Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с BMW M5 (E34) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

BMW M5
BMW, Techno Classica 2018, Эссен (IMG 8995) .jpg
F90 M5 (слева) и E28 M5 (справа)
Обзор
ПроизводительBMW M
Производство1984 – настоящее время
Кузов и шасси
КлассПредставительский автомобиль спортивный автомобиль ( E )
Макет
Связанный

BMW M5 является высоким вариантом производительности BMW 5 -я серии продается под BMW M суббренд. Он считается культовым автомобилем в категории спортивных седанов . [1] [2] Большинство M5 производились с кузовом седан (седан), но в некоторых странах M5 также был доступен в кузове универсал (универсал) с 1992 по 1995 год и с 2006 по 2010 год. [3] [4]

Первая модель M5 была построена вручную в 1985 году на шасси E28 535i с модифицированным двигателем от M1, что сделало ее самым быстрым серийным седаном того времени. [5] Модели M5 производились для каждого поколения 5-й серии с 1985 года.

E28 M5 (1984–1988) [ редактировать ]

BMW M5 (E28)
Techno-Classica 2018, Эссен (IMG 8969) .jpg
Обзор
Производство1984–1988
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель3,5 л M88 / 3 или S38 I6
Передача инфекции5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база2625 мм (103,3 дюйма)
Длина4,620–4,800 мм (181,9–189,0 дюйма)
Ширина1,699 мм (66,9 дюйма)
Высота1415 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса1410 кг (3109 фунтов) [6]

Первый BMW M5, основанный на E28 5-й серии , производился с октября 1984 года по июнь 1988 года. [7] Он дебютировал на автосалоне в Амстердаме в феврале 1985 года. [8] Он был основан на шасси 535i с различной механикой. изменения, в первую очередь двигатель M88 / 3 (общий с купе E24 M635CSi grand tourer), который был обновленной версией двигателя, используемого в спортивном автомобиле M1 . [7] На момент запуска E28 M5 был самым быстрым серийным седаном в мире. [5]

Рядный шестицилиндровый двигатель BMW M88 / 3

Официальными рынками сбыта E28 M5 были Европа, Великобритания, США, Канада и Южная Африка. В автомобилях из Европы и Южной Африки использовался двигатель M88 / 3 мощностью 210 кВт (286 л.с., 282 л.с.). [9]

В автомобилях, продаваемых в США и Канаде, использовалась отстроенная версия M88 / 3 под названием S38B35 , оснащенная каталитическим нейтрализатором и имеющая выходную мощность 191 кВт (256 л.с.). [10] Из-за расширенного производственного цикла, который превысил первоначальный прогноз BMW по объемам производства, владельцы в США подали коллективный иск. В результате этого коллективного иска владельцы получили ваучер на 4000 долларов США в 1993 году. [11] Производство североамериканской спецификации M5 началось в ноябре 1986 года и закончилось в ноябре 1987 года. [12]

За исключением 96 автомобилей, которые были собраны в виде комплектов на заводе BMW в Росслине , Южная Африка, все автомобили были собраны вручную в Германии. [13] Сборка происходила на заводе BMW Motorsport на Преуссенштрассе в Мюнхене перед заводскими летними каникулами 1986 года. После этого производство M5 было перенесено на Даймлерштрассе в Гархинг, где и были построены остальные. [12] Производство M5 продолжалось до ноября 1988 года, почти через год после того, как BMW прекратила производство обычных моделей E28. [14] С общим объемом производства 2241 единица [7] [12] E28 M5 остается одним из самых редких серийных автомобилей BMW Motorsport - послеM1 (456 единиц), M5 (E34) Touring (891 единиц) [15] и 850CSi (1510 единиц). [16]

E34 M5 (1988–1995) [ редактировать ]

BMW M5 (E34)
Обзор
Производство1988–1995
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 4-дверный седан
  • 5-дверный универсал
Трансмиссия
Двигатель3,5–3,8 л S38 I6
Передача инфекции
  • 5-ступенчатая механическая (1988–1994)
  • 6-ступенчатая механическая (1994–1995)
Габаритные размеры
Колесная база2760 мм (108,7 дюйма)
Длина4720 мм (185,8 дюйма)
Ширина1750 мм (68,9 дюйма)
Высота1392 мм (54,8 дюйма)
Снаряженная масса1745 кг (3 847 фунтов) [17]

E34 поколение M5 был произведен с сентября 1988 года по август 1995 Работает на S38 прямо-6 двигатель, эволюция предыдущего поколения прямо-6, он был первоначально выпускались в стиле седана тела, с LHD Touring ( универсал / estate ) версия, следующая за 1992 годом. [18]

Седан- вид сзади 3/4
Универсал - вид сзади 3/4

Производство моделей M5 началось с окрашенного кузова E34 5 серии на заводе BMW в Дингольфинге . [19] Снаряды были доставлены на BMW M GmbH в Гархинг , где автомобиль собирали вручную в течение двух недель. [20] [21] Только южноафриканский M5 был полностью собран на сборочном заводе Росслин, Южная Африка, из полных комплектов для разборки, поставленных из Гархинга, Германия. M5 Touring, который был первым универсалом BMW M Division, а также последним автомобилем M ручной сборки, был выпущен 891 единица. Всего было произведено 12 254 экземпляра E34 M5. [19]

Косметические изменения экстерьера по сравнению со стандартным E34 включали уникальные передний и задний бамперы и боковые панели рокеров, что способствовало увеличению коэффициента аэродинамического сопротивления 0,32 (от 0,30) [22], а обновления интерьера включали уникальную окантовку механизма переключения передач и задние подголовники.

Второе поколение M5 было представлено с двигателем S38B36 , который развивал 232 кВт (315 л.с., 311 л.с.) при 6900 об / мин и крутящий момент 360 Нм (266 фунт-фут) при 4750 об / мин, [22] рекламируя заводскую мощность 0. -97 км / ч (60 миль / ч) показатель разгона 6,3 секунды. [22] Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250–155 миль в час. [23]

Обновления [ править ]

Рядный шестицилиндровый двигатель BMW S38 (версия 3,8 л)

В конце 1991 года (1992 модельный год ) двигатель был модернизирован до 3,8-литрового S38B38 , [24] за исключением Северной Америки и Южной Африки, который продолжился с 3,6-литровым двигателем из-за законов о выбросах. Мощность увеличена до 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.), [25]что привело к заводскому разгону 0-97 км / ч (60 миль / ч) за 5,9 секунды, а зажигание было изменено на систему без распределителя, где каждый цилиндр имел индивидуальную катушку. BMW также использовала двухмассовый маховик вместо одинарного в версии 3,6 литра для более плавного холостого хода и открытия дроссельной заслонки за счет реакции. Стандартная система самовыравнивающейся подвески (SLS), которая поддерживала постоянный клиренс в задней части, была заменена на Electronic Damper Control (EDCIII +), систему с электронным управлением и гидравлической регулировкой, которая может переключаться между комфортной настройкой "P" и другой. ориентированная на трек "S" установка.

