Станции Банк и Памятник

Банк и памятник
Вход в Банк Англии , со стороны банковской развязки.
Банк и памятник Расположение банка и памятника в центре Лондона
Место расположения	King William Street
Местная власть	Лондонский Сити
Управляемый	Лондонское метро
Количество платформ	10
Доступный	Да  (только банк DLR) [1]
Зона проезда	1
OSI	Банк: Cannon Street Фенчерч-стрит Ливерпуль-стрит Памятник: Фенчерч-стрит [2]
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.	57,51 миллиона [3]
2016 г.	64,26 миллиона [3]
2017 г.	61,80 миллиона [3]
2018 г.	54,77 миллиона [4]
2019 г.	61,79 миллиона [5]
Ежегодные высадки и посадки в DLR
2012 г.	24,528 миллиона [6]
2013	26,169 миллиона [7]
2014 г.	29,721 миллиона [7]
2015 г.	30,752 миллиона [7]
2016 г.	32,256 миллиона [8]
Ключевые даты
6 октября 1884 г. ( 6 октября 1884 г. )	Открыт ( MICCR )
8 августа 1898 г.	Открыт ( W&CR )
25 февраля 1900 г.	Открыт ( C & SLR )
30 июля 1900 г.	Открыт ( CLR )
18 сентября 1933 г.	Открыта эскалаторная линия Банк-Памятник
29 июля 1991 г.	Открыт ( DLR )
Включенный статус
Включенная функция	Вход в Банк Англии и резервный вход в Сент-Мэри Вулнот
Классификация	я
Номер записи	1079134 (банк) [9] 1064620 (церковь) [10]
Добавлен в список	4 января 1950 г.
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Информационная страница станции TfL - Банк * Информационная страница станции TfL - Памятник
WGS84	51°30′47″N 0°05′17″W / 51.513 ° N 0,088 ° W / 51.513; -0.088 Координаты : 51.513 ° N 0.088 ° W51°30′47″N 0°05′17″W /  / 51.513; -0.088
Лондонский транспортный портал

Bank и Monument - это связанные между собой станции лондонского метро и Docklands Light Railway , которые образуют комплекс общественного транспорта, охватывающий всю улицу Кинг-Уильям-стрит в лондонском Сити . Станция Банк, названный в честь Банка Англии , был открыт в 1900 году в банке развязке и обслуживается Центральной , Северной и Waterloo & City линий, ^[11] и DLR. Станция-монумент, названная в честь памятника Великому лондонскому пожару , открыта в 1884 году и обслуживается округом иОбведите линии . Станции были связаны между собой с 1933 года. ^[11]

Станционный комплекс является одним из самых загруженных в сети лондонского метрополитена , при этом использование станции выросло на 38% с 2008 года. ^[12] Благодаря этому вокзал был признан худшей станцией метро в опросах пассажиров, ^[13] и в настоящее время претерпевает существенное обновление и расширение. ^[12] Станции находятся в тарифной зоне 1 .

История [ править ]

Станционный комплекс Банк – Монумент был создан путем наведения связей между несколькими близлежащими станциями, построенными разными компаниями. Первую станцию ​​открыла Железная дорога заканчивания внутреннего кольца Метрополитен.

Железная дорога завершения внутреннего кольца Метрополита, 1884 г. [ править ]

Metropolitan Railway (MR) и окружная железная дорога (DR) были, по 1876 г., построили большую часть Inner Circle (теперь линия Circle), достигая Aldgate и Mansion House соответственно. Компании оспаривали завершение маршрута, так как DR испытывал финансовые затруднения, а MR был обеспокоен тем, что завершение строительства повлияет на его доходы из-за усиления конкуренции со стороны DR в районе города. Городские финансисты, заинтересованные в завершении строительства, в 1874 году установили Железную дорогу завершения внутреннего кольца Метрополитен, чтобы связать особняк с Олдгейтом. Вынужденный действовать, MR выкупил компанию и с DR начал строительство последнего участка Внутреннего кольца в 1879 году. Новый участок железной дороги включал две новые станции:Лондонский Тауэр и еще один, расположенный недалеко от Монумента.

