Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW Водород 7
BMW Hydrogen 7 на TED 2007.jpg
Обзор
ПроизводительBMW
Кузов и шасси
Учебный классРоскошный автомобиль
СвязанныйBMW 7 серии
Трансмиссия
ДвигательДвигатель внутреннего сгорания

BMW Hydrogen 7 представляет собой ограниченное производство водорода двигателя внутреннего сгорания транспортного средства построен из 2005-2007 [1] немецкий автомобильный производитель БМВ . Автомобиль основан на традиционной линейке автомобилей BMW 7 серии (E65) с бензиновым двигателем , а точнее на 760Li. Он использует тот же 6-литровый двигатель V-12 , что и 760i и 760Li; однако он был модифицирован, чтобы обеспечить сжигание водорода и бензина , что сделало его двухвалентным двигателем. В отличие от многих других современных автомобилей с водородным двигателем, таких как Hyundai, Honda, General Motors и Daimler AG,  которые используют технологию топливных элементов и водород для выработки электроэнергии для питания автомобиля, BMW Hydrogen 7 сжигает водород в двигателе внутреннего сгорания .

Производство [ править ]

12-цилиндровый водородный двигатель BMW Hydrogen 7

BMW утверждает, что Hydrogen 7 - это «первый в мире водородный автомобиль, готовый к производству»; Пока что Hydrogen 7 был выпущен для избранных арендаторов. Всего было выпущено всего 100 автомобилей, чтобы испытать свои технологии. [2] BMW сказал , что выбрал общественные деятель , такие как политики, деятели СМИ, бизнесмены и большие имена в индустрии развлечений , такие как 2007 Оскара выигрывающей режиссер Флориан Хенкель фон Доннерсмарк и председатель Sixt AG, Эрих Sixt, потому что «они были бы быть идеальными послами »для водородного топлива и может способствовать распространению осведомленности о необходимости таких технологий. [3]

Есть сомнения относительно того, будет ли эта технология когда-либо запущена в более крупное производство, даже если технология водородного топлива достигнет точки экономической и «зеленой» осуществимости, а также появится инфраструктура, необходимая для создания спроса на водородные автомобили. Hydrogen 7 потребляет больше топлива, чем многие грузовики, потребляя 13,9 л / 100 км бензина (бензина) и 50 л / 100 км водорода. В следующей таблице показан расход (л / 100 км) и экономия топлива (миль на галлон) как для британских, так и для американских галлонов.

Таблица расхода топлива BMW Hydrogen 7
Бензин (бензин)Водород
Л / 100 кмImp. миль на галлонСША миль на галлонЛ / 100 кмImp. миль на галлонСША миль на галлон
13,920,316,950,05,64,7

Разница в расходе топлива в значительной степени связана с разной плотностью энергии: бензин (бензин) дает 34,6 МДж / л, а жидкий водород дает 10,1 МДж / л . Основываясь на этих цифрах плотности энергии, можно было бы ожидать 47,6 л / 100 км для водорода по сравнению с 13,9 л / 100 км для бензина (бензина); что очень близко к заявленным 50,0 л / 100 км. Использование водорода в двигателе внутреннего сгорания в качестве источника энергии гораздо менее эффективно, чем технологии топливных элементов ; тем не менее, эта система сейчас находится в разработке (хотя и в ограниченном объеме).

Тем не менее, водородное топливо (преобразованное в энергию в топливных элементах или сжигаемое в двигателях внутреннего сгорания) не так экологично, как может показаться; особенно если учесть, что для производства жидкого водорода требуется огромное количество энергии. [4] Он также будет дороже, чем его сестра 760Li (розничная цена не объявлена), который является самым большим и самым дорогим седаном BMW, с базовой ценой более 118 000 долларов, что еще больше снизит его популярность. По состоянию на ноябрь 2006 года во всем мире было всего пять заправочных станций, поддерживающих технологию заправки BMW, что еще больше затрудняло использование этого автомобиля.

Использование водородной технологии [ править ]

Слева: заливная горловина BMW для водорода , правая заливная горловина для бензина, Museum Autovision , Альтлусхайм , Германия

BMW Hydrogen 7 сжигает водород в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). В водородном режиме форсунки высокого давления, разработанные HOERBIGER ValveTec GmbH, непосредственно впрыскивают водород в камеру сгорания цилиндра с давлением до 300 бар (4400 фунтов на квадратный дюйм). Технология сгорания представляет собой комбинацию систем искрового зажигания и дизельного топлива с использованием поверхностного зажигания, за которым следует диффузионный тип сгорания. Эта система сгорания соответствует значениям КПД лучших в настоящее время турбодизельных двигателей - максимум 42 процента. [5] Автомобиль также может плавно переключаться между водородом и бензином одним нажатием кнопки на рулевом колесе, и будет делать это автоматически, когда заканчивается одно из видов топлива.

