Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с BMW S63 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Двигатель BMW N63
BMW N63 (TÜ) .jpg
Обзор
Производство2008-настоящее время
Макет
Конфигурация90 ° V8
Смещение4,0–4,4 л (244–269 у.е. дюйма)
Материал блокаАлюминий
Материал головыАлюминий
КлапанDOHC с VVT
Горение
ТурбокомпрессорТвин турбо
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникBMW N62

BMW N63 является двойным турбонаддувом бензиновый двигатель V8 , который был в производстве с 2008 по настоящее время . N63 - это первый в мире серийный автомобильный двигатель, в котором используется компоновка с «горячим V-образным вырезом», с турбокомпрессорами, расположенными внутри V двигателя. Это также первый двигатель BMW V8 с турбонаддувом.

N63 пришел на смену BMW N62 ( безнаддувный двигатель V8) и впервые был использован в X6 xDrive50i 2008 года. [1]

Двигатель S63 - это высокопроизводительная версия BMW M N63.

Версии Alpina N63 используются в различных моделях серии F01 7 , F10 5 , G11 7 и G30 5 .

Дизайн [ править ]

Путь воздушного потока через двигатель использует схему «горячего ви», где выпускные коллекторы и турбокомпрессоры расположены между рядами цилиндров («внутри» V8), а впускные коллекторы расположены снаружи двигателя. [2] Это противоположно традиционной компоновке для V8, где впуск находится внутри буквы «V», а выпускной коллектор - снаружи. Компоновка с горячим V-образным вырезом уменьшает ширину двигателя и уменьшает длину рабочего колеса от выпускных клапанов до турбонагнетателей. В двигателе используются промежуточные охладители воздух-вода, что улучшает реакцию дроссельной заслонки. [1] [3]

Как и в случае с N54B30 , в первоначальных вариантах N63 (включая S63) не используется Valvetronic (регулируемый подъем клапана), {поскольку его преимущество в виде уменьшения всасываемого вакуума не так важно в двигателях с турбонаддувом}. [4] Из-за наличия турбонаддува в N63 не используется впускной коллектор переменной длины .

N63 - первый двигатель BMW V8 с прямым впрыском .

N63 / S63 использует отверстие 89 мм (3,50 дюйма) и ход 88,3 мм (3,48 дюйма) (за исключением 4,0-литрового варианта для китайского рынка).

Техническое обновление 2012 г. [ править ]

В 2012 году «Техническое обновление» было применено к N63, в результате чего появились варианты N63TU (также известные как N63B44O1 ). Основным обновлением стало добавление Valvetronic. [5] [6] Другие изменения включают переработанные турбокомпрессоры, удаление продувочного клапана , более легкие поршни, кованые шатуны и коленчатый вал, добавление лабиринтной системы улавливания / возврата масла на клапанной крышке, новые уплотнения штока клапана, переработанную топливную систему и добавление второй насос охлаждающей жидкости. [4]

Техническое обновление 2016 г. [ править ]

Второе техническое обновление произошло в 2016 году, в результате появились варианты N63TU2 (также известные как N63B44O2 ). Основными изменениями являются использование турбонагнетателей с двойной спиралью, более широкий диапазон мощности и теплообменник масло / охлаждающая жидкость, перемещенный внутрь буквы «V» двигателя. [7]

Техническое обновление 2018 г. [ править ]

Третье техническое обновление было представлено в 2018 году. Предлагаются два варианта: N63B44M3 [8] и N63B44T3. [9] N63B44M3 отличается улучшенной тепловой защитой картера и головки цилиндров, а также новой системой зажигания. Кроме того, в N63B44T3 используются форсунки с более высоким давлением (5000 фунтов на квадратный дюйм), более крупные турбокомпрессоры с двойной спиралью, переработанный впускной коллектор и расположенный выше по потоку радиатор охлаждения.