Станция у Монумента открылась 6 октября 1884 года под названием «Истчеп», в честь соседней улицы , и была переименована в «Монумент» 1 ноября 1884 года. ^[11] Первоначально поезда обеих компаний обслуживали станцию ​​на внутреннем кольце. но использовались и другие рабочие схемы. Служба Внутреннего Круга получила отдельную идентификацию как Кольцевая линия в 1949 году, хотя ее поезда по-прежнему предоставлялись линиями Округа или Метрополитена. ^[11]

Ватерлоо и городская железная дорога, 1898 г. [ править ]

Железная дорога Ватерлоо и Сити была построена Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (L & SWR), чтобы связать ее конечную станцию ​​в Ватерлоо с городом. Станция с платформами под улицей Королевы Виктории и недалеко от особняка открылась 8 августа 1898 года как «Городская». ^[11]

Платформы линии Ватерлоо и Сити были переименованы в «Банк» 28 октября 1940 года. ^[11] В сентябре 1960 года крутые переходы к платформам были дополнены «Траволатором», одним из немногих движущихся проходов на всем подземном пространстве. система. ^[14] Реклама на линейной станции Waterloo & City часто принимает форму больших расписных фресок на стенах и потолках выходов с уклоном, формируя одну из самых больших рекламных объявлений в метро.

Поскольку W&CR принадлежала L & SWR, магистральной железной дороге, она стала частью British Rail ; в подземный режим его перевели только в 1994 году.

Городская и Южно-Лондонская железная дорога, 1900 г. [ править ]

Первая станция, получившая название Bank, открылась 25 февраля 1900 года, когда Железная дорога Сити и Южного Лондона (C & SLR, теперь часть Северной линии) открыла свое продолжение от Городка до Моргейта . ^[11] Более ранняя конечная остановка линии, улица Кинг-Уильям , на другом участке туннеля, была закрыта в то же время.

C & SLR получила разрешение снести церковь Святой Марии Вулнот 18-го века на углу Ломбард-стрит и построить на этом месте станцию ​​(первоначально предлагалось называть «Ломбард-стрит»). После общественного протеста компания изменила свои планы и построила в склепе церкви только подземный кассовый зал и лифт . Это потребовало перевезти тела в другое место, укрепив склеп стальным каркасом и поддерживая фундамент церкви. В отличие от станций, которые позже были преобразованы в эскалаторы , прежний доступ к лифту из билетного зала все еще используется.

Центральная Лондонская железная дорога, 1900 г. [ править ]

Открытие восточной конечной станции Центральной Лондонской железной дороги (CLR, теперь Центральная линия) в Банке последовало 30 июля 1900 года ^[11].

Как и в случае с C & SLR, высокая стоимость собственности в городе в сочетании с наличием Королевской биржи , Банка Англии и особняков означала, что станцию ​​пришлось строить полностью под землей. Корпорация лондонского Сити выдала разрешение на размещение станции под оживленным перекрестком дорог, пересекающихся в этом месте, при условии, что общественные метро будут использоваться в качестве пешеходных переходов. Чтобы избежать подрыва дороги наверху, лифты станции были установлены в отдельных лифтовых шахтах, а не попарно, по два на шахту, как обычно.

Для того, чтобы избежать права полета над территорией платежей собственников и уменьшить возможные претензии на предмет повреждений во время строительства и эксплуатации, тоннели CLR были непосредственно под городскими улицами. Это привело к тому, что платформы под Threadneedle Street и Poultryбыть изогнутым так, чтобы один конец платформы не был виден с другого. К востоку от станции Bank туннели центральной линии имеют резкие изгибы, чтобы не попасть в хранилища самого Банка Англии. Из-за непосредственной близости станций CLR, W&CR и C & SLR, а также из-за того, что их услуги не конкурируют друг с другом, их билетные залы вскоре были соединены, но соединение между платформами CLR и C & SLR было установлено только после установки эскалаторов в 1924 году. Сам вокзал Центрального Лондона был реконструирован во время капитальной перестройки Банка Англии в 1925 году. В вестибюле под перекрестком с Банком был проведен ремонт, а в углу самого Банка был построен новый вход в метро. ^[15]

Ссылка на памятник, 1933 г. [ править ]

Южный конец платформ C & SLR (к тому времени часть линии Edgware-Highgate-Morden) был близок к платформам станции Monument, и 18 сентября 1933 года была открыта соединительная эскалаторная линия, впервые соединившая две станции напрямую. . ^{[11] [14]}

Вторая мировая война [ править ]