6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 420G была представлена ​​в 1994 году, в которой была добавлена ​​повышенная верхняя передача. [26]

Колеса M-System [ править ]

У M5 необычный дизайн колес. С 1988 по 1992 год на M5 были установлены трехкомпонентные колеса Style 20 «M-System», которые состояли из прикручиваемых колесных колпаков с направленным креплением и ребра в сборе перед черным 5-спицевым кованым алюминиевым колесом. Крышка M-System предназначена для отвода тепла от тормозного узла для увеличения охлаждения.

В 1992 году BMW изменил дизайн на «M-System II» (прозванный «метание звезд»), который улучшил охлаждение тормозов за счет комбинации более крупных отверстий и плавников, расположенных в направлении движения. [27]

В мае 1994 года M5 перешел на 18-дюймовые колеса Style 37 "M Parallel", полностью избавившиеся от ребристой крышки. [19]

Специальные выпуски [ править ]

Было четыре специальных выпуска E34 M5. Версии Cecotto, Winkelhock и 20 Jahre, которые предлагались как модели с левым рулем в евро спецификации, в то время как RHD UK Limited edition продавались только в Соединенном Королевстве. [19]

В 1991 году BMW попросила двух гонщиков разработать свою «идеальную» версию E34 M5. Модель Cecotto Edition M5, названная в честь Джонни Чекотто , была оснащена множеством предметов роскоши, включая кожу наппа для руля и сиденья с подогревом. Всего было выпущено 22 автомобиля Cecotto E34 M5 с вариантами окраски «Лагуна-зеленый металлик» (кодовый номер 266) и цвета «Маврикий-синий металлик» (кодовый номер 287), а также обивки салона «Светлый пергамент» или «Светлый серебристо-серый». [19]

Другой M5 специальный выпуск , посвященный гонщика был Винкельхки издания , названным в честь кузовного водителя Винкельхок . В результате появилась легкая M5, лишенная некоторых удобств. Winkelhock Edition имеет меньшую батарею, уменьшенный 81-литровый топливный бак в соответствии с американскими стандартами, пониженное шумоизоляцию и удаление второстепенных элементов, таких как задние подголовники, зеркала заднего вида, переключатели заднего стекла и противотуманные фары. RecaroДизайн передних сидений, замшевый 385-миллиметровый руль M-Technic II, ручка переключения передач и ручка стояночного тормоза, а также красные ремни безопасности были аналогичны таковым на BMW E30 M3 Sport Evolution. Всего было выпущено 51 Winkelhock E34 M5 с вариантами цвета Jet Black (кодовый номер 668) с контрастными нижними панелями кузова, окрашенными в металлическую краску Sterling Silver (кодовый номер 244). [19]

Модель 20 Jahre Motorsport Edition была построена в честь 20-летия BMW Motorsport в 1992 году. Было выпущено 20 автомобилей, все модели объемом 3,8 литра европейского стандарта. Предлагаемая только в цвете Mugello Red (кодовый номер 274), юбилейная версия имела ряд эстетических улучшений отделки, таких как панели приборов из углеродного волокна, красные ремни безопасности с вышивкой «BMW Motorsport» и зеркала заднего вида M-Technic. Уникальная ткань центральной части сиденья и обивки дверей была дополнена алькантарой , которая также использовалась для отделки рулевого колеса, рычага переключения передач и рычага стояночного тормоза. [28]

UK Limited Edition был произведен с марта по июнь 1995 года, в ознаменование конца праворульных E34 M5 производства. Было выпущено 50 автомобилей в одном из двух сочетаний цвета и отделки: Rosso Red metallic (кодовый номер 369) с удлиненным кожаным салоном цвета шампанского и отделкой из натурального дерева тополя (15 штук) или Orinoco metallic (кодовый номер 406) с Bicolour Petrol и Мятный расширенный кожаный салон и графитовая отделка из клена с высоты птичьего полета (35 штук). Каждый E34 M5 Limited Edition оснащен трехспицевым спортивным рулевым колесом, отделкой Shadowline, люком с электроприводом, передними сиденьями с электроприводом, омывателями фар и кондиционером с ручным управлением. На центральной консоли появляется табличка с номером. [19] [29]

Кроме того, в 1995 году было собрано 20 моделей M5 Touring Elekta для продажи в Италии. Они были отделаны серебром цвета стерлингового серебра поверх кожи морского синего цвета или зеленым цветом британского гоночного зеленого цвета поверх кожи табака и отличались расширенным кожаным салоном, а также уникальными пронумерованными ручками переключения передач. Обсуждается вопрос о том, являются ли эти автомобили настоящей специальной версией, поскольку они были заказаны непосредственно группой итальянских дилеров BMW. [19]

BMW разработала прототип кабриолета, который отличался складной тканевой крышей с электроприводом и более крутым ветровым стеклом, чем у стандартного M5. [30] Стальные арматуры были добавлены под обеими боковыми панелями обшивки, чтобы уменьшить гибкость кузова, а собственная масса была примерно на 100 кг (220 фунтов) больше, чем у модели седана. Производство прототипа так и не было разрешено по финансовым соображениям. [19]

Автоспорт [ править ]

Компания BMW Australia участвовала в гонке на выносливость в австралийской 12-часовой гонке серийных автомобилей в Батерсте 1992 года на E34 M5 , заняв 2-е место в общем зачете и 1-е место в своем классе. [31] [32] Его водили бывший чемпион Формулы-1 Алан Джонс , Невилл Крайтон и водитель BMW Touring Тони Лонгхерст . [33] [34]

E39 M5 (1998–2003) [ редактировать ]

BMW M5 (E39)
Обзор
Производство1998–2003
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель4,9 л S62 V8
Передача инфекции6-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база2830 мм (111,4 дюйма)
Длина4783 мм (188,3 дюйма)
Ширина1801 мм (70,9 дюйма)
Высота1412 мм (55,6 дюйма)
Снаряженная масса1795 кг (3957 фунтов) [35]

Представленное в 1998 году на Женевском автосалоне , поколение E39 M5 было первым M5, в котором использовался двигатель V8, что привело к увеличению выходной мощности до 294 кВт (400 л.с.). [36] Это также первый M5, в котором используются алюминиевые компоненты передней подвески и многорычажная задняя подвеска. Производство началось в октябре 1998 года.