Модели [ править ]

ДвигательСмещениеВластьКрутящий моментГоды
N63B40A3,982 куб.300 кВт (402 л.с.)
при 5500 об / мин		600 Нм (443 lb⋅ft)
при 1750-4,500 оборотах в минуту		2012-2015 гг.
331 кВт (444 л.с.)
при 5500 об / мин		650 Нм (479 lb⋅ft)
при 1750-4,500 оборотах в минуту
N63B44O04395 куб.300 кВт (402 л.с.)
при 5500–6400 об / мин		600 Нм (443 lb⋅ft)
при 1750-4,500 оборотах в минуту		2008-2013
N63B44O1331 кВт (444 л.с.)
при 5500-6000 об / мин		650 Нм (479 lb⋅ft)
при 2000-4,500 оборотах в минуту		2013-2016 гг.
N63B44O2650 Нм (479 lb⋅ft)
при 1800-4,500 оборотах в минуту		2016 – настоящее время
N63B44M3340 кВт (456 л.с.)
при 5250-6000 об / мин		650 Нм (479 lb⋅ft)
при 1500-4750 оборотах в минуту		2018 – настоящее время
N63B44T3390 кВт (523 л.с.)
при 5500-6000 об / мин		750 Нм (553 lb⋅ft)
при 1800–4600 оборотах в минуту		2018 – настоящее время
S63B44O0408 кВт (547 л.с.)
при 6000 об / мин		680 Нм (502 lb⋅ft)
при 1500-5650 оборотах в минуту		2010-2013 гг.
S63B44T0412 кВт (553 л.с.)
при 6000-7000 об / мин		680 Нм (502 lb⋅ft)
при 1500-5750 оборотах в минуту		2011–2018 гг.
S63B44T2423 кВт (567 л.с.)
при 6000–6500 об / мин		750 Нм (553 lb⋅ft)
при 2200-5000 оборотах в минуту		2015–2018 гг.
S63B44T4441 кВт (591 л.с.)
при 5600–6700 об / мин		750 Нм (553 lb⋅ft)
при 1800-5600 оборотах в минуту		2018 – настоящее время
S63B44T5460 кВт (617 л.с.)
при 5600–6700 об / мин		750 Нм (553 lb⋅ft)
при 1800-5800 оборотах в минуту		2019 – настоящее время [10]

N63B40A [ править ]

Этот меньший вариант продавался на китайском рынке. Из-за более короткого хода, составляющего 80 мм (3,15 дюйма), объем уменьшен до 3982 куб. См (243,0 куб. Дюйма). [11]

Приложения:

  • 2012-2017 F12 / F13 650i (только для Китая, версия 300 кВт (402 л.с.))
  • 2012-2017 F01 / F02 750i / 750Li (только для Китая, версия 331 кВт (444 л.с.))

N63B44O0 [ править ]

Начальная версия N63 производит 300 кВт (402 л.с.) и 600 Нм (443 фунт-фут).

Приложения:

  • 2008– 2013 E71 X6
  • 2009– 2012 F01 / F02 750i / 750Li [12]
  • 2010– 2012 F07 550i GT
  • 2010– 2013 F10 / F11 550i
  • 2011– 2013 E70 X5
  • 2012–2017 F12 / F13 650i
  • 2011–2014 Wiesmann GT MF4

N63B44O1 (N63TU) [ редактировать ]

Первое техническое обновление привело к увеличению на 31 кВт (42 л.с.) и 50 Нм (37 фунт-фут).

Приложения:

  • 2013–2015 F01 / F02 750i / 750Li
  • 2013–2016 F07 550i GT
  • 2014–2016 F10 / F11 550i
  • 2014–2018 F15 X5
  • 2014–2019 F16 X6
  • 2013–2018 F12 / F13 650i
  • 2013–2019 F06 650i

N63B44O2 (N63TU2) [ редактировать ]

Второе техническое обновление привело к достижению максимального крутящего момента в более широком диапазоне на 200 об / мин.

