 с еще 10 опциями, который был подтвержден 20 декабря. Парк А380 будет использоваться исключительно для дальних рейсов из Франкфурта.

В июне 2003 года Lufthansa открыл терминал 2 в Мюнхене «s Franz Josef Strauss Airport , чтобы облегчить его основной узел, Франкфурт , который страдал от ограничений потенциала. Это один из первых терминалов в Европе, частично принадлежащий авиакомпании.

17 мая 2004 года Lufthansa стала первым заказчиком услуги Connexion by Boeing по онлайн-подключению во время полета.

Осенью 2003 года реализация новой стратегии продаж, инициированной занимавшим на тот момент должность исполнительным вице-президентом Тьерри Антинори, чтобы компания соответствовала цифровой эпохе, привела к отмене комиссионных платежей для туристических агентств и привела к революции в немецком туристическом бизнесе. с исчезновением многих туристических агентств с рынка, с одной стороны, и появлением новых платформ цифровой дистрибуции, с другой. [28]

22 марта 2005 года Swiss International Air Lines была приобретена холдинговой компанией Lufthansa. Приобретение включало положение о том, что мажоритарным акционерам ( правительству Швейцарии и крупным швейцарским компаниям) будет предложена оплата, если цена акций Lufthansa превзойдет индекс авиакомпаний в течение нескольких лет после слияния. Обе компании будут продолжать работать отдельно.

6 декабря 2006 года Lufthansa разместила заказ на 20 самолетов Boeing 747-8 , став стартовым заказчиком пассажирской модели. Авиакомпания также является второй европейской авиакомпанией, которая эксплуатирует Airbus A380 (после Air France ). Первый А380 был доставлен 19 мая 2010 года, а первый Боинг 747-8 поступил в эксплуатацию в 2012 году [29].

В сентябре 2008 года Lufthansa Group объявила о намерении приобрести долю в Brussels Airlines (SN). В июне 2009 года Комиссия ЕС дала разрешение регулирующих органов, и Lufthansa приобрела 45% SN. [30] В сентябре 2016 года Lufthansa объявила, что выкупит оставшуюся часть Brussels Airlines за 2,6 миллиона евро . [31] Сделка была завершена в начале января 2017 года. [32] Решение было частично принято после взрывов в аэропорту Брюсселя в марте 2016 года , в результате которых SN теряла почти 5 миллионов евро в день до 3 апреля.

В сентябре 2009 года Lufthansa приобрела Austrian Airlines с одобрения Европейской комиссии. [33]

11 июня 2010 года стартовал рейс Airbus A380 между Франкфуртом и Токио ( Нарита ). [34]

2010-е: затягивание поясов [ править ]

Boeing 747-8i и Airbus A380-800 от авиакомпании Lufthansa в аэропорту Франкфурта . Самолеты A380 и 747-8 вместе с недавно представленным Airbus A350 XWB составляют основу для дальнемагистральных маршрутов Lufthansa.

После убытка в размере 381 миллиона евро в первом квартале 2010 года и еще 13 миллионов убытков в 2011 году из-за экономического спада и расходов на реструктуризацию Deutsche Lufthansa AG сократила 3500 административных должностей или около 20 процентов от общего числа канцелярских служащих в 16 800 человек. [35] В 2012 году Lufthansa объявила о программе реструктуризации под названием SCORE для увеличения своей операционной прибыли. В рамках плана реструктуризации компания начала переводить все ближнемагистральные рейсы за пределы своих узловых аэропортов во Франкфурте, Мюнхене и Дюссельдорфе на модернизированный бюджетный перевозчик Germanwings . [36]

В сентябре 2013 года Lufthansa Group объявила о своем крупнейшем заказе на 59 широкофюзеляжных самолетов на сумму более 14 миллиардов евро по прейскурантным ценам. Ранее в том же году Lufthansa разместила заказ на 100 узкофюзеляжных самолетов нового поколения. [37]

У группы был давний спор с профсоюзом Vereinigung Cockpit, который требовал схемы, по которой пилоты могут уйти на пенсию в возрасте 55 лет и сохранить 60% их заработной платы, что, по мнению Lufthansa, больше не доступно. К пилотам Lufthansa присоединились пилоты бюджетного авиаперевозчика Germanwings, которые в апреле 2014 года организовали общенациональную забастовку в поддержку своих требований, которая длилась три дня. Пилоты устроили шестичасовую забастовку в конце летних каникул в сентябре 2014 года, в результате чего было отменено 200 рейсов Lufthansa и 100 рейсов Germanwings. [38]

В ноябре 2014 года Lufthansa подписала с IBM сделку по аутсорсингу на сумму 1,25 миллиарда долларов, в соответствии с которой американская компания возьмет на себя управление отделом услуг ИТ-инфраструктуры и персоналом авиакомпании. [39]

В июне 2015 года Lufthansa объявила о планах закрыть свою небольшую базу дальнемагистральных рейсов в аэропорту Дюссельдорфа по экономическим причинам к октябрю 2015 года. В то время база состояла из двух самолетов Airbus A340-300, которые курсировали между Ньюарком и Чикаго . В результате рейс в Чикаго из Дюссельдорфа сначала был сделан сезонным, приостановлен на зимний сезон 2015 года, а затем полностью отменен. [40] Служба в Ньюарк, однако, была сохранена. С зимнего расписания 2015 года до конца зимнего расписания 2016 года Дюссельдорф обслуживался самолетами, которые также выполняли рейсы по маршруту Мюнхен-Ньюарк. Маршрут Дюссельдорф-Ньюарк завершился 30 ноября 2018 г., и он выполнялся на самолете Airbus A330-300. [41]Их база была официально закрыта в марте 2019 года. [42] [43]

Lufthansa A321neo в Рейкьявике

22 марта 2016 года Lufthansa прекратила полеты на Boeing 737-500 . [44] Последний Боинг 737 авиакомпании (737-300) был списан 29 октября 2016 года после полета из Милана во Франкфурт. Lufthansa эксплуатировала 737 в нескольких вариантах в течение почти 50 лет, первый самолет был поставлен 27 декабря 1967 года [45].

4 декабря 2017 года Lufthansa стала первой европейской авиакомпанией, получившей 5-звездочный сертификат Skytrax . [46] Как заявляет Skytrax, ключевым фактором положительной оценки стало объявление о новом салоне бизнес-класса и креслах, которые должны были быть введены в 2020 году. [47] Это делает Lufthansa 10-й авиакомпанией, получившей эту награду. , на самом деле 5-я звезда была дана продукту, который должен был быть представлен через два года после оценки. [48] В честь празднования Lufthansa нарисовала Airbus A320 и Boeing 747-8 в ливрее «5 Starhansa». [49]

В марте 2018 года Lufthansa и другие авиакомпании, такие как British Airways и American Airlines, приняли запрос из Пекина о включении Тайваня в состав Китая. [50]

В марте 2019 года Lufthansa заказала 20 самолетов Boeing 787-9 и еще 20 Airbus A350-900 для замены и расширения своего парка самолетов и самолетов группы. Кроме того, авиакомпания объявила, что с 2022 года вернет Airbus шесть самолетов A380 .

15 самолетов Lufthansa, которые припаркованы в аэропорту Берлин-Бранденбург 21 марта 2020 года в связи с отменой 95 процентов всех рейсов авиакомпании 19 марта 2020 года.

2020-е: пандемия COVID-19 и восстановление [ править ]

19 марта 2020 года Lufthansa отменила 95 процентов всех рейсов из-за запрета на поездки из-за пандемии COVID-19 . [51] Следовательно, к апрелю 2020 года авиакомпания понесла убытки в размере 1 миллиона евро в час. Хотя Lufthansa сокращала свои расходы в течение 2020 года, сохраняющиеся риски для здоровья и ограничения на поездки по-прежнему приводили к почасовым убыткам в размере примерно 500 000 евро в среднем в начале 2021 года [ 51 ]. 52]

14 мая представитель Lufthansa Ханс ДеХаан заявил, что авиакомпания возобновит полеты между Торонто и Франкфуртом с 3 июня. Были запрещены полеты на все международные несущественные поездки между Канадой и Европейским союзом. До пандемии COVID-19 Lufthansa выполняла 64 еженедельных рейса между двумя странами. Планы авиакомпании по восстановлению включают в себя грузы высокой плотности для замены платежеспособных клиентов. В Lufthansa Group авиакомпании в настоящее время требуют , чтобы все пассажиры носить маску , находясь на борту. [53]

26 июня акционеры Deutsche Lufthansa AG проголосовали за принятие мер капитала и участие Фонда экономической стабилизации (WSF) Федеративной Республики Германии в Deutsche Lufthansa AG. [54] В общей сложности тем летом Lufthansa получила около 9 миллиардов евро государственной помощи. [55]

В январе 2021 года генеральный директор Lufthansa Шпор объявил, что весь парк Airbus A340-600, имеющийся в настоящее время, будет немедленно выведен из эксплуатации и больше не будет использоваться. [56]

Корпоративные дела [ править ]

Право собственности [ править ]

Lufthansa была государственным предприятием (и основным перевозчиком ) до 1994 года. [57] Акции Deutsche Lufthansa AG публично торгуются на всех немецких фондовых биржах с 1966 года. Помимо биржевой торговли, они также торгуются в электронном виде с использованием системы Xetra . Это индексная акция DAX, котирующаяся на немецкой фондовой бирже Prime Standard. [58]По состоянию на конец 2019 года реестр акционеров показал, что немецкие инвесторы владеют 67,3% акций (в прошлом году: 72,1%). Вторую по величине группу с 10,4% составили акционеры из Люксембурга. Инвесторы из США составили 8,1%, за ними следуют Ирландия и Великобритания, у каждой по 3,6%. Это обеспечивает соблюдение положений Закона Германии о документации по соответствию авиационным нормам (LuftNaSiG). На отчетную дату 58% акций принадлежали институциональным инвесторам (в прошлом году: 53%), а 42% акций принадлежали физическим лицам (в прошлом году: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. и BlackRock, Inc. были крупнейшими акционерами Lufthansa Group на конец года с 4,9% и 3,1% соответственно. Все транзакции, требующие раскрытия и опубликованные в течение 2019 финансового года,а также ежеквартальные обновления структуры акционеров доступны в Интернете.[59] Во время кризиса COVID 2020 года Хайнц Герман Тиле увеличил свою долю до более чем 12%; он умер несколько месяцев спустя. Согласноопределению Deutsche Börse, в 2020 году доля акций Lufthansa в свободном обращении составила 67%.