Вид сзади 3/4
Двигатель BMW S62 V8

С 1999 по 2003 год было произведено 20 482 автомобиля. В отличие от своих предшественников, M5 производился на той же сборочной линии, что и обычные модели 5-й серии, на заводе в Дингольфинге в Германии.

Официальные данные о производительности: время разгона 0–97 км / ч (60 миль / ч) составляет 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч (155 миль / ч). [37] [38] В ходе испытаний M5 без ограничений достиг максимальной скорости, превышающей 300 км / ч (186 миль / ч). [39] E39 M5 показал время круга в Нюрбургринге 8:20 [37]

M5 подвергся фейслифтингу в сентябре 2000 года (для модели 2001 года) одновременно со стандартными моделями E39. [40] Изменения включали галогенные «коронные кольца» в фарах (часто называемые «ангельскими глазками»), светодиодные задние фонари и различные улучшения интерьера. Механическая спецификация не изменилась. В течение следующих двух модельных лет изменения ограничивались добавлением новых цветов кузова (с сентября 2001 г.) и обновлением навигационной системы на основе DVD (с сентября 2002 г.). [40]

BMW оценила производство модели E39 M5 Touring (универсал / универсал), и был разработан по крайней мере один прототип (в цвете Titanium Silver с кожаным салоном Black Exclusive). Однако Touring не дошел до производства по финансовым причинам. [41]

Двигатель [ править ]

E39 M5 приводится в движение двигателем BMW S62 V8, который развивает выходную мощность 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 6600 об / мин и 500 Нм (369 фунт-фут) крутящего момента при 3800 об / мин. [35] [42] Двигатель S62 имеет отдельные дроссельные заслонки с электронным управлением, алюминиевый блок и головки, регулируемые фазы газораспределения (двойная система VANOS) и масляную систему полусухого картера.

Трансмиссия [ править ]

Трансмиссия - шестиступенчатая механическая коробка передач Getrag 420G , используемая в E39 540i, но с улучшенным сцеплением из-за повышенного крутящего момента. Дифференциал использует более короткое передаточное число 3,15: 1 и представляет собой дифференциал повышенного трения с максимальной блокировкой 25%.

Шасси [ править ]

E39 M5 использует усиленную алюминием переднюю подвеску со стойками Макферсона и многорычажную заднюю подвеску, как и другие модели V8 линейки E39 5 Series. Тем не менее, BMW M внесла несколько изменений. Уменьшенная высота рессоры, на 23 мм (0,9 дюйма) ниже. Специальная ударная арматура, более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости , полиуретановые вспомогательные пружины и стальные шаровые шарниры.

Хотя в моделях E39 с шестью цилиндрами используется реечное рулевое управление, в M5 (и других моделях V8) сохраняется система рулевого управления с рециркуляцией шариков , которая использовалась в предыдущих поколениях M5. Было использовано более быстрое передаточное число 14,7 по сравнению с 17,9 для других моделей V8. [40] Он отличался сервотроником, чувствительным к скорости автомобиля, усилителем мощности, который обеспечивает два уровня сопротивления, контролируемых с помощью установленной на консоли кнопки Sport. Кнопка Sport также отрегулировала дроссельные заслонки для более чувствительной реакции. [43]

Тормозные диски (роторы) состоят из двух частей (кроме моделей для США и Канады), что снижает риск деформации конуса. Их меньшая неподрессоренная масса улучшает ходовые качества и сцепление с ухабистыми поверхностями. Передние диски имеют диаметр 345 мм (13,58 дюйма), а задние диски - 328 мм (12,91 дюйма). [35]

E60 / E61 M5 (2004–2010) [ редактировать ]

BMW M5 (E60 / E61)
Обзор
Производство2004–2010 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
Трансмиссия
Двигатель5,0 л S85 V10
Передача инфекции
  • 7-ступенчатый SMG-III
  • 6-ступенчатая механическая коробка передач ( только для Северной Америки )
Габаритные размеры
Колесная база2890 мм (113,8 дюйма)
Длина4855–4 864 мм (191,1–191,5 дюйма)
Ширина1846 мм (72,7 дюйма)
Высота
  • Седан: 1469 мм (57,8 дюйма)
  • Универсал: 1512 мм (59,5 дюйма)
Снаряженная масса1,855–1,955 кг (4,090–4,310 фунтов) [44]

E60 M5 был представлен в 2004 году, с двигателем V10 и 7-ступенчатая коробка передач подрулевыми сдвига связывающая автомобиль с BMW Sauber Formula One программы. [45] [46] E60 M5 был первым в мире серийным седаном, в котором использовался бензиновый двигатель V10. Это поколение M5 также было построено в кузове E61 Touring (универсал), который продавался только в Европе. E63 / E64 M6 купе и кабриолет основаны на укороченную версию шасси M5 и в значительной степени использовать те же механические компоненты.

Седан- вид сзади 3/4
Вагон- вид спереди 1/4

Официальная цифра ускорения от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составляет 4,7 секунды для седана [47], однако журнальные тесты зафиксировали это значение до 4,1 секунды. [48] E60 M5 был самым быстрым 4-дверным седаном, доступным на момент его появления. [49] Максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км / ч (155 миль / ч) [47], но может быть увеличена до 305 км / ч (190 миль / ч) с помощью дополнительного пакета M-driver. [50] M5 показал время круга в Нюрбургринге 8:13. [51] [52]

Обновления по сравнению с обычными моделями 5-й серии включают более широкую гусеницу, уникальные панели кузова, цветной дисплей с навигацией, управляющими сообщениями, информацией о скорости, оборотах и ​​переключении передач, автоматические боковые валики сидений, сиденья с подогревом / вентиляцией и заднюю шторку с электроприводом. На более крупных, расклешенных передних щитках с обеих сторон также были вентиляционные отверстия, напоминающие BMW CSL 1970-х годов. Колеса имели диаметр 19 дюймов, а сзади у автомобиля были четыре выхлопных патрубка.

