Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bahamasair
Bahamasair Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
ВВЕРХ [1]BHSБАГАМЫ
Основан1973 [2]
Начатые операции17 июня 1973 г. [2]
КонцентраторыМеждународный аэропорт Линден Пиндлинг
Программы часто летающих пассажировBAHAMASAIR FLYER
Размер флота10
Направления32
Материнская компанияПравительство Багамских Островов [2]
Штаб-квартираНассау , Багамы
Ключевые людиТрейси Купер, управляющий директор [3]
Веб-сайтbahamasair.com

Bahamasair Holdings Limited - авиакомпания со штаб-квартирой в Нассау . [4] Это национальная авиакомпания Багамских островов, выполняющая регулярные рейсы в 32 внутренних и региональных пункта назначения в Карибском бассейне и США со своей базы в международном аэропорту Линдена Пиндлинга (NAS). [5]

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Bahamasair была основана правительством Багамских островов и начала свою деятельность 17 июня 1973 года, приобретя маршруты Flamingo Airlines, а также операции и маршруты Out Island Airways . Первый рейс был на остров Андрос, а второй - на Фрипорт, Гранд Багама. Правительство Багамских островов приобрело 51% OIA и стало мажоритарным акционером и совладельцем, а затем переименовало авиакомпанию в Bahamasair. Другими владельцами были Эдвард Олбери, Гил Хенслер и Шерлок Хакли, которым принадлежало 49%. Через несколько лет правительство приобрело акции Гила Хенслера и Шерлока Хакли. Единственным багамским владельцем OIA, все еще сохранившим часть акций, был Эдвард Олбери.

Изначально Bahamasair столкнулась с эксплуатационными трудностями, включая плохое техническое обслуживание, экономические условия и структуру компании. Эти факторы вызвали недоверие общественности как дополнительную проблему. Однако реактивные авиалайнеры начали прибывать в виде новых спаренных самолетов BAC One-Eleven, включая удлиненную модель 500-й серии, за которой последовал совершенно новый Boeing 737-200 , а в 1973 году он открыл свой первый рейс в США из Нассау. в Тампу, Флорида .

Также в 1973 году видение правительства о прекращении обслуживания нескольких авиакомпаний в Нассау стало реальностью, когда американский перевозчик Pan American World Airways, а также другие авиакомпании решили прекратить полеты на Багамы. Это позволило Bahamasair захватить значительную часть рынка регулярных авиаперевозок Багамских островов.

До конца 1970-х годов Bahamasair продолжала добавлять рейсы в другие города Флориды, и внутри страны присутствие авиакомпании также быстро росло. В соответствии с 1 февраля 1976 г. Официальный путеводитель Airline (OAG), Interisland полеты выполнялись с Fairchild Hiller FH-227 и STOL способный де Havilland Canada DHC-6 Twin Otter турбовинтовых , а также с одним DC-3 Douglas пропеллер самолета. Этот же OAG также перечисляет четыре ежедневных рейса туда и обратно между Нассау и Фрипортом, выполняемые Bahamasair на двухместных самолетах BAC One-Eleven. [6]

1980-е [ править ]

Списанный с производства Bahamasair Boeing 737-200 вылетает из Майами в 1989 году.

В начале 1980-х годов Bahamasair безуспешно пыталась расшириться на северо-восток Соединенных Штатов, открыв рейсы в Филадельфию , Вашингтон, округ Колумбия, и Ньюарк, штат Нью-Джерси . Но в 1989 году руководство авиакомпании сочло эти маршруты убыточными и исключило их из расписания авиакомпании. В том же 1989 году в парк поступил первый из двух самолетов Боинг 727-200 . В этом же году были введены новая ливрея и рабочая форма. Однако Boeing 727 нельзя было эксплуатировать долго из-за политических предпочтений и вмешательства, в результате чего компания потеряла огромные суммы денег в конце 1980-х - начале 1990-х годов.

1990-е [ править ]

В 1991 году турбовинтовые самолеты de Havilland Canada Dash 8 были закуплены для замены всего парка реактивных самолетов, а Boeing 737-200 были выведены из эксплуатации. Согласно Официальному руководству авиакомпаний (OAG) от 15 сентября 1994 года, большинство рейсов выполнялись с турбовинтовыми двигателями Dash 8, хотя турбовинтовые самолеты Short 360 и винтовые самолеты Cessna 402 также выполнялись по расписанию. [7]Согласно этой OAG, Dash 8 в это время выполнял все регулярные рейсы между Багамами и Флоридой. В 1997 году Boeing 737 вернулся в строй, потому что ключевые маршруты гарантировали возможности перевозки грузов и пассажиров, предлагаемые этими лайнерами. Боинг 737-200 был отправлен в Форт-Лодердейл, Майами и Орландо, а также на один внутренний маршрут - Нассау-Фрипорт.

Разработка с 2000-х [ править ]

Bahamasair Boeing 737-200 незадолго до выхода на пенсию типа в 2012 году

В ноябре 2011 года правительство обсудило планы по замене самолетов Boeing 737-200 на Bahamasair более экономичными и экономичными самолетами. Тем не менее, было сказано, что бывшие в употреблении Boeing 737-500 могут служить заменой тогдашнему парку реактивных самолетов. В 2012 году авиакомпания Bahamasair подтвердила, что получит два самолета Boeing 737-500 с компоновкой эконом-класса на 120 пассажиров. Первый самолет был доставлен 30 марта 2012 года и введен в эксплуатацию в апреле 2012 года. Второй 737-500 был доставлен 21 июня 2012 года. Bahamasair списала свои последние два Boeing 737-200 в сентябре 2012 года и получила третий Boeing 737-500 в Март 2014 г.