Помощь правительства Германии

Правительство Германии предложило помощь в размере 9 миллиардов евро для поддержки авиакомпании в связи с экономическими проблемами, вызванными COVID-19. Благодаря этой финансовой помощи доля государства в авиакомпании увеличилась до 20%, а также предоставила ей места в совете директоров, уменьшив при этом существующие доли акционеров. [60] Акционеры компании одобрили финансовую помощь в четверг, 26 июня, предложив авиакомпании новую жизнь. [61]

Бизнес-тенденции [ править ]

Основные результаты деятельности и производственной деятельности Lufthansa Group за последние годы представлены ниже (по состоянию на 31 декабря):

2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.2020 г.
Оборот (млн евро)18 06519 84922 42024 87022 28327 32428 73430 13530 02730 01132 05631 66035 57935 54236 42413 589
Чистая прибыль / убыток (млн евро)4538031,655542-431,131-13990313551,6981,77623642 1631,213−6,725
Количество сотрудников (k на конец года)92,394,5105,3107,8117,5117,0116,4117,0118,3118,8120,7124,3129,4135,5138,4110,1
Количество пассажиров (м)51,353,462,970,577,391,2100,5103,1104,6106,0107,7109,7130,0141,9145,336,4
Коэффициент загрузки пассажира (%)75,075,279,878,977,979,377,678,879,880,180,479,180,981,582,663,2
Коэффициент загрузки груза (%)65,072,167,462,960,668,066,866,969,169,966,366,669,366,661,469,6
Количество самолетов (на конец года)432430513534722710636627622615602617728763763
Примечания / источники[62][62][62][62][62][62][62][62][62][62][62][62] [63][62][62][62][64]

Штаб [ править ]

Штаб-квартира Lufthansa находится в Дойце, Кельн .

Штаб-квартира Lufthansa находится в Кельне . В 1971 году сотрудники Lawrence Fellows из The New York Times описали тогда новое здание штаб-квартиры, которое Lufthansa заняла в Кельне, как «блестящее». [65] В 1986 году террористы бомбили здание. [66] Никто не пострадал. [67] В 2006 году строители заложили первый камень в новую штаб-квартиру Lufthansa в Дойце, Кельн . К концу 2007 года Lufthansa планировала переместить 800 сотрудников, включая финансовый отдел компании, в новое здание. [68] Однако в начале 2013 года Lufthansa объявила о планах перенести головной офис из Кельна во Франкфурт к 2017 году. [69]

Несколько отделов Lufthansa отсутствуют в штаб-квартире; вместо этого они находятся в авиационном центре Lufthansa в аэропорту Франкфурта . Эти отделы включают в себя корпоративные коммуникации [70], отношения с инвесторами [71] и отношения со СМИ. [72]

Дочерние авиакомпании [ править ]

Размер пассажирского парка Lufthansa Group, включая дочерние компании и исключая грузовой (полностью принадлежит)
Авиационный центр Lufthansa в аэропорту Франкфурта.
Ангар Lufthansa Technik в аэропорту Франкфурта.
Реклама Lufthansa в Лиссабоне .

Помимо основных пассажирских перевозок, Lufthansa имеет несколько дочерних авиакомпаний, в том числе: [73]

Полностью принадлежит Lufthansa
  • Lufthansa Regional - региональная фидерная авиакомпания
    • Lufthansa CityLine - немецкая региональная авиакомпания со штаб-квартирой в Мюнхене и входит в состав Lufthansa Regional.
    • Air Dolomiti - итальянская региональная авиакомпания со штаб-квартирой в Виллафранка-ди-Верона и входит в состав Lufthansa Regional.
  • Austrian Airlines - главный авиаперевозчик Австрии, базирующийся в международном аэропорту Вены.
  • Swiss International Air Lines - основная авиакомпания Швейцарии, базирующаяся в аэропорту Цюриха.
    • Edelweiss Air - филиал швейцарской туристической авиакомпании
  • Brussels Airlines - основная авиакомпания Бельгии, базирующаяся в аэропорту Брюсселя [74]
  • Eurowings Group (недорогие или гибридные авиалинии "точка-точка") [75]
    • Eurowings - немецкая бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в Дюссельдорфе.
    • Eurowings Europe - бюджетная авиакомпания, зарегистрированная в Австрии
  • Lufthansa Cargo - немецкая грузовая авиакомпания со штаб-квартирой во Франкфурте , ранее German Cargo.
Частично принадлежит Lufthansa
  • AeroLogic - немецкая грузовая авиакомпания, принадлежащая совместному предприятию Lufthansa (50%) и DHL (50%)
  • SunExpress - Турецкая туристическая авиакомпания, которой совместно владеют Lufthansa (50%) и Turkish Airlines (50%)
Бывшие дочерние компании (годы владения)
  • British Midland International (2009–2011 гг., Доля принадлежит с 1999 г.) - дочерняя компания британской авиакомпании продана International Airlines Group и слита с British Airways в 2012 г.
  • Condor Flugdienst (1959–2004, долями в собственности с 1955 по 2006) - бывшая дочерняя компания для досуга, акции постепенно приобретались Thomas Cook AG , позже принадлежали Thomas Cook Group
  • German Cargo (1977–1993) - грузовая дочерняя компания, преобразованная в нынешнюю Lufthansa Cargo.
  • Luftfahrtgesellschaft Walter - немецкая региональная бюджетная авиакомпания, интегрированная в Eurowings в октябре 2017 года, продана Zeitfracht в 2019 году
  • Lufthansa Italia (2009–2011 гг.) - основана итальянская дочерняя авиакомпания, использующая IATA, ICAO и позывные с основной авиакомпанией Lufthansa.
  • SunExpress Deutschland (2011–2020) - немецкий филиал SunExpress [76] [77]

Другие дочерние компании [ править ]

Помимо упомянутых выше авиакомпаний, Lufthansa имеет другие дочерние авиационные дочерние компании: [73]

  • Global Load Control , мировой лидер в области удаленных услуг по взвешиванию и балансировке.
  • LSG Sky Chefs , крупнейший в мире поставщик услуг общественного питания для авиакомпаний, на долю которого приходится треть всех блюд в мире .
  • Lufthansa Consulting , международная авиационная консалтинговая компания для авиакомпаний, аэропортов и смежных отраслей.
  • Lufthansa Flight Training , поставщик услуг по обучению летных экипажей различных авиакомпаний и основное подразделение обучения пилотов авиакомпании.
  • Lufthansa Systems , крупнейший европейский поставщик авиационных информационных технологий.
  • Lufthansa Technik , поставщики услуг по техническому обслуживанию самолетов.
  • Lufthansa City Centre International, сеть независимых туристических агентств, являющихся франчайзи Lufthansa.
  • Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH, (AirPlus International) компания по оплате путешествий через UATP и Mastercard.

История бренда [ править ]

Самолет Lufthansa Airbus A350-900 XWB окрашен в новую ливрею авиакомпании
Airbus A319-100 от авиакомпании Lufthansa в пост-2018 ливрее. Сохранился стилизованный подъемный кран.

Логотип Lufthansa, стилизованный под летящий кран в кружке, был впервые создан в 1918 году Отто Фирле. Он был частью ливреи первой немецкой авиакомпании Deutsche Luft-Reederei (сокращенно DLR), которая начала воздушное сообщение 5 февраля 1919 года. В 1926 году Deutsche Luft Hansa приняла этот символ, а в 1954 году Lufthansa выразила свою преемственность, приняв его. а позже в 1963 году - его вариант в переработке Роберта Лисовского .

Первоначальным создателем названия Lufthansa считается Ф. А. Фишер фон Путурцин. В 1925 году он опубликовал книгу под названием «Luft-Hansa», в которой рассматривал возможности, доступные в то время политикам в области авиации. Luft Hansa - это название, данное новой авиакомпании, появившейся в результате слияния авиакомпаний Юнкерс ( Luftverkehr AG ) и Deutscher Aero Lloyd . [78]

После Второй мировой войны компания сохранила синий и желтый в качестве основных цветов и логотипа крана. С начала 1960-х годов Helvetica использовалась для названия компании в ливрее. В ретро-ливрее 1970-х годов верхняя половина фюзеляжа была окрашена полностью в белый цвет, а нижняя часть фюзеляжа (нижняя половина, включая двигатели) была из серо-серебристого алюминия, под синей полосой окон и черной краской носа. Логотип крана был нарисован синим цветом на двигателях, на нижней половине фюзеляжа, чуть ниже окон кабины, и на желтом круге внутри синей полосы на хвосте.

