Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW M6
2017-03-07 Женевский автосалон 0996.JPG
Обзор
ПроизводительBMW M
Производство
  • 1983–1989,
  • 2005–2018 гг.
сборкаГермания: Дингольфинг
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер ( S )
МакетЗадний привод
Связанный
Хронология
ПреемникBMW M8 (F91 / F92 / F93)

BMW M6 является высокопроизводительной версией из 6 -я серии на рынке под BMW M суббренд от 1983-2018 (с перерывом с 1990-2004).

Представленный в стиле кузова купе, M6 также был построен в вариантах кузова кабриолет и седан фастбэк (Gran Coupe) для последующих поколений. Модель M6 была построена для каждого из первых трех поколений 6-й серии. [1] Производство M6 закончилось в 2018 году, а в 2019 году его заменил BMW M8 (F91 / F92 / F93). [2]

E24 M635CSi / M6 (1983–1989)[ редактировать ]

BMW M635CSi / M6 (E24)
BMW M635CSi 1985 года выпуска - 11.jpg
Обзор
Производство1983–1989
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверное купе
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2620 мм (103 дюйма)
Длина4755 мм (187,2 дюйма) [a]
Ширина1725 мм (67,9 дюйма)
Высота1354 мм (53,3 дюйма)

Линия M6 началась в 1983 году с модели M635CSi линейки E24 6 Series , которая оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем M88 / 3 DOHC (который был модифицированной версией двигателя, используемого в суперкаре BMW M1 ). В большинстве стран модель была обозначена как M635CSi, однако эквивалентная модель в Северной Америке и Японии была обозначена просто как «M6». [3]

Вид сзади

В европейской спецификации M635CSi использовался двигатель M88 / 3 (без каталитического нейтрализатора), который вырабатывал 210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) при 6500 об / мин и 340 Н · м (251 фунт-фут) при 4500 об / мин. [4] Версия M6, продаваемая в Северной Америке и Японии, использовала двигатель S38B35 (с каталитическим нейтрализатором), который вырабатывал 256 л.с. (191 кВт; 260 л.с.) и 330 Нм (243 фунт-фут) на одном двигателе. скорости. [5] Катализированный двигатель также использовался в автомобилях европейского и других рынков, начиная с лета 1987 года, с идентичными спецификациями федерализованным двигателям. [6] Единственной трансмиссией для всех моделей была 5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 280 . [7] [8]

Другие изменения включали колеса BBS RS, задний спойлер, увеличенную переднюю воздушную заслонку, большие передние тормоза и пересмотренную подвеску с уменьшенным на 10 мм (0,4 дюйма) дорожным просветом. [9]

Серия E24 стала « мировым автомобилем » для моделей 1988 и 1989 годов, обладая теми же бамперами и аэродинамическими характеристиками, что и его высокопроизводительные аналоги на всех рынках. Производство E24 M635CSi / M6 закончилось в 1989 году.

Согласно BMW, автомобиль может разгоняться от 0 до 97 км / ч (0–60 миль в час) за 5,8 и 6,8 секунды для европейской и североамериканской версий соответственно. Снаряженная масса моделей 1987 года составляет 1515 кг (3340 фунтов) для M635 CSi и 1619 кг (3569 фунтов) для M6. [10] [11] Максимальная скорость 255 км / ч (158 миль / ч) [12] сделала европейский M635CSi вторым самым быстрым автомобилем BMW, когда-либо построенным после M1 . Время в четверть мили для M635 CSi было зафиксировано на уровне 14,5 секунды, а скорость в 161 км / ч (100 миль в час) была достигнута за 15 секунд.

Всего было выпущено 5 855 автомобилей. [13] Из них 1677 автомобилей были импортированы в Северную Америку. [14] Из-за удлиненных переднего и заднего бамперов длина американских моделей составляет 4923 мм (193,8 дюйма).

