| БаТ туннель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Отменено | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Queensland Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Брисбен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Даттон Парк Боуэн Хиллз | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | Правительство Квинсленда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Городская сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Линия аэропорта Брисбена Линия Голд-Коста | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Городская сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 4 км (2,5 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проект BaT (Автобусы и поезда) представлял собой предложенный туннель с севера на юг, который обеспечит автобусные и железнодорожные виды транспорта за счет объединения новой подземной железнодорожной линии и автобусного пути в одинарный двухэтажный туннель шириной 15 м под рекой Брисбен и Центральный деловой район Брисбена . В туннеле должно было быть три станции метро на Вуллунгаббе , Джордж-стрит и Рома-стрит с обновленным Даттон-парком .
Планировалось, что проект BaT станет важным новым звеном в сети общественного транспорта Юго-Восточного Квинсленда за счет создания новых крупных транспортных узлов по всему городу и пригородам центральной части города, а также облегчения существующих мест, таких как Габба , и строительство новой пристани Королевы на Джордж-стрит. [1]
После смены правительства штата проект был отменен в марте 2015 года и заменен новым предложением Cross River Rail .
План на 2013 год [ править ]
В ноябре 2013 года правительство Квинсленда объявило о пересмотренном плане проекта BaT (Автобусы и поезда) в качестве альтернативы предыдущему предложению Cross River Rail . Пересмотренный план предусматривал создание туннеля с внешним диаметром 14,8 м (13,5 м) и 5,4 км (3,4 мили) для размещения как двухпутной железнодорожной линии на нижнем уровне, так и двухполосной автобусной линии наверху. Ожидается, что стоимость строительства составит 5 миллиардов долларов, строительство должно начаться в 2015 году и завершиться в 2021 году. [2] [3] Патронаж Citytrain в период с 2006 по 2012 год увеличился в среднем на 3,4% в год по сравнению со среднегодовым показателем. прирост населения на 2,4% за тот же период, подтверждая прогнозы о том, что мост Меривейл выйдет на мощность в период с 2016 по 2021 год.
Предложение было начато в непосредственной близости от станции Даттон парк , с двумя новыми станциями метро в Woolloongabba (рядом с Gabba ) и Джордж - стрит (в КБР ) , прилегающей к предполагаемому месту казино перепланировки. Баланс предложения включал ранее предложенную станцию метро на улице Рома и линию, соединяющуюся с линией выставок возле Боуэн-Хиллз . Станции метро также должны были стать автобусными остановками. Южный конец автобусного маршрута был предложен для прямого подключения к существующему Восточному автобусному маршруту, а северный конец затем был предложен для подключения к северному автобусному маршруту.по мосту через железную дорогу и по прилегающей объездной автомагистрали Внутреннего города.
Было предложено оборудовать станции 175-метровыми платформами для обслуживания семи будущих составов вагонов, с интервалом между поездами 2,5 минуты в час пик, что дает условную пропускную способность 24 поезда в час в каждом направлении. Это было предложено, чтобы облегчить увеличение услуг линии Gold Coast на 80%, когда она открылась, а также было заявлено, что она обслуживает «линию Hillcrest (New Beaudesert ) к 2031 году». Предлагаемая линия включает в себя преобразование существующей линии стандартной колеи от грузового терминала Acacia Ridge (к югу от станции Солсбери ) на двухколейную. Хиллкрест - это пригород к западу от Браунс-Плейнс и к северу от Гринбанка.. Линия стандартной ширины колеи проходит к западу от Бодезерта на пути к границе Нового Южного Уэльса , и восстановление станции в Бромелтоне может быть тем, что подразумевается под термином «Новая линия Бодезерта».
В соответствии с этим пересмотренным планом возобновление работ по земельному участку не требовалось. Станцию Dutton Park было предложено закрыть, так как ее нужно будет снести в рамках проекта, и правительство заявило, что его уровень обслуживания около 150 пассажиров в час пик не оправдывает затрат на восстановление станции в 150 миллионов долларов. После возражений общественности, особенно в отношении предложенных пешеходных переходов от станции Парк-Роуд , в 800 метрах (предложено обеспечить замену доступа к больнице принцессы Александры , главному учреждению, примыкающему к станции Даттон-Парк), правительство отменило свое решение. [4] [5] [6] [7]
Станцию на Джордж-стрит предлагалось построить на 48 метров ниже дома 63 на Джордж-стрит на углу Джордж- стрит и Мэри- стрит. Здание на Джордж-стрит, в котором размещается множество государственных ведомств, подлежало сносу. [8] Станция Woolloongabba должна была быть на 38 метров ниже уровня земли, а станция на улице Рома - на 31 метр ниже уровня поверхности. Правильный уклон в туннеле был предложен на уровне 3,25% (~ 1 из 31).
Редакция 2014 г. [ править ]
30 ноября 2014 года правительство штата объявило о новом пересмотре плана, затрагивающем северную часть. Туннель теперь предлагалось расположить на западном конце станции Roma St и предполагать снос западной башни транзитного центра Брисбена с новым зданием, включающим станцию BaT Roma Street и автовокзал транзитного центра. Компонент автобусного туннеля планировалось соединить с Северным автобусным маршрутом между автобусными станциями Roma Street и Normanby , с туннелем только для поездов, который продолжится под станцией Normanby Busway, с северным порталом на железнодорожной станции Normanby, сократив длину туннеля на 1,4 км, всего 4 км.
В эталонном проекте туннеля между железнодорожной станцией Даттон-Парк и автобусной станцией Богго-Роуд была изображена «панель- заглушка для возможного будущего расширения железной дороги». [9]
Отмена [ править ]
После смены правительства штата в марте 2015 года проект BaT был отменен. [10]
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт в Юго-Восточном Квинсленде
- Транспорт в Брисбене
Ссылки [ править ]
- ^ «Обзор, BaT Tunnel, TMR» . Департамент транспорта и магистральных дорог. 1 декабря 2014. Архивировано из оригинала 4 января 2015 года . Проверено 4 января 2015 года .
- ^ Двухэтажный рельс и автобусный туннель, предложенный для Brisbane Railway Gazette
- ^ «Подземный автобус и поезд» . Департамент автомобильных дорог штата Квинсленд. 22 ноября 2013 . Проверено 5 декабря 2013 года .
- ^ «Планирование проекта BaT Брисбена взлетает, но ожидает финансирования» Railway Digest, июнь 2014 г., стр. 28–31
- ^ Изменения BaT включают железнодорожную станцию Dutton Park и Victoria Park Queensland Government 25 июня 2014 г.
- ^ Правительство Квинсленда не закрывает железнодорожную станцию Даттон-Парк для BAT Tunnel ABC News 25 июня 2014 г.
- ^ «Станция Даттон Парк останется», Дайджест Железной дороги, август 2014 г., стр. 14
- ↑ Тони Мур (19 марта 2014 г.). «Назван транзитный туннель Брисбена» . Проверено 10 апреля 2014 года .
- ^ Карты туннеля BaT Правительство Квинсленда
- ^ Летучая мышь Tunnel слом как государственные взгляды на разные кросс речной железнодорожной линии Brisbane Times 6 марта 2015 года
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт проекта BaT Tunnel