Немецкий дизайнер Отл Айхер создал комплексный корпоративный дизайн для авиакомпании в 1967 году. Теперь логотип крана всегда отображался в круге, который на ливрее был желтым на синем хвостовом плавнике. Helvetica использовалась в качестве основного шрифта как для ливреи, так и для публикаций. Синяя полоса и общая схема окраски самолета были сохранены от предыдущей ливреи.

Концепция Айхера была сохранена в дизайне 1988 года. Окно было снято, а фюзеляж покрашен в серый цвет.

В 2018 году Lufthansa обновила свою ливрею. Обведенный журавль был сохранен, однако фон был изменен с желтого на темно-синий. Вертикальный стабилизатор и хвостовая часть фюзеляжа были окрашены в темно-синий цвет, а хвостовой обтекатель остался белым. Главный фюзеляж был полностью выкрашен в белый цвет, а над окнами была нанесена марка «Люфтганза», также в темно-синий цвет.

Альянсы и партнерства [ править ]

Зал ожидания первого класса Lufthansa в аэропорту Франкфурта

Коммерческий [ править ]

Lufthansa купила 19% акций JetBlue Airways в декабре 2007 года и заключила с авиакомпанией соглашение о код-шеринге. Это была первая крупная инвестиция европейского перевозчика в американского перевозчика с момента вступления в силу Соглашения об открытом небе между ЕС и США в 2008 году. Lufthansa продала свою долю в JetBlue в марте 2015 года.

В конце 2007 года Lufthansa Cargo была вынуждена переместить хаб из Казахстана в Россию .

28 августа 2008 года Lufthansa и Brussels Airlines объявили, что они ведут переговоры об объединении. [79]

Lufthansa приобрела 45% акций Brussels Airlines в 2009 году. У нее есть возможность приобрести оставшиеся 55% к 2017 году. В рамках сделки Brussels Airlines присоединилась к Star Alliance в декабре 2009 года. [80] [81] [82]

28 октября 2008 года Lufthansa исполнила свой опцион на покупку еще 60% акций BMI (в дополнение к 20%, которые уже принадлежали Lufthansa), что привело к спору с бывшим владельцем сэром Майклом Бишопом . Обе стороны достигли соглашения в конце июня 2009 года, и приобретение вступило в силу с 1 июля 2009 года. [83] Lufthansa приобрела оставшиеся 20% у Scandinavian Airlines 1 ноября 2009 года, получив полный контроль над BMI. [84]

Lufthansa завершила покупку Austrian Airlines у правительства Австрии в январе 2009 года.

В 2010 году Lufthansa была названа в ходе расследования Европейской комиссии по поводу фиксирования цен, но не была оштрафована, поскольку действовала как информатор. [85]

В апреле 2012 года Lufthansa завершила продажу BMI компании International Airlines Group (IAG), владельцу British Airways и Iberia, за 172,5 миллиона фунтов стерлингов.

В июле 2012 года сделка по техническому обслуживанию Qantas – Lufthansa Technik для аэропорта Тулламарин сорвалась из-за недостаточного объема работ по техническому обслуживанию двигателей для поддержки партнерства. В результате 164 инженера были уволены. Это произошло всего через несколько месяцев после закрытия ремонтных работ, в результате которых было потеряно 400 дополнительных рабочих мест. Было объявлено, что партнерство Lufthansa Technik – Qantas завершится в сентябре. [86]

Lufthansa также координирует планирование и продажу билетов на трансатлантические рейсы с Air Canada и United Airlines (как и Brussels Airlines, Swiss и Austrian Airlines). Lufthansa (со швейцарскими и австрийскими авиалиниями) аналогичным образом сотрудничает с ANA на рейсах в Японию. Оба предприятия требовали одобрения антимонопольных органов.

Технология [ править ]

До апреля 2009 года системами управления запасами и вылетами Lufthansa, основанными на Unisys, управляла LH Systems . Системы бронирования Lufthansa были переданы Amadeus на аутсорсинг в начале 1990-х годов. После решения передать на аутсорсинг все компоненты Системы обслуживания пассажиров функции были переданы на аутсорсинг платформе Altéa, управляемой Amadeus .

Авиакомпании-партнеры [ править ]

Lufthansa называет Air Malta , Luxair и LATAM авиакомпаниями-партнерами. Партнерские отношения в основном предполагают совместное использование кода и признание программ для часто летающих пассажиров друг друга.

Спонсорство [ править ]

Lufthansa спонсирует клуб Бундеслиги Айнтрахт Франкфурт . [87] Lufthansa Group также спонсирует Немецкий фонд спортивной помощи, продвигая его социально-политические цели и спортсменов, которых он спонсирует. [88]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Lufthansa

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Люфтганза codeshares со следующими авиакомпаниями: [89] [90]

  • Aegean Airlines
  • Эйр Астана [91]
  • airBaltic [92]
  • Эйр Канада
  • Air China
  • Air Dolomiti LH
  • Air India
  • Эйр Мальта
  • Air New Zealand
  • All Nippon Airways [93]
  • Asiana Airlines
  • Австрийские авиалинии LH
  • Avianca
  • Брюссельские авиалинии LH
  • Cathay Pacific [94]
  • Copa Airlines
  • Croatia Airlines
  • EgyptAir
  • Эфиопские авиалинии
  • Etihad Airways [95]
  • Eurowings LH
  • LATAM Airlines
  • LOT Polish Airlines
  • Luxair
  • Скандинавские авиалинии
  • Шэньчжэнь: авиакомпании
  • Сингапурские авиалинии
  • Южноафриканские авиалинии
  • SunExpress LH
  • Swiss International Air Lines LH
  • TAP Air Portugal
  • Thai Airways
  • турецкие авиалинии
  • United Airlines [96]
  • Вистара

LH Входит в группу Lufthansa.

Флот [ править ]

Основная статья: флот Lufthansa

Соглашения об именах самолетов [ править ]

В сентябре 1960 года самолет Lufthansa Boeing 707 (D-ABOC), который должен был обслуживать межконтинентальный маршрут Франкфурт-Нью-Йорк, был назван Берлином в честь раздела Берлина тогдашним мэром Вилли Брандтом . Вслед за Берлином другие самолеты Lufthansa 707 были названы « Гамбург », « Франкфурт », « Мюнхен » и « Бонн ». С этими названиями компания установила традицию называть самолеты в своем парке именами городов и поселков Германии или федеральных земель с практическим правилом, согласно которому марка, размер или маршрут самолета примерно соответствуют относительному размеру или важности самолета. город или поселок, в честь которого он был назван.

Эта традиция продолжалась, за двумя заметными исключениями, до 2010 года: первым был Airbus A340-300, зарегистрированный в D-AIFC, названный «Гандер / Галифакс», в честь Гандера и Галифакса , двух канадских городов вдоль стандартного маршрута полета из Европы в Северную Америку. . Он стал первым самолетом Lufthansa, названным в честь негерманского города. Название напоминает о гостеприимстве сообществ Гандера и Галифакса, которые служили импровизированными убежищами для пассажиров и экипажей множества международных самолетов, неспособных вернуться в свои аэропорты вылета во время операции «Желтая лента» после терактов 11 сентября 2001 года . Другим самолетом, названным не в честь немецкого города, был Airbus A321-100.зарегистрирован в качестве D-аира, который был обозначен Финкенвердер в честь объекта Airbus в районе Гамбурга Finkenwerder , [97] , где около 40% моделей Airbus узкофюзеляжных производятся.

В феврале 2010 года Lufthansa объявила, что ее первые два Airbus A380 будут названы Франкфурт-на-Майне (D-AIMA) и Мюнхен (D-AIMB) в честь двух узловых аэропортов Lufthansa. После A380 самолета были названы в честь других узловых аэропортах Lufthansa Group Цюрих , Вена ( Вена ) и Brüssel ( Брюссель ) и крупных немецких городов Дюссельдорф и Берлин . Остальные А380 были названы в честь Star Alliance ступиц города Токио , Пекин , Йоханнесбург , Нью - Йорк ,Сан-Франциско и Дели . Однако в 2016 году D-AIMN Сан-Франциско был переименован в Deutschland (Германия) [97].

По состоянию на 2016 год в парке Lufthansa есть несколько ближнем и дальнемагистральных самолетов, которые не имеют никаких имен. Они либо так и не получили один, либо их прежний был отдан на более новый самолет, как это было в случае с несколькими Boeing 747-400 . Например, бывший Бавария ( Бавария ), Боинг 747-400, все еще находящийся на действительной службе, потерял это имя в пользу нового Боинга 747-8I . [97]

Реставрация старинных самолетов [ править ]

Lufthansa Technik , обслуживающий персонал авиакомпании, восстановила Junkers Ju 52 / 3m, построенный в 1936 году, до летной годности ; Этот самолет использовался на 10-часовом маршруте из Берлина в Рим через Альпы в 1930-х годах. Lufthansa сейчас восстанавливает Lockheed Super Constellation , используя детали от трех таких самолетов, купленных на аукционах. Lufthansa Super Constellations и L1649 "Starliners" обслуживали такие маршруты, как Гамбург - Мадрид - Дакар - Каракас - Сантьяго . Lufthansa Technik набирает вышедших на пенсию сотрудников и волонтеров для квалифицированной рабочей силы. [98] [99]

Airbus A380 [ править ]

Первоначально Lufthansa заказала в общей сложности 15 самолетов Airbus A380-800 , из которых к июню 2012 года было поставлено десять. В сентябре 2011 года заказ был увеличен еще на два до 17, этот заказ был подтвержден 14 марта 2013 года. Однако в сентябре 2013 года было объявлено, что наблюдательный совет Lufthansa одобрил покупку только двенадцати из первых 15 A380. Таким образом, флот пополнился 14 самолетами А380.

