Водители British Racing Club ( BRDC ) является эксклюзивным пригласительными только членами клуба для гоночного автомобиля водителей , которые судили, достигли успеха в верхних уровнях мотоспорта в течение ряда сезонов. За исключением исключительных обстоятельств, участники должны быть рождены в Соединенном Королевстве или Содружестве . BRDC владеет и управляет Silverstone Circuit [1] в Соединенном Королевстве.
Первые дни
Клуб был основан в апреле 1928 г. доктором Дж. Дадли Бенджафилдом , одним из неофициальной группы британских автогонщиков, известной как « Bentley Boys ». BRDC начинался в первую очередь как клуб общения для Бенджафилда и его коллег-водителей [2], но к моменту его открытия его 25 членов разработали ряд целей для клуба:
- Продвигать интересы автомобильного спорта в целом.
- Чтобы отметить любое конкретное достижение в автоспорте.
- Оказывать гостеприимство гонщикам из-за границы.
- Для продвижения интересов британских водителей, соревнующихся за рубежом.
В 1929 году BRDC стал заниматься продвижением и организацией гонок. Его первым мероприятием была гонка BRDC на 500 миль в Бруклендсе 12 октября того же года, гонка, выигранная Bentley 4½ литра , без наддува, владельцем и управлением Bentley-дилером Джеком Баркли и победителем Ле-Мана ФК Клементом . [3] Мероприятие имело такой успех, что мероприятию 1930 года, запланированному на 4 октября, был присвоен статус международного. [4] Граф Марч и С.Х. Дэвис выиграли соревнование в гонке Austin Seven . [5]
С июня 1935 г. BRDC издает ежемесячный журнал Speed . Последний выпуск был выпущен в апреле 1939 года, после чего он был включен в состав своего конкурента Motor Sport .
Вторая мировая война и последствия
Члены, которые умерли или были убиты во время Второй мировой войны, включали: [6] Сесил Кимбер (вице-президент), граф Коттенхэм , А.В. Эбблвайт, [7] Хью П. МакКоннелл, [8] Т.Е. Роуз Ричардс, [9] ] JP Wakefield, [10] EK Rayson, [11] GL Baker, [12] John Carr, Percy Maclure, [13] AFP Fane, [14] BPW Twist, [15] RO Shuttleworth , CS Staniland, [16] NG. Уилсон, [10] Х.Э. Саймонс, [17] Р.П. Хиченс , Дж. А. Дрискелл, [18] и Лайонел Мартин .
После войны клуб открыл «Фонд Ле-Мана» в интересах Автомобильного клуба de l'Ouest , собрав в общей сложности 358 фунтов стерлингов 11 шиллингов для помощи в восстановлении объектов на трассе Ле-Мана. «Следует помнить, что эти объекты были почти полностью разрушены во время войны, в основном в результате бомбардировок союзников». [19]
Статус членства
В современную эпоху статус полноправного членства предоставляется только тем, кто был признан успешным на международном уровне в течение ряда сезонов. Полное членство было предоставлено каждому чемпиону мира Формулы-1 из Великобритании или Содружества. Статус ассоциированного присуждается тем, кто внес значительный вклад в автоспорт. Почетное членство может быть присуждено в особых случаях, например, при наличии известного чемпиона мира, который иначе не может пройти квалификацию. Членство открыто только для водителей из Великобритании или Содружества, однако ирландские водители, родившиеся в Ирландском свободном государстве или Республике Ирландия до 1950 года, будут считаться клубом британцами и иметь право на членство. Это правило позволило Эдди Джордану присоединиться к клубу. [20] После приглашения присоединиться, потенциальные члены должны быть предложены и поддержаны существующими членами, а затем, в свою очередь, одобрены существующим членством, советом директоров и президентом BRDC.
Первоначально членство в BRDC было ограничено опытными и успешными водителями-мужчинами и только по приглашению. Когда победитель Ле-Мана Джон Дафф присоединился к клубу в 1935 году, его предложили и поддержали существующие члены. [21] Однако Джеймс Робертсон Джастис был членом клуба, [22] с ограниченным послужным списком.
В 1946 году право на участие было описано следующим образом: «Указывается, что, как правило, членство ограничивается джентльменами, которые участвовали в открытых автомобильных гонках или заняли первое, второе или третье место на собрании автогоночного клуба Бруклендса . Каждый кандидат должен быть предложен одним и поддержан другим членом клуба, которым он лично известен ». [23]
Женщины избираются почетными членами клуба с 1928 года, однако только в 1994 году они смогли стать полноправными членами. Вследствие этого в 1962 году Мэри Уиллер основала Британский клуб гонщиков-гонщиков . [24]
Продвижение гонок и владение трассой
В послевоенную эпоху BRDC расширил свою деятельность, взяв в аренду Сильверстоун у RAC в 1952 году. В 1966 году клуб сформировал дочернюю компанию Silverstone Circuits Limited , ответственную за развитие Гран-при Великобритании и - после его покупки в 1971 году - сама схема. Помимо Гран-при, другие известные мероприятия, организованные BRDC в Сильверстоуне, включали BRDC International Trophy .
В последние годы Сильверстоун и Гран-при Великобритании стали постоянным спорным вопросом между советом директоров BRDC и менеджментом Формулы-1 Берни Экклстоуна , при этом мнения по поводу связанных с этим затрат и состояния инфраструктуры трассы разошлись. [25]
Также в компетенцию клуба входят:
- Клуб маршалов BRDC.
- BRDC Club Races.
- BRDC 500 Summer Races.
- BRDC Walter Hayes Trophy.