E63 / 64 M6 (2005–2010) [ редактировать ]

BMW M6 (E63 / E64)
Обзор
Производство2005–2010 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный кабриолет
  • 2-дверное купе
Трансмиссия
Двигатель5,0 л  бензин S85 V10
Передача инфекции
  • 7-ступенчатый SMG-III
  • 6-ступенчатая механическая (только США)
Размеры
Колесная база2781 мм (109,5 дюйма)
Длина4872 мм (191,8 дюйма)
Ширина1854 мм (73,0 дюйма)
Высота1377 мм (54,2 дюйма)
Кабриолет

После 16-летнего перерыва в производстве M6 в 2005 году была представлена версия M6 6-й серии E63 / E64 . M6 использует тот же двигатель BMW S85 V10 и автоматическую механическую коробку передач SMG-III, что и E60 M5 . [15]

M6 выпускался как купе (код модели E63), так и кабриолет (код модели E64). За дизайном экстерьера курировал Карл Эльмитт. [16]

У M6 было два режима мощности двигателя: режим «P400», в котором двигатель имеет номинальную выходную мощность 294 кВт (394 л.с.), и режим «P500», в котором двигатель имеет номинальную выходную мощность 373 кВт (500 л.с.). л.с.). [17] Заявленные производителем характеристики включали время разгона от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за 4,6 секунды. [15] Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч) или 305 км / ч (190 миль / ч), если установлен дополнительный пакет M-driver. [18] [19]

Версия купе весит 1710 кг (3770 фунтов), а версия с откидным верхом весит 2005 кг (4420 фунтов). [ необходима цитата ] Меры по снижению веса включают крышу из углеродного волокна (только для купе), термопластичные боковые панели, алюминиевые двери, алюминиевый капот (капот) и крышку багажника (багажника) из термоволокна. [20]

С 2007 года в Северной Америке предлагалась 6-ступенчатая механическая коробка передач, с механической коробкой передач был выпущен всего 701 экземпляр (323 купе и 378 кабриолетов). [21]

Производство M6 закончилось в середине 2010 года, а продажи за пятилетний период составили 9 087 автомобилей купе и 5 065 автомобилей с откидным верхом. [22]

F06 / F12 / F13 M6 (2012–2018 гг.) [ редактировать ]

BMW M6 (F06 / F12 / F13)
Обзор
Производство2012–2018 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный кабриолет (F12)
  • 2-дверное купе (F13)
  • 4-дверный седан (F06)
Трансмиссия
Двигатель4,4 л S63 твин-турбо бензиновый  V8
Передача инфекции
  • 7-ступенчатое двойное сцепление
  • 6-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2850 мм (112,2 дюйма)
Длина4897 мм (192,8 дюйма)
Ширина1919 мм (75,56 дюйма)
Высота1369 мм (53,9 дюйма)
F12 кабриолет
F13 купе
F06 Гран Купе

Новая модель основана на F12 / F13 / F06 6-й серии и разделяет 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (M-DCT) и двигатель BMW S63 твин-турбо V8 с BMW F10 M5 .

Официальные данные о производительности указывают время разгона от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 4,2 секунды для купе и Grand Coupe и за 4,3 секунды для кабриолета. [23] [24] Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч (155 миль / ч) или 305 км / ч (190 миль / ч) с дополнительным пакетом M-driver. Дифференциал - это дифференциал повышенного трения с электронным управлением ("Active M"). [25] Снаряженная масса купе составляет 1925 кг (4244 фунта), снаряженная масса кабриолета - 2055 кг (4531 фунт), а снаряженная масса Gran Coupé - 1950 кг (4299 фунтов). [ необходима цитата ]

Передняя часть автомобиля имеет решетку радиатора M нового дизайна с логотипом «M6» - дань уважения первому поколению M6. [26] Ведущим дизайнером экстерьера F12 / F13 / F06 6-й серии был Надер Фагихзаде. [27] [28]

Конкурсный пакет [ править ]

С пакетом Competition Package 2014 M6 поставляется с более спортивной выхлопной системой с черными наконечниками, более жесткими пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, рулевое управление более прямое, чем у базового M6, обновлен двигатель V8 с двойным турбонаддувом, используемый в M6 и рассчитан на 423 кВт (567 л.с.) и 680 Нм (502 фунт-фут) крутящего момента. Это дает время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,9 секунды для версий купе и Gran Coupe. [29]

