Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фенчерч-стрит Национальная железная дорога
Лондонская Фенчерч-стрит
Станция Фенчерч-стрит (6553644825) .jpg
Главный вход на Фенчерч Плейс
Фенчерч-стрит находится в центре Лондона.
Фенчерч-стрит
Фенчерч-стрит
Расположение Фенчерч-стрит в центре Лондона
Место расположенияЛондонский Сити
Местная властьЛондонский Сити
Управляемыйc2c
Код станцииFST
Категория DfTА
Количество платформ4
Зона проезда1
OSIОлдгейт Банк-Памятник Ливерпуль-Стрит Тауэр Гейтвей Тауэр-Хилл [1]Лондонское метро
Лондонское метро Доклендское легкое метро
Национальная железная дорога Лондонский надземный район Crossrail
Доклендское легкое метро
Лондонское метро
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличивать18,045 [2] миллиона [3]
2016–17Увеличивать18,526 миллиона [3]
2017–18Снижаться18,398 миллиона [3]
2018–19Увеличивать18,508 миллиона [3]
2019–20Снижаться17,717 миллиона [3]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон и железная дорога Блэкуолла
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
20 июля 1841 г.Открыт
13 апреля 1854 г.Перестроен
1935 г.Реконструировано
Включенный статус
Включенная функцияПередний блок
КлассификацияII
Номер записи1079149 [4]
Добавлен в список14 апреля 1972 года
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451°30′42″N 0°04′44″W / 51.51167 ° N 0.07881 ° W / 51.51167; -0.07881 Координаты : 51.51167 ° N 0.07881 ° W51°30′42″N 0°04′44″W /  / 51.51167; -0.07881
 Лондонский транспортный портал

Железнодорожная станция Fenchurch Street , также известный как Лондон Фенчерч - стрит , [5] является центральной части Лондона железнодорожный вокзал в юго - восточном углу города Лондона . Он получил свое название от близости к Фенчерч-стрит , ключевой улице города. Вокзал и все поезда обслуживаются компанией c2c . Услуги работают на линиях, построенных железной дорогой Лондона и Блэкуолла (L&BR) и железной дорогой Лондона, Тилбери и Саутенда (LTSR) в пункты назначения в восточном Лондоне и южном Эссексе , включая Апминстер , Грейс , Базилдон ,Саутенд и Шуберинесс .

Станция открылась в 1841 году для обслуживания L&BR и была перестроена в 1854 году, когда LTSR, совместное предприятие L&BR и железной дороги Восточных графств (ECR), начало работу. ECR также управлял поездами с Фенчерч-стрит, чтобы уменьшить заторы на другом лондонском вокзале Бишопсгейт . В 1862 году была создана Великая Восточная железная дорога путем объединения различных восточно-английских железнодорожных компаний (включая ECR), и она делила станцию ​​с LTSR до 1912 года, когда последняя была куплена Midland Railway . Станция перешла в собственность Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года и была разделена между LNER иЛондонская Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) обслуживала до национализации в 1948 году. Линия от станции была электрифицирована в 1961 году и закрыта на семь недель в 1994 году.

Фенчерч-стрит - один из самых маленьких железнодорожных вокзалов Лондона с точки зрения платформ, но один из самых интенсивно эксплуатируемых. У него нет прямой развязки с лондонским метро . Планы по его подключению застопорились в начале 1980-х из-за отсутствия прогресса на линии Jubilee , но он находится недалеко от Tower Hill на метро и Tower Gateway на Docklands Light Railway .

Местоположение [ править ]

Станция имеет вход на Cooper's Row, ближе к Tower Hill в сети лондонского метрополитена .

Фасад вокзала находится на Фенчерч-плейс, рядом с Фенчерч-стрит в лондонском Сити . Станция имеет два входа: один на Фенчерч-плейс, а другой - на Куперс-роу, недалеко от Тауэр-Хилл. Он имеет четыре платформы, расположенные на двух островах, возвышающихся над виадуком. [6] Станция занесена в список Grade II с 1972 года [4] [7], а рядом с ней построено место проведения конференции One America Square. [8] После приватизации в 1994 году станцией управляла компания Network Rail . [9] С 1996 года станцию ​​обслуживает c2c (которая была продана National Express компанииTrenitalia в 2017 году) [10] , у которых есть франшиза для предоставления услуг до 2029 года. [11] [12]