Lufthansa использует свои A380 из и в Франкфурт-на-Майне (9 самолетов), а с марта 2018 года также и в Мюнхен (5 самолетов). С 6 по 12 декабря 2011 года Lufthansa уже использовала А380 один раз в день на маршруте Мюнхен - Нью-Йорк - JFK. Произошло это в основном на фоне рождественских покупок в Нью-Йорке.

13 марта 2019 года Lufthansa объявила, что удалит из своего парка 6 самолетов A380 и заменит их самолетами Boeing 787-9 и Airbus A350-900. [100]

8 марта 2020 года Lufthansa объявила, что будет заземлять все свои самолеты A380 из -за пандемии COVID-19 . [101] [102] [103]

Услуги [ править ]

Программа для часто летающих пассажиров [ править ]

Основная статья: Miles & More

Программа для часто летающих пассажиров Lufthansa называется Miles & More и разделяется между несколькими европейскими авиакомпаниями, включая все дочерние авиакомпании Lufthansa (за исключением совместных предприятий SunExpress ), а также Adria Airways , Condor Flugdienst (ранее принадлежавшая Lufthansa), Croatia Airlines , LOT Польские авиалинии и Luxair (ранее пакет акций принадлежал Lufthansa). [104] Участники программы Miles & More могут накапливать мили на рейсах Lufthansa и Star Alliance.партнерские рейсы, а также с использованием кредитных карт Lufthansa и покупки, сделанные в магазинах Lufthansa. Статус в программе Miles & More определяется количеством миль, налетанных в течение одного календарного года с конкретными партнерами. Уровни участия включают в себя: участник Miles & More (без минимального порога), Frequent Traveller (Серебряный, 35 000 миль (56 000 км) или 30 индивидуальных рейсов), Senator (Gold, 100 000 миль (160 000 км)) и HON Circle. (Черный, 600 000 миль (970 000 км) за два календарных года). Все уровни статуса Miles & More выше, чем у участника Miles & More, предлагают доступ в залы ожидания и премиальные представительские мили, а более высокие уровни предлагают более эксклюзивные преимущества. [105]

Каюты [ править ]

Первый класс [ править ]

Первый класс на борту одного из самолетов Boeing 747-8I авиакомпании Lufthansa в компоновке 1-2-1.

Первый класс предлагается на большинстве дальнемагистральных самолетов (все A340-600, передняя часть верхней палубы всех Airbus A380 и носовая часть главной палубы всех Boeing 747-8I). Каждое сиденье трансформируется в кровать шириной 2 метра (6 футов 7 дюймов), включает розетки для ноутбуков, а также удобства для развлечений. Питание предоставляется по запросу. Lufthansa предлагает специальные стойки регистрации Первого класса в большинстве аэропортов и специальные залы ожидания Первого класса во Франкфурте и Мюнхене , а также специальный терминал первого класса во Франкфурте. Прибывающие пассажиры могут воспользоваться услугами зала прибытия Первым классом Lufthansa, а также новым залом ожидания для приема гостей. Lufthansa представила новый продукт Первого класса на борту Airbus A380 и планирует постепенно внедрить его на всех своих дальнемагистральных самолетах.[106] С новой программой SCORE, введенной для увеличения прибыли на 1,5 миллиарда евро в последующие годы, LH прекратит расширение маршрутов и значительно сократит количество предложений Первого класса на большинстве маршрутов. [107] [108] Однако первый класс не будет полностью исключен, поскольку компания планирует ввести новый салон Первого класса на Боинг 777-9 с упором на конфиденциальность. Однако нового первого класса не будет на первых 777-9, поскольку у них не будет салона первого класса.

Бизнес-класс [ править ]

Бизнес-класс в компоновке 2-2 на верхней палубе Boeing 747-8I. Бизнес-класс на всех остальных широкофюзеляжных самолетах авиакомпании имеет компоновку 2-2-2.

Бизнес-класс предлагается на всех дальнемагистральных самолетах. Сиденья превращаются в плоские кровати шириной 2 метра (6 футов 7 дюймов) и включают в себя розетки для ноутбуков и развлекательные объекты. [109] Lufthansa предлагает специальные стойки регистрации бизнес-класса во всех аэропортах, а также специальные залы ожидания бизнес-класса в большинстве аэропортов или залы ожидания в других аэропортах, а также зал ожидания Lufthansa Welcome по прибытии во Франкфурт. По состоянию на 2014 год в бизнес-классе на всех широкофюзеляжных самолетах установлены плоские сиденья. [110] Lufthansa обнародовала планы по выпуску нового бизнес-класса на Boeing 777-9 в 2020 году. [111]

Премиум-эконом-класс [ править ]

Введенный в 2014 году [112] тариф премиум-эконом-класса Lufthansa для дальнемагистральных рейсов внедряется на всех дальнемагистральных самолетах, начиная с некоторых Boeing 747-8I. По дизайну аналогичен премиум-эконом-классу Air Canada или British Airways.Кабины World Traveller Plus в премиум-эконом-классе имеют шаг 38 дюймов (970 мм) и ширину на 3 дюйма (76 мм) больше, чем в эконом-классе, в зависимости от самолета. Сиденья также оснащены персональным развлекательным экраном на спинке сиденья размером 11 или 12 дюймов (280 или 300 мм) и большим подлокотником, разделяющим сиденья. Наряду с запланированным внедрением Boeing 777-9X авиакомпания планирует добавить новый салон премиум-эконом-класса с дизайном «ракушка». Эти сиденья также будут установлены на Boeing 777-300ER и Airbus A340-300 компании SWISS в первом и втором квартале 2021 года соответственно. [113]

Экономический класс [ править ]

Экономический класс на Боинге 747-8I в компоновке 3-4-3.

Дальнемагистральный эконом-класс Lufthansa предлагается на всех дальнемагистральных самолетах. Все они имеют шаг сиденья 31 дюйм (790 мм), за исключением Airbus A380, который имеет шаг сиденья 33 дюйма (840 мм). Пассажиры получают питание, а также бесплатные напитки. Весь автопарк предлагает экраны аудио-видео по запросу ( AVOD ) в эконом-классе.

Залы ожидания и терминалы аэропорта [ править ]

Первый класс терминал в аэропорте Франкфурта .

Lufthansa управляет четырьмя типами залов ожидания в своей целевой сети: залы ожидания первого класса, сенаторы, бизнес-залы и залы ожидания. Каждый зал вылета доступен как для класса обслуживания, так и для статуса Miles and More / Star Alliance; Добро пожаловать в зал ожидания только для прибывающих пассажиров премиум-класса Lufthansa Group и United Airlines. [114]

Lufthansa также имеет специальный терминал первого класса в аэропорту Франкфурта. Первый в своем роде терминал, доступ ограничен только вылетающим первым классом Lufthansa, первым классом Lufthansa Group и участниками HON Circle в тот же день. Около 200 сотрудников обслуживают около 300 пассажиров в день в терминале, в котором есть ресторан с полным спектром услуг, бар с полным спектром услуг, сигарный салон, комнаты отдыха и офисы, а также ванные комнаты. Гостей отвезут прямо на вылет на Mercedes-Benz S-Class , Porsche Cayenne , Porsche Panamera или Mercedes-Benz V-Class .

Автобусное сообщение [ править ]

Ранее у Lufthansa был пункт регистрации в городской черте Нюрнберга и автобусное сообщение из Нюрнберга в аэропорт Мюнхена . [115]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Это список авиационных происшествий и инцидентов с участием магистральных самолетов Lufthansa с 1956 года. Информацию о более ранних происшествиях можно найти в Deutsche Luft Hansa . Информацию об авариях и происшествиях на рейсах под брендом Lufthansa, которые выполнялись другими авиакомпаниями, см. В соответствующих статьях ( Lufthansa CityLine , Lufthansa Cargo , Contact Air , Germanwings и Air Dolomiti ).

