BMW N54 является двойным турбонаддувом рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель , который был произведен с 2006 до 2016 года [1] Это первое массовое производство БМВ турбированный бензиновый двигатель и первый турбированный бензиновый двигатель BMW, так как ограниченное производство BMW M106 была прекращена в 1986. N54 дебютировал на Женевском автосалоне в 2006 году и был запущен в модели 335i 3-й серии E90 / E91 / E92 / E93 .
Двигатель BMW N54 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2006–2016 гг. |
Макет | |
Конфигурация | Стрит-6 |
Смещение | 3,0 л (183 куб. Дюймов) |
Материал блока | Алюминий |
Материал головы | Алюминий |
Клапан | DOHC , с VVT |
Система привода ГРМ | Цепь |
Горение | |
Турбокомпрессор | Твин турбо |
Тип топлива | Бензин |
Хронология | |
Предшественник | Никто |
Преемник | BMW N55 |
После появления его преемника BMW N55 в 2009 году производство N54 было прекращено. Последняя модель с двигателем N54 - это родстер E89 Z4 , который производился до 2016 года.
Двигатель N54 был удостоен пяти наград International Engine of the Year [2] подряд и три награды Ward's 10 Best Engines Awards. [3]
Версия N54 для BMW M отсутствует , однако высокопроизводительная версия N54 используется в моделях 1 серии M Coupe , Z4 35iS и 335iS.
Дизайн
N54 производился вместе с безнаддувным двигателем BMW N53 ; оба двигателя имеют непосредственный впрыск , двойную систему VANOS (регулируемые фазы газораспределения), блок двигателя с открытой площадкой [4] [5] и электрический водяной насос. [6] [7] [8] Поскольку N54 основан на более старом двигателе BMW M54 , он имеет алюминиевый блок цилиндров (вместо магниевого сплава, используемого в N53), рабочий объем 2979 куб. См (181,8 куб. Дюймов) и не имеет valvetronic (регулируемый подъем клапана). [9]
Турбонаддув - ключевое отличие N54 от предыдущих рядных шестицилиндровых двигателей BMW. N54 имеет два небольших турбокомпрессора низкого давления для минимизации турбонаддува . BMW продавала твин-турбо как «TwinPower Turbo», [10] хотя этот термин с тех пор используется для двигателей, которые имеют один турбонагнетатель с двойной спиралью . [11] [12] Давление наддува составляет 0,55 бар (8 фунтов на кв. Дюйм), используется промежуточный охладитель воздух-воздух . По сравнению с BMW N52 без наддува, который он заменил как самый мощный шестицилиндровый двигатель BMW, N54 выдает дополнительные 34 кВт (45 л.с.) и 108 Нм (80 фунт-футов). [13]
В системе прямого впрыска N54 (названной BMW [14] «высокоточный впрыск» ) используются пьезоинжекторы. В его преемнике N55 используются форсунки соленоидного типа, поскольку пьезоинжекторы более дорогие и не полностью раскрывают свой потенциал для получения выгоды от сжигания обедненной смеси. [15]
Версии
Версия | Смещение | Мощность | Крутящий момент | Год |
---|---|---|---|---|
N54B30 | 2979 куб. См (181,8 куб. Дюйма) | 225 кВт (302 л.с.) при 5800 об / мин | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1400-5000 об / мин | 2006-2010 |
240 кВт (322 л.с.) при 5800 об / мин | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1500-4,500 оборотах в минуту | 2008-2013 | ||
250 кВт (335 л.с.) при 5900 об / мин | 2011-2016 гг. | |||
Альпина | 265 кВт (355 л.с.) при 5500-6000 об / мин | 500 Нм (369 lb⋅ft) при 3800-5000 оборотах в минуту | 2007-2010 гг. | |
294 кВт (394 л.с.) при 6000 об / мин | 540 Нм (398 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 2010-2013 гг. | ||
300 кВт (402 л.с.) при 6000 об / мин | 2012-2013 гг. |
Все версии имеют диаметр цилиндра 84,0 мм (3,31 дюйма), ход поршня 89,6 мм (3,53 дюйма), степень сжатия 10,2: 1 и минимальную скорость 7000 об / мин.
Версия 225 кВт
Первоначальная версия N54 официально оценивается в 225 кВт (302 л.с.) и 400 Н · м. [16] Однако эти цифры считаются заниженными , [17] и независимые испытания привели к оценкам в 232 кВт (311 л.с.) и 422 Нм (311 фунт-фут). [18]
- 2006–2010 E90 / E91 / E92 / E93 335i
- 2007–2010 E60 / E61 535i
- 2007–2010 E82 / E88 135i
- 2008–2010 E71 X6 xDrive35i
- 2009–2016 E89 Z4 sDrive35i
Версия 240 кВт
Вариант N54B30 с более высокой пиковой мощностью и крутящим моментом используется в моделях 740i [21] и E92 335is 2008-2012 гг.