В мае 2015 года сообщалось, что убыточная авиакомпания находится на этапе реструктуризации с целью повышения прибыльности в соответствии с рекомендациями правительства. Это включало новые профсоюзы, а также запланированное обновление стареющего флота. [8] Вскоре после этого компания Bahamasair заказала пять новых самолетов ATR 42 и ATR 72 для замены всех своих Bombardier Dash 8 . [9]

27 ноября 2015 года авиакомпания получила первый ATR 72-600 [10].

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Bahamasair

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

Bahamasair Боинг 737-500

По состоянию на август 2019 года флот Bahamasair состоит из следующих самолетов: [11] [12]

Флот Bahamasair
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыЗаметки
ATR 42-6003150
ATR 72-6002170
Боинг 737-5002-120
Боинг 737-7002-138
Общее92

Исторический флот [ править ]

Бывший Bombardier Dash 8-300 в более старой окраске, представленный в середине 1980-х годов.
Бывший самолет Airbus A320 компании Bahamasair
Бывший шорт Bahamasair Short 330
Исторический флот Bahamasair
СамолетОбщееЗаметки
Airbus A320-2001
BAC One-Eleven (самолеты серий 400 и 500)4
Боинг 727-2002
Боинг 737-20017
Боинг 737-3001
Боинг 737-4001
Bombardier Dash 8-30075 Заменено приказом ATR / 2 списано
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter3
Фэйрчайлд Хиллер FH-2274
Hawker Siddeley HS 748 - цена: + 0 руб.4
Короткий 3301Только груз
Короткий 3602
Командир Aero Commander 500S Shrike Commander4
Cessna 402C3

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

По состоянию на 2020 год с момента своего основания в 1973 году на Bahamasair не было ни одного несчастного случая со смертельным исходом. Однако три самолета были потеряны в результате несмертельных происшествий и погодных явлений: [13]

  • 14 марта 2017 года самолет ATR 72-600 получил значительные повреждения в результате сильного торнадо в международном аэропорту Нассау-Линден Пиндлинг, Багамы. Разрушилась левая основная стойка шасси. [14]
  • 20 апреля 2007 года у Bombardier Dash 8-300 при посадке в аэропорту Губернаторс-Харбор произошел отказ левой главной стойки шасси , в результате чего самолет поскользнулся на взлетно-посадочной полосе до полной остановки. Самолет был поврежден, не подлежал ремонту и списан. Никто из 48 пассажиров и 3 членов экипажа не пострадал. [15]
  • 12 октября 1998 года Hawker Siddeley HS 748 был поврежден и не подлежал ремонту в результате урагана «Митч», когда он лежал на перроне в Нассау. [16]
  • 31 июля 1978 года самолет Fairchild Hiller FH-227 врезался в взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Чуб-Кей через несколько секунд после взлета с уже убранным шасси. Он заскользил по взлетно-посадочной полосе и остановился, но был поврежден и не подлежал ремонту. Погибших нет. [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «ИАТА - Поиск по коду авиакомпаний и аэропортов» . iata.org . Проверено 11 апреля 2015 года .
  2. ^ a b c Норвуд, Том; Вегг, Джон (2002). Справочник североамериканских авиалиний (3-е изд.). Сэндпойнт, ID: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9. Архивировано из оригинального 28 ноября 2016 года . Проверено 31 октября 2018 года .
  3. ^ "Новые маршруты для Bahamasair". Авиалайнер World : 15 января 2015 года.
  4. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 16–22 марта 2004 г. 96 .
  5. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 27 марта 2007 г. с. 84.
  6. ^ 1 февраля 1976 Североамериканский Official Airline Guide (OAG)
  7. ^ 15 сентября 1994 Североамериканский Official Airline Guide (OAG)
  8. ^ "Bahamasair представит план обновления флота в ближайшие недели" . ч-авиация . Проверено 16 июня +2016 .
  9. ^ "Заказ Bahamasair ATR." ch-aviation.com - Новости 2015 .
  10. ^ "Bahamasair принимает свой первый ATR 72-600" . Проверено 25 января +2016 .
  11. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (часть первая)». Авиалайнер World : 5. Октябрь 2019.
  12. ^ https://www.planespotters.net/airline/Bahamasair
  13. ^ "Сеть авиационной безопасности База данных по авиационной безопасности: Bahamasair" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 16 июня +2016 .
  14. ^ "Авиационная катастрофа ASN Нассау ATR 72-600 C6-BFQ Международный аэропорт Нассау-Линден Пиндлинг" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 16 июня +2016 .
  15. ^ "Авиационная катастрофа ASN de Havilland Canada DHC-8-301 C6-BFN Аэропорт Гавани губернатора (GHB)" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 16 июня +2016 .
  16. ^ "Авиационная катастрофа ASN British Aerospace BAe-748-348 Srs. 2A LFD C6-BED" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 16 июня +2016 .
  17. ^ "Авиационная катастрофа ASN Fairchild FH-227 C6-BDQ Chub Cay Airport (CCZ)" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 16 июня +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Bahamasair на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • https://www.flightglobal.com/news/articles/bahamasair-to-acquire-737-700-from-aercap-449427/