За пятилетний период производства было построено 20 589 единиц, включая 19 564 седана и 1025 туров. Самым большим рынком были США с 8 800 автомобилями (только седаны), за ними следуют Великобритания и Ирландия с 1776 автомобилями и Германия с 1647 автомобилями. [53]

Модель M5 была разработана Карлом Джоном Эльмиттом [54] и произведена на заводе BMW в Дингольфинге в Германии. E60 M5 не предлагал функций безопасности, таких как автоматическое торможение с помощью радара или предупреждение о выезде с полосы движения, которые были предложены на E60 5 Series, но не на M5.

Двигатель [ править ]

Двигатель BMW S85 V10

БМВ S85 является 5,0 л (305 у.е. в) двигатель V10 , который генерирует выходную мощность 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.) при 7750 оборотах в минуту и 520 Нм (384 lb⋅ft) крутящего момента при 6100 оборотах в минуту. [47] [55] S85 использовался исключительно в E60 M5 (и родственных E63 / E64 M6) и не основан на каком-либо другом двигателе.

Существует три выбираемых водителем режима двигателя: P400, P500 и P500 S. Режим запуска по умолчанию P400 ограничивает мощность двигателя до 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.). P500 увеличивает мощность до 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.). Режим P500 S поддерживает мощность двигателя на той же выходной мощности, что и режим P500, но добавляет более чувствительный отклик дроссельной заслонки. [56]

Этот двигатель известен поломками подшипников качения. S85 и S65 из серии E9X M3 имеют эту проблему с подшипником штока и могут привести к катастрофическому отказу двигателя, если ее не устранить. Другой серьезной проблемой этого двигателя являются приводы дроссельной заслонки, которые обычно связывают с шестернями, расположенными внутри приводов, однако электронные неисправности самих приводов не являются редкостью. [57]

Передача [ править ]

В M5 используется 7-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач с одним сцеплением SMG-III , которая переключает передачи за 65–250 миллисекунд, в зависимости от режима переключения передач. [58]

  • SMG-III , включает в себя контроль запуска , держатель Хилл, предотвращение сдвига блокировки (путем кратковременного разделительный сцепление во время пониженных) , а также режим автоматического переключения передач . [59] Однако во многих обзорах отмечалось, что автоматический режим трансмиссии на низких или частых скоростях старта с остановками менее плавный, чем у обычной автоматической трансмиссии. [60] [61] [62] [63] [64] [65]

В Северной Америке, обычная шестиступенчатая механическая коробка передач было объявлено в октябре 2006 года [66] SMG-III остается передача по умолчанию в Северной Америке, в то время как руководство было доступно в качестве опции нет затрат. [67] [68] Шестиступенчатая механическая коробка передач M5 была немного медленнее в некоторых тестах, поскольку динамический контроль устойчивости не мог быть отключен в отличие от версии SMG [69] [70] (однако позже это стало возможным, и была выпущена модернизация. для более ранних авто). [71] В Северной Америке скорость запуска трансмиссии SMG установлена ​​на 1500 об / мин вместо 4000 об / мин, используемых в других регионах.

F10 M5 (2011–2016) [ редактировать ]

BMW M5 (F10)
Обзор
Производство2011–2016 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель4,4 л S63 твин-турбо V8
Передача инфекции
  • 7-ступенчатое двойное сцепление
  • 6-ступенчатая механическая ( только США )
Габаритные размеры
Колесная база2970 мм (116,9 дюйма)
Длина4910 мм (193,3 дюйма)
Ширина1891 мм (74,4 дюйма)
Высота1,451 мм (57,1 дюйма)
Снаряженная масса1990 кг (4387 фунтов) [72]

F10 M5 был представлен в 2011 Франкфуртском автосалоне и продажи начались в ноябре 2011 года [73] Он оснащен двойным турбонаддувом двигатель V8, что делает его первый турбированный модель M5. Коробка передач на большинстве рынков представляет собой 7-ступенчатую коробку передач Getrag (теперь Magna) 7DCI600 с двойным сцеплением, что является первым случаем, когда M5 использовал автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Традиционная 6-ступенчатая механическая коробка передач также была доступна в Соединенных Штатах. [74]

Вид сзади 3/4
Интерьер

Двигатель BMW S63 B44TÜ представляет собой модернизированную версию V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,4 л (269 куб.дюймов), впервые представленного в E70 X5 M 2010 года , с максимальной выходной мощностью 412 кВт (560 л.с.) при 6000–7000 л.с. об / мин и 680 Нм (502 lb⋅ft) при 1500–5750 об / мин. [75] В результате официальное время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость (с установленным дополнительным пакетом M Driver ) составляет 305 км / ч (190 миль / ч). [76] F10 M5 показал время круга в Нюрбургринге 7:55. [77]

Активный дифференциал M обеспечивает вектор крутящего момента между задними колесами, размер которых в стандартной комплектации составляет 19 дюймов. Опциональные 20-дюймовые колеса оснащены шинами Michelin Pilot Super Sport 265/35/20 спереди и 295/30/20 сзади. Стандартные тормоза - это 6-поршневые передние суппорты [78] с опциональными углеродно-керамическими тормозами. F10 M5 весит 1945 кг (4288 фунтов), что на 90 кг (198 фунтов) больше, чем его предшественник. [ необходима цитата ] F10 M5 хвалили за улучшенную коробку передач и экономию топлива; однако звук двигателя, ощущение рулевого управления и увеличенный вес подверглись критике. [79] [80]

M5 производился вместе с обычными моделями 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге в Германии. Производство закончилось в октябре 2016 года. [81]

С 2014 года был представлен пакет BMW M5 Competition Package. Пакет Competition увеличивает пиковую мощность двигателя до 423 кВт (575 л.с., 567 л.с.) и имеет измененную настройку подвески (втулки, пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости), которая снижает автомобиль на 10 мм (0,4 дюйма). [82] В 2015 году выходная мощность M5 Competition Package была увеличена до 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) и 700 Нм (516 lb⋅ft) [83]

Специальные выпуски [ править ]

Чтобы отпраздновать 30-летие BMW M5 в 2015 году, BMW построила 300 специальных моделей под названием «30 Jahre BMW M5». [84] Все 300 автомобилей были окрашены в специальную краску BMW в цвете Individual под названием Frozen Dark Silver metallic. В салоне на порогах передних дверей и спинках сидений вышита надпись «30 Jahre M5», а на приборной панели размещена табличка с надписью «30 Jahre M5» и «1/300».