Фенчерч-стрит находится в центральной зоне 1 лондонской карты Travelcard, как и другие конечные станции города, [13], но у нее нет прямого выхода на лондонское метро . Ближайшие - Тауэр-Хилл примерно в 0,2 мили (0,32 км) к юго-востоку [14] [a] и Олдгейт примерно в 0,3 мили (0,48 км) к северо-востоку. [16]

История [ править ]

Лондон и железная дорога Блэкуолла [ править ]

Район вокруг Фенчерч-стрит - один из старейших населенных пунктов Лондона; Название «Фенчерч» происходит от латинского слова faenum (сено) и обозначает сенные рынки в этом районе. [17] Станция была первой, получившей разрешение Лондонской корпорации на строительство внутри лондонского Сити после нескольких отказов от других железнодорожных компаний. [18]

Первоначальное здание, спроектированное Уильямом Титом, открылось 20 июля 1841 года, обслуживая Лондонскую железную дорогу и железную дорогу Блэкуолл (L&BR), заменив близлежащую конечную станцию ​​в Минорисе, которая открылась в июле 1840 года. [19] [20] У него были две платформы, соединенные через дорогу. лестница в зал бронирования. [21] Паровозы не использовать станцию до 1849 года, потому что до этого времени поездов были тащили в горе от Блэкуолла к Minories и побежал Фенчерч улицу через свой собственный импульс. Обратное путешествие на восток потребовало ручного толчка от железнодорожников. [22]Книжный киоск Уильяма Маршалла, открытый на вокзале в 1841 году, был первым, открывшимся в лондонском Сити. [23]

Железная дорога Восточных графств и железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенд [ править ]

Станция начала 1980-х годов; это здание было построено в 1854 году Джорджем Беркли . Зигзагообразный навес - пристройка 1870-х годов.

После открытия 2 апреля 1849 года Лондонской железной дороги и железной дороги Блэкуолл курсирует от Фенчерч-стрит до Боу и Бромли . Некоторые были продлены до Victoria Park & ​​Bow, где существовала развязка с железной дорогой Восточных графств (ECR) от Бишопсгейта . [24]

26 сентября 1850 года доки Восточной и Вест-Индии и Бирмингемская железнодорожная станция (переименованная 1 января 1853 года в Северную Лондонскую железную дорогу (NLR)) [25] начали движение от Боу до Фенчерч-стрит, и L&BR прекратила свою работу, закрывая дорогу. линия между Gasworks Junction и Bow & Bromley. [26] На станции были две интенсивно используемые платформы и двухпутная линия, идущая от Степни и далее. [27] После снижения доходов в Блэкуолле (Юго-Восточная железная дорога открыла прямую линию из Грейвсенда ), акционеры LBR проголосовали за согласование с ECR и совместное строительство Лондонской, Тилбери и Саутендской железной дороги.(LTSR) от Тилбери до перекрестка Форест-Гейт (около Мэриленд-Пойнт ). Службы будут разделены в Стратфорде , одна служба в Бишопсгейт, а другая в Фенчерч-стрит по вновь открытой линии через Боу и Бромли (хотя станция не открылась). Чтобы обеспечить эту услугу, была построена третья линия между Степни и Фенчерч-стрит, которая в то время была расширена. Новая услуга началась 13 апреля 1854 года с использованием локомотивов и инвентаря ECR. [28]

Чтобы приспособиться к изменениям, станция была увеличена по проекту Джорджа Беркли, включая 32-метровую (105 футов) на 91-метровую (299 футов) арочную сводчатую крышу. [22] [b] Две платформы были добавлены одновременно [30], как и зона обращения для трафика L&BR и LTSR. [22] NLR, желая иметь собственный лондонский вокзал вместо совместного использования Фенчерч-стрит, расширила свою железную дорогу в сторону новой станции Broad Street в 1865 году. [31]

Железная дорога через Стратфорд не могла справиться с дополнительными услугами, поэтому LTSR планировала построить более прямую линию от Баркинга до узла газовых заводов. Третий путь от Степни до Фенчерч-стрит открылся в 1856 году, за ним последовала прямая линия от Баркинга в 1858 году. [32] Службы LTSR были отклонены от Стратфорда, и на перекрестке Эбби-Миллс (к востоку от Бромли) была открыта ветка, которая позволила ехать и из Норт-Вулидж, чтобы работать прямо с Фенчерч-стрит, а не через Стратфорд. [33]

Великая Восточная железная дорога [ править ]

Схема железнодорожной клиринговой палаты района Фенчерч-стрит, 1906 год.