Приложения: [22] [23] [24]
- 2008–2012 F01 740i
- 2011–2013 E92 / E93 335is
Версия 250 кВт
Самая мощная версия N54 находится в E82 1 Series M Coupe и E89 Z4 sDrive 35is.
Приложения: [25] [26]
- 2011 E82 1 серии M купе
- 2011–2016 E89 Z4 sDrive35is
Альпина
Битурбированный двигатель от Alpina на базе N54B30, с модернизацией, включая блок управления двигателем , маслоохладитель и поршни.
Версия 265 кВт
Это первая версия N54 от Alpina, развивающая 265 кВт (355 л.с.). [27]
Приложения:
- 2007–2010 Alpina B3 (E90)
Версия на 294 кВт
Приложения:
- 2010–2013 Alpina B3 S
Версия 300 кВт
Приложения:
- 2012–2013 Alpina B3 GT3
Критический прием
Car & Driver отметили, что у N54 минимальная турбо-задержка, и «по ощущениям и звуку твин-турбо может сойти за безнаддувный» . [28] F01 740i с двигателем N54 также получил высокую оценку за линейную подачу мощности. [29]
Сравнивая E60 535i с двигателем N54 и 550i (с 4,8-литровым атмосферным двигателем V8), один обозреватель отметил, что модель V8 имела больший крутящий момент, но была «лишь незначительно быстрее, чем 535i» и что дополнительный вес двигателя V8 был заметен на извилистых горных дорогах. [30]
Неисправности топливного насоса высокого давления
В Соединенных Штатах в некоторых двигателях N54 произошел сбой топливного насоса высокого давления (ТНВД), что привело к коллективному иску, добровольному отзыву и расширенной гарантии на ТНВД.
Отказ HPFP может вызвать внезапную остановку работы двигателя, что привело к нескольким авариям на автомагистралях. [31] BMW знала о проблемах HPFP, описывая их во внутренних бюллетенях технического обслуживания как «проблемы управляемости». [31]
В апреле 2009 года против BMW был подан коллективный иск в связи с неисправностями HPFP. [32] [33] BMW урегулировала иск в июне 2010 года. 26 октября 2010 года, после публикации ABC News о неисправностях HPFP, [34] BMW объявила об отзыве автомобилей с указанным насосом выпуска 2007-2010 годов. [35] [36] Отзыв был применен к 130 000 автомобилей, что привело к замене HPFP примерно в 40 000 из этих автомобилей. [37]
В США гарантийный срок на HPFP был увеличен до 10 лет и до 190 000 км (120 000 миль). [38]
На некоторых автомобилях HPFP заменяли несколько раз без решения проблемы, что могло привести к возврату денег за автомобиль в соответствии с Законами о лимоне в некоторых штатах. [39]
Расширенная гарантия в США
Из-за проблемы с топливным насосом высокого давления компания BMW North America продлила гарантию на этот насос до 10 лет или 120 000 миль (190 000 км).
Гарантийный срок на топливные форсунки также был увеличен до 10 лет или 190 000 км. [40] [41] Также была представлена обновленная конструкция топливных форсунок. [42] [43]
Из-за проблем с дребезжанием перепускных клапанов, вызванных преждевременным износом втулок, [44] [45] BMW продлила гарантийный срок на проблемы, связанные с перепускными клапанами, до 8 лет или 82 000 миль (132 000 км). [46]
Данное продление гарантии распространяется только на США.
Смотрите также
- BMW
- Список двигателей BMW
Рекомендации
- ^ "Прямой впрыск, турбо расплата за BMW" . www.wardsautoworld.com . Архивировано из оригинала на 2011-07-28 . Проверено 20 ноября 2010 .
- ^ «BMW получает 4 награды от конкурса International Engine of the Year - N54 и S65 продолжают доминировать» . bimmerboost.com .
- ^ «Новейший BMW I-6 лучше, а не больше» . wardsauto.com .
- ^ «Перекрестная ссылка на деталь - 13537537319 Датчик высокого давления» . www.realoem.com . Проверено 17 августа 2019 .
- ^ «Двигатель BMW N54» . www.australiancar.reviews . Проверено 8 декабря 2017 года .
- ^ "Моторный двигатель: рядный 6-цилиндровый BMW N54 с двойным турбонаддувом" . motorengine.blogspot.com.au .
- ^ "Руководство по двигателю BMW N54 / N55" . drive.com .