Фатальный [ править ]

  • 11 января 1959 года самолет Lufthansa Flight 502 , самолет Lufthansa Lockheed Super Constellation ( зарегистрированный D-ALAK), потерпел крушение на пляже недалеко от аэропорта Галеан в Рио-де-Жанейро после обычного пассажирского рейса из Гамбурга , Германия. Из 29 пассажиров и 10 членов экипажа, находившихся на борту, выжили только второй пилот и 2 бортпроводника. В результате расследования происшествия пилоты обвинили пилотов в слишком низком заходе на посадку, который мог быть вызван утомлением. [116]
  • 4 декабря 1961 года самолет Lufthansa Boeing 720 (зарегистрированный D-ABOK) разбился по неизвестным причинам недалеко от Майнца во время тренировочного полета из Франкфурта в Кельн , в результате чего погибли трое пассажиров. Это была первая авиакатастрофа с самолетом такого типа. [117]
  • 15 июля 1964 года во время тренировочного полета разбился еще один Boeing 720 (зарегистрированный D-ABOP) , на борту которого погибли три человека, в том числе Вернер Бааке (что было лишь второй катастрофой для этого типа самолетов). Авария произошла недалеко от Ансбаха после того, как пилоты потеряли управление самолетом при выполнении крена элеронов .
  • 28 января 1966 года в 17:50 по местному времени рейс 5 авиакомпании Lufthansa из Франкфурта в Бремен , который выполнялся с использованием зарегистрированного D-ACAT Convair CV-440 Metropolitan , потерпел крушение в 0,5 км (0,31 мили) от аэропорта Бремена , в результате чего погибли все 42 пассажира. и 4 члена экипажа на борту. Пилоты пытались выполнить уход на второй круг при приближении к аэропорту, во время которого самолет заглох и вышел из-под контроля, возможно, из-за ошибки пилота. [118]
D-ABYB, самолет, уничтоженный в результате авиакатастрофы с рейсом 540, был вторым из 3 самолетов Boeing 747-100, доставленных Lufthansa. [119] Это видно здесь во время рекламного мероприятия в аэропорту Нюрнберга в 1970 году.
  • С 20 ноября 1974 года в 07:54 по местному времени, Lufthansa Flight 540 , Boeing 747-100 (зарегистрированный D-ABYB), потерял власть и разбился вскоре после взлета в международном аэропорту Джомо Кеньятта в том, что был первый воздушный авария с участием Боинг 747. 55 из 140 пассажиров и 4 из 17 членов экипажа погибли, что стало самой ужасной аварией в истории авиакомпании. [120]
  • 26 июля 1979 года в 21:32 UTC грузовой самолет Boeing 707 (зарегистрированный D-ABUY), следовавший рейсом 527 авиакомпании Lufthansa из Рио-де-Жанейро в Дакар и далее в Германию, врезался в гору в 25 километрах (16 миль) от Аэропорт Галеан во время начального набора высоты, погибли три члена экипажа на борту. Нарушение связи между пилотами и авиадиспетчером привело к тому, что самолет летел по неверному маршруту. [121]
  • 14 сентября 1993 года рейс 2904 авиакомпании Lufthansa , самолет Airbus A320-200 (зарегистрированный D-AIPN), летевший из Франкфурта в Варшаву с 64 пассажирами и 4 членами экипажа на борту, пересек взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Варшава-Окенче и врезался в земляная насыпь, в результате чего погибли второй пилот и один пассажир. [122] [123]

Несмертельный [ править ]

  • 20 декабря 1973 года в 00:33 по местному времени самолет Lufthansa Boeing 707 (зарегистрированный D-ABOT) с 98 пассажирами и 11 членами экипажа на борту столкнулся со средней хижиной при приближении к аэропорту Палам в Дели после запланированного пассажирского рейса из Бангкока ( в рамках многоэтапного обратного перелета в Германию). Пострадавших нет, но самолет не подлежит ремонту. Видимость во время аварии была плохой. [124]
  • 18 октября 1983 года грузовой самолет Боинг 747-200 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кай Так в Гонконге и увяз в траве из-за отказа двигателя во время взлета. [125]
  • 11 июня 2018 года один из самолетов Airbus A340-300 авиакомпании, зарегистрированный как D-AIFA, буксировался к выходу на посадку в аэропорту Франкфурта, когда загорелся тягач. Несмотря на быстрые действия пожарной команды аэропорта, самолет получил серьезные огнестрельные и задымленные повреждения носовой части и кабины экипажа. Шесть человек прошли курс лечения от отравления дымом. [126]

Угон [ править ]

  • В 1972 году, в год проведения летних Олимпийских игр в Мюнхене , было зарегистрировано четыре угона самолетов Lufthansa:
    • 22 февраля рейс 649 , Boeing 747-200 (зарегистрированный D-ABYD) с 172 пассажирами и 15 членами экипажа на борту, был угнан на пути из Нью-Дели в Афины (в рамках многоэтапного рейса из Токио во Франкфурт ). пятью палестинскими террористами, которые таким образом хотели добиться от правительства Германии выкупа в размере 5 миллионов долларов. Самолет приземлился в международном аэропорту Адена , и на следующий день после того, как требования преступников были удовлетворены, заложники были освобождены. [127] [128]
    • 10 июля аналогичная попытка угона произошла на борту самолета Boeing 737-100 авиакомпании Lufthansa во время полета из Кельна в Мюнхен . [129] [ нужен лучший источник ]
    • 11 октября был угнан Боинг-727, следовавший из Лиссабона во Франкфурт . Приземлившись в аэропорту Франкфурта , преступник попытался скрыться, но был схвачен полицией. [130] [ нужен лучший источник ]
    • 29 октября двое мужчин захватили рейс 615 с 11 другими пассажирами и 7 членами экипажа на борту во время полета из Бейрута в Анкару (и далее в Германию), чтобы освободить трех выживших членов группы « Черный сентябрь », ответственных за Мюнхен. резня . В то время как угнанный Boeing 727 (зарегистрированный D-ABIG) был вынужден сделать круг над аэропортом Загреба из- за опасности возможной нехватки топлива , власти Западной Германии решили выполнить требования. Пленных передали, а самолету разрешили доставить в Триполи , где заложники были освобождены. [131][132] [133]
  • 17 декабря 1973 года, после событий, связанных с рейсом 110 авиакомпании Pan Am , припаркованный самолет Lufthansa Boeing 737-100 (зарегистрированный D-ABEY) был угнан в аэропорту Леонардо да Винчи-Фьюмичино в Риме. 10 итальянских заложников, захваченных палестинскими террористами в аэропорту, были загнаны в самолет 5 преступниками, и немецкий экипаж (2 пилота и 2 бортпроводника), который находился на борту, готовясь к вылету в Мюнхен, должен был сначала управлять самолетом в Афины, а затем в несколько других аэропортов, пока на следующий день не закончились испытания в международном аэропорту Кувейта , где похитители не сдались. [134] [135]
  • 28 июня 1977 года самолет Lufthansa Boeing 727 был угнан во время полета из Франкфурта в Стамбул и был вынужден уйти в Мюнхен . [136] [ нужен лучший источник ]
  • Угон Ландсает произошел 13 октябрь 1977 года, в то время , когда Западная Германия была под сильным давлением террористическом известного как немецкая осень . Boeing 737-200 (зарегистрированный D-ABCE) был угнан на маршруте рейса 181 из Пальма - де - Мальорка в Франкфурте на 4 террористами Народного фронта освобождения Палестины , которые таким образом хотели заставить правительство Германии выпустить несколько RAF террористов. Экипаж должен был направить самолет с 87 другими пассажирами сначала в Рим, а затем в Ларнаку , Бахрейн, Дубай , Аден.(где капитан был убит, когда вернулся в самолет после переговоров с местными властями), и, наконец, в Могадишо в результате тяжелого испытания, которое заняло несколько дней. В аэропорту Могадишо немецкий спецназ GSG 9 атаковал самолет рано утром 18 октября по местному времени, убив 3 террористов и освободив всех заложников. [137]
  • С 12 сентября 1979 года, попытка угона произошла на борту Lufthansa Boeing 727 рейса из Франкфурта в Кельн , но виновный быстро сдалась. [138] [ нужен лучший источник ]
  • В свое время в начале 1985 года произошло три угона:
    • 27 февраля был угнан Boeing 727, следовавший рейсом Lufthansa из Франкфурта в Дамаск . Двое преступников заставили пилотов направить самолет (с еще 35 пассажирами на борту) в международный аэропорт Вены , где они сдались. [139] [ нужен лучший источник ]
    • 27 марта был угнан еще 727 самолетов, на этот раз рейсом из Мюнхена в Афины . Мужчина потребовал от пилотов перебраться в Ливию . Во время заправки в Стамбуле самолет подвергся штурму, а преступник задержан. [140] [ нужен лучший источник ]
    • Всего два дня спустя психически больной на борту самолета Boeing 737-200 авиакомпании Lufthansa, летевшего из Гамбурга в Лондон, потребовал, чтобы его взяли на Гавайи. [141] [ нужен лучший источник ]
  • 11 февраля 1993 года рейс 592 авиакомпании Lufthansa из Франкфурта в Аддис-Абебу через Каир с 94 пассажирами и 10 членами экипажа был угнан во время первого этапа 20-летним Небиу Зеволде Демеке, который заставил пилотов отклонить самолет Airbus A310 (зарегистрированный D -AIDM) в Соединенные Штаты с намерением обеспечить там право убежища . Демеке, который летел рейсом, который должен был быть депортирован обратно в свою родную Эфиопию , сдался властям по прибытии в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. Ни пассажиры, ни члены экипажа не пострадали во время 12-часового испытания. [142]

Критика [ править ]

Трудовые отношения [ править ]

Отношения между Lufthansa и их пилотами в последние годы были очень напряженными, в результате чего произошло множество забастовок, в результате чего были отменены многие рейсы, а также нанесен серьезный ущерб компании. [143] Крупный спор между Lufthansa и профсоюзом пилотов был урегулирован после почти пяти лет и всего 14 забастовок в декабре 2017 года. [144]

Germanwings антикризисное управление [ править ]

Основная статья: Рейс 9525 Germanwings

Germanwings была дочерней компанией Lufthansa. Карстен Шпор, генеральный директор Lufthansa, курировал катастрофу рейса 9525 Germanwings , «самый мрачный день для Lufthansa за ее 60-летнюю историю». [145]

