Железнодорожная линия Балаклава-Moonta была железнодорожная линия на Южной Австралии железных дорог сети. Он пролегал через вершину полуострова Йорк .
История [ править ]
Первой частью, которая должна была быть построена, был конный трамвай между портом в Валлару и шахтами возле Кадины в 1862 году, за ним последовали шахты возле Муонты в 1866 году. Первоначально он был построен с колеей 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ).
Отдельный изолированный трамвай, запряженный лошадьми [2], был построен для доставки зерна с равнин к востоку от Порт-Уэйкфилда в районах Балаклавы , Халбери и Хойлс -Плейнс (ныне Хойлетон ) в этот порт. Он открылся в 1869 году. [3]
3 фута 6 в ( 1067 мм ) калибровочной линии Порт Wakefield достиг нового перекресток с железнодорожной линией Кадина-Brinkworth в Kadina и открыт 9 октябрь 1878. Он продолжал Wallaroo на новую трассе , примыкающей к старой широкой колее. [4] Линия от Кадины до Барунга Гап начала строительство от конца Кадины в 1877 году [5]
1 августа 1927 года линия была преобразована с 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ) в 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) широкой колеи. [6] [7] Узел в Кадине соединял линию Бринкворт-Кадина . Участок от Кадины до Валару был преобразован в широкую и стандартную колею с двойной колеей 2 декабря 1982 года после того, как линия Аделаида-Порт-Огаста была переведена на стандартную колею. [7]
Участок от Балаклавы до Пасквилля закрылся 4 апреля 1984 года, за ним последовал участок от Валлару до Муонты 23 июля 1984 года. Участок широкой колеи от Кадины до Валлару также был закрыт 23 июля 1984 года, но линия стандартной колеи оставалась открытой до 3 марта 1993 года. Участок от Паскевилля до Кадины был закрыт 14 марта 1990 г. [7] После закрытия железной дороги часть ее использовалась Лайонс-клубом железной дороги полуострова Йорк для оказания туристических услуг, но в 2009 году она прекратила свою деятельность.
Линия между Валлару и Кадиной с тех пор была поднята и заменена железнодорожной веткой и розничными магазинами на обоих концах. [ необходима цитата ]
Ссылки [ править ]
- ^ Южная Австралия. Главный инженер железных дорог; Воган, А. (Альфред); Южная Австралия. Управление главного инспектора (1910 г.), Карта с указанием линий железных дорог в Южной Австралии, ноябрь. 1910 , Управление Генерального инспектора , получено 25 февраля 2016 г.
- ^ "ПОРТОВАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" . Рекламодатель из Южной Австралии . XII (3385). Южная Австралия. 21 августа 1869 г. с. 2 . Проверено 24 сентября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "ТРАМВАЙНЫЙ ПУТЬ ПОРТА И РАВНИНЫ ХОЙЛА, И РАЙОН, ЧЕРЕЗ ЭТО ПРОХОДИТ" . Экспресс и телеграф . VI (1, 808). Южная Австралия. 27 ноября 1869 г. с. 2 (ВТОРОЕ ИЗДАНИЕ) . Проверено 24 сентября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "ПОРТОВЫЙ ВОЙКФИЛД И КАДИНА ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" . Южно-Австралийский регистр . XLIII (9953). Южная Австралия. 8 октября 1878 г. с. 6 . Проверено 24 сентября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "КАДИНА И БАРУНГА ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" . Экспресс и телеграф . XV (4, 301). Южная Австралия. 23 мая 1878 г. с. 2 (ВТОРОЕ ИЗДАНИЕ) . Проверено 24 сентября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- Перейти ↑ Callaghan, WH (2002). «Лошадь и пар, пшеница и медь». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог (январь, февраль 2002 г.): 9–27, 46–63.
- ^ a b c Куинлан, Ховард; Ньюленд, Джон (2000). Австралийские железные дороги 1854 - 2000 гг . Редферн: Австралийское историческое общество железных дорог. С. 56–58. ISBN 0 909650 49 7.
Внешние ссылки [ править ]
- Галерея