Во время Блица станция использовалась как бомбоубежище. 11 января 1941 года во время Великой Отечественной войны в кассу Центрального железнодорожного вокзала на вокзале Банка произошло прямое попадание немецкой бомбы. Дорожное полотно обрушилось на метро и вестибюль станции, в результате чего погибли 56 человек. ^[16]

Доклендское легкое метро и реконструкция станции, 1990-е годы [ править ]

В 1991 году Доклендская легкая железная дорога была продлена до Банковской станции после критики оригинального, плохо связанного конечного пункта в Башне-Вороте. ^[17] Новые платформы были построены параллельно, но глубже, чем платформы Северной линии, с соединениями на одном конце с Центральной линией и Монументальной станцией на другом. В рамках строительства пристройки была проведена раскопка нового звена между линией Ватерлоо и Сити и Центральной линией - обнаружена часть одного из туннельных щитов Великой Головы, используемых для линий Ватерлоо и Сити. Этот щит является частью нового прохода, через который проходят пассажиры при переходе между двумя линиями. ^[18]Как и в случае со всеми другими станциями DLR, платформы DLR доступны, однако маршрут является косвенным с использованием трех разных пассажирских лифтов, необходимых для достижения DLR. ^[15]

В январе 1994 года возле вокзала рядом с Королевской биржей была установлена статуя Джеймса Генри Грейтхеда . Он был открыт лорд-мэром Лондона и расположен на цоколе, который скрывает вентиляционную шахту подземного метро. ^[19]

Остальная часть станции была полностью отремонтирована, с декоративными плиточными панелями на основе герба города , новым освещением и заменой эскалаторов. Эта работа была завершена в 1997 году при частичном финансировании корпорации Лондонского Сити . ^[20]

Новый вход в Bloomberg, 2010-е годы [ править ]

В конце 2010-х новый вход был построен в новой лондонской штаб-квартире Bloomberg на Уолбруке, недалеко от станции Cannon Street ^[21], обеспечивая прямой доступ к линии Waterloo & City через четыре новых эскалатора и два лифта, обеспечивая свободный доступ к этой линии. в первый раз. Впервые объявлено в 2008 году ^[22], строительство началось в ноябре 2015 года ^[23], а новый вход был открыт 30 ноября 2018 года. Новый вход был официально открыт мэром Лондона Садиком Ханом и бывшим мэром Нью-Йорка Майклом Блумбергом в декабре 2018. ^[24]

Новый вход включает в себя гравированные стеклянные панели художника Джона Хаттона , на которых изображены 66 фигур, основанных на древнеримской истории этого района, включая римский храм Митры. Произведение искусства было первоначально завершено в 1962 году в здании Bucklersbury House, послевоенном офисном здании, ранее расположенном на этом месте. ^{[25] [26]}

Будущее обновление и расширение станции [ править ]

С 2003 года спрос на вокзальный комплекс «Банк-Монумент» вырос более чем на 50% до 337 000 клиентов в сутки. ^[15] Согласно Transport for London , «районы станции близки к точке« насыщения », когда ежедневный спрос превышает пропускную способность». В отличие от других перегруженных станций, таких как Oxford Circus , пассажиров нельзя задерживать у входов на станцию ​​в часы пик, чтобы не перегружать станцию, поскольку около половины пассажиров меняются между линиями. ^[12]Высокий спрос на станцию ​​усугубляется узкими проходами, узкими проходами, винтовой лестницей и непрямыми путями между линиями. Некоторые части станции работают «в одну сторону», когда персонал направляет пассажиров по более длинным маршрутам, чтобы увеличить пропускную способность станции. ^[15]

Учитывая эти проблемы, комплекс станций в настоящее время находится в стадии строительства, чтобы существенно модернизировать станцию ​​и увеличить мощность на 40%, что обойдется примерно в 620 миллионов фунтов стерлингов. ^{[12] [27]} Общий проект, включающий двенадцать новых эскалаторов, два новых лифта и два движущихся прохода, включает: ^[28]

• Новая платформа южного направления для Северной линии и преобразование существующей платформы южного направления в пространство для перевозки пассажиров.
• Новый прямой пассажирский тоннель с движущимися переходами, соединяющий Северную и Центральную линии .
• Новые эскалаторы между Северной линией и Docklands Light Railway (DLR).
• Новый вход на станцию ​​и билетный зал на Кэннон-стрит с новыми эскалаторами и свободным ступенчатым доступом к Северной линии и DLR.
• Модернизация станции в соответствии с современными стандартами пожарной безопасности и эвакуации.