Тем не менее, по данным нескольких источников, Шпор и его команда контролировали ущерб, по сравнению с другими генеральными директорами перед лицом крупной аварии, с противоречивой информацией о психическом здоровье и летной годности второго пилота Андреаса Любица. Выяснилось, что Любиц страдал от тяжелой депрессии и психических расстройств и намеренно разбил рейс 9525 Germanwings во французских Альпах, убив всех 150 пассажиров на борту. Шпор ошибочно сказал, что второй пилот «был на 100% годен к полету без каких-либо ограничений, без каких-либо условий». [146]

Доплата за GDS [ править ]

1 сентября 2015 года Lufthansa ввела дополнительную плату в размере 16 евро при бронировании через Глобальную систему распределения . Доплата взимается, если билеты не приобретаются непосредственно на веб-сайте авиакомпании или в ее сервисных центрах и билетных кассах в аэропорту. В заявлении , отвечая на стратегии авиакомпании Lufthansa, Amadeus, технология туристической компании, заявил , что новая модель будет сделать «сравнение и прозрачность более трудно , потому что путешественники теперь будут вынуждены идти на несколько каналов для поиска лучших тарифов. [147] Для В период с 1 по 14 сентября выручка авиакомпании упала на 16,1%, что указывает некоторым на то, что новый сбор привел к обратным результатам, хотя авиакомпания поддерживает заявление о том, что снижение было вызвано забастовкой пилотов и «другими сезонными эффектами».[148]

Полеты для депортации [ править ]

Активисты из Германии раскритиковали Lufthansa за выполнение рейсов для депортации от имени правительства Германии. [149] В 2019 году 4573 человека были депортированы на своих самолетах, в то время как их дочерняя компания Eurowings осуществила 1312 депортаций. [150] Это составляет более 25% депортаций в Германии в 2019 году. По крайней мере, двое депортированных погибли во время перевозки. [151]

Обработка прошлого эпохи Второй мировой войны [ править ]

Lufthansa подверглась критике за непрозрачность использования более 10 000 принудительных работников, многие из которых были детьми, ее предшественницей Deutsche Luft Hansa во время Второй мировой войны. [26] [19]

См. Также [ править ]

  • Воздушный транспорт в Германии
  • Список авиакомпаний Германии

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ Компания, которая сегодня известна как Deutsche Lufthansa AG, была основана6 января 1953 годакак Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) . [1] Она видит себя в традициях Deutsche Lufthansa , бывшей национальной авиакомпании Германии, которая была основана в 1926 году и ликвидирована. в 1951 году, название и логотип которой она приобрела в 1954 году. [2] Lufthansa часто называет «1926 год» датой основания, но не является правопреемником более ранней авиакомпании. [3]
  2. ^ Lufthansa также считаетсвоими хабами аэропорт Дюссельдорфа , Венский международный аэропорт и аэропорт Цюриха . [4] Они не указаны здесь, поскольку являются домом для дочерних компаний Lufthansa, Eurowings , Austrian Airlines , Brussels Airlines и Swiss International Air Lines соответственно. По той же причинеопускаютсявсе остальныебазисы Eurowings .