Приложения:

  • 2016–2019 G12 750i / 750Li sDrive / xDrive
  • 2017–2019 G30 M550i xDrive

N63B44M3 (N63TU3) [ редактировать ]

Приложения:

  • 2018– G05 X5 xDrive50i
  • 2018– G07 X7 xDrive50i

N63B44T3 (N63TU3) [ редактировать ]

Приложения:

  • 2018– G14 / G15 / G16 M850i ​​полный привод
  • 2019– G11 / G12 750i / 750Li sDrive / xDrive
  • 2020– G30 / G31 M550i xDrive
  • 2020– G05 X5 M50i
  • 2020– G06 X6 M50i
  • 2020– G07 X7 M50i

S63 [ править ]

Двигатель BMW S63
Обзор
Производство2010-настоящее время
Макет
Конфигурация90 ° V8
Смещение4,4 л (269 куб. Дюймов)
КлапанDOHC с VVT
Горение
ТурбокомпрессорТвин турбо
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникНикто

S63 - это версия BMW M модели N63, которая дебютировала в BMW X6 M и использовалась в моделях BMW M5 с 2011 года по настоящее время. В S63 используются два турбонагнетателя с двойной спиралью и регулируемый по импульсам выхлопной коллектор, расположенный поперек двигателя [2], чтобы поддерживать постоянные импульсы выхлопных газов, поступающие к турбинам при каждом повороте на 180 градусов.

S63B44O0 [ править ]

Приложения:

  • 2010–2013 E70 X5 M
  • 2010–2013 E71 X6 M
  • 2011–2014 Wiesman GT MF5 [13]

S63B44T0 [ редактировать ]

Техническое обновление S63, известное как S63B44T0, дебютировало на седане F10 M5 . Эта версия использует Valvetronic , [14] 10: 1 степень сжатия ( по сравнению с 9,3: 1 для не-TU версии) и 1,5 бар наддува ( по сравнению с 1,3). [15] Это первый двигатель BMW M, в котором используется Valvetronic. Предел оборотов увеличен с 6800 до 7200 об / мин. [16]

Приложения:

  • 2011–2017 F10 M5
  • 2012–2018 F12 / 13 M6
  • 2013–2018 F06 M6 Gran Coupe

S63B44T2 [ править ]

S63B44T2 дебютировал на моделях X5 M и X6 M 2015 года. [17]

Приложения:

  • 2015–2019 F85 X5 M
  • 2015–2019 F86 X6 M

S63B44T4 [ править ]

S63B44T4 дебютировал на M5 2018 года. [18]

Приложения:

  • 2018 – настоящее время F90 M5
  • 2018 – настоящее время F90 M5 Competition
  • 2019 – настоящее время F91 / 92/93 M8
  • 2019 – настоящее время F91 / 92/93 M8 Competition
  • 2020-настоящее время F95 X5 M
  • 2020 – настоящее время F95 X5 M Competition
  • 2020-настоящее время F96 X6 M
  • 2020 – настоящее время F96 X6 M Competition

P63 [ править ]

Двигатель BMW P63
Обзор
Производство2018-настоящее время
Макет
Конфигурация90 ° V8
Смещение4,0 л (244 куб. Дюйма)
КлапанDOHC с VVT
Горение
ТурбокомпрессорТвин турбо
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникНикто

P63 - это версия BMW Motorsport N63, которая дебютировала в BMW M8 GTE .

Альпина [ править ]

Alpina использует вариант двигателя N63, который собирался вручную на заводе Alpina в Бухлое перед отправкой на производственную линию BMW. [19]

Для 2013 модельного года двигатель Alpina получил Valvetronic, как и все другие двигатели N63. [20]

ДвигательВластьКрутящий моментКоэффициент сжатияГоды
M1373 кВт (500 л.с.)
при 5500 об / мин		700 Нм (516 lb⋅ft)
при 3000–4750 об / мин		9,2: 12009-2012 гг.
M1 / 1397 кВт (532 л.с.)
при 5200–6250 об / мин		730 Нм (538 lb⋅ft)
при 2800-5000 об / мин		2012-2014 гг.
М2, М2 / 110,0: 12012-2015 гг.
M2 / 2441 кВт (591 л.с.)
при 6000 об / мин		800 Нм (590 lb⋅ft)
при 3500-4,500 оборотах в минуту		2015-
M5 [21]
(N63M30)		447 кВт (599 л.с.)
при 5750–6250 об / мин		800 Нм (590 lb⋅ft)
при 3000-5000 об / мин		2016-
?
(Тип N63B44T3) [22]		447 кВт (599 л.с.)
при 5500–6500 об / мин		800 Нм (590 lb⋅ft)
при 2000-5000 об / мин		10,5: 12019-

M1 [ править ]

Приложения:

  • 2009–2012 Alpina B7 Bi-Turbo: на основе BMW F01 7 серии [23] [24]
  • 2010–2011 Alpina B5 Bi-Turbo Sedan / Touring: на базе BMW F10 / F11 5 серии.