F90 M5 (2017 – настоящее время) [ редактировать ]

BMW M5 (F90)
Обзор
Производство2017 – настоящее время [85] [86]
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
МакетПолный привод
Трансмиссия
Двигатель4,4 л S63 твин-турбо V8
Передача инфекции8-ступенчатая ZF GA8HP75Z автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база2 982 мм (117,4 дюйма) [87]
Длина4965 мм (195,47 дюйма) [87]
Ширина1903 мм (74,92 дюйма) [87]
Высота1473 мм (57,99 дюйма) [87]
Снаряженная масса1982 кг (4370 фунтов) [88]

F90 M5 основана на G30 5 -й серии и использует все колеса ( «Полный привод») силовой агрегат, будучи в первый раз , что M5 не был задний привод. [89] [90] Однако система полного привода смещена в сторону задних колес. Его также можно настроить для передачи мощности только на задние колеса, если электронный контроль устойчивости (ESC) отключен. [91] Коробка передач - 8-ступенчатая автоматическая ZF GA8HP75Z .

Внешний вид M5 был разработан Сеунгмо Лимом. [92] [93] Автомобиль был представлен на Gamescom в августе 2017 года, чтобы способствовать запуску Need for Speed ​​Payback . [94] [95] M5 также был показан на Франкфуртском автосалоне (IAA) в сентябре 2017 года. M5 производится вместе с обычными моделями 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге в Германии.

F90 M5 ускоряется с места до 100 км / ч (62 мили в час) за 3,4 секунды [96] и до 200 км / ч (124 мили в час) за 11,1 секунды. [91] В британских единицах измерения 60 миль в час (97 км / ч) разгоняются за 2,9 секунды, а 100 миль в час (161 км / ч) за 6,6 секунды. [97] Максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч), а максимальная скорость составляет 305 км / ч (190 миль / ч) с дополнительным пакетом M Driver. [91] Несмотря на дополнительный вес компонентов полного привода, вес F90 M5 примерно на 40 кг (88 фунтов) меньше, чем у M5 предыдущего поколения. [98]

В декабре 2017 года F90 M5 установил мировые рекорды Гиннеса в категориях «Самый длинный непрерывный дрейф транспортного средства» и «Самый длинный дрейф спаренного автомобиля (с водным приводом)» на мокром троллейбусе с расстояниями 374 км (232 миль) и 144 км (89 миль). ) соответственно. [99] F90 M5 показал время круга Нюрбургринга 7: 38,92 в тестах Sport auto . [100]

  • Вид сзади 3/4

  • Двигатель BMW S63 V8 с двойным турбонаддувом

M5 Competition [ править ]

M5 Competition

Модель BMW M5 Competition была представлена ​​в августе 2018 года, мощность увеличилась до 460 кВт (617 л.с.) при 6000 об / мин, а крутящий момент остался неизменным и составил 750 Нм (553 фунт-фут) в диапазоне 1800–5800 об / мин. [101] Официальное время разгона 0-100 км / ч (62 миль / ч) было сокращено на 0,1 секунды по сравнению с обычным M5, что означает, что 0-100 км / ч (62 миль / ч) занимает 3,1 секунды в соответствии с BMW. Другие изменения включают более жесткие пружины, увеличенный передний развал, снижение дорожного просвета на 7 мм (0,3 дюйма), переработанные колеса и переработанную выхлопную систему с добавленным сажевым фильтром. [102] В тесте на спортивных автомобилях M5 Competition преодолел Нюрбургринг за 7: 35.90. [103]Несмотря на то, что рекламируемая мощность 460 кВт (617 л.с.) (измеряется на кривошипе), M5 Competition in Car and Driver's dyno test продемонстрировала 460 кВт (617 л.с.) на колесах, что предполагает более высокую мощность, чем заявлено. [104]

Двигатель и трансмиссия [ править ]

Двигатель является развитием S63 предыдущего поколения. [105] При выходной мощности 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) новый M5 имеет ту же мощность, что и модели предыдущего поколения «Competition Package» и «30 Jahre M5» ограниченного выпуска, но крутящий момент был увеличен. до 750 Нм (553 фунт-футов), что на 70 Нм (52 фунт-футов) больше, чем у предыдущего M5.

Трансмиссия - восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP . [106] F90 - первая модель M5, в которой используется автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором (по сравнению с трансмиссией с двойным сцеплением предыдущего поколения ), которая, как заявляет BMW, была выбрана из-за ее долговечности и потому, что время переключения передач не намного меньше, чем у трансмиссии с двойным сцеплением. . [107]

Специальные выпуски [ править ]

BMW выпустила специальную серию из 400 экземпляров для своего дебюта F90 M5 в индивидуальном цвете Frozen Dark Red Metallic с индивидуальным дымчато-белым интерьером и индивидуальной деревянной отделкой Piano Black с надписью «1/400» прямо под ручкой управления iDrive. BMW назвала его First Edition M5, и, как ни странно, они были произведены в середине 2018 года. [108]

Чтобы отпраздновать 35-летие M5 в 2019 году, BMW построила 350 единиц «35 Jahre M5». [109] Все 350 автомобилей были окрашены в специальную краску BMW в цвете Individual под названием BMW Individual Frozen Dark Grey II. В салоне на порогах передних дверей и спинках сидений вышита надпись «35 Jahre M5», а на приборной панели размещена табличка с надписью «35 Jahre M5» и «1/350».

M5 CS [ править ]

M5 CS - это первая CS-версия M5, обычно это версия M3 , M4 и M2. Он весит 1866 кг (4114 фунтов), что означает, что он на 116 кг (255 фунтов) легче, чем обычный M5. Это связано с более широким использованием углеродного волокна и других легких деталей. Он доступен только в двух индивидуальных цветах BMW: серый металлик Frozen Brands Hatch и темно-зеленый металлик Frozen Deep Green . Он имеет особую отделку под названием Gold Bronze. Мощность двигателя была увеличена до 467 кВт (627 л.с.) [110], но максимальная скорость остается на уровне 305 км / ч (189 миль / ч). Автомобиль поступит в производство в марте 2021 года.

Подтяжка лица [ править ]

M5 Competition LCI

Рестайлинг F90 M5 был представлен в июне 2020 года для модели 2021 года. Основные моменты фейслифтинга включали переработанные фары и задние фонари с фарами с минималистичным L-образным дизайном дневных ходовых огней. Передний и задний бамперы также были переработаны, теперь они имеют общий острый дизайн. Базовая модель не претерпела никаких механических изменений, в то время как M5 Competition теперь имеет переработанные амортизаторы и настройку регулируемой системы подвески. Вариант также получает новый режим «Track», который при включении отключает все вспомогательные средства для водителя и информационно-развлекательную систему для более целенаправленного вождения. К цветовым вариантам были добавлены пять новых цветов кузова, включая Motegi Red, Brands Hatch Grey, Tanzanite Blue II, Individual Aventurine Red и Frozen Bluestone.

