Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Двигатель BMW M30
BMW E28 motor.jpg
Обзор
Производство1968–1995
Макет
КонфигурацияСтрит-6
Смещение2,5–3,4 л (2,494–3,430 куб. См)
Диаметр цилиндра
  • 86,0 мм (3,4 дюйма)
  • 89,0 мм (3,5 дюйма)
  • 92,0 мм (3,6 дюйма)
Ход поршня
  • 71,6 мм (2,8 дюйма)
  • 80,0 мм (3,1 дюйма)
  • 86,0 мм (3,4 дюйма)
  • 88,0 мм (3,5 дюйма)
Материал блокаЧугун
Материал головыАлюминий
КлапанSOHC
Горение
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникBMW M337
ПреемникBMW M50

BMW M30 является SOHC рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель , который был произведен с 1968 по 1995 год с производственного цикла 27 лет, это самый длинный произведенный двигатель BMW и используется во многих моделях автомобилей.

Первыми моделями, в которых использовался двигатель M30, были седаны BMW 2500 и 2800 . Первоначальные модели M30 производились с объемом двигателя 2 494–2 986 куб. См (152,2 - 182,2 куб. Дюйма), а более поздние версии имели объем до 3 430 куб. См (209,3 куб. Дюйма). [1] В соответствии с четырехцилиндровым двигателем BMW M10, на основе которого был разработан M30, M30 имеет железный блок, алюминиевую головку и верхний распределительный вал с двумя клапанами на цилиндр.

Этот двигатель получил прозвища «Большая шестерка» и «Старшая шестерка» после появления в конце 1970-х годов меньшего рядного шестицилиндрового двигателя BMW M20 . M30 производился вместе с M20 на протяжении всего производства M20, и до появления двигателя BMW M70 V12 в 1987 году M30 был самым мощным и крупнейшим серийным двигателем BMW.

После появления двигателя BMW M50 в 1990 году производство M30 было прекращено.

Компания Ward оценила M30 как один из «лучших двигателей 20 века». [2]

Дизайн [ править ]

M30 был первоначально разработан в конце 1960-х годов на основе четырехцилиндрового двигателя BMW M10, который впервые использовался в седанах и купе BMW New Class . [3] ( стр. 70 ) Первоначально код двигателя был «M06», но позже [ когда? ] переименовал M30. [4] [5]

Общие черты между M10 и M30 включают в себя профиль, опускающийся на 30 градусов вправо, головку цилиндров с поперечным потоком (головка потока газа в более поздних конструкциях [ ссылка ] ) и распределительный вал с цепным приводом и срабатыванием клапана коромысла. [6] Другие сходства включают чугунный блок с алюминиевой головкой и кованый коленчатый вал. Первыми двумя представленными двигателями M30 были версии 2788 куб.см (170,1 куб. Дюймов) и 2494 куб. См (152,2 куб. Дюймов), оба имели диаметр цилиндра 86 мм (3,39 дюйма). [3]

Двигатель M30B35LE / M90 [ править ]

Основная статья: BMW M88 § M90

Двигатель M30B35LE, также называемый M90, использовался в нескольких моделях с 1979 по 1982 год. Он сочетает в себе блок двигателя BMW M88 DOHC для автоспорта с головкой блока цилиндров SOHC M30.

Версии [ править ]

ВерсияСмещениеВыходная мощностьКрутящий моментГод
M30B25V2494 куб. См (152,2 куб. Дюйма)110 кВт (148 л.с.)
при 6000 об / мин		211 Нм (156 lb⋅ft)
при 3700 оборотах в минуту		1968 г.
M30B25215 Нм (159 lb⋅ft)
при 3700 оборотах в минуту		1981 г.
M30B28V2788 куб. См (170,1 куб. Дюйма)125 кВт (168 л.с.)
при 6000 об / мин		235 Нм (173 lb⋅ft)
при 3700		1968 г.
M30B28135 кВт (181 л.с.)
при 5800 об / мин		240 Нм (177 lb⋅ft)
при 4200 оборотах в минуту		1977 г.
M30B30V2986 куб. См (182,2 куб. Дюйма)132 кВт (177 л.с.)
при 6000 об / мин		255 Нм (188 lb⋅ft)
при 3700 оборотах в минуту		1971 г.
M30B30147 кВт (197 л.с.)
при 5500 об / мин		272 Нм (201 lb⋅ft)
при 4300 оборотах в минуту		1971 г.
M30B323210 куб. См (195,9 куб. Дюйма)147 кВт (197 л.с.)
при 5500 об / мин		285 Нм (210 lb⋅ft)
при 4300 оборотах в минуту		1976 г.
M30B33V3295 куб. См (201,1 куб. Дюйма)139 кВт (186 л.с.)
при 5500 об / мин		289 Нм (213 lb⋅ft)
при 3500 оборотах в минуту		1973
M30B343430 куб. См (209,3 куб. Дюйма)160 кВт (215 л.с.)
при 5800 об / мин		310 Нм (229 lb⋅ft)
при 4200 оборотах в минуту		1982 г.
M30B35155 кВт (208 л.с.)
при 5700 об / мин		305 Нм (225 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту		1988 г.