К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большинство линий было сдано в аренду ECR. Хотя компании хотели объединиться, они не могли получить согласие правительства до 1862 года, когда была образована Великая Восточная железная дорога (GER). [34] Как и на большинстве железных дорог, сигнализация была довольно простой, и поезда были разделены временным интервалом. По мере увеличения интенсивности движения возникла необходимость в улучшении сигнализации, и в 1869 году GER ввел абсолютный блок, работающий между Fenchurch Street, Gasworks Junction и Bow Junction, открывая сигнальные будки во всех местах. [35]

В 1870-х годах плоский навес над главным входом на станцию ​​заменили нынешним зигзагообразным навесом. [36]

Схема пути станции была изменена в 1883 году с расширениями платформы, пятой платформой для использования службами Blackwall и новым сигнальным окном портала (который просуществовал до 1935 года переделки модели). [35] GER использовала станцию ​​в качестве альтернативы станции Liverpool Street в конце 19-го и начале 20-го веков для бывших маршрутов ECR. [32] GER взял на себя управление шаттлом NLR из Боу в 1869 году, которым он управлял до апреля 1892 года, когда вторая железнодорожная станция Bow Roadоткрылся вместе с пассажирским переходом на станцию ​​NLR. Последующие рейсы на Фенчерч-стрит обслуживались GER и LTSR, а три года спустя виадук от Степни до Фенчерч-стрит был расширен, чтобы разместить четвертый путь. [37]

Несмотря на это, перенаселенность служб LTSR все еще происходила, и это сохранялось до 1902 года, когда открытие железной дороги Уайтчепел и Боу предложило альтернативный маршрут. [38]

В 1903 году GER построил кольцевую дорогу Fairlop Loop , короткую соединительную линию между Илфордом и Вудфордом, от которой ходили поезда до Ливерпуль-стрит, а около 36 поездов в день ходили до Фенчерч-стрит. [32] В 1912 году Мидлендская железная дорога (MR) купила и взяла на себя управление услугами LTSR. [39]

Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога [ править ]

После Закона о железных дорогах 1921 года железные дороги страны были сгруппированы в четыре компании, вступившие в силу с 1 января 1923 года. На Фенчерч-стрит Лондонская, Мидлендская и Шотландская железные дороги (LMSR) взяли на себя операции MR, в то время как услуги GER были переданы Лондонской и Северо-Восточная железная дорога (LNER). Прямые поезда до Галлионов обычно отправлялись через Бромли в непиковые часы, а в пиковые часы курсировало трансферное сообщение от Таможни до Галлионов. Пассажиры филиала North Greenwich изменились на станции Millwall Junction . Пассажирские рейсы Блэкуолл и Северный Гринвич должны были закрыть 30 июня 1926 года, но всеобщая забастовкаперенес это на 3 мая. [40]

Станция была перестроена в 1935 году, чтобы решить проблему перенаселенности и обеспечить более удобные условия для обслуживания линии Саутенд. [41] Когда бывшие линии ECR были переведены на Центральную линию метрополитена в 1948 году, станция обслуживалась исключительно бывшими службами LTSR. [42] [43]

Национализация и не только [ править ]

Станция Фенчерч-стрит в 1961 году, непосредственно перед электрификацией

После национализации железных дорог Великобритании в 1948 году станция перешла в ведение British Railways в Восточный регион, хотя старая сеть LTSR к западу от Gasworks Junction контролировалась лондонским регионом Мидленд . 20 февраля 1949 года вся линия LTS была переведена в Восточный регион , но, несмотря на организационные изменения, старая LTSR по-прежнему оставалась отличительной системой, эксплуатируемой бывшими локомотивами LTS и LMS до электрификации. [44]

Британские железные дороги электрифицировали бывшую линию LTSR в 1959 году. [45] Электроснабжение началось 6 ноября 1961 года, а полное электрическое расписание было введено 18 июня следующего года. [46] В 1980-х годах крыша станции была разобрана, и над станцией были построены высотные офисные здания, сохранив фасад 1854 года. [21]