M1 / 1 [ редактировать ]

Приложения:

  • 2012–2014 Alpina B5 Bi-Turbo Sedan / Touring: на основе BMW F10 / F11 5 серии [25]

M1 / 2 [ править ]

Приложения:

  • 2011–2015 гг. Alpina B6 Bi-Turbo Coupé / Cabrio: на основе BMW F12 / F13 6 серии [25]

M2, M2 / 1 [ редактировать ]

Приложения:

  • 2014–2015 гг. Alpina B6 Bi-Turbo Gran Coupé: на основе BMW F06 6 серии [26]
  • 2012–2015 гг. Alpina B7 Bi-Turbo: на основе BMW F01 7 серии [26] [27]

M2 / 2 [ редактировать ]

Приложения:

  • 2015 Alpina B5 Bi-Turbo Edition 50 Sedan / Touring: на основе BMW F10 / F11 5 серии [28]
  • 2015–2016 Alpina B6 Bi-Turbo Edition 50 Coupé / Cabrio: на основе BMW F12 / F13 6 серии [28]
  • 2016 Alpina B5 Bi-Turbo: на основе BMW F10 / F11 5-й серии
  • Alpina B6 Bi-Turbo с 2016 г. по настоящее время: на основе BMW F06 / F12 / F13 6-й серии [28]

M5 [ править ]

Код двигателя Alpina до сих пор неизвестен, но двигатель получил кодовое название N63M30 от BMW.

Приложения:

  • 2016–2019 Alpina B7 Bi-Turbo: на основе BMW G12 7 серии [29]
  • 2017 – настоящее время Alpina B5 Bi-Turbo: на основе BMW G30 / G31 5 серии [30]

Эволюция этого двигателя с улучшенной подачей мощности относится к типу N63B44T3.

Приложения:

  • Alpina B7 с 2019 г. по настоящее время: на основе BMW G12 7 серии [22]

Отзыв в Северной Америке [ править ]

В декабре 2014 года компания BMW North America выпустила добровольный отзыв («Пакет обслуживания клиентов»), касающийся проблем с растяжением цепи привода ГРМ, топливными форсунками, датчиками массового расхода воздуха, вентиляционными линиями картера, аккумуляторной батареей, вакуумным насосом двигателя, датчиком топлива низкого давления и пересмотром. интервал замены масла. [31]

См. Также [ править ]