В 2016 году двигатель Competition Pack был модернизирован до 441 кВт (591 л.с.) и 700 Нм (516 фунт-фут) крутящего момента, в результате чего время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составило 3,8 секунды. версии купе и Гран Купе. [30]

Автоспорт [ править ]

M6 GT3

BMW M6 GT3 2017 года

Примерно в начале 2015 года BMW Motorsport приступила к разработке замены успешному BMW Z4 GT3, который уже был в эксплуатации с 2010 года, где они выбрали M6 в качестве базовой модели. В течение года завод конструировал M6 в соответствии со спецификациями FIA GT3 . Особое внимание было уделено безопасности: BMW Motorsport выпустила «одобренную FIA ячейку безопасности в соответствии с самыми последними стандартами безопасности». В отличие от Z4 GT3, в котором использовался двигатель, унаследованный от BMW M3 , двигатель M6 GT3 практически не отличался от двигателя серийной модели M6 (и BMW M5 ). Двигатель претерпел лишь некоторые модификации для использования в автоспорте. В мае 2015 года в Дингольфинге заводской водитель BMW Йорг Мюллер. управлял M6 GT3 при его первом запуске, что стало важной вехой в его разработке, а позже M6 GT3 был представлен ближе к концу года.

M6 GT3 продемонстрировал свой успех в своем дебютном году в 2016 году, когда Rowe Racing одержала общую победу в гонке Spa 24 Hours 2016 с заводскими пилотами BMW Филиппом Энгом , Максимом Мартином и Александром Симсом за рулем. Автомобиль также добился успеха в чемпионатах по всему миру, выиграв VLN , Italian GT Championship и Super GT Championship .

M6 GTLM

BMW M6 GTLM это гоночная версия M6 создана для участия в IMSA WeatherTech чемпионате SportsCar и предназначена для замены BMW Z4 GTE. Автомобили представлены командой BMW Team RLL, дебютировавшей в 2016 году, без побед в дебютном сезоне. В сезоне 2017 года автомобиль одержал четыре победы в классе, прежде чем его заменил BMW M8 GTE в 2018 году.

См. Также [ править ]