C2C 357037 на Фенчерч-стрит

Станция на Фенчерч-стрит имела отрицательную репутацию из-за государственной собственности. К концу 1980-х годов бывшая линия LTSR перевозила более 50 000 пассажиров в день на инфраструктуре, которой уже 50 лет. Постоянная переполненность и нечистота в поездах привели к тому, что их окрестили «линией нищеты». В 1989 году сэр Роберт Рид назвал обслуживание на Фенчерч-стрит «совершенно неприемлемым» [47], в то время как Тереза ​​Горман , член парламента от Биллерикей , впоследствии назвала это «одним из позоров нашей государственной железнодорожной службы на многие годы». [48] В период с 1982 по 1992 год станцией управляла сеть SouthEast , одна из британских железных дорог.три сектора пассажирского бизнеса, прежде чем они будут переданы бизнес-единице в рамках подготовки к приватизации. [49]

В июле 1994 года, незадолго до приватизации , станция закрылась на семь недель из-за проекта стоимостью 83 миллиона фунтов стерлингов по замене сигнальных, путевых и электрификационных работ. Это было первое существенное закрытие конечной станции Лондона. [48]

Развитие торгового центра Lakeside , недалеко от Chafford Hundred and Thurrock, увеличило спрос на услуги станции. [50] В 2013 году Network Rail объявила об обновлении на 3,4 миллиона фунтов стерлингов, создав третьем съезде на Cooper's Row, чтобы упростить связь с Tower Hill. [51]

В 2019 году заявка на планирование [52] была подана в лондонский Сити (орган планирования) для получения разрешения на реконструкцию здания вокзала. [53]

Связь с метро [ править ]

В 1970-х годах Фенчерч-стрит считалась неотъемлемой частью предложенной линии Fleet (теперь называемой линией Jubilee), которая обеспечила бы станции метро. При продлении от конца конечной остановки на Чаринг-Кросс до Фенчерч-стрит через Олдвич и Ладгейт-Серкус линия пересекает Темзу и продолжается на юго-восток в направлении доков Суррей и Льюишама . [54] В соответствии с пересмотренным маршрутом, утвержденным в 1980 году, линия следовала бы более северным маршрутом к Woolwich Arsenal и Beckton . [55]

Мотт, Хэй и Андерсон и сэр Уильям Хэлкроу и партнеры начали строительство линии до Чаринг-Кросс, но не завершили проект до 1979 года. Рост затрат и высокая инфляция привели к тому, что компания London Transport отказалась от расширения на восток через Фенчерч-стрит в 1981 году [56]. Линия была завершена в 1999 году с использованием другого маршрута через полуостров Гринвич в Стратфорд , пересекая линию LTSR от Фенчерч-стрит в Вест-Хэме . [57] Это изменило спрос на Фенчерч-стрит, и пассажиры из Эссекса меняют вместо этого. [50]

Услуги [ править ]

Вид на платформы

От Фенчерч-стрит ходят в направлении Восточного Лондона и южного Эссекса , включая Баркинг , Апминстер , Chafford Hundred Lakeside (для торгового центра Lakeside ), Tilbury Town (для парома Gravesend – Tilbury и круизных рейсов) Basildon , Southend Central и Shoeburyness . Типичное непиковое обслуживание состоит из восьми поездов в час (т / ч): [58]

т / чПункт назначенияМаршрутСхема остановки
2Shoeburynessчерез Лайндон и Базилдонне останавливаясь в Вест-Хорндоне или Питси
2Shoeburynessчерез Лайндон и Базилдонвсе станции
2Саутенд Сентралчерез Окендонавсе станции
2Серыечерез Рейнхемавсе станции

В пиковые периоды услуги увеличиваются до 20 т / ч. [58] Большинство пиковых служб имеют 12 автомобилей. [59]

Хотя пропускная способность станции мала по сравнению с другими лондонскими терминалами, она имеет высокую посещаемость, в среднем около 16 миллионов пассажиров в год. [60] Отчет за 2001 год показал, что около 3000 человек ежедневно добирались из Касл-Пойнт в город через Фенчерч-стрит, [61] в то время как в отчете за 2013 год говорилось, что это была самая загруженная станция на маршруте LTSR, с 46000 пассажиров ежедневно в часы пик. [51]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Терминус c2c
Лондон, Тилбери и Саутенд Лайн		 Лаймхаус
 Заброшенные планы 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Cannon Street
в сторону  Стэнмора
Юбилейная линия
Фаза 3 (1971/2) (никогда не строился)
Surrey Docks
в сторону  New Cross Gate или Lewisham
Юбилейная линия
Фаза 3 (1980) (так и не построено)
Доки Св. Кэтрин
в сторону  Woolwich Arsenal или Beckton

Инциденты [ править ]

