Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
M.20
Bundesarchiv Bild 183-R08592, Flugzeug Messerschmitt M-20, Erich Pust.jpg
M 20 с изображением пилота Эриха Пуста, убитого с восемью пассажирами на другом M.20 (D-1930) недалеко от Дрездена на участке Берлин-Вена.
РольПассажирский транспорт
ПроизводительBayerische Flugzeugwerke
ДизайнерВилли Мессершмитт
Первый полет26 февраля 1928 г.
Введение1929 г.
Ушедший на пенсию1948 г.
Основной пользовательDeutsche Luft Hansa
Количество построенных15

BFW M.20 (также известный как Messerschmitt M.20 после фамилии дизайнера) был немецкий одномоторный, высокое крыло моноплан десять мест пассажирский транспортный самолет , разработанный в конце 1920 - х и начале 1930 - х годов. Deutsche Luft Hansa использовала его на протяжении 1930-х годов на различных маршрутах.

Дизайн и разработка [ править ]

M 20 был разработан Вилли Мессершмиттом в Bayerische Flugzeugwerke , в первую очередь для использования с Luft Hansa, которая заказала два перед первым полетом. [1] Это была разработка восьмиместного BFW M.18d , оснащенная одним вертикальным рядным двигателем BMW VIa с водяным охлаждением мощностью 375 кВт (500 л.с.) . Он имел высокое свободнонесущее крыло, основанное на прочной коробке с D-образным сечением, образованной единым дюралюминиевым лонжероном и дюралюминиевой обшивкой по направлению к передней кромке . Фюзеляж был полностью металлический, с преимущественно дуральной рамы, покрытой листовым металлическим [2]Обеспечение помещения прямоугольного сечения с четырьмя квадратными окнами с каждой стороны для восьми пассажиров. Одноосная основная ходовая часть располагалась вертикально к крылу.

Самолет совершил свой первый полет 26 февраля 1928 года, но был потерян, когда пилот Ханс Хакмак вылетел на малой высоте и погиб после того, как часть крыла оторвалась от поверхности. Второй M.20 был запущен 3 августа 1928 года и стал первым из двух серий M.20a, совершенных авиакомпанией Luft Hansa.

Воодушевленная их производительностью, Luft Hansa заказала еще 12 самолетов M.20b увеличенного размера. Они перевозили десять пассажиров в фюзеляже с пятью окнами с каждой стороны. У него было двугранное крыло и более закругленное вертикальное оперение .

История операций [ править ]

M.20 (1934 г.)

Luft Hansa M.20 были введены в эксплуатацию в 1929 году на маршрутах из Швейцарии через Германию в Нидерланды и из Штутгарта через Марсель в Барселону . [1] [3] С середины 1930-х годов они управляли внутренними и праздничными маршрутами Германии. В 1942 году по таким маршрутам еще два курсировали.

Один из бывших самолетов Luft Hansa отправился в Бразилию в 1937 году, летая с Варигом под именем PP-VAK , пока не разбился 7 марта 1948 года, единственный M.20, который пережил войну [1] [4]

Отношения Мессершмитта-Мильха [ править ]

Ханс Хакмак, погибший в первом полете M 20, был близким другом Эрхарда Мильха , главы Luft Hansa и властей гражданской авиации Германии. Мильх был расстроен отсутствием реакции со стороны Мессершмитта, и это привело к пожизненной ненависти к нему. В конце концов Мильх расторг все контракты с Messerschmitt и вынудил BFW обанкротиться в 1931 году. Однако немецкие программы перевооружения и дружба Мессершмитта с Хуго Юнкерсом предотвратили стагнацию его карьеры и BFW, которая возобновилась в 1933 году. Мильх все еще препятствовал поглощению Messerschmitt. BFW до 1938 года, отсюда и обозначение «Bf» ранних конструкций «Мессершмитта». [ необходима цитата ]

Варианты [ править ]

M.20a
Первые два восьмиместных самолета Luft Hansa. [3]
M.20b
Для Luft Hansa построено двенадцать десятиместных самолетов. [3]
М.20б-2
Модернизирован двигателем BMW VIu мощностью 480 кВт (640 л.с.). [3]

Операторы [ править ]

 Германия
  • Люфт Ганза
 Бразилия
  • Вариг

Технические характеристики (M.20b) [ править ]

BFW M 20, 3 вида, чертеж из Aero Digest, февраль 1929 г.

Данные Мессершмитта: альбом самолетов, [1] 'Flugzeug-Typenbuch 1936 , [5] Рейс 281028 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 10 пассажиров
  • Длина: 15,8 м (51 фут 10 дюймов)
  • Размах крыла: 25,5 м (83 футов 8 дюймов)
  • Высота: 4,8 м (15 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 65 м 2 (700 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 10
  • Пустой вес: 2990 кг (6592 фунта) пассажиров; 2590 кг (5710 фунтов) фрахт
  • Полная масса: 3 990 кг (8 796 фунтов) пассажиров; 4010 кг (8840 фунтов) фрахта
  • Емкость топливного бака: основной бак: 750 л (200 галлонов США; 160 имп галлонов); масляный бак: 40 л (11 галлонов США; 8,8 имп гал)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель BMW VI V-12 с водяным охлаждением, 480 кВт (640 л.с.) Взлетный (1 минута), 500 л.с. (370 кВт) непрерывный
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 205 км / ч (127 миль / ч, 111 узлов)
  • Крейсерская скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узла)
  • Диапазон: 1050 км (650 миль, 570 миль)
  • Автономность: 6,1 часа
  • Практический потолок: 4600 м (15100 футов)
  • Скорость подъема: 3,5 м / с (690 фут / мин)
  • Время набора высоты: 1000 м (3281 фут) за 5 минут
  • Нагрузка на крыло: 73,8 кг / м 2 (15,1 фунт / кв. Фут)
  • Посадочная скорость: 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Мессершмитт М 18

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Фокке-Вульф А 17
  • Фоккер F.XIV
  • Калинин К-5
  • Latécoère 28
  • Ньюпор-Делаж NiD 540
  • Стаут 2-АТ Пуллман

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Смит, [автор] Дж. Ричард (1971). Мессершмитт: альбом самолетов . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0224-X.
  2. ^ а б "The BFWM20" . Рейс : 914–916. 18 октября 1928 . Проверено 23 сентября 2017 года .
  3. ^ a b c d Страуд, Джон (1966). Европейский транспортный самолет с 1910 года . Лондон: Патнэм. С. 353–354.
  4. ^ "Регистр гражданской авиации - Бразилия" . Золотые годы авиации . Проверено 23 сентября 2017 года .
  5. ^ Шнайдер, Гельмут (1936). Flugzeug-Typenbuch 1936 (PDF) (на немецком языке) (изд. 1936 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 13. Архивировано из оригинального (PDF) 08.09.2018 . Проверено 21 декабря 2018 .