- ^ "5 'F10 530i Waterpump - Thermostat" . www.realoem.com . Проверено 8 декабря 2017 года .
- ^ "Шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом BMW N54 и N55" . www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинала на 2020-02-20 . Проверено 6 ноября 2015 .
- ^ «BMW EfficientDynamics: бензиновые двигатели с технологией BMW TwinPower Turbo» . www.bmw.com .
- ^ «Инструментальный тест BMW X4 M40i 2017 года» . www.caranddriver.com . Проверено 10 декабря 2017 года .
- ^ "BMW 335i Седан 2011 года" . www.caranddriver.com . Архивировано из оригинального 10 -го марта 2016 года.
- ^ «BMW 5-й серии 2008 года - Первый обзор привода» . Проверено 5 января 2017 года .
- ^ «Руководство BMW по технологиям: высокоточный впрыск» . www.bmw.com .
- ^ «Новейший BMW I-6 лучше, а не больше» . wardsauto.com .
- ^ «Новейший двигатель BMW: N55 - установлен в BMW 5 серии GT» . www.bmwblog.com .
- ^ «Первый обзор привода - BMW 335i Sedan 2011 года» . www.caranddriver.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «Пресс-релиз - Программное обеспечение Performance Engine для моделей BMW 335» (PDF) . dinancars.com . Архивировано из оригинального (PDF) 20 сентября 2010 года.
- ^ «Обзор BMW 335i Coupe (2006)» . www.carmagazine.co.uk . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «2009 BMW 5-й серии E61 фаза-II (Туринг) Универсал X (4WD) с полным диапазоном спецификаций» . www.automobile-catalog.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «BMW 740i / 740Li 2011 года - Обзор первой поездки» . www.caranddriver.com . Архивировано 16 сентября 2010 года.
- ^ «Первая поездка на BMW 335is 2011 года» . Insideline.com. Архивировано 21 сентября 2010 года.
- ^ "BMW 335is Coupé 2010 года выпуска" . carfolio.com .
- ^ "Технические характеристики и фотографии нового BMW 7-Series F01" . www.paultan.org .
- ^ "Обзор BMW 1-Series M Coupe" . www.caradvice.com.au .
- ^ «Протестировано на динамометре: BMW 1 серии M Coupe 2011 года» . www.insideline.com .
- ^ «BMW 3 серии E90 / 91/92/93: автомобили ALPINA» . www.alpina-automobiles.com . Проверено 18 ноября 2018 .
- ^ "2007 BMW 335i Coupe - Дорожные испытания" . www.caranddriver.com .
- ^ "2012 BMW 740i Sedan - Блокнот редакции" . www.automobilemag.com . Проверено 5 января 2017 года .
- ^ "V-8 с дополнительным весом - BMW 5-й серии 2008 г." . www.caranddriver.com . Архивировано из оригинального 14 января 2016 года.
- ^ а б Коэн, Питер. "Проблемы с двигателем BMW: угроза безопасности водителей и компании?" . www.aol.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «Kershaw, Cutter & Ratinoff подает на BMW коллективный иск в отношении неисправного HPFP» . www.bimmerfest.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «Джей Алан Моран против BMW North America - 10 апреля 2009 года» . www.scribd.com .
- ^ «ABC News широко освещает проблемы с двигателем BMW N54 и судебные иски» . www.autoblog.com .
- ^ Морран, Крис (26.10.2010). «BMW отзывает 150 000 автомобилей из-за неисправности топливного насоса» . Потребитель . Проверено 22 июня 2011 .
- ^ Потребитель: BMW отзывает 150000 автомобилей из-за неисправностей топливного насоса
- ^ «BMW отзывает некоторые автомобили с турбонаддувом после расследования ABC News» . www.abcnews.go.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «Топливный насос высокого давления для автомобилей с турбонаддувом - BMW 335i, 335xi» . www.bentleypublishers.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «Что это за сделка со всеми этими Лимонными / Выкупленными 335i?» . www.bimmerfest.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «N54: Лучшие пробки, форсунки и катушки с резьбой» . www.spoolstreet.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «Топливная форсунка BMW - дополнительная гарантия, компенсация» . www.brrperformance.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «Обновление форсунок N63, N74, N54» . www.ultimatebimmerservice.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «Потеря N53 330i Powweerrr» . www.e90post.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «Обновления BMW Turbo для печально известного N54» . www.foreignaffairsmotorsports.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ "BMW 135i 335i 535i N54 Исправление погремушки Wastegate" . www.turbolabofamerica.com . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ «Гарантия на двигатель N54 продлена до 8 лет / 82 000 миль (только Wastegates)» . www.bmwblog.com . 2012-08-16 . Проверено 4 октября 2016 года .