Что касается интерьера, M5 теперь имеет 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, заменяющий предыдущий 10,25-дюймовый дисплей. Система также была обновлена ​​до iDrive 7.0 с предыдущей версии NBT EVO ID6. Новые функции информационно-развлекательной системы включают беспроводную функциональность Android Auto, распознавание естественной речи и облачную навигацию BMW, которая обеспечивает более быстрый расчет маршрута и более актуальную информацию о дорожном движении. В салон были добавлены два новых варианта обивки: черная кожа и бежевая обивка из алькантары. Рестайлинг M5 поступил в продажу в августе 2020 года. [111] [112]

См. Также [ править ]

  • BMW 5 серии
  • BMW M3
  • BMW M6

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Лучшие спортивные седаны: самые популярные седаны на 2018 год» . edmunds.com . Проверено 20 января 2019 .
  2. ^ «Обзор BMW M5 2018: роскошный седан или суперкар, но ничего промежуточного» . thedrive.com . Проверено 20 января 2019 .
  3. ^ "Выбор модели 5'E34 Touring M5" . realoem.com . Проверено 3 апреля 2019 .
  4. ^ "Выбор модели 5'E34 Touring M5" . realoem.com . Проверено 3 апреля 2019 .
  5. ^ а б «Ранняя история: BMW 5 серии» . bimmerfile.com . 17 февраля 2010 . Проверено 16 марта 2016 .
  6. ^ "518i, 520i, 525i, 528e, 528i, 535i, M535i (коммерческая брошюра BMW 1987 года)" . e12.de (на немецком языке) . Проверено 15 февраля 2019 .
  7. ^ a b c BMW (ред.): BMW M5 , в архиве BMW Group. Проверено 8 апреля 2019 г.
  8. ^ Левин, Тони (2016). BMW Century: машины с максимальной производительностью . Мотоциклы. п. 130. ISBN 9780760350171. Проверено 11 января 2018 .
  9. ^ "BMW M5: Der Vierventiler in der 5er-Reihe" . bmwgrouparchive.de (на немецком языке). 15 февраля 1985 . Проверено 24 марта 2019 года .
  10. ^ "Руководство пользователя 528e / 535i / S / M5 для моделей для США и Канады, 1-е издание, 1986 г." . bmw-grouparchiv.de . п. 71 . Проверено 24 марта 2019 года .
  11. ^ «Чикагская клиринговая корпорация предоставляет денежную оценку получателям сертификатов коллективных исков» . chicagoclearing.com . Архивировано из оригинала на 1 июля 2003 года.
  12. ^ a b c "FAQ E28 M5" . bmwmregistry.com . Проверено 10 января 2018 .
  13. ^ "Дорожные испытания BMW M5 E28" . drive-my.com . Проверено 10 октября 2019 .
  14. ^ Boeriu, Горацио (24 ноября 2017). «Фотосессия с культовым BMW E28 M5» . bmwblog.com . Проверено 29 июля 2020 .
  15. ^ "Этот удивительный универсал BMW M5 только что продан за 120 000 долларов" . Дорога и трасса . 11 апреля 2017 . Проверено 10 января 2018 .
  16. ^ «Различные модели 8-й серии (E31)» . e31.net . Проверено 10 января 2018 .
  17. ^ "Брошюра 1990 M5" (PDF) . Проверено 15 февраля 2019 .
  18. ^ "BMW M5 Touring (E34)" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 10 января 2018 .
  19. ^ a b c d e f g h i "E34 M5 FAQ" . BMW M реестра . Проверено 10 января 2018 .
  20. ^ Рекламный видеоролик BMW E34 M5 . BMW Северная Америка. 1991 г.
  21. ^ «Почему я купил старую BMW M5 91 года (и почему вы можете ее захотеть)» . Yahoo !. Архивировано из оригинального 24 апреля 2016 года.
  22. ^ a b c "BMW M5 Седан, 315 л.с. (E34)" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 10 января 2018 .
  23. ↑ BMW M-Series (PDF) . BMW AG. 1990. стр. 41. Архивировано 29 сентября 2004 года . Проверено 9 октября +2016 . CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  24. ^ "BMW M5 (E34) 1988–95: Будущая классика" . tradeuniquecars.com.au . Проверено 24 января 2019 .
  25. ^ "BMW M5 седан, 340 л.с. (E34)" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 10 января 2018 .
  26. ^ "5 'E34 M5 3.8 Механическая коробка передач S6S 420G" . realoem.com . Проверено 24 января 2019 .
  27. ^ "Техническая информация S38B38" (PDF) . Проверено 6 апреля 2018 .
  28. ↑ Джеймс Тейлор (26 октября 2015 г.). BMW M5: Полная история . Крауд. п. 183. ISBN. 978-1-78500-046-1.
  29. ^ Джеймс Тейлор; Ник Димблби (2001). Оригинальный BMW M-серии . ООО «Издательская компания МБИ». п. 107. ISBN 978-0-7603-0898-1.
  30. ^ "Uber Cool: кабриолет BMW M5 E34 показан через 20 лет" . carscoops.com . Проверено 29 сентября 2016 года .
  31. ↑ Рэй, Алекс (11 января 2018). «BMW добавляет E34 M5 в парк наследия» . themotorreport.com.au . Проверено 24 января 2019 .
  32. ^ "BMW Australia расширяет флот наследия E34 M5 1990 года" . bmwblog.com . 10 января 2018 . Проверено 24 января 2019 .
  33. ^ "Батерст 12 Час 1992 зачета" . driverdb.com . Проверено 24 января 2019 .
  34. ^ "Продано: BMW M5 E34 Saloon Auctions - Лот 19 - Шеннонс" . shannons.com.au . Проверено 24 января 2019 .
  35. ^ a b c "BMW M5 (E39)" . bmw-grouparchiv.de . Дата обращения 13 июля 2019 .
  36. ^ «Первая поездка - 2012 BMW M5 [ж / видео]» . autoblog.com . Проверено 26 сентября 2012 года .
  37. ^ a b Левин, Тони (30 сентября 2016 г.). BMW Century: машины с максимальной производительностью . Мотоциклы. п. 135. ISBN 9780760353042. Проверено 21 июля 2017 года .