Водородное топливо хранится в большом, почти 170-литровом (45 галлонов США) [6] двухслойном и хорошо изолированном резервуаре, в котором топливо хранится в виде жидкости, а не сжатого газа, который, по словам BMW, предлагает на 75% больше энергия на единицу объема жидкости больше, чем у сжатого газа при давлении 700 бар. [7] Изоляция водородного бака находится под высоким вакуумом, чтобы свести к минимуму передачу тепла водороду, и предположительно эквивалентна 17-метровой (56 футов) стенке из пенополистирола . [8]

Чтобы водород оставался жидким, его необходимо охладить и поддерживать при криогенных температурах, в наиболее теплом случае, −253 ° C (20,1 K; −423,4 ° F). Когда топливо не используется, водородный бак Hydrogen 7 начинает нагреваться, и водород начинает испаряться. Как только внутреннее давление в резервуаре достигнет 87 фунтов на квадратный дюйм, примерно через 17 часов простоя, резервуар безопасно сбросит давление в здании. За 10–12 дней он полностью потеряет из-за этого содержимое емкости. [7]

Там были некоторые обвинения GreenWash в отношении их BMW Hydrogen 7. Некоторые критики утверждают , что выбросы , производимые в процессе водородного топлива производства перевешивает сокращение выбросов выхлопных газов, а также о том , что водород 7 представляет собой отвлечение от более насущных практических решений для загрязнения автомобиля . [4] Йорн Мэдслин из BBC спросил, была ли Hydrogen 7 «действительно зеленой инициативой или просто циничным маркетинговым ходом» [9]

Технические характеристики [ править ]

Автомобиль оснащен 6,0-литровым двигателем V12, способным работать как на бензине премиум-класса, так и на водородном топливе. Он рассчитан на 191 киловатт (260 л.с., 256 л.с.) и 390 Нм (290 фунт-фут) крутящего момента при использовании любого топлива. [4] Автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч (62 мили в час) за 9,5 секунды. Водородный топливный бак вмещает примерно 8 кг (18 фунтов) водорода, чего достаточно для проезда 201 км (125 миль). Бензиновый топливный бак вмещает 73,8 литра, что составляет 55 кг (121 фунт), чего достаточно для проезда 480 километров (300 миль), что в сумме составляет более 640 километров (400 миль) на крейсерской скорости. Водород 7 получает около 50 л / 100 км (5,6 миль на галлон -imp , 4,7 миль на галлон -us ) на водород. Для сравнения: Honda FCX Clarity расходует около 15 л / 100 км (19 миль на галлон).‑Imp ; 16 миль на галлон ‑US ) в жидком водородном эквиваленте. Масса водорода 7 составляет примерно 250 кг (550 фунтов) тяжелее , чем 760Li, доведя его до около 2300 кг (5,100 фунтов). [7]

См. Также [ править ]

  • Чистая энергия
  • Бивалентный (двигатель)
  • Список автомобилей с водородным двигателем внутреннего сгорания

Заметки [ править ]

  1. ^ Архив моделей BMW - Список электронных кодов
  2. ^ «BMW EfficientDynamics: BMW CleanEnergy: BMW AG» . Архивировано из оригинала на 2011-09-23 . Проверено 3 апреля 2008 .
  3. ^ Скоро в продаже: BMW с водородным двигателем
  4. ^ a b c Кристиан Вюст (17 ноября 2006 г.). «Водород 7 от BMW: не такой зеленый, как кажется» . Spiegel Online . Проверено 29 сентября 2013 года .
  5. ^ "ВОДОРОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ BMW ДОСТИГАЕТ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ" (пресс-релиз). Мюнхен, Германия: BMW Group . 3 декабря 2009 . Проверено 24 ноября 2020 года .
  6. ^ Wallner T, Lohse-Busch H, Korn T и др. Оценка экономии топлива и выбросов на демонстрационных автомобилях BMW Hydrogen 7 Mono-Fuel. Международный журнал водородной энергетики [серия в Интернете]. 15 декабря 2008 г .; 33 (24): 7607-7618. Доступно по адресу: Academic Search Premier, Ipswich, MA. Доступ 10 февраля 2012 г.
  7. ^ a b c Дорожные испытания BMW Hydrogen 7
  8. ^ "Концепт-кар BMW Hydrogen 7 Prototype с автосалона в Лос-Анджелесе" . Архивировано из оригинала на 2008-01-10 . Проверено 21 сентября 2007 .
  9. ^ Джорн Мадслиен (17 ноября 2006). "Водородный автомобиль BMW: красавица или чудовище?" . BBC News Online .

Внешние ссылки [ править ]

  • Водородный автомобиль BMW: красота или чудовище?
  • Статья GreenerMachine.com
  • Cars.com Прототип BMW Hydrogen 7