Поддержка молодых водителей
Поддержка и развитие молодых британских водителей стали важной частью существования BRDC, не в последнюю очередь благодаря его участию в ежегодной премии McLaren Autosport BRDC Award в честь и продвижении молодого гонщика из британского чемпионата, который, по мнению судей, показывает самый талант и потенциал. Среди программ продвижения и развития BRDC - чемпионат по картингу « Звезды завтрашнего дня» . BRDC также оказывает финансовую поддержку избранным молодым британским водителям, участвующим в юниорских формулах.
В 2008 году BRDC объявил о создании своей программы SuperStars, предназначенной для консультирования и финансовой поддержки самых многообещающих молодых водителей Великобритании. Чемпион BTCC 1992 года Тим Харви был назначен директором программы.
Значимые люди
В недавнем прошлом президентство клуба принадлежало бывшим чемпионам мира Формулы-1 сэру Джеки Стюарту и Дэймону Хиллу . По состоянию на июль 2019 г.[Обновить]Бывший пилот F1 Дэвид Култхард является президентом BRDC, сменив Пэдди Хопкирка . [26]
Действующим председателем Клуба с 2012 года является Джон Грант. Недавно эту должность занимал бывший водитель туристического автомобиля Стюарт Ролт (с 2005 по 2008 год и с 2010 по 2012 год) и Роберт Брукс, председатель аукционистов Bonhams , с 2008 по 2010 год.
Президенты BRDC
Годы | Действующий |
---|---|
2019-настоящее время | Дэвид Култхард |
2017–2019 | Пэдди Хопкирк |
2011–2017 гг. | Дерек Уорвик |
2006–2011 гг. | Деймон Хилл |
2000–2006 | Джеки Стюарт |
2000 г. | Кен Тиррелл |
1993–2000 | Александр Хескет |
1992–1993 | Иннес Ирландия |
1991–1992 | Джек Сирс |
1964–1991 | Джеральд Ласселлс |
1929–1964 | Эрл Хау |
1928–1929 | Дадли Бенджафилд |
Смотрите также
- Автомобильный клуб de l'Ouest
- Британский автомобильный гоночный клуб
- Британский клуб гоночных и спортивных автомобилей
- Британский женский клуб гонщиков
Рекомендации
- ^ "Британский клуб гонщиков" . www.brdc.co.uk . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ BRDC История архивации 2 декабря 2006 в Wayback Machine
- ↑ Motor Sport , ноябрь 1929 г., стр. 28, см. Также фотографии в центре разворота, стр. 6 рекламы.
- ↑ Motor Sport , январь 1930, стр. 23.
- ↑ Motor Sport , ноябрь 1930, страницы 4, 6–7.
- ↑ Motor Sport , декабрь 1945 г., стр. 247.
- ↑ Motor Sport , январь 1940 г., стр. 14: некролог.
- ↑ Motor Sport , март 1943 г., стр. 58: некролог.
- ↑ Motor Sport , ноябрь 1940 г., стр. 214: некролог.
- ^ a b Motor Sport , июнь 1942 г., стр. 125: некролог.
- ↑ Motor Sport , декабрь 1939 г., стр. 315: некролог.
- ↑ Motor Sport , сентябрь 1942, стр. 193: «Печально узнавать, что Г.Л. Бейкер, который очень часто соревновался в Брукленде в соревнованиях по внешним кольцам со спортивной Минервой , а также с Грэмом Пейдж , недавно скончался». См. Фотографию Минервы: Майкл Седжвик, « Ранние автомобили, удовольствия и сокровища» , стр. 93, Вайденфельд и Николсон, перепечатано в 1967 году. Джеффри Л. Бейкер также участвовал в гонках на скорость в Льюисе . См .: Джереми Вуд, Скорость на холмах: Испытания на скорость Льюиса 1924–39 , страницы 27–31, 36, 43; Книги JWFA, 2005 г., ISBN 0-9522766-1-5 .
- ↑ Motor Sport , февраль 1945 г., стр. 35: некролог.
- ↑ Motor Sport , сентябрь 1942 г., страницы 189–190: некролог. См. Также: Национальный скоростной подъем на гору Грейт-Оклум .
- ↑ Motor Sport , январь 1942 г., стр. 16: некролог.
- ^ Автоспорту , август 1942, стр 166-177: Некролог. См. Также: Список происшествий и инцидентов с участием военных самолетов (1940–1944) .
- ↑ Motor Sport , июль 1940 г., стр. Iii: некролог.
- ↑ Motor Sport , сентябрь 1937, стр. 382: «Дж. А. Дрискелл, который очень рано начал свою карьеру в Новой Зеландии, и который, помимо его более известной деятельности с Ford V8,« Dynacharged »Ford Eight, BNC и Rally cars, выиграл одна из первых гонок в Новой Зеландии, построила Driskell-Special для пробных работ в этой стране и проехала на DFP на «200» 1923 года.
- ↑ Motor Sport , июнь 1946 г., стр. 121; См. Также: Motor Sport , июль 1946 г., стр. 147; Автоспорт , сентябрь 1946 г., стр.201.
- ^ Джордан, Эдди (2011). «10». Независимый человек: автобиография . Hachette UK. ISBN 1409105555.
- ↑ Отмечено на собрании общего комитета Клуба, состоявшемся 28 января 1935 года. Он был предложен LG Callingham и поддержан HD Parker.
- ↑ Autosport , 29 марта 1957 г.
- ↑ Motor Sport , декабрь 1946 г., стр. 288.
- ^ «Женщины-гонщики стремятся к вершине» . Дейли телеграф . 19 апреля 2012 г.
- ^ Sportsbusiness.com архивации 20 декабря 2006 в Wayback Machine
- ^ «Британская реакция GP» . Освещение Формулы 1 на канале 4 . 14 июля 2019. 1 минута. Канал 4.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Гоночный клуб Сильверстоун