  • 1 августа 1859 года два поезда на малой скорости столкнулись лоб в лоб, когда прибывшая служба Северного Вулиджа передала сигнал об опасности и врезалась в стационарную службу Тилбери Риверсайд . Никто не пострадал. [62]
  • 28 ноября 1860 года из-за дефекта пути первые четыре вагона отправлявшегося поезда в Бенфлит сошли с рельсов на малой скорости. Никто не пострадал. [63]
  • 24 июня 1872 года служба, прибывшая из Боу, столкнулась с буферными остановками в конце платформы, в результате чего три пассажира получили травмы. [64]
  • 17 августа 1872 года два человека были ранены, когда их поезд столкнулся с пустым поездом, который выезжал с разъезда. [65]
  • 2 сентября 1903 года 11 пассажиров и член экипажа были ранены, когда поезд, прибывший из Бенфлита, ударился о буферы . [66]
  • 9 марта 1908 года был ранен дворник, работавший возле станции. Совет торговля запроса критика отсутствия просмотровых-ауты для работников железнодорожного транспорта. [67]
  • 3 февраля 1912 года около 86 человек были ранены, когда поезд врезался в буферную остановку, прибывший из Вестклиффа . В то время на борту находилось около 860 пассажиров. Виноваты ошибка водителя и завышенная скорость. [68]
  • 26 января 1927 года 10 человек были ранены в поезде, направлявшемся в Вестклифф, в результате лобового столкновения и последующего схода с рельсов из-за дефектов в системе обнаружения сигналов и сигналов. [69]

Товарные склады [ править ]

Заброшенная башня гидроаккумулятора к востоку от станции Фенчерч-стрит, в настоящее время снесена

Рядом с Фенчерч-стрит было создано несколько товарных складов из-за близости станции к лондонскому Сити. В этой таблице перечислены депо, подключенные к линии между станцией и перекрестком на Кристиан-стрит к востоку от Леман-стрит : [70] [71] [72]

ИмяКомпанияОткрытиеЗакрытоПримечания
Кейбл-стритВеликая Восточная железная дорога1870-е [73]??Угольная база - арендована Charringtons
Городские товарыМидленд железная дорога1 октября 1862 г.1 июля 1949 г.Закрыт после национализации (дублирование объектов). Башня гидроаккумулятора просуществовала до 2015 года, когда ее снесли.
Коммерческая дорогаLTSR17 апреля 1886 г.3 июля 1967 г.
East SmithfieldВеликая Восточная железная дорога17 июня 1864 г.1 сентября 1966 г.Короткая ветка длиной в четверть мили, которая вела к берегу Темзы. Обозначены как лондонские доки на диаграмме выше.
Гудманс ЯрдL&BR1 февраля 1861 г.1 апреля 1951 г.Построен позже для трафика ECR и LTSR. Сильно поврежден во время лондонского блица.
Хейдон-скверЛондонская Северо-Западная железная дорога12 марта 1853 г.2 июля 1962 г.Небольшой фрагмент виадука, обслуживающего депо, можно увидеть сегодня (2015 г.).
Mint StreetL&BR затем сдан в аренду Великой Северной железной дороге с 1861 года.1 августа 1858 г.1 апреля 1951 г.Содержит часть первоначального здания вокзала Минориес. Известна как Королевский монетный двор около 1870 года. Сильно поврежден бомбами 29 декабря 1940 г. - закрыт после национализации (дублирование объектов)

Культурные ссылки [ править ]

Поэт Джон Бетджеман проезжал через станцию ​​во время однодневных поездок в Саутенд и описал ее как «восхитительную скрытую старую станцию». [74]

Первое задокументированное убийство на британской железнодорожной сети произошло 9 июля 1864 года, когда Франц Мюллер убил Томаса Бриггса вскоре после того, как поезд покинул станцию ​​по пути на Чок Фарм . [75]

Фенчерч-стрит - одна из четырех железнодорожных станций на стандартном британском монополистическом совете, наряду с Ливерпуль-стрит , Мэрилебон и Кингс-Кросс . Все это бывшие конечные станции LNER. [76]

В фильме 2005 года о футбольном хулиганстве « Зеленая улица» станция использовалась для представления Манчестера Пикадилли . [77]

В Дугласа Адамса романе So Long, и спасибо за все рыбы , Фенчерч был так назван потому , что она была задумана на станции. [78]

