| Двигатель BMW N53 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2006–2013 гг. |
| Макет | |
| Конфигурация | Стрит-6 |
| Смещение | 2,5–3,0 л (153–183 у.е. дюйма) |
| Материал блока | Магний-Алюминий |
| Материал головы | Алюминий |
| Клапан | DOHC , с VVT |
| Горение | |
| Тип топлива | Бензин |
| Хронология | |
| Предшественник | BMW N52 |
| Преемник | Никто |
BMW N53 представляет собой атмосферный рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель , который был произведен с 2006 по 2013 г. N53 заменил BMW N52 и был выпущен в 2006 году после фейслифтинга E60 5 серии .
BMW никогда не продавала двигатель N53 в автомобилях Северной Америки, Австралии и Малайзии из-за высокого содержания серы в топливе, доступном на этих рынках. [1] Вместо этого в этих регионах продолжали использовать его предшественник, двигатель N52.
N53 - последний безнаддувный рядный шестицилиндровый двигатель, производимый BMW, положивший конец истории непрерывного производства этой конфигурации двигателя, начиная с BMW M30 в 1968 году. Выпуск N53 начал постепенно прекращаться после появления четырехцилиндрового двигателя BMW N20 с турбонаддувом. двигатель 2011г.
Там нет BMW M версии N53. BMW N54 турбированный прямо-6 двигатель был изготовлен вместе с N53.
Дизайн [ править ]
По сравнению со своим предшественником N52, который был впрыском через порт, в N53 используется прямой впрыск . В системе прямого впрыска используются пьезоэлектрические топливные форсунки, которые впрыскиваются в камеру сгорания с использованием режима послойной обедненной смеси . [2] Степень сжатия была увеличена до 12,0: 1 для N53. [3]
Согласно N52, N53 имеет двойную систему VANOS (изменение фаз газораспределения) и блок из магниевого сплава . [3] В отличие от N52, N53 не имеет Valvetronic (регулируемый подъем клапана) из-за нехватки места в головке блока цилиндров. [4] [5]
Отверстие 85 мм (3,35 дюйма) и инсульта 88 мм (3,46 дюйма) такие же , как в N52. Каждый цилиндр имеет зажигание "катушка- свеча" согласно N52. [6]
Версии [ править ]
| Код двигателя | Смещение | Власть | Крутящий момент | Годы |
|---|---|---|---|---|
| N53B25 | 2497 куб. См (152,4 куб. Дюйма) | 140 кВт (188 л.с.) при 6100 об / мин | 235 Нм (173 lb⋅ft) при 3500-5000 оборотах в минуту | 2006-2010 |
| N53B30 | 2996 куб. См (182,8 куб. Дюйма) | 150 кВт (201 л.с.) при 6100 об / мин | 270 Нм (199 lb⋅ft) при 1500–4250 оборотах в минуту | 2009-2011 гг. |
| 160 кВт (215 л.с.) при 6100 об / мин | 270 Нм (199 lb⋅ft) при 2400–4200 оборотах в минуту | 2007-2011 гг. | ||
| 190 кВт (255 л.с.) при 6600 об / мин | 310 Нм (229 lb⋅ft) при 2600-5000 оборотах в минуту | 2009-2011 гг. | ||
| 200 кВт (268 л.с.) при 6700 об / мин | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2750-3000 оборотах в минуту | 2007-2013 гг. |
N53B25 [ править ]
Версия N53 объемом 2,5 л (153 куб. Дюйма) выдает 140 кВт (188 л.с.) и 235 Н · м (173 фунт-фут). [5] Он имеет отверстие 82 мм (3,23 дюйма) и ход 78,8 мм (3,10 дюйма).
Приложения: [7]
- 2006-2010 E60 / E61 523i
N53B30 (150 кВт) [ редактировать ]
Версия N53 мощностью 150 кВт (201 л.с.) использовалась в предварительно модернизированном F10 523i.
