БМВ N20 с турбонаддувом четыре-цилиндровый бензиновый двигатель , который заменил N53 (или БМВ N52 на некоторых рынках) и был произведен из 2011-2017. Хотя N20 является четырехцилиндровым двигателем, он считается заменой шестицилиндровому безнаддувному двигателю N52 / N53, поскольку он приводит в действие аналогичные модели, вырабатывая мощность, аналогичную N52 / N53, с большим крутящим моментом на низких оборотах и большей эффективностью. [1]
Двигатель BMW N20 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2011-2017 |
Макет | |
Конфигурация | Рядный-4 |
Смещение | 1,6–2,0 л (98–122 у.е. дюйма ) |
Материал блока | Алюминий |
Материал головы | Алюминий |
Клапан | DOHC , с VVT и VVL |
Горение | |
Турбокомпрессор | Одиночная двойная прокрутка |
Тип топлива | Бензин |
Хронология | |
Предшественник | BMW N52 , BMW N53 |
Преемник | BMW B48 |
N20 оснащен турбонагнетателем с двойной спиралью , двойной системой VANOS (изменение фаз газораспределения), Valvetronic (регулируемым ходом клапана), прямым впрыском , автоматическим остановом-пуском [2] и электрическим водяным насосом. N20 продавался вместе с четырехцилиндровым двигателем BMW N13 с турбонаддувом меньшего объема . В 2012 году N20 был помещен в десятку лучших двигателей Wards [3].
В 2014 году на смену N20 пришел его преемник, BMW B48 .
Коллективный иск о неисправности направляющей цепи привода ГРМ
На онлайн-форумах было хорошо задокументировано, что тысячи двигателей N20 раннего выпуска производились с неисправными внутренними пластиковыми направляющими цепи привода ГРМ. Свидетельства указывают на то, что в процессе производства направляющей цепи привода ГРМ использовались дефектные поликарбонатные композиции, и в результате в течение очень короткого периода времени жесткие пластиковые направляющие выходили из строя и выходили из строя в двигателе практически без предупреждения. При выходе из строя этих внутренних пластиковых компонентов цепь привода ГРМ провисает (расшатывается) и «пропускает время» из-за перескакивания зубцов на звездочке верхнего распредвала - явление, которое вызывает катастрофические повреждения двигателя из-за несинхронизации распредвалов и клапанного механизма.
В 2017 году несколько владельцев подали коллективный иск [4] против BMW, требуя возмещения ущерба за неисправные агрегаты. Истцы в групповом иске о неисправности двигателя BMW стремятся представить общенациональный класс потребителей, пострадавших от отказа и износа направляющей цепи привода ГРМ, а также вторичной цепи, а также несколько подклассов для таких штатов, как Нью-Джерси, Иллинойс, Флорида, Юта, Нью-Йорк, Колорадо, Техас, Алабама, Оклахома, Массачусетс, Калифорния, Висконсин, Орегон и Северная Каролина. В 2018 году BMW попыталась отклонить коллективный иск. [5] В 2019 году окружной судья США Уильям Х. Уоллс частично удовлетворил и частично отклонил ходатайство BMW об отклонении исков о продаже автомобилей с известным дефектом двигателя. Уоллс также постановил, что автопроизводитель не может полностью избежать иска. [5]
Модели
Двигатель | Смещение | Мощность | Крутящий момент | Красная линия | Год |
---|---|---|---|---|---|
N20B16 | 1,592 куб. См (97,1 куб. Дюйма) | 125 кВт (168 л.с.) при 5000 об / мин | 250 Нм (184 lb⋅ft) при 1500–4700 оборотах в минуту | 7 000 | 2013 – настоящее время |
N20B20 | 1,997 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | 115 кВт (154 л.с.) при 5000 об / мин | 240 Нм (177 lb⋅ft) при 1250-4,500 оборотах в минуту | 7 000 | 2013–2017 гг. |
135 кВт (181 л.с.) при 5000 об / мин | 270 Нм (199 lb⋅ft) при 1250-4,500 оборотах в минуту | 7 000 | 2011–2017 гг. | ||
160 кВт (215 л.с.) при 5500 об / мин | 310 Нм (229 lb⋅ft) при 1350–4800 оборотах в минуту | 7 000 | 2012–2017 гг. | ||
180 кВт (241 л.с.) при 5000 об / мин | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1250–4800 об / мин | 7 000 | 2011–2017 гг. |
N20B16
Приложения:
Версия 125 кВт
- 2013–2016 F10 520i (только для Турции) [6]
- G30 520i с 2017 г. по настоящее время (только Турция, Вьетнам и Греция) [7]
- G20 320i с 2018 г. по настоящее время (только Турция, Вьетнам и Греция) [8]
N20B20
Приложения: [9]
Версия 115 кВт
Версия 135 кВт
- 2011–2015 годы E84 X1 xDrive / sDrive20i
- 2011–2017 F25 X3 xDrive20i
- 2012–2015 F30 320i
- 2013–2016 F34 320i GT
- 2014–2016 F32 420i
- 2011–2016 F10 520i
- 2013-2016 F10 520Li
- 2011-2016 E89 Z4 sDrive20i
- 2014–2016 F22 220i
- 2015-2017 Brilliance Huasong 7 MPV [10]
Версия 160 кВт
- 2012–2017 F20 125i
- 2013–2016 F10 525Li
- 2015-2017 Brilliance Huasong 7 MPV [10]
Версия 170 кВт
- 2014–2017 F45 225i Active Tourer
Версия 180 кВт
- 2011-2016 E89 Z4 sDrive28i [11]
- 2011–2015 E84 X1 xDrive / sDrive28i [12]
- 2012–2017 F25 X3 xDrive28i
- 2011–2016 F30 328i
- 2014-2016 F32 428i
- 2012–2016 F10 528i
- 2013–2016 F34 328i GT
- 2014–2016 F22 228i
- 2014–2017 F26 X4 xDrive28i
2016–2018 F15 X5 xDrive40e
Смотрите также
- BMW
- Список двигателей BMW
Рекомендации
- ^ "Двигатели серии N20 - BMW идет за меньшее, дает больше" . www.cbt.com.my . Архивировано из оригинального 26 октября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом BMW N20 и N26" . www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинального 20 февраля 2020 года . Проверено 30 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Инновационный 4-цилиндровый двигатель BMW прокладывает новый путь для двигателей меньшего размера» . www.wardsauto.com . Проверено 3 июня 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Компания BMW Class Action ищет способы устранения дефекта цепи двигателя» . Действия высшего класса . 2017-11-17 . Проверено 29 мая 2019 .
- ^ а б «Действия по устранению дефектов двигателя BMW продвигаются вперед с претензиями по гарантии» . Действия высшего класса . 2018-11-02 . Проверено 29 мая 2019 .
- ^ "BMW 5 Serisi Седан: Текник Верилер" . www.bmw.com.tr (на турецком языке). Архивировано из оригинального 25 октября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "BMW 5 Serisi Седан: Текник Верилер" . www.bmw.com.tr (на турецком языке) . Проверено 21 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "BMW 3 Serisi Седан: Текник Верилер" . www.bmw.com.tr (на турецком языке) . Проверено 21 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «BMW 3 серии Седан» . www.bmw.com.au . Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 3 июня 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б "Brilliance Huasong 7 MPV" . www.chinaautoweb . Проверено 8 марта 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «4-цилиндровые двигатели BMW возвращаются в США в 2011 году на Z4 sDrive28i» . www.bmwgroup.com . Проверено 14 мая 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «BMW X1 sDrive28i - Характеристики и характеристики» . www.bmwusa.com . Проверено 16 августа 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )