 | |
| Производитель | BSA , Бирмингем , Англия |
|---|---|
| Также называется | A65 |
| Производство | 1962-1972 гг. |
| Двигатель | 654 куб.см (39,9 кубических дюймов), параллельный двойной с верхним расположением клапанов |
| Максимальная скорость | 104 миль / ч (167 км / ч) |
| Власть | 46 л.с. (34 кВт) при 7000 об / мин |
| Передача инфекции | Четырехступенчатая коробка передач с цепной главной передачей |
| Тормоза | барабанные тормоза |
| Колесная база | 56 дюймов (1400 мм) |
| Высота сиденья | 32,3 дюйма (820 мм) |
| Масса | 385 фунтов (175 кг) ( сухой ) |
БСА Thunderbolt был британский мотоцикл сделал БСА на своем заводе в Оружейной - роуд в Малом Heath , Бирмингем между 1962 и 1972 годах , снабженном одним карбюратором он был способен более 100 миль в час (160 км / ч). [1]
Развитие [ править ]
BSA Thunderbolt был разработан как туристический мотоцикл. Традиционный двухцилиндровый двигатель объемом 650 куб.см с воздушным охлаждением и одним карбюратором Amal Monobloc с большим диаметром цилиндра не страдал от такого же уровня вибрации, как предыдущие близнецы BSA, и мог комфортно двигаться со скоростью 70 миль в час (110 км / ч). и достиг более 100 миль в час (160 км / ч). в дорожных испытаниях. [1]
Команда разработчиков BSA решила снизить затраты, повторно используя хорошо зарекомендовавший себя односторонний передний тормоз от BSA Gold Star и такой же полностью гоночный распредвал, что и BSA Lightning . Оснащенный 12-вольтовой электрикой, стабилизатором напряжения на стабилитроне и двойной катушкой зажигания, Thunderbolt хорошо продавался на важном импортном рынке США, а с топливным баком объемом 3,5 британских галлона (16 л; 4,2 галлона США) запас хода составлял 210 миль. (340 км). [1]
С 1968 года Thunderbolt получил ряд незначительных улучшений, в том числе более длинный пусковой механизм для облегчения запуска и металлические значки на резервуарах, заменяющие более ранние пластиковые значки, которые имели тенденцию к трещинам. Амаль Концентрические FloatКарбюратор решал проблемы переполнения топливом, которые возникали в более ранних моноблочных карбюраторах, за счет того, что поплавок располагался по центру вокруг (концентрично, отсюда и название) главного жиклера, чтобы устранить чувствительность к выбросу топлива, присущую всем более ранним конструкциям. Более жесткая подвеска улучшила прохождение поворотов, но плохой контроль качества и проблемы с производством на конвейере BSA с более поздними моделями привели к утечкам масла и ржавчине деталей, что повредило репутации Thunderbolt, который уже боролся за конкуренцию с появляющимися японскими мотоциклами начала 1970-х ( таких как Honda CB750 ), и производство закончилось в 1972 году. [1]
T65 Thunderbolt [ править ]
Чтобы выполнить существующие экспортные заказы после прекращения производства близнецов BSA, от 200 до 300 Triumph TR6 Trophys были переименованы в BSA T65 Thunderbolt и экспортированы в Испанию и Австралию. [2] [3]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Кларк, RM BSA Twins - Золотой портфель A50 и A65 . ISBN Brooklands Books Ltd. 1-85520-337-5.
- ^ "Мотоциклы BSA" . Классические мотоциклы от Sheldon's Emu . Проверено 25 июня 2018 .
- ^ "BSA THUNDERBOLT T65 1972" . imperiya.by (на русском языке ) . Проверено 25 июня 2018 .