После консультаций в начале 2010-х ^{[29] [30]} и Постановления о транспорте и работах в 2015 году ^[31] строительство началось в апреле 2016 года и, по оценкам, продлится 6 лет. К июлю 2019 года проект прошел половину стадии. ^[32] К октябрю 2020 года все работы по прокладке туннелей протяженностью около 1,3 км (0,8 мили) были завершены, и около 200 000 тонн материала были извлечены из-под города. ^{[33] [34]}

Из-за сильной кривизны платформ центральной линии существует значительный зазор между поездом и платформой. Из-за этого в настоящее время не предлагается без ступенчатого доступа к центральной линии, поскольку стоимость будет непомерно высокой, и пассажирам будет трудно пользоваться ею. ^[35]

Новый туннель северной линии вырывается на строительной площадке на улице Кинг Уильям , используя подземные пространства, оставшиеся от закрытой станции метро на улице Кинг Уильям . ^{[36] [37]} Бывшие ходовые туннели ранее использовались в качестве циркуляционных помещений на станциях Angel и London Bridge . Прежде чем проект будет завершен, филиал банка « Северная линия » должен будет закрыть на несколько месяцев, чтобы существующая линия могла быть подключена к новым действующим туннелям. По состоянию на октябрь 2020 ^[update]года это закрытие планируется в конце 2021 - начале 2022 года. ^[38]

Билетные залы и входы [ править ]

После открытия входа Bloomberg в 2018 году у станционного комплекса есть шестнадцать входов и четыре билетных зала, ^{[15] [39]} больше, чем на любой станции метро. ^[40]

• Билетный зал Bullring (Central Line), расположенный под Bank Junction .
• Касса на Ломбард-стрит (Северная линия), под Ломбард-стрит.
• Билетный зал памятника, расположенный под Монумент-стрит рядом с памятником Великому лондонскому пожару , обслуживает линии District и Circle .
• Билетный зал Walbrook в Bloomberg London , обслуживающий линию Waterloo & City . ^[24]

Известные события [ править ]

11 января 1941 года во время молниеносной атаки 56 человек были убиты и 69 получили серьезные ранения, когда немецкая бомба попала в зал бронирования, при этом взрыв прошел по лестнице и эскалаторам на платформы. Кратер размером 120 на 100 футов (37 м × 30 м) был перекрыт мостом Бейли для проезда транспорта. Сама станция была закрыта на два месяца. ^{[41] [42]}

7 сентября 2003 года станция Bank использовалась для учений по ликвидации последствий стихийных бедствий « Осирис» , которые были объявлены «наиболее реалистичными учениями в своем роде». Мероприятие, которое длилось несколько часов и в нем приняли участие около 500 сотрудников полиции, пожарной охраны, скорой помощи и лондонского метро, ​​было предназначено для подготовки аварийных служб к массовой дезактивации в случае химической, биологической, радиологической или ядерной атаки. ^[43]

Связи [ править ]

Автобусные маршруты London Bus 8 , 11 , 15 , 17 , 21 , 25 , 26 , 35 , 43 , 47 , 133 , 141 , 149 , 344 , 388 , 521 и ночные маршруты N8 , N11 , N15 , N21 , N25 , N26 , N133 , N199 , N242 , N550и N551 обслуживают станционный комплекс. ^{[44] [45] [46]}

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме станций банка и памятников .

• Схема комплекса станции Банк / Памятник
• Другая диаграмма (в цвете)
• Банковский вокзал из Open Guide to London
• История станции Bank, включая фотографию сразу после взрыва бомбы 1941 г.
• Фотоархив Лондонского музея транспорта
  • C & SLR вход на Ломбард-стрит перед собором Святой Марии Вулнот, 1914 год.
  • C & SLR Вход на улицу Короля Уильяма перед собором Святой Марии Вулнот, 1914 год.
  • Входы перед Королевской биржей, 1914 год.
  • Вход перед Королевской биржей, 1923 год.
  • зал структура билетов показа сталь поддержки и вершина эскалаторов, 1925
  • Билетный зал, 1933 г.
  • Вид воронки от бомбы, январь 1941 г.
• Еще фотографии банковской станции
• Фотография станции Monument с видом на улицу