  • BMW M5

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Новый BMW M6. Купе и кабриолет" . Press.bmwgroup.com . Проверено 24 марта 2012 .
  2. ^ "МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА: Первый в истории BMW M8 Coupe" . www.bmwblog.com . 4 июня 2019 . Проверено 31 октября 2019 года .
  3. ^ "1985 BMW M635CSi" . www.bringatrailer.com . Дата обращения 7 октября 2019 .
  4. ^ "BMW E24 M6" . Архивировано 9 августа 2017 года . Проверено 27 марта 2018 .
  5. ^ Сеппос, Rich (1987-07-01). «BMW M6 1987 года: Мммм, хорошо» . Автомобиль и водитель . Журналы Hearst. Архивировано 15 января 2013 года.
  6. ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (3 марта 1988 г.), Automobil Revue 1988 (на немецком и французском языках), 83 , Берн, Швейцария: Hallwag AG, стр. 189, ISBN 3-444-00469-9
  7. ^ "6 'E24 M635CSi МКПП" . www.realoem.com . Дата обращения 7 ноября 2019 .
  8. ^ "BMW M635CSi - все еще в залог" . www.bmw-m.com . Дата обращения 7 ноября 2019 .
  9. ^ "1985 BMW M635 CSi E24 - дорожные испытания" . www.drive-my.com . Дата обращения 7 октября 2019 .
  10. ^ "Подробный обзор характеристик катализатора BMW M 635 CSi 1987 года выпуска, предлагаемого с середины 1987 года для Европы" . www.automobile-catalog.com . Проверено 1 декабря 2019 .
  11. ^ "Подробный обзор технических характеристик BMW M6 1987 года выпуска, предлагаемого с середины 1986 года для Северной Америки, США" www.automobile-catalog.com . Проверено 1 декабря 2019 .
  12. ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (5 марта 1987 г.). Automobil Revue 1987 (на немецком и французском языках). 82 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 195. ISBN 3-444-00458-3.
  13. ^ "BMW M635CSi - все еще в залог" . www.bmw-m.com . Дата обращения 7 октября 2019 .
  14. ^ "Реестр BMW M - FAQ E24 M635CSi + M6" . bmwmregistry.com .
  15. ^ a b "BMW M6 Coupé BMW M6 Cabrio" . bmw-grouparchiv.de . Дата обращения 13 июля 2019 .
  16. ^ "Карл Эльмитт, BMW" . Автомобильные новости Европы . 29 мая 2006 . Дата обращения 13 июля 2019 .
  17. ↑ Хорн, январь (16 июня 2005 г.) «BMW M6 fordert Ferrari 575M F1: Hirn oder Herz» [BMW M6 бросает вызов Ferrari 575M F1: мозг или сердце]. Auto Bild (на немецком языке). Axel Springer Auto Verlag GmbH. Архивировано 26 января 2012 года . Проверено 15 января 2013 .
  18. ^ Grünweg, Том (29 сентября 2006). «BMW M6 Cabrio: Ran ans Guthaben» . Spiegel Online . Дата обращения 13 июля 2019 .
  19. ^ "250 reicht vielen nicht" . sueddeutsche.de (на немецком языке). 2010 . Дата обращения 13 июля 2019 .
  20. ^ "В поисках пластиковых панелей корпуса" . adandp.media . Архивировано 30 августа 2017 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  21. ^ "Реестр BMW M - FAQ E63 + E64 M6" . bmwmregistry.com . Проверено 6 августа 2019 .
  22. ^ "Текущее поколение купе BMW M6 и производство кабриолета заканчивается" . Архивировано 10 сентября 2010 года.
  23. ^ "Представляем совершенно новый BMW M6 купе и кабриолет 3-го поколения" . www.press.bmwgroup.com . Проверено 8 ноября 2019 .
  24. ^ "Представляем совершенно новый BMW M6 Gran Coupe" . www.press.bmwgroup.com . Проверено 8 ноября 2019 .
  25. ^ "BMW M6 Coupe: Активный дифференциал M" . www.bmw.com . Архивировано из оригинального 29 сентября 2014 года.
  26. ^ "Значок M на решетке радиатора" . Bmwblog.com. Архивировано 12 февраля 2012 года . Проверено 12 февраля 2012 .
  27. ^ "Эксклюзив: Интервью с Надером Фагихзаде - дизайнером экстерьера купе BMW 6 серии" . www.bmwblog.com . 27 октября 2010 . Проверено 8 ноября 2019 .
  28. ^ "Дизайнер Gran Coupe привносит поток в BMW 6 серии" . www.nytimes.com . 6 апреля 2012 . Проверено 8 ноября 2019 .
  29. ^ «Лидер в области: Конкурсный пакет для BMW M5, BMW M6 Coupe, BMW M6 Кабриолет и BMW M6 Gran Coupe» . www.press.bmwgroup.com . Проверено 4 сентября 2018 .
  30. ^ «Более мощный пакет Competition Package для BMW M6 Coupe, BMW M6 Gran Coupe и BMW M6 Convertible» . www.press.bmwgroup.com . Проверено 4 сентября 2018 .

Сноски [ править ]

  1. ^ 4923 мм (193,8 дюйма) для моделей для США
vтеХронология дорожных автомобилей BMW M 1978 года
Модель1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
89012345678901234567890123456789012345678901
M1E26
1M / M2E82 1MF87 M2
M3E30 M3E36 M3E46 M3E90 / 92/93 M3F80 M3G80 M3
M4F82 / 83 M4G82 / 83 M4
M5E12 M535iE28 M5E34 M5E39 M5E60 / E61 M5F10 M5F90 M5
M6E24 M635CSiE63 / E64 M6F12 / F13 / F06 M6
M8G15 M8
M купеE36 / 8 Z3ME86 Z4M
M РодстерE36 / 7 Z3ME85 Z4M
X5 млнE70 X5 MF85 X5 MF95 X5 M
X6 млнE71 X6 MF86 X6 MF96 X6 M