Приложения: [8]
- 2009-2011 F10 / F11 523i
N53B30 (160 кВт) [ редактировать ]
Эта 3,0-литровая (183 куб. Дюймов) версия N53 производит 160 кВт (215 л.с.), [5] столько же, сколько 2,5-литровая (153 куб. Дюймов) версия своего предшественника N52. Однако пиковый крутящий момент увеличился с 250 до 270 Нм (184 до 199 фунт-футов). [9]
Приложения:
- 2007-2013 E90 / E91 / E92 / E93 325i
- 2006-2010 E60 / E61 525i
N53B30 (190 кВт) [ редактировать ]
Версия N53 мощностью 190 кВт (255 л.с.) использовалась в предварительно модернизированном F10 528i. [10]
Приложения:
- 2009-2011 F10 / F11 528i
N53B30 (200 кВт) [ редактировать ]
Самая мощная версия N53 производит 200 кВт (268 л.с.) мощности и 320 Нм (236 фунт-фут) крутящего момента. [5] [11]
Применения: 272 л.с. 200 кВт
- 2007-2010 E60 / E61 530i
- 2007-2010 E63 630i
- 2007-2013 E90 / E91 / E92 / E93 330i
- 2011-2013 F10 530i
Неисправности топливного насоса высокого давления [ править ]
В N53 используется тот же топливный насос высокого давления (HPFP), что и в рядном шестицилиндровом двигателе BMW N54 с турбонаддувом [12], у которого были отказы HPFP, что привело к «выкупу» по закону Лимона и судебным искам в Соединенных Штатах. Двигатель N53 не продавался в США, поэтому двигатель N53 не участвовал в этих действиях. [13]
Сообщалось о сбоях HPFP N53 [14], хотя неизвестно, является ли сбой в N53 столь же распространенным, как N54.
См. Также [ править ]
- БМВ
- Список двигателей BMW
Ссылки [ править ]
- ^ "BMW N52 против N53 - что нам не хватает?" . paultan.org .
- ^ http://metric.or.kr/Common/download/download_file.asp?dpath=thesis&fname=car-j-1906-0082.pdf [ мертвая ссылка ]
- ^ a b "Двигатель BMW N53B25" . www.mywikimotors.com . Проверено 24 ноября 2017 года .
- ^ "Двигатель BMW Straight 6 - серия N" . BMWInformation.com . Архивировано из оригинального 21 апреля 2008 года.
- ^ a b c d "Технические характеристики двигателей N53" . www.bmwheaven.com .
- ^ "6 'E63 LCI 630i Катушка зажигания / свеча зажигания" . www.realoem.com . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ "Коды двигателей BMW" . racingdynamics.com .
- ^ «Технические характеристики BMW 523i F10 2009 года» . www.carfolio.com . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ "BMW E60 5 Series 525i Specs" . www.ultimatespecs.com . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ "Обзор технических характеристик BMW 528i 2010 года (модель с середины 2010 года для Европы)" . www.automobile-catalog.com . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ "Технические характеристики BMW 630i Coupé 2007 года" . www.carfolio.com . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ "13517616170 Насос высокого давления Exch" . www.realoem.com . Проверено 28 ноября 2017 года .
- ^ "Что делать со всеми этими Лимонными / Обратными 335i?" . www.bimmerfest.com .
- ^ "Двигатель BMW N53B25" . www.mywikimotors.com . Проверено 28 ноября 2017 года .
| vте« Предыдущий - Автомобильные бензиновые двигатели BMW: 2000–2020 годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| Стрит-3 турбо | B38 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прямой-4 | << M43 | N40 / N42 | N45 / N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << M44 | N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Straight-4 турбо | N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 / N26 | B48 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стрит-6 | M54 | N52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прямо-6 турбо | N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | B58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | S58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | << M62 | N62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << S62 | S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 турбо | N63 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | << M73 | N73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 турбо | N74 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Параллельно продолжается производство предыдущей модели. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