M30B25V [ править ]

BMW M30 с карбюратором
в музее BMW
Производство M30 в Мюнхене
Производство M30 в Мюнхене

Первая версия M30 объемом 2494 куб. См (152,2 куб. Дюйма) была представлена ​​в модели E3 2500 1968 года . В этой версии используются двойные карбюраторы Solex Zenith 35/40 INAT , степень сжатия 9,0: 1 и мощность 110 кВт (148 л.с., 150 л.с.) в большинстве случаев. [7] Он имеет диаметр отверстия 86 мм (3,39 дюйма) и ход поршня 71,6 мм (2,82 дюйма ).

M30B25 ранее назывался M06 и M68 , до того, как BMW задним числом переименовала его в M30B25V (V для Vergaser - карбюратор на немецком языке). [8]

Приложения:

  • 1968–1977 E3 2500
  • 1974–1975 E9 2.5 CS
  • 1973–1981 E12 525 (использует карбюратор Solex 4A1)
  • 1977–1979 E23 725 [9]

M30B25 [ править ]

В 1981 году система электронного впрыска топлива Bosch L-Jetronic была добавлена ​​к версии объемом 2494 куб. См (152,2 куб. Дюйма). Пиковая мощность осталась неизменной и составила 110 кВт (148 л.с.), однако крутящий момент немного увеличился до 215 Нм (159 фунт-футов).

Приложения:

  • 1981–1987 годы E28 525i [10]
  • 1981-1986 E23 725i [11] [12]

M30B28V [ править ]

В своей первоначальной форме, карбюраторные 2.8 использовали два Solex Зенит «35/40» ИНАТ карбюраторов , степень сжатия составляет 9,0: 1 , и двигатель производит 125 кВт (168 л.с., 170 л.с.) и 235 Нм (174 lb⋅ft ). [3] ( стр. 77 ) Технические характеристики варьировались в зависимости от года выпуска, карбюратора и страны. Диаметр отверстия составляет 86 мм (3,39 дюйма), а ход - 80 мм (3,15 дюйма).

Эта версия также была известна как M06 и M68 до того, как BMW переименовала ее в M30B28V.

Приложения:

  • 1968-1977 E3 2800 / 2,8 л - 125 кВт (168 л.с.) [13] [14]
  • 1968-1971 E9 2800 CS - 125 кВт (168 л.с.) [15]
  • 1971-1971 E3 Bavaria - 125 кВт (168 л.с.), [16] [17] только США
  • 1974-1976 E12 528 - 121 кВт (162 л.с.) двойные карбюраторы Zenith INAT [18] ( p89 ) [19] [20]
  • 1976-1978 E12 528 - 125 кВт (168 л.с.), карбюратор Solex 4A1 [21] ( p25 )
  • 1977-1979 E23 728 - 125 кВт (168 л.с.), карбюратор Solex 4A1 [22]

M30B28 [ править ]

В 1977 году электронный впрыск топлива Bosch L-Jetronic был добавлен к версии 2788 куб.см (170,1 куб. Дюймов). [14] Мощность увеличилась до 135 кВт (181 л.с.), а крутящий момент увеличился до 240 Нм (177 фунт-футов).

  • 1977-1978 E12 528i - 129 кВт (173 л.с.), степень сжатия 9,0: 1, только Северная Америка
  • 1978-1981 E12 528i - 130 кВт (175 л.с.) [23]
  • 1979-1986 E23 728i
  • 1979-1987 E24 628CSi
  • 1981–1987 годы E28 528i [24]

M30B30V [ править ]

Основанный на версии M30B28V с диаметром отверстия на 3 мм (0,12 дюйма), M30B30V выдает 132 кВт (178 л.с.) и 255 Н · м (188 фунт-футов). [25] [26] Эта версия использует двойные карбюраторы Zenith 35/40 INAT и имеет степень сжатия 9,0: 1. В США этот двигатель развивал 127 кВт (170 л.с.) при 5800 об / мин. [27]

Приложения:

  • 1971-1975 E9 3.0 CS
  • 1971-1972 E9 3.0 CSL
  • 1971-1974 E3 3.0 S / 3.0 L / Бавария
  • 1976-1979 E24 630 CS - 136 кВт (182 л.с.), карбюратор Pierburg 4A1 [14] [28]
  • 1977-1979 E23 730 - 135 кВт (181 л.с.), карбюратор Solex 4 A 1 [29]

M30B30 [ править ]

Версия M30 с впрыском топлива объемом 2986 куб. См (182,2 куб. Дюйма) дебютировала в 1971 году на модели E9 3.0 CSi и первоначально использовала механическую систему впрыска топлива Bosch D-Jetronic . [30] В 1976 году система впрыска топлива была модернизирована до Bosch L-Jetronic с электронным впрыском топлива. [30] M30B30 производит до 147 кВт (197 л.с.) и 272 Нм (200 фунт-фут) [31] в зависимости от года выпуска и наличия каталитического нейтрализатора. Степень сжатия - 9,5: 1.

Приложения:

  • 1971-1975 E9 3.0 CSi - 147 кВт (197 л.с.) [31]
  • 1972-1973 E9 3.0 CSL - 147 кВт (197 л.с.)
  • 1972-1975 E3 3.0 Si - 147 кВт (197 л.с.)
  • 1975-1978 E12 530i - только для Северной Америки, 131 кВт (176 л.с.) [32]
  • 1976-1976 E12 530 MLE - только Южная Африка, 147 кВт (197 л.с.) [33]
  • 1977-1978 E24 630CSi - только Северная Америка, 129 кВт (173 л.с.) [34]
  • 1986-1995 E32 730i - 138 кВт (185 л.с.) [35] [36]
  • 1988-1990 E34 530i - 138 кВт (185 л.с.)

M30B32 [ править ]

Несмотря на объем 3210 куб. См (195,9 куб. Дюймов), этот двигатель появлялся во многих автомобилях с маркой, предлагающей рабочий объем 3,3 л (201 куб. Дюйм), например, 633i, 3,3 Li и 733i. Степень сжатия - 8,8: 1. В купе E24 633CSi в M30B32 используется электронный впрыск топлива Bosch L-Jetronic. [14] Версия для США использовала L-Jetronic с 1978 до середины 1981 года, перейдя на цифровой впрыск топлива Motronic в июне того же года. 732i 1979 года - первое использование BMW Motronic системы впрыска топлива. [37] Диаметр отверстия составляет 89 мм (3,50 дюйма), а ход - 86 мм (3,39 дюйма).

Приложения:

  • 1973-1975 E9 3.0 CSL - 152 кВт (204 л.с.), 3153 куб.см (192,4 куб. Дюйма)
  • 1976-1984 E24 633CSi - 145–147 кВт (194–197 л.с.) в евро спецификации, 128–130 кВт (172–174 л.с.) в спецификации США
  • 1976-1979 E3 3.3 Li - 147 кВт (197 л.с.) [38]
  • 1977-1984 E23 733i - 147 кВт (197 л.с.) в евро спецификации [39] 130–145 кВт (174–194 л.с.) в США.
  • 1979-1981 E12 533i - только для Северной Америки, 135 кВт (181 л.с.) [40]
  • 1979-1986 E23 732i - 144 кВт (193 л.с.)
  • 1982-1984 E28 533i - только для Северной Америки, 135 кВт (181 л.с.)
  • 1984-1986 E30 333i - только для ЮАР, 145 кВт (194 л.с.)

M30B33V [ править ]

M30B33 с карбюратором выдает 139 кВт (186 л.с.) и 289 Нм (213 фунт-фут). [41] Он имеет отверстие 89 мм (3,50 дюйма) и ход 88 мм (3,46 дюйма).