  38. ^ Киттлер, Eberhard (2001). Deutsche Autos seit 1990, vol.5 . Штутгарт: Motorbuch. п. 187. ISBN. 3-613-02128-5.
  39. ^ "Rund - na und? Der Übergangs-5er von BMW" . auto-motor-und-sport.de . Проверено 30 августа 2017 года .
  40. ^ a b c "FAQ E39 M5" . bmwmregistry.com . Проверено 23 декабря 2017 года .
  41. ^ "BMW M5 Touring E39: одноразовый прототип универсала, также показанный BMW" . carscoops.com . Проверено 29 сентября 2016 года .
  42. ^ БМВ M5 седан . BMW AG. 2000. с. 30 . Дата обращения 13 июля 2019 .
  43. ^ «E39 M5 - Ultimate Daily Machine» . seconddaily.com . 2 августа 2017 . Проверено 26 февраля 2019 .
  44. ^ "Брошюра BMW M5 2009" (PDF) (на немецком языке) . Проверено 15 февраля 2019 .
  45. ^ "2012 BMW M5 First Drive Review" . autoblog.com . Проверено 4 июля 2017 года .
  46. ^ "BMW M5 Седан: Введение" . bmw.com . Архивировано из оригинала на 1 июля 2009 года.
  47. ^ a b c "Лимузин BMW M5, BMW M5 Touring" . bmw-grouparchiv.de . Дата обращения 13 июля 2019 .
  48. ^ "2006 BMW M5 & M6 - Сравнительный тест" . Дорога и трасса . Архивировано из оригинального 14 апреля 2012 года .
  49. ^ «2007 Audi S6 против 2006 BMW M5 против 2007 Mercedes-Benz E63 AMG - Road Test & Review» . motortrend.com . 13 декабря 2010. Архивировано 29 июня 2011 года . Проверено 10 августа 2011 года .
  50. ^ "250 reicht vielen nicht" . Süddeutsche Zeitung (на немецком языке). 2010 . Дата обращения 13 июля 2019 .
  51. ^ Заурма, Хорст фон (22 декабря 2004). «BMW M5 im Supertest auf der Nordschleife: Der Bayern-Express mit zehn Zylindern» . auto-motor-und-sport.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 3 октября 2018 года . Проверено 27 января 2019 .
  52. ^ "Новый BMW M5 устанавливает стремительное время звонка" . Top Gear . 15 августа 1975 . Проверено 27 января 2019 .
  53. ^ "Производство E60 BMW M5 заканчивается в преддверии прибытия F10 BMW M5 - австралийские спецификации" . themotorreport.com.au . 8 июля 2010 . Проверено 3 октября 2010 года .
  54. ^ "Карл Эльмитт, BMW" . Автомобильные новости Европы . 29 мая 2006 . Дата обращения 13 июля 2019 .
  55. ^ «BMW M5 Sedan Engine and Chassis Technical Data» . bmw.com . Архивировано из оригинального 12 августа 2008 года . Проверено 4 июля 2017 года .
  56. ^ "2008 E60 BMW M5" . downshiftmagazine.com . 12 июля 2012 . Проверено 26 февраля 2019 .
  57. ^ «4 самых распространенных проблемы двигателя BMW S85 M5 / M6 - тюнинг BMW» . BMW Tuning - BMW Performance & Tuning Guides, News, Videos . 13 августа 2020 . Проверено 12 марта 2021 года .
  58. Рианна Левин, Тони (30 сентября 2016 г.). BMW Century: машины с максимальной производительностью . Мотоциклы. п. 137. ISBN 9780760353042. Дата обращения 13 июля 2019 .
  59. ^ "2006 BMW M5 Suspension & Transmission - Automobile Magazine" . Automobilemag.com. Архивировано 24 августа 2010 года . Проверено 3 октября 2010 года .
  60. ^ "Обзор: SMG M5" высасывает всю радость "от опыта" . leftlanenews.com . Проверено 24 марта 2019 года .
  61. ^ «BMW M5: Б / у» . auto123.com . Проверено 24 марта 2019 года .
  62. ^ Роберт Фараго. «Обзор BMW M5» . thetruthaboutcars.com . Проверено 24 марта 2019 года .
  63. ^ "BMW 5-Series M5 (05-10) 5.0 V10 Saloon 4d SMG Отзывы владельцев - Parkers" . parkers.co.uk . Проверено 24 марта 2019 года .
  64. ^ "Подержанный BMW M5 2013 года на продажу - Специальные предложения и цены" . edmunds.com . Проверено 24 марта 2019 года .
  65. ^ "2012 BMW M5 на автосалоне во Франкфурте 2011" . Дорога и трасса . Проверено 24 марта 2019 года .
  66. ^ Томас, Дэвид. "BMW M5 2007 года получает механическую коробку передач" . cars.com . Дата обращения 13 июля 2019 .
  67. ^ "BMW M5 Седан Особенности и спецификации Стандартные функции" . bmwusa.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2009 года . Дата обращения 13 июля 2019 .
  68. ^ «BMW M5 Sedan Features & Specs Packages & Options» . bmwusa.com . Архивировано из оригинального 30 августа 2009 года . Дата обращения 13 июля 2019 .
  69. ^ "2007 BMW M5 Manual: Почему мы не можем выключить DSC?" . automotivemag.com . Дата обращения 13 июля 2019 .
  70. ^ «Обзор и спецификации BMW M5 2010 года» . edmunds.com . Архивировано из оригинального 26 сентября 2009 года . Проверено 3 октября 2010 года .
  71. ^ "Измените DSC, чтобы разрешить" ВЫКЛЮЧИТЬ "для 6sp - Неофициальная доска сообщений BMW M5" . m5board.com . Проверено 17 августа 2012 года .
  72. ^ "Брошюра 2014 M5" (PDF) . dealereprocess.org . Проверено 15 февраля 2019 .
  73. ^ Kable, Грег (4 ноября 2009). «Следующий BMW M5: все подробности» . Autocar . Проверено 13 марта 2010 года .
  74. ^ "Оформлено: 2012 BMW M5" . insideline.com . 1 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 15 октября 2010 года . Проверено 3 октября 2010 года .
  75. ^ "Новый BMW M5" . bmwgroup.com (пресс-релиз). 15 июня 2011 . Проверено 16 ноября 2013 года .