  • БМВ
  • Список двигателей BMW

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b BMW X6 Полная информация, характеристики и фотографии
  2. ^ a b BimmerBoost - Анализ BMW Twin Turbo V8 - Потенциал мощности, настройка, производительность и архитектура двигателей N63 и S63
  3. ^ "Интервью: BMW M Глава отдела разработки двигателей Подробности Двигатель F10 M5 S63Tu" . www.m5post.com . Проверено 19 июля 2017 года .
  4. ^ a b "Двигатели BMW N63 V8 с турбонаддувом" . www.unixnerd.demon.co.uk . Проверено 8 июля 2017 года .
  5. ^ "BMW TwinPower Turbo и Valvetronic" . www.bmwblog.com . Проверено 8 июля 2017 года .
  6. ^ "BMW обновляет все автомобили N63 V8 Turbo до двигателя N63TU мощностью 445 лошадиных сил на 2013 год" . www.bimmerboost.com . Проверено 8 июля 2017 года .
  7. ^ "Техническое обучение двигателя N63TU2" . Сервис BMW . Проверено 10 июля 2017 года .
  8. ^ "Совершенно новый BMW X5" . BMW Group . Проверено 6 июня 2018 .
  9. ^ "Совершенно новый BMW 8 серии Купе" . www.press.bmwgroup.com . Проверено 15 июня 2018 .
  10. ^ https://www.automobile-catalog.com/curve/2020/2914910/bmw_x6_m_competition.html
  11. ^ "Технические данные 650i 2014 г." . www.bmw.com.cn (на китайском языке) . Проверено 8 июля 2017 года .
  12. ^ Новый BMW 7-Series (F01) Технические характеристики и фотографии
  13. ^ «Автомобиль и водитель - BMW M5 с приводом от Wiesmann GT MF5 на дороге и треке» . www.youtube.com . Проверено 13 июля 2017 года .
  14. ^ "FAQ F10 M5" . www.bmwmregistry.com . Проверено 13 июля 2017 года .
  15. ^ Новый двигатель BMW M5 S63Tu улучшен по сравнению с S63 X5 / X6M - Все подробности
  16. ^ "BMW S63 V8 Двигатели M-Tech с турбонаддувом" . www.unixnerd.demon.co.uk . Проверено 19 июля 2017 года .
  17. ^ "BMW X5 M цена, фотографии и технические характеристики" . www.caranddriver.com . Проверено 13 июля 2017 года .
  18. ^ "Новый BMW M5 представлен" . www.carmagazine.co.uk . Проверено 24 сентября 2017 года .
  19. ^ "2011 BMW 750Li Alpina B7 First Drive" . www.edmunds.com . Архивировано из оригинального 10 февраля 2015 года.
  20. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-01-29 . Проверено 7 октября 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  21. ^ "BMW 7 серии G12: автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Проверено 15 марта 2020 .
  22. ^ a b «Новый седан ALPINA B7 xDrive 2020 года - мощность, динамика и роскошь в новом современном дизайне» . www.press.bmwgroup.com . Проверено 15 февраля 2019 .
  23. ↑ Ной Джозеф. «Женева 2009: M7 под любым другим именем - 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo» . Autoblog.com . Проверено 5 июня 2012 .
  24. ^ "2011 BMW Alpina B7 First Drive" . Motor Trend. 2010-05-19. Архивировано из оригинала на 2015-02-25 . Проверено 5 июня 2012 .
  25. ^ a b Бурган, Ричард (27 марта 2015 г.). "Alpina B5 Bi-Turbo et B6 Bi-Turbo Edition 50: 100 единиц, 600 автомобилей" (на французском языке) . Проверено 29 июня 2015 года .
  26. ^ a b Кирога, Тони (май 2014 г.). «2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe - Обзор первой поездки» . Автомобиль и водитель . Проверено 29 июня 2015 года .
  27. ↑ Вон, Марк (7 июля 2014 г.). "До максимума". Автонеделя . 64 (14): 22–23.
  28. ^ a b c Рэйми, Джей (6 апреля 2015 г.). «Отпразднуйте 50-летие Alpina на скорости 204 миль в час» . Автонеделя . Проверено 29 июня 2015 года .
  29. ^ "Дескриптор дорожного транспортного средства (RVD1)" . rvcs-prodweb.dot.gov.au . Проверено 24 ноября 2016 .
  30. ^ "Дескриптор дорожного транспортного средства (RVD1)" . rvcs-prodweb.dot.gov.au . Проверено 8 июня 2018 .
  31. ^ «BMW предлагает пакет обслуживания клиентов для двигателей N63» . www.bmwblog.com . Архивировано из оригинала на 6 января 2015 года.
vте«  Предыдущий - Автомобильные бензиновые двигатели BMW: 2000–2020 годы
2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890
Стрит-3
турбо		B38 >>
Прямой-4<< M43N40 / N42N45 / N46
<< M44N43
Straight-4
турбо		N13
N20 / N26B48 >>
Стрит-6M54N52
N53
S54
Прямо-6
турбо		N54
N55B58 >>
S55S58 >>
V8<< M62N62
<< S62S65
V8
турбо		N63 >>
S63 >>
V10S85
V12<< M73N73
V12
турбо		N74 >>
     Параллельно продолжается производство предыдущей модели.