Приложения:

  • 1973-1975 E3 3,3 л [42]

M30B34 [ править ]

Двигатели M30B34, продаваемые в Европе и на большинстве других рынков, использовали степень сжатия 10,0: 1 и производили 160 кВт (215 л.с.). [43] В Северной Америке и Японии M30B34 использовал степень сжатия 8,0: 1 и выдавал 136 кВт (182 л.с.). [44] На всех рынках использовалась цифровая система впрыска топлива Bosch Motronic. Диаметр отверстия составляет 92 мм (3,62 дюйма), а ход - 86 мм (3,39 дюйма).

Приложения:

  • 1982-1987 E23 735i / L7
  • 1982-1987 E24 635CSi / L6 - 163 кВт (219 л.с.) в евро спецификации [14]
  • 1985-1988 E28 535i / 535is / M535i

M30B35 [ править ]

M30B35

Этот двигатель имеет объем 3430 куб. См (209,3 куб. Дюйма), несмотря на код модели "B35". Он производит 155 кВт (208 л.с.) и 305 Нм (225 фунт-футов), имеет степень сжатия 9,0: 1 и использует систему цифрового впрыска топлива Bosch Motronic 1.3 . [14]

Приложения:

  • 1988-1989 E24 635CSi
  • 1986-1992 E32 735i [45] : p2 [46]
  • 1987-1992 E34 535i
  • 1988-1989 Rayton Fissore Magnum 3,5 [47]

Турбонаддув [ править ]

M30 был основой для двигателей M102 и M106 с турбонаддувом.

В Alpina B10 Biturbo использовалась модифицированная версия M30 с двумя турбокомпрессорами и коваными поршнями. Мощность 265 кВт (355 л.с.) при 6000 об / мин и 520 Нм (384 фунт-фут) при 4000 об / мин, двигатель сделал этот автомобиль самым быстрым седаном в мире. Последние 50 блоков M30 были отправлены в Alpina для использования в последних 50 битурбах B10. [48]

M102 [ править ]

M102 производился с 1980 по 1982 год. Это был первый шестицилиндровый двигатель BMW с турбонаддувом.

M102 (также известный как M30B32LAE ) [49] имеет рабочий объем 3210 куб. См (195,9 куб. Дюймов). [50] ККК K27 турбокомпрессора производит 9 фунтов на квадратный дюйм (0,62 бар) наддува [51] и воздух-воздух интеркулер используется. [52] Степень сжатия 7,0: 1. [53]

M102 выдает 188 кВт (252 л.с.) [54] и использовался в E23 7-й серии , в модели было обозначено «745i». [54] M102 не был доступен в автомобилях с правым рулем, что привело к южноафриканскому 745i, использующему вместо него безнаддувный шестицилиндровый двигатель BMW M88 DOHC.

Приложения:

  • 1980–1982 E23 745i

M106 [ править ]

M106 (также называемый M30B34MAE ) заменил M102 и производился с 1982 по 1986 год.

Некоторые из усовершенствований M106 по сравнению с его предшественником являются результатом M30B34 версии M30, которая также была выпущена в 1982 году. Эти обновления включают систему управления двигателем Bosch Motronic и увеличенный рабочий объем до 3430 куб. См (209,3 куб. Дюймов). Степень сжатия увеличена с 7,0: 1 до 8,0: 1. [55] [56]

Пиковая выходная мощность составляет 185 кВт (248 л.с.), что и у M102, [57], однако это происходит при более низких оборотах [56], а пиковое давление снижается с 9 до 6 фунтов на кв. [58]

Прямого преемника M106 не было, однако следующим бензиновым двигателем BMW с турбонаддувом стал BMW N54 , представленный в 2006 году.

Приложения:

  • 1982-1986 E23 745i

Автоспорт [ править ]

E24 635 CSi Группа A

M30 приводил в движение серию купе E9 CSL и E24 6 Series, участвовавших в Чемпионате Европы по кузовным гонкам (ETCC) на протяжении 1970-х и до середины 1980-х годов, хотя более мощная 24-клапанная головка DOHC была разработана для высокопроизводительного автоспорта и улиц. использовать.