  76. ^ "Новый BMW M5" . bmwgroup.com (пресс-релиз). 15 июня 2011 . Проверено 7 февраля +2016 .
  77. ^ "2012 BMW M5" . topspeed.com . 21 июня 2011 . Проверено 30 июля 2011 года .
  78. ^ «BMW M5 (F10) технические характеристики и фотографии - 2011, 2012, 2013» . autoevolution.com . Проверено 28 января 2019 .
  79. ^ «BMW M5 2012 года под управлением» . evo.co.uk . Сентября 2011 года Архивировано из оригинала 11 октября 2011 года . Проверено 8 октября 2011 года .
  80. ↑ Скотт Мортара (3 октября 2011 г.). "Первая поездка BMW M5 2012" . motortrend.com . Проверено 24 марта 2019 года .
  81. ^ "Реестр BMW M - FAQ F10 M5" . bmwmregistry.com . Проверено 24 декабря 2018 года .
  82. ^ «2014 Mercedes-Benz E63 AMG S против BMW M5 Competition Pack» . motortrend.com . 12 ноября 2013 . Проверено 28 января 2019 .
  83. ^ "30 лет BMW M5" . bmwgroup.com . BMW AG . Проверено 21 октября +2016 .
  84. ^ "Специальная модель '30 Jahre M5 '" . bmw-me.com . Архивировано из оригинала 8 ноября 2015 года.
  85. ^ "Produktionsstart des neuen BMW M5" . press.bmwgroup.com (на немецком языке) . Проверено 12 апреля 2020 .
  86. ^ "BMW M5" . cargurus.com . Проверено 12 января 2019 .
  87. ^ Б с д DeMattia, Нико (21 августа 2017 г.). «F90 BMW M5 против F10 BMW M5 - Сравнение характеристик и размеров» . Проверено 29 марта 2018 года .
  88. ↑ Тейлор, Джеймс (21 декабря 2017 г.). «Обзор BMW M5 (2018): полный привод получил значок M» . Автомобильный журнал . Проверено 29 марта 2018 года .
  89. ^ "Обзор BMW M5 2018 UK" . Autocar . Проверено 10 апреля 2019 .
  90. ^ "2018 BMW M5" . caranddriver.com . 5 декабря 2017 . Проверено 10 апреля 2019 .
  91. ^ a b c "BMW M5 2018: 600 л.с. и полный привод за 102 600 долларов" . Дорога и трасса . Hearst Communications. 21 августа 2017 . Проверено 22 августа 2017 года .
  92. ^ "BMW M5 Эпизод 1 Эскиз" . bmw-m.com . Проверено 30 августа 2019 .
  93. ^ "Дизайнер BMW обсуждает изменения" . bmw-m.com/ . Проверено 10 июня 2020 .
  94. ^ "2018 BMW M5 представлен на мероприятии Need For Speed ​​Payback GamesCom" . artofgears.com . 1 сентября 2017 . Проверено 6 марта 2019 .
  95. ^ «BMW M5 дебютировал через Need for Speed: Payback, трейлер Gamescom 2017» . nichegamer.com . 21 августа 2017 . Проверено 6 марта 2019 .
  96. ^ "Пресс-кит: новый BMW M5" . bmwgroup.com . 21 августа 2017 . Проверено 24 сентября 2017 года .
  97. ^ "2018 BMW M5 Test Review" . caranddriver.com . 13 февраля 2018 . Проверено 29 октября 2019 года .
  98. ^ "2018 BMW M5" . caranddriver.com . Проверено 22 августа 2017 года .
  99. ^ Pattni, Виджай (9 января 2018). «BMW ставит новый M5 на два мировых рекорда» . Top Gear . Проверено 31 марта 2018 года .
  100. ^ "Смотрите гонку BMW M5 Lap в Нюрбургринге 2019 года за 7: 38.92" . Motor1.com . Дата обращения 2 октября 2019 .
  101. ^ "Новый BMW M5 Competition" . bmwgroup.com . Проверено 18 сентября 2019 .
  102. ^ "Новый BMW M5 Competition" . bmwgroup.com . Проверено 18 мая 2018 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  103. ^ «См. BMW M5 Competition Lap на Нюрбургринге за 7:35» . Motor1.com . Дата обращения 2 октября 2019 .
  104. ↑ Борода, Дэвид (13 мая 2019 г.). «Сюрприз! BMW M5 Competition 2019 еще мощнее, чем рекламируется» . Автомобиль и водитель . Проверено 21 ноября 2019 .
  105. ^ "Новый BMW M5 представлен" . Автомобильный журнал . Проверено 24 сентября 2017 года .
  106. ^ "5 'F90 M5 M5 АКПП GA8HP75Z - 4WD" . realoem.com . Проверено 21 мая 2019 .
  107. ^ McParland, Том (22 апреля 2017). «Босс BMW M говорит, что мощная автоматика убьет даже коробки передач с двойным сцеплением» . jalopnik.com . Проверено 2 апреля 2018 .
  108. ^ https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/the-bmw-m5-first-edition.html
  109. ^ "Специальная модель '35 Jahre M5 '" . bmw-m.com . Архивировано из оригинального 17 мая 2019 года.
  110. ↑ Худ, Брайан (27 января 2021 г.). «Встречайте самый быстрый серийный автомобиль BMW - новую ограниченную серию 627 л.с. M5 CS» . Проверено 28 января 2021 года .
  111. ^ Stocksdale, Joel (16 июня 2020). «BMW M5 2021 года перенимает свежий стиль и технические обновления от обычной 5-й серии» . Автоблог . Проверено 18 июня 2020 .
  112. ^ Meiners, Jens (16 июня 2020). «Соревнования BMW M5 и M5 2021 года получают обновленную технологию, разгонятся до 189 миль в час» . Автомобиль и водитель . Проверено 18 июня 2020 .
vтеХронология дорожных автомобилей BMW M 1978 года
Модель1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
89012345678901234567890123456789012345678901
M1E26 M1
1M / M2E82 1MF87 M2
M3E30 M3E36 M3E46 M3E90 / 92/93 M3F80 M3G80 M3
M4F82 / 83 M4G82 / 83 M4
M5E12 M535iE28 M5E34 M5E39 M5E60 / E61 M5F10 M5F90 M5
M6E24 M635CSiE63 / E64 M6F12 / F13 / F06 M6
M8G15 M8
M купеE36 / 8 Z3 ME86 Z4 M
M РодстерE36 / 7 Z3 ME85 Z4 M
X5 млнE70 X5 MF85 X5 MF95 X5 M
X6 млнE71 X6 MF86 X6 MF96 X6 M