| Бад-Фридрихсхалль Хауптбанхоф | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Здание вокзала с севера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Jagstfelder Str. 99, Бад-Фридрихсхалль , Земля Баден-Вюртемберг, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 49 ° 13′55 ″ N 9 ° 11′58 ″ E / 49.23194°N 9.19944°E Координаты: 49 ° 13′55 ″ N 9 ° 11′58 ″ E / 49.23194°N 9.19944°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 277 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | TBF [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 11 сентября 1866 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Бад-Фридрихсхалль-Ягстфельд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Бад-Фридрихсхалль Хауптбанхоф Расположение в Баден-Вюртемберге Бад-Фридрихсхалль Хауптбанхоф Расположение в Германии Бад-Фридрихсхалль Хауптбанхоф Расположение в Европе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bad Friedrichshall Hauptbahnhof является регионально важным узлом станции и бывший пограничный пункт в городе Бад - Friedrichshall в немецком государстве в Баден-Вюртемберге . Современная железная дорога долины Эльзенц и железная дорога долины Неккар ответвляются от железной дороги Франконии . До 1993 года он был отправной точкой железной дороги Нижней долины Кочера .
До 13 декабря 2014 года она называлась станцией Бад-Фридрихсхаль-Ягстфельд.
История [ править ]
В Royal Вюртембергские государственные железные дороги ( немецкий : Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen , KWSt.E) открыл станцию в 1866 году на Некар железной дороги ( Neckarbahn ) и Нижней Jagst железной дороги ( Untere Jagstbahn ) из Heilbronn в Osterburken в то независимого города Jagstfeld. Этот маршрут сейчас считается частью железной дороги Франконии ( Frankenbahn ). В 1869 году Государственная железная дорога Великого герцогства Баден (BadStB) открыла Западную вилочную железную дорогу ( Westlichen Gabelbahn , современная железная дорога долины Эльзенц) в Меккенхайм, соединяющуюся с Гейдельбергом.. В 1879 году он открыл еще одну линию на Гейдельберг, железную дорогу долины Неккар, через Неккарельц и Эбербах . Ягстфельд был пограничной станцией с таможенными помещениями.
Здание вокзала располагалось на острове между путями железнодорожных компаний двух стран: [5] с восточной стороны находились железнодорожные узлы для линий Вюртембергской железной дороги на Хайльбронн и Штутгарт, а также на Остербуркен и Вюрцбург . На западной стороне поезда находились объекты Баденской железной дороги, обслуживающие поезда, идущие либо по линии Неккар в сторону Неккарельца, либо через западный поворот на северной трассе - эта схема продолжается и сегодня - на железную дорогу долины Эльзенц и проходит через мост через Неккар и продолжаем спуск по долине до поворота на запад. Обе линии снова сходятся в Неккаргемюнде .
В 19 веке в дополнение к общему зданию вокзала на вокзале были грузовые и машинные депо для железных дорог Бадена и Вюртемберга, а также зал для перевозки грузов между двумя железнодорожными компаниями и вагонный депо для Баденской железной дороги. . Кроме того, здесь были жилые помещения для служащих обеих железных дорог. [6]
С 1907 года станция была конечной точкой частной ветки на Нойенштадт-ам-Кохер, которая была продлена до Орберга в 1913 году. Владелец и оператор, Вюртембергская железнодорожная компания ( Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft , WEG) первоначально имела собственную платформу и пути. напротив здания вокзала, с которым он соединен пешеходным мостом. Существовал соединительный путь для передачи грузовых вагонов на Вюртембергскую железную дорогу и обратно. [7]
После слияния государственных железных дорог с Deutsche Reichsbahn в 1920 году станция утратила свою функцию пограничной станции. Город Ягстфельд слился с соседним городом Бад-Фридрих в 1933 году, и вокзал был переименован в его нынешнее название, написанное через дефис.
В 1957 году на станции Ягстфельд введена в эксплуатацию блокировка DrS60. [8]
Станция была интегрирована в систему установления тарифов Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr (H3NV) с 1997 года. Переходный тариф предлагается Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) в сторону Гейдельберга.
В январе 2013 года было объявлено, что город Бад-Фридрихсхалль купит станцию у Deutsche Bahn .
При изменении расписания на 2014/2015 14 декабря 2014 года была открыта северная ветка Хайльбронн Штадтбан, и маршруты были показаны как идущие из центра Хайльбронна через Неккарзульм и Бад-Фридрихсхалль в Мосбах- Неккарельц и Зинсхайм (Эльзенц) . Фактически, сообщение поездов в Зинсхайм было невозможно до середины 2015 года из-за задержек с ремонтом моста в Бад-Вимпфене. До этого времени рейсы S42 курсировали только между Хайльбронном, Неккарзульмом и Бад-Фридрихшалем. [9] В то же время станция Бад-Фридрих-Ягстфельд была переименована в Бад-Фридрихсхалль-Хауптбанхоф, а категория станции была повышена с 4 до 3. [1]
Приемная [ править ]
Первое здание вокзала было построено в 1867 году по типичному проекту Карла Юлиуса Абеля, инженера линии Хайльбронн – Ягстфельд. Здание было построено из камня на первом этаже и кирпичного на верхних этажах и состояло из двух частей. Северная часть представляла собой смесь двух с половиной и трехэтажных секций. Его первый этаж был зарезервирован для железнодорожников обоих государств. Южная часть была намного уже с двухэтажным центральным блоком, в котором были залы ожидания. [10] Здание вокзала было разрушено во время Второй мировой войны .