В основе высокопроизводительного двигателя BMW M88 лежит блок M30. [59]

См. Также [ править ]

  • BMW
  • BMW M10 , четырехцилиндровый двигатель, на котором был основан M30.
  • BMW M20 , меньший рядный шестицилиндровый двигатель, который много лет продавался вместе с M30.
  • BMW M88 , высокопроизводительный рядный шестицилиндровый двигатель, который продавался вместе с M30 с 1978 по 1989 год.
  • BMW S38 , версия с катализатором и, в конечном итоге, преемник M88, который продавался вместе с M30 в 1986–1995 годах.
  • Список двигателей BMW

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Идентификационные коды двигателей и силовых установок Bmw" . www.rtsauto.com . Проверено 8 сентября 2017 года .
  2. ^ "10 лучших двигателей Уорда включают 2 шестерки BMW" . www.pacemotors.com.au . Архивировано из оригинального 22 мая 2007 года.
  3. ^ a b c Беккер, Клауспетер (1971), Логоз, Артур (редактор), «BMW 2500/2800», Auto-Universum 1971 (на немецком языке), Цюрих, Швейцария: Verlag Internationale Automobil-Parade AG, XIV
  4. ^ «Поклонись E28 M5; мощные автомобили не были бы ничем без него» . www.carthrottle.com . Проверено 1 декабря 2018 .
  5. ^ «Начало наследия - эволюция двигателя BMW» . www.drive4corners.com . Проверено 1 декабря 2018 .
  6. ^ Cranswick, Марк (2010). BMW 5 серии и X5: история серийных автомобилей и тюнеров, 1972-2008 гг . Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN 0786443510.
  7. ^ "BMW Classic - BMW 525 (E12)" . www.bmw-grouparchiv.de . Проверено 14 марта 2021 года .
  8. ^ "Пасхальный выпуск: История автоспорта BMW, включая завод 959BHP M30" . www.bimmernut.com . Архивировано из оригинального 26 ноября 2012 года.
  9. ^ "BMW 7 Series (E23) 1977 - 1986" . www.autoevolution.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  10. ^ "Технические характеристики BMW E28 525i 1981 года" . www.ultimatespecs.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  11. ^ "Технические характеристики BMW E23 725i 1981 года" . www.ultimatespecs.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  12. ^ "Технические характеристики BMW 725i 1986 года (модель до середины 1986 года для Европы)" . www.automobile-catalog.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  13. ^ "1975 BMW 2.8 L E3 технические характеристики и статистика" . www.carfolio.com . Проверено 29 декабря 2018 .
  14. ^ Б с д е е Освальда, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, группа 4 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  15. ^ "Подробный обзор технических характеристик BMW 2800 CS 1971 года, предлагаемых до апреля 1971 года для Европы, Австралии" . www.automobile-catalog.com . Проверено 14 марта 2021 года .
  16. ^ "Подробный обзор технических характеристик BMW Bavaria 1971 года, предлагаемого с середины 1970 года для Северной Америки, США" www.automobile-catalog.com . Проверено 14 марта 2021 года .
  17. ^ "БМВ Бавария 1971 года" . www.goodingco.com . Проверено 14 марта 2021 года .
  18. ^ Betriebsanleitung 518, 520, 525, 528, 520i . BMW. 15 января 1975 . Проверено 29 декабря 2018 .
  19. ^ "1974 BMW E12 5 Series 528 Технические характеристики" . www.ultimatespecs.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  20. ^ "Технические характеристики BMW 528 1974 года (модель с середины 1974 года для Европы, Австралии)" . www.automobile-catalog.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  21. ^ Fahrzeugprospekt 518 520 520i 525 528 . BMW. Январь 1977 . Проверено 29 декабря 2018 .
  22. ^ "1977 BMW 728 E23 технические характеристики и статистика" . www.carfolio.com . Проверено 29 декабря 2018 .
  23. ^ "1977 BMW E12 5 Series 528i Технические характеристики" . www.ultimatespecs.com . Проверено 9 декабря 2018 .
  24. ^ "1981 BMW 528i E28" . www.carfolio.com .
  25. ^ "Характеристики BMW 3.0 S 1971 года (модель с апреля 1971 года для Европы, Австралии)" . www.automobile-catalog.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  26. ^ "Технические характеристики BMW E9 3.0 CS 1971 года" . www.ultimatespecs.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  27. ^ Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 176–177. ISBN 0-87341-158-7.