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d «Мы звоним в Luftag» . Flight International (5 февраля 1954 г.): 165 . Проверено 19 апреля 2013 года .
  2. ^ а б в г Клуссманн, Нильс (2007). Lexikon der Luftfahrt . Гейдельберг: Springer. С. 396–397. ISBN 9783540490968.
  3. ^ а б «Время летит» . Люфтганза . Проверено 19 апреля 2013 года .
  4. ^ «Наши центры во Франкфурте, Мюнхене, Дюссельдорфе, Цюрихе и Вене» . Люфтганза . Проверено 1 февраля 2015 года .
  5. ^ «Новый генеральный директор Lufthansa наблюдает за сетью и брендами авиакомпаний» .
  6. ^ Б с д е е https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf
  7. ^ «Крупнейшие авиалинии Европы» . WorldAtlas . Проверено 29 августа 2019 .
  8. ^ "Lufthansa возвращает себе место в качестве крупнейшей авиакомпании Европы от Ryanair" . Рейтер . 10 января 2018 . Проверено 29 августа 2019 г. - через www.reuters.com.
  9. ^ Blüthmann, Heinz (13 мая 1994). "Neue Freiheit" . Die Zeit (на немецком языке). Архивировано из оригинального 21 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 года .
  10. ^ "Люфтганза" . Звездный альянс . Архивировано из оригинального 2 -го июля 2014 года . Проверено 5 июля 2014 . Пассажирскими перевозками занимается авиакомпания Lufthansa German Airlines ...
  11. ^ "Erleben ist das neue Haben" (на немецком языке). Kolle Rebbe . Дата обращения 6 ноября 2019 .
  12. ^ «10 фактов о Lufthansa, которые вы должны знать» . Путешествуйте своим путем. 12 февраля 2016 . Проверено 20 февраля 2017 года .
  13. ^ «Настоящим мы приглашаем наших акционеров принять участие в 51-м годовом общем собрании акционеров» (PDF) . investor-relations.lufthansa.com. Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2011 года . Проверено 25 августа 2009 года .
  14. ^ «Как добраться» . lac.lufthansa.com. Архивировано из оригинала на 1 ноября 2006 года . Проверено 30 июля 2002 года .
  15. ^ «Lufthansa открывает новый офисный комплекс во Франкфурте (Lufthansa eroffnet neue Konzernzentrale во Франкфурте)» . Телеграмма европейской разведки. 19 июля 2006 . Проверено 25 августа 2009 года .
  16. ^ https://www.munich-airport.de/de/micro/technik/planung/neubau/architektur/zonen/fracht/foc/index.jsp
  17. ^ Старцманн, Мария Терезия (сентябрь 2015 г.). «Существенность принудительного труда: археологическое исследование наказания в нацистской Германии» . Международный журнал исторической археологии . 19 (3): 647–663 - через JStor.
  18. ^ Санкт-Эндлих, М. Гейлер-фон Бернус, Б. Росси. «Темпельхоф - подневольные рабочие» . www.thf-berlin.de/en .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  19. ^ a b Welle (www.dw.com), Deutsche. «Почему Lufthansa уменьшает свое нацистское прошлое на полях | DW | 14.03.2016» . DW.COM . Проверено 25 декабря 2020 года .
  20. ↑ Ригер, Тобиас (13 апреля 2020 г.). «Курт Книпфер» . Beamte nationalsozialistischer Reichsministerien (на немецком языке) . Проверено 25 декабря 2020 года .
  21. ^ a b c «Снова немецкая авиакомпания» . Полет . 15 апреля 1955. С. 472–473 . Проверено 9 июля 2013 года .
  22. ^ "Die Tabellen-Piloten" . Der Spiegel (22/1955): 32–40. 25 мая 1955 года Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года . Проверено 19 апреля 2013 года .
  23. ^ де Сион, Гийом (2007). «7» . В Swett, Памела Э (ред.). Lufthansa приветствует вас: воздушный транспорт и туризм в эпоху Аденауэра . Издательство Университета Дьюка.
  24. ^ Михал Petrykowski, Samoloty интерлейкина-18 Lufthansy , Lotnictwo Nr. 12/2009, стр.20 (на польском языке)
  25. ↑ Дэвид Камински-Морроу (15 ноября 2019 г.). «Общее количество заказов на A320 превышает количество заказов на 737, поскольку кризис с Максом продолжается» . Flightglobal .
  26. ^ a b c «Вторая мировая война: бурное наследие» . www.handelsblatt.com . Проверено 24 декабря 2020 года .
  27. ^ Bamber, GJ, Gittell, JH, Кочан, TA и фон Nordenflytch, A. 2009
  28. ^ Axel Kaune (Hrsg.): Konfliktmanagement им Tourismus - Die Einführung дер Nullprovision. В: Управление изменениями mit Organisationsentwicklung. Берлин 2010
  29. ^ «Другая авиакомпания вступает в« эру A380 », поскольку Lufthansa получает свой первый флагманский самолет 21 века» . airbus.com . Проверено 24 ноября 2010 года .
  30. ^ "История Брюссельских авиалиний" . Проверено 13 августа 2013 года .
  31. ^ "Правление Люфтганзы одобряет поглощение Брюссельскими авиалиниями" . 28 сентября 2016 года. Архивировано 30 ноября 2016 года . Проверено 27 октября 2016 года .
  32. Рианна Хофманн, Курт (15 декабря 2016 г.). «Lufthansa приобретает Brussels Airlines, чтобы стать частью Eurowings» . atwonline.com . Проверено 13 января 2017 года .
  33. ^ "Зеленый свет для слияния Austrian Airlines и Lufthansa | Новости" . Последние новости путешествий . Проверено 7 октября 2012 года .
  34. ^ COMKOM ° GmbH, Германия. «Рейсы Lufthansa A380 в Токио, Пекин и Йоханнесбург теперь можно бронировать» . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
  35. ↑ Уэбб, Алекс (3 мая 2012 г.). «Lufthansa утилизирует 3 500 административных постов после потери» . Блумберг .
  36. ^ "Lufthansa продолжает курс со своей программой SCORE" . Lufthansagroup.com. Архивировано из оригинального 12 октября 2013 года . Проверено 11 октября 2013 года .
  37. ^ "Lufthansa Group заказывает 59 широкофюзеляжных самолетов" . Lufthansagroup.com. Архивировано из оригинального 12 октября 2013 года . Проверено 11 октября 2013 года .
  38. ^ «Забастовка пилотов Lufthansa вызывает отмену более 200 рейсов» . Путешествия Trade.Org. 6 сентября 2014 . Проверено 7 сентября 2014 года .
  39. ^ «Lufthansa подписывает контракт с IBM об аутсорсинге на 1,25 миллиарда долларов» (пресс-релиз). Рейтер. 18 ноября 2014 г.
  40. ^ aero.de - «Lufthansa закрывает базу дальнемагистральных рейсов в Дюссельдорфе» (на немецком языке) 29 июня 2015 г.
  41. ^ routesonline.com - Eurowings заменяет сервис Lufthansa Дюссельдорф - Ньюарк с декабря 2018 г. 24 сентября 2018 г.
  42. ^ rp-online.de - «Lufthansa закрывает базу в Дюссельдорфе» (немецкий) 12 марта 2018 г.
  43. ^ nrz.de - «Lufthansa вылетает из Дюссельдорфа 31 марта 2019 г.» (на немецком языке) 22 августа 2018 г.
  44. ^ ch-aviation.com - Lufthansa прекращает полеты на B737-500 24 марта 2016 г.
  45. ^ atwonline.com - Lufthansa прекращает производство последнего Boeing 737 спустя почти 50 лет 28 октября 2016 г.
  46. ^ Шлаутманн, Кристоф. «Skytrax-Auszeichnung: Lufthansa ergattert den fünften Stern» . www.wiwo.de (на немецком языке) . Дата обращения 11 августа 2020 .
  47. ↑ Иванов, Петар (20 июня 2019 г.). «Заслуживает ли Lufthansa пятизвездочного рейтинга?» . AeroNewsX . Дата обращения 11 августа 2020 .
  48. ^ «Lufthansa - единственная пятизвездочная авиакомпания в Европе» . Люфтганза Групп | Новости . 4 декабря 2017 . Проверено 20 декабря 2017 года .
  49. ^ "5 Starhansa | Новости авиакомпаний мира" . worldairlinenews.com . Проверено 20 декабря 2017 года .
  50. ^ Новости, Тайвань. «Немецкие компании Lufthansa, Mercedes-Benz и ...» Тайваньские новости . Проверено 29 августа 2019 .
  51. ^ Corona: «Wahrscheinlich канн умереть Zukunft дер Luftfahrt оЬпе Staatshilfe-Hilfe Nicht gewährleistet Верден» , Der Spiegel , 19 марта 2020, получен 21 марта 2020 года.
  52. ↑ Бун, Том (22 января 2021 г.). «Убытки Lufthansa упали до 500 000 евро в час» . Простой полет . Проверено 23 января 2021 года .
  53. ^ "Lufthansa готовится возобновить полеты в Канаду в июне" . CBC. 14 мая 2020.
  54. ^ «Акционеры Lufthansa прокладывают путь к стабилизации» . Global Cargo News. 26 июня 2020 . Проверено 29 июня 2020 .
  55. ^ https://www.dw.com/en/lufthansa-and-german-govt-confirm-9bn-bailout/av-53565240
  56. ^ aero.de (немецкий) 21 января 2021 г.
  57. ^ Blüthmann, Heinz (13 мая 1994). "Neue Freiheit" . Die Zeit (на немецком языке). Архивировано из оригинального 21 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 года .
  58. ^ " [1] Архивировано 6 июля 2017 года в Wayback Machine ." Люфтганза. Проверено 1 января 2016 года.
  59. ^ Ошибка цитирования: указанная ссылкаLufthansa Group: Annual Report 2019была вызвана, но не была определена (см. Страницу справки ).
  60. ^ https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-lufthansa-rescue/lufthansa-soars-after-top-shareholder-backs-bailout-idUSKBN23W0SE
  61. ^ https://www.ft.com/content/e7f87a03-e77f-46cc-933e-95cd50a60640
  62. ^ a b c d e f g h i j k l m n o «Годовые отчеты Lufthansa» . Люфтганза. Архивировано из оригинала на 1 августа 2017 года . Проверено 7 июля 2017 года .
  63. ^ «Lufthansa Group: Годовой отчет 2016» (PDF) . Люфтганза . Проверено 7 июля 2017 года .
  64. ^ https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2020-e.pdf
  65. ^ Товарищи, Лоуренс. « Немцы устанавливают свои рабочие часы; некоторые немецкие рабочие устанавливают свои собственные часы - не зря ». Нью-Йорк Таймс . Понедельник, 12 июля 1971 года. Страница 1. Проверено 14 февраля 2010 года. «В сияющем новом офисном здании Lufthansa здесь, а также во многих других офисах и фабриках по всей Западной Германии мужчины и женщины теперь ходят на работу, когда хотят, и остаются там столько, сколько хотят хочу - в пределах разумного ".
  66. ^ "Террористы стреляют в берлинского чиновника, взрывают бомбу" . Лос-Анджелес Таймс . 28 октября 1986 г. с. Секция 1, Поздний выпускной стол. Начальная страница 2 . Проверено 14 февраля 2010 года .
  67. ^ «Вокруг света; бомба разрывает офисы Lufthansa в Кельне» . Ассошиэйтед пресс в The New York Times . 29 октября 1986 . Проверено 24 ноября 2010 года .
  68. ^ " Grundsteinlegung für Lufthansa Hauptverwaltung в Кельне. Архивировано 4 июня 2013 года в Wayback Machine ". KFZ.net. Проверено 12 февраля 2010 года. "Die Lufthansa hat mit einer Grundsteinlegung в Köln-Deutz den Beginn der Arbeiten für ihre neue Kölner Konzernzentrale gefeiert. Ende 2007 werden rund 800 Kölner Lufthanseaten, vorzer ALLEMAUS DEMAUS DEMAUSE den nur wenige hundert Meter entfernten Neubau umziehen, erklärte das Unternehmen ".
  69. ^ Хофманн, Курт. « Lufthansa углубляет сокращения ». Мир воздушного транспорта . 20.2.2013. Проверено 15 ноября 2013 г.
  70. ^ « Контактное лицо по обслуживанию ». Люфтганза. Проверено 15 февраля 2010 г. Архивировано 20 марта 2012 г. в Wayback Machine.
  71. ^ « Контакты по связям с инвесторами, заархивированные 14 июля 2011 в Wayback Machine » Люфтганза. Проверено 14 февраля 2010 года.
  72. ^ « Связи со СМИ, Архивировано 20 июня 2011 года в Wayback Machine ». Люфтганза. Проверено 14 февраля 2010 года.
  73. ^ a b «Годовой отчет Lufthansa 2012» (PDF) . Проверено 30 марта 2013 года .
  74. ^ Новости (27 июня 2019 г.). «Брюссельские авиалинии без Eurowings» . Trends.levif.be . Проверено 10 декабря 2019 .
  75. ^ AG, Lufthansa Group. «Фирменный портрет» . Люфтганза Групп . Проверено 29 августа 2019 .
  76. ^ "Aviation24.be" . Aviation24.be . 23 июня 2020.
  77. ^ aerotelegraph.com (немецкий) 23 июня 2020 г.