Нынешняя станция была построена в 1955 году на месте платформы WEG по проекту Эмиля Шу, который также спроектировал Хайльбронн Хауптбанхоф в 1958 году. Поезда железной дороги Нижней долины Кохер использовали станцию Deutsche Bundesbahn после ее открытия. [7] Новое здание вокзала построили рядом с федеральной трассой 27 , которая была перестроена одновременно с надземным сооружением. Комплекс из трех зданий состоит из двух основных зданий и соединяющего их длинного одноэтажного холла. Северное здание имеет монументальный портик как общественный вход на станцию. Это включает обработку багажа. Южное здание состоит из трех этажей, на первом этаже расположены рестораны, а на верхних - квартиры.[11]
Железнодорожные операции [ править ]
Станция обслуживается исключительно региональными службами. С декабря 2014 года он также обслуживается линиями S41 и S42 Хайльбронн Штадтбан .
| Тип Обслуживания | Маршрут | Частота | |
|---|---|---|---|
| Региональный Экспресс | Вюрцбург - Остербуркен - Bad Friedrichshall Hbf - Хайльбронн - Штутгарт | Каждые 60/120 минут | |
| Региональный Экспресс | Мангейм - Гейдельберг - Мекесхайм - Зинсхайм (Эльзенц) - Bad Friedrichshall Hbf - Heilbronn | Каждые 120 минут [12] | |
| Региональный Экспресс | Мангейм-Гейдельберг-Эбербах-Мосбах-Неккарельц- Бад-Фридрихсхалль-Хбф- Хейльбронн | Каждые 120 минут [12] | |
| Regionalbahn | (Mosbach-Neckarelz– Bad Friedrichshall Hbf -) Неккарзульм – Хайльбронн – Штутгарт (- Ульм ) | einzelne Züge | |
| Regionalbahn | Osterburken – Möckmühl– Bad Friedrichshall Hbf –Heilbronn– (Штутгарт – Ульм) | Каждые 120 минут | |
| Stadtbahn S 41 | Heilbronn Hbf / Willy-Brandt-Platz –Heilbronn Harmonie – Technisches Schulzentrum – Heilbronn Kaufland – Neckarsulm – Bad Friedrichshall Hbf –Mosbach-Neckarelz– Mosbach (Baden) | Каждые 60 минут | |
| Stadtbahn S 42 | Heilbronn Hbf / Willy-Brandt-Platz – Heilbronn Harmonie – Technisches Schulzentrum – Heilbronn Kaufland – Neckarsulm– Bad Friedrichshall Hbf - Бад-Вимпфен - Бад-Раппенау – Штайнсфурт– Зинсхайм (Эльзенц) Hbf | Каждые 30 минут | |
Заметки [ править ]
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzonenplan 2021" (PDF) . Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr . 1 января 2021 . Проверено 22 февраля 2021 года .
- ^ "Wabenplan" (PDF) . Verkehrsverbund Rhein-Neckar . Февраль 2021 . Проверено 21 февраля 2021 года .
- ^ Feitenhansl, Roland (2003). Der Bahnhof Heilbronn - seine Empfangsgebäude von 1848, 1874 и 1958 (на немецком языке). Hövelhof: DGEG Medien. п. 184. ISBN 3-937189-01-7.
- ^ фон Морлок, Георг (1890). Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen: Rückschau auf deren Erbauung während der Jahre 1835–1889 unter Berücksichtigung ihrer geschichtlichen, technischen und financialanziellen Momente und Ergebnisse (на немецком языке). Штутгарт: Deutsche Verlags-Anstalt. стр. 141f.(Nachdruck: Siedentop, Heidenheim 1986, ISBN 3-924305-01-3 )
- ^ а б Вольф, Герд; Менгес, Ханс-Дитер (1995). Deutsche Klein- und Privatbahnen (на немецком языке). 3: Вюртемберг. Фрайбург: EK-Verlag. стр. 194f. ISBN 3-88255-655-2.
- ^ "План пути станции" (PDF: 196,96 kB) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 1 февраля 2011 года .
- ^ "Anschluss bleibt ein Privileg" . Hohenloher Zeitung (на немецком языке). 7 апреля 2010 . Дата обращения 19 мая 2016 .
- ^ Feitenhansl (2003), стр. 115F.
- ^ Feitenhansl (2003), стр. 265
- ^ a b Из-за обширных строительных работ на железной дороге Неккаргемюнд-Бад-Фридрихсхалль-Ягстфельд в период с 7 января 2014 года по 30 апреля 2015 года услуги Regional-Express на линиях RE 2 и RE 3 работали через Эбербах и Мосбах-Неккарельц до Хайльбронна. , вместе работают каждые 60 минут в течение этого периода.
Внешние ссылки [ править ]
- "Информация о станции Бад-Фридрихсхаль-Ягстфельд" (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 1 февраля 2011 года .
- «План пути станции» (PDF: 196,96 kB) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 1 февраля 2011 года .