  28. ^ "1976 BMW 630 CS E24" . www.carfolio.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  29. ^ "BMW 730, 1977 г.в. E23" . www.carfolio.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  30. ^ a b "Руководство по шести цилиндрам BMW" . www.autospeed.com . Проверено 8 сентября 2017 года .
  31. ^ a b "BMW Classic - BMW 3.0 CSi (E9)" . www.bmw-grouparchiv.de . Проверено 14 марта 2021 года .
  32. ^ "Технические характеристики BMW E12 5 Series 530i (США) 1974 года" . www.ultimatespecs.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  33. ^ "1976 BMW 530 MLE E12" . www.carfolio.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  34. ^ "1976 BMW 630 CSi E24" . www.carfolio.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  35. ^ "BMW 730i 6-цил. (E32)" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 14 августа 2019 .
  36. ^ "1992 Руководство пользователя 7-й серии" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 9 декабря 2018 .
  37. ^ "Шестицилиндровые двигатели BMW M30 и M102" . www.unixnerd.demon.co.uk . Проверено 1 сентября 2017 года .
  38. ↑ Технические характеристики BMW 3.3 Li 1977 года (модель до середины 1977 года для Европы) » . www.automobile-catalog.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  39. ^ "BMW 733i, 1977 г.в. E23" . www.carfolio.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  40. ^ "Технические характеристики BMW 533i 1984 года (модель с середины 1983 года для Северной Америки)" . www.automobile-catalog.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  41. ^ "Технические характеристики BMW 3.3L E3 1973 года" . www.carfolio.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  42. ^ «Выбор модели E3 3.3L» . www.realoem.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
  43. ^ "1985 BMW E28 5 Series M535i Specs" . www.ultimatespecs.com .
  44. ^ "1985 BMW E28 5 Series M535i Kat Specs" . www.ultimatespecs.com .
  45. ^ BMW 7' [E32] Pressevorstellung . BMW. 8 сентября 1986 . Проверено 30 декабря 2018 .
  46. ^ "BMW E32 7 Series 735i Технические характеристики, размеры" . www.ultimatespecs.com . Проверено 29 декабря 2018 .
  47. ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (9 марта 1989 г.). Automobil Revue 1989 (на немецком и французском языках). 84 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 498. ISBN 3-444-00482-6.
  48. ^ Палевский, Александр. «Унесено ветром». Журнал Bimmer (октябрь 2007 г.): 62.
  49. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-11-15 . Проверено 18 августа 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  50. ^ http://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=M30#/131
  51. ^ http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_bmw_745i_turbo.htm
  52. ^ "Руководство по шести цилиндрам BMW" . www.autospeed.com .
  53. ^ "BMW 745i E23 Turbo" . www.uniquecarsandparts.com.au . Проверено 16 сентября 2017 года .
  54. ^ а б Майкл Ноулинг (2004-04-26). "2004 Engine Epic - Двигатели BMW" . АвтоСкорость . Web Publications Pty Limited. Архивировано 9 мая 2008 года . Проверено 1 мая 2008 .
  55. ^ "Руководство по шести цилиндрам BMW" . www.autospeed.com .
  56. ^ а б http://paultan.org/2008/01/24/the-m102-m106-in-the-bmw-745i-turbo/
  57. ^ http://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=M30#/135
  58. ^ https://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_bmw_745i_turbo
  59. ^ "FAQ E23 745i SA (M88)" . www.bmwmregistry.com . Проверено 1 сентября 2017 года .
vте«  Назад - автомобильные бензиновые двигатели BMW: 1960–1980-е годы - вперед  »
1960-е1970-е1980-е
012345678901234567890123456789
прямо-4M10M40 >>
M42 >>
S14 >>
прямо-6M30 >>
M20
M88 / M90S38 >>
рядный 6 турбоM102M106
V8OHV V8
V12M70 >>
     Параллельно продолжается производство предыдущей модели.
vте«  Назад - автомобильные бензиновые двигатели BMW: 1980–2000-е годы - вперед  »
1980-е1990-е2000-е
012345678901234567890123456789
Прямой-4<< M10M40M43N40 / N42N45 / N46 >>
M42M44N43 >>
S14
Стрит-6<< M20M50M52M54N52 >>
<< M30N53 >>
<< M88 / M90S38
S50 / S52S54
Прямо-6
турбо		M102M106N54 >>
N55 >>
V8M60M62N62 >>
S62S65 >>
V8 турбоN63 >>
V10S85 >>
V12M70M73N73 >>
S70
V12 турбоN74 >>
     Параллельно продолжается производство предыдущей модели.