  78. ^ Lufthansa Chronicle . Konzern.lufthansa.com (28 июня 2011 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  79. ^ Lufthansa.com . Konzern.lufthansa.com (28 июня 2011 г.). Проверено 8 июля 2011 г. Архивировано 8 января 2009 г. на Wayback Machine.
  80. ^ Официальный пресс-релиз Lufthansa . Konzern.lufthansa.com (28 июня 2011 г.). Проверено 8 июля 2011 г. Архивировано 8 января 2009 г. на Wayback Machine.
  81. ^ airreview.com Архивировано 10 июня 2017 года на сайте Wayback Machine airreview.com. Проверено 2 апреля 2012 г.
  82. ^ staralliance.com. Архивировано 15 декабря 2009 года на Wayback Machine . staralliance.com. Проверено 8 июля 2011 г.
  83. ^ "Lufthansa заключает сделку BMI, прекращение спора" . Dow Jones Deutschland. 22 июля 2009 года Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 24 ноября 2010 года .
  84. ^ «Lufthansa, чтобы получить полный контроль над bmi от SAS, в то время как BA подтверждает интерес к перевозчику Великобритании» . Центр авиации Азиатско-Тихоокеанского региона. 2 октября 2009 г.
  85. ^ «Одиннадцать авиакомпаний оштрафованы в расследовании европейского грузового картеля» . Проверено 10 ноября 2010 года .
  86. ^ "Потеря рабочих мест после провала сделки Qantas-Lufthansa" . Международный аэропорт. 26 июля 2012 года Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 27 июля 2012 года .
  87. ^ "Немецкие гиганты подписывают расширение Samsung - SportsPro Media" . www.sportspromedia.com . Проверено 29 августа 2019 .
  88. ^ «Приверженность спорту» . Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Проверено 10 апреля 2015 года .
  89. ^ «Партнеры Lufthansa по код-шерингу» . lufthansa.com . Дата обращения 1 июня 2020 .
  90. ^ «Lufthansa Group и партнеры Star Alliance» . lufthansa.com . Дата обращения 1 июня 2020 .
  91. ^ «Эйр Астана и Lufthansa подписывают код-шеринговое соглашение | AviationPros.com» . AviationPros.com . 15 марта 2017 . Проверено 16 марта 2017 года .
  92. ^ https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/295256/lufthansa-and-airbaltic-begin-codeshare-relationship/
  93. ↑ Лю, Джим (20 марта 2018 г.). «ANA расширяет код-шеринг Lufthansa на страны Балтии на S18» . Routesonline . Проверено 20 марта 2018 года .
  94. ^ "Cathay Pacific расширяет код-шеринговое партнерство" . businesstraveller.com . 15 июля 2019 . Дата обращения 1 июня 2020 .
  95. ^ "Etihad и Lufthansa заключили соглашение о совместном использовании акций - The National" .
  96. ↑ Лю, Джим (20 января 2020 г.). «United возобновляет код-шеринговые рейсы Lufthansa в Россию с февраля 2020 года» . Routesonline . Проверено 20 января 2020 года .
  97. ^ a b c lh-taufnamen.de - Lufthansa. Заархивировано, 15 января 2018 г., на Wayback Machine - 20 июня 2016 г.
  98. ↑ Майклс, Дэниел (16 июня 2008 г.). «Дэн Майклс из WSJ сообщает, как немецкий авиаперевозчик Lufthansa отремонтировал Junkers 52 / 3m 1936 года выпуска» . The Wall Street Journal . Проверено 27 августа 2013 года .
  99. ↑ Майклс, Дэниел (16 июня 2008 г.). «Ветеран инженерного дела играет жизненно важную роль в возрождении самолета» . The Wall Street Journal . Проверено 27 августа 2013 года .
  100. ↑ Барабан, Брюс (13 марта 2019 г.). «Lufthansa Group закажет 40 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner и Airbus A350-900, продаст 6 самолетов A380» . Проверено 29 августа 2019 .
  101. ^ "Нарушение: Lufthansa приземлила весь флот Airbus A380" . Простой полет . 8 марта 2020 . Дата обращения 9 марта 2020 .
  102. ^ "Lufthansa Grounds Airbus A380 Флот" . AirlineGeeks.com . 8 марта 2020 . Дата обращения 9 марта 2020 .
  103. ↑ Бен (8 марта 2020 г.). «Lufthansa приземляет весь флот А380» . Одна миля за раз . Дата обращения 9 марта 2020 .
  104. ^ « Обзор всех партнеров Miles & More» . Miles-and-more.com . Проверено 29 июля 2019 года .
  105. ^ «Преимущества для часто летающих пассажиров - Miles & More» . Miles-and-more.com . Проверено 29 июля 2019 года .
  106. ^ "Первый класс Lufthansa" . a380.lufthansa.com. Архивировано из оригинального 21 сентября 2016 года . Проверено 24 ноября 2010 года .
  107. ↑ Ричард Вайс (21 февраля 2013 г.). «Lufthansa сократит флот первого класса ниже уровня British Airways» . bloomberg.com . Проверено 18 августа 2013 года .
  108. ^ «Lufthansa сокращает пропускную способность первого класса» . LufthansaFlyer (Блог) . 22 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2013 года . Проверено 18 августа 2013 года .[ ненадежный источник? ]
  109. ^ Снайдер, Бретт. «Фотографии: новый бизнес-класс Lufthansa» . Conde Nast Traveler . Проверено 12 октября 2014 года .
  110. ^ "Lufthansa представляет новое полностью плоское кресло бизнес-класса" . Деловой путешественник . 8 марта 2012 . Проверено 20 мая 2012 года .
  111. ^ Хил, Джулиан Марк. «Новые кресла бизнес-класса Lufthansa выглядят невероятно просторными» . Проверено 29 августа 2019 .
  112. ^ COMKOM ° GmbH, Германия. «Мировая премьера: Lufthansa представляет премиум-эконом-класс» . Архивировано из оригинала 7 марта 2014 года.
  113. ^ Шлаппиг, Бен. «Раскрыто: новое место премиум-эконом-класса Lufthansa» . Одна миля за раз . Проверено 19 июля 2019 .
  114. ^ Типы залов ожидания и доступ к Lufthansa.
  115. ^ "Новинка: автобус аэропорта Lufthansa Нюрнберг - Мюнхен" . Люфтганза. 9 ноября 1996 года Архивировано из оригинала 9 ноября 1996 года . Проверено 26 июля 2018 года .
  116. ^ Люфтганза 1959 аварии в сети безопасности полетов . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  117. ^ Люфтганза 1961 несчастных случаев на сети по безопасности полетов . Aviation-safety.net (4 декабря 1961 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  118. ^ Lufthansa Flight 5 в сети безопасности полетов . Aviation-safety.net (28 января 1966 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  119. ^ "Детали и история флота Lufthansa" . Архивировано из оригинального 19 августа 2014 года.
  120. ^ Рейс 540 в сети авиационной безопасности . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  121. ↑ Рейс 527 в сети авиационной безопасности . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  122. ^ «Отчет об аварии A320-211 в Варшаве» . www.rvs.uni-bielefeld.de . Проверено 29 августа 2019 .
  123. ↑ Рейс 2904 в сети авиационной безопасности . Aviation-safety.net (14 сентября 1993 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  124. ↑ Инцидент 1973 года в сети авиационной безопасности . Aviation-safety.net (20 декабря 1973 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  125. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 747-230F D-ABYU Hong Kong-Kai Tak International Airport (HKG)" . Сеть авиационной безопасности .
  126. ^ Eiselen, Стефан (11 июня 2018). "Airbus A340 от Lufthansa bei Brand beschädigt" . Аэротелеграф .
  127. ↑ Февраль 1972 г., угон в сети авиационной безопасности . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  128. ^ «В этот день - 23 февраля 1972 года: угонщики сдаются и освобождают команду Lufthansa» . BBC . 23 февраля 1972 . Проверено 29 августа 2013 года .
  129. ↑ Июль 1972 г., угон в сети авиационной безопасности . Aviation-safety.net (10 июля 1972 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  130. ↑ Октябрь 1972 г., угон в сети авиационной безопасности . Aviation-safety.net (11 октября 1972 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  131. ^ 29 октября 1972 г. угон в сети безопасности полетов . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  132. ^ Питер Мел (2012). Энциклопедия терроризма . ABC-CLIO. ISBN 9780313308956. Проверено 28 февраля 2013 года .
  133. ↑ Саттар, Маджид (9 ноября 2006 г.). "Folgen eines Anschlags" . Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке) . Проверено 26 июля 2013 года .
  134. ^ 1973 угон в сети безопасности полетов . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  135. ^ Арабские угонщики земли в Кувейте; Заложники освобождены, Нью-Йорк Таймс, 19 декабря 1973 г. Стр. 1.
  136. ↑ Июнь 1977 г., угон в сети авиационной безопасности . Aviation-safety.net (28 июня 1977 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  137. ↑ Рейс 181 в сети авиационной безопасности . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  138. ^ 1979 угон попытка сети обеспечения безопасности полетов . Aviation-safety.net (12 сентября 1979 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  139. ^ Февраль 1985 угон в сети безопасности полетов . Aviation-safety.net (27 февраля 1985 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  140. ↑ Март 1985 г., угон в сети безопасности полетов . Aviation-safety.net (27 марта 1985 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  141. ↑ Март 1985 г. Попытка захвата сети авиационной безопасности . Aviation-safety.net (29 марта 1985 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  142. ↑ Рейс 595 в сети авиационной безопасности . Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  143. ^ ksb / bk. (2015). «Никаких признаков взлета, поскольку пилоты Lufthansa продлевают забастовку до трех дней» . Немецкая волна, Бонн.
  144. ^ "Lufthansa und Piloten: Die Streikhansa ist gelandet" .
  145. ^ «Lufthansa босс говорит прошлые часы мрачные в 60-летней история " » . Новости ITV. 25 марта 2015 . Проверено 25 марта 2015 года .
  146. ^ "Шеф Lufthansa Карстен Шпор в центре внимания после крушения Germanwings" . The Wall Street Journal . 1 апреля 2015 . Дата обращения 8 мая 2015 .
  147. ^ «Lufthansa взимает плату за бронирование GDS» . 24 октября 2015 г.
  148. ^ "Lufthansa сообщает о спорах, в которых говорится, что количество заказов в GDS сильно упало" . 24 октября 2015 г.
  149. ^ "Класс депортации организовал кампанию против депортации Lufthansa" .
  150. ^ «Количество людей, депортированных одной авиакомпанией (страница 14)» (PDF) .
  151. ^ «Беженцы погибли во время депортации рейса Люфтганзы» .

Библиография [ править ]

  • Нойлен, Ханс-Вернер (июнь 2001 г.). «Une grue dans la tempête, Lufthansa dans les années 1939/1945» [Журавль во время шторма, Lufthansa в 1939/1945 годах]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (99): 30–40. ISSN  1243-8650 .
  • Нойлен, Ханс-Вернер (январь 2002 г.). "Une grue dans la tempête, Lufthansa dans les années 1939/1945". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (106): 14–26. ISSN  1243-8650 .
  • Нойлен, Ханс-Вернер (февраль 2002 г.). «Une grue dans la tempête, la Lufthansa en guerre: 1941» [Журавль в шторме, Lufthansa в состоянии войны: 1941]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (107): 39–51. ISSN  1243-8650 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Lufthansa, на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • Документы и вырезки из газет о Lufthansa в 20 веке Пресс Архивы в ZBW

Координаты : 50 ° 56′15 ″ с.ш., 006 ° 58′11 ″ в.д. / 50.93750°N 6.96972°E / 50.93750; 6.96972