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ Фенчерч-стрит отмечена как магистраль рядом с Тауэр-Хилл на стандартной карте метро . [15]
  2. ^ Питер Кей предполагает, что фасад был разработан Тите. [29]

Цитаты

  1. ^ «Развязки вне станции» (Microsoft Excel) . Транспорт для Лондона . 2 января 2016 . Проверено 28 августа 2016 .
  2. ^ Методологические изменения снизили эту цифру на 0,538 миллиона. Без изменения методологии это было бы 18,583 миллиона.
  3. ^ a b c d e "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
  4. ^ a b Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1079149)" . Список национального наследия Англии . Проверено 12 ноября 2012 года .
  5. ^ «Станции для лондонской Фенчерч-стрит» . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 29 мая 2013 года .
  6. ^ "Станция Фенчерч-стрит" . Карты Google . Проверено 14 июля +2016 .
  7. ^ Город 2013 , стр. 34.
  8. ^ "Конференц-центры Лондонского Сити" . Кавендишские площадки . Проверено 14 июля +2016 .
  9. ^ "История - станция Фенчерч-стрит" . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинального 29 августа 2016 года . Проверено 14 июля +2016 .
  10. ^ «Trenitalia завершает приобретение c2c» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 13 февраля 2017 . Проверено 16 апреля 2017 года .
  11. ^ "Лондонская Фенчерч-стрит" . c2c . Проверено 14 июля +2016 .
  12. ^ Годовой отчет для клиентов (PDF) (Отчет). п. 2. Архивировано 2 февраля 2017 года из оригинального (PDF) . Проверено 14 июля +2016 .
  13. ^ "Стандартная карта трубок" (PDF) . Транспорт для Лондона . Дата обращения 3 августа 2016 .
  14. ^ «От станции Фенчерч-стрит до станции метро Tower Hill» . Карты Google . Проверено 14 июля +2016 .
  15. ^ "Стандартная карта трубок" (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 14 июля +2016 .
  16. ^ "Станция Фенчерч Стрит до Станции Олдгейт" . Карты Google . Проверено 14 июля +2016 .
  17. ^ Weinreb et al. 2008 , стр. 288.
  18. ^ Мартин 2012 , стр. 13.
  19. ^ Кристофер 2013 , стр. 27.
  20. Перейти ↑ McCormack, 2016 , p. 6.
  21. ^ a b Кристофер 2015 , стр. 119.
  22. ^ а б в Вайнреб и др. 2008 , стр. 289.
  23. ^ "Зацепился за книги" . Дейли телеграф . 20 августа 2006 . Проверено 14 июля +2016 .
  24. ↑ Коннор, 1987 , стр. 38.
  25. Перейти ↑ Freeman 1991 , p. 145.
  26. ^ Джексон 1978 , стр. 167.
  27. ^ Connor 1987 , стр. 38,39.
  28. ↑ Коннор, 1987 , стр. 43–53.
  29. ^ Кей, Питер (октябрь 1994). «Кто проектировал станцию ​​1854 на Фенчерч-стрит? (Письмо)». Великий восточный журнал . Vol. 80. Общество Великой Восточной железной дороги. п. 26.
  30. ^ Кристофер 2013 , стр. 30.
  31. Перейти ↑ McCormack, 2016 , p. 104.
  32. ^ а б в У. Р. Пауэлл, изд. (1966). Экономическое влияние на рост: местный транспорт . История графства Эссекс . 5 . Лондон. С. 21–29 . Проверено 14 июля +2016 .
  33. ↑ Коннор, 1987 , стр. 47.
  34. ^ Vaughan 1997 , стр. 134135.
  35. ^ а б Кей 1996 , стр. 71.
  36. ^ Город 2013 , стр. 5.
  37. ↑ Коннор, 1987 , стр. 116.
  38. Перейти ↑ Kay 1996 , p. 72.
  39. ^ Хеннесси 2013 , стр. 128.
  40. ^ Brennand 2013 , стр. 23.
  41. Перейти ↑ Dow 2005 , p. 41.
  42. Перейти ↑ Davies & Grant 1983 , p. 131.
  43. ^ Croome & Jackson 1993 , стр. 294.
  44. Перейти ↑ Connor & Phillips 1998 , p. 8.
  45. ^ Хэй, Джон (27 января 1960). «Линия Фенчерч-стрит-Тилбери-Саутенд (электрификация)» . Hansard . Проверено 15 июля 2016 года .
  46. Перейти ↑ McCarthy & McCarthy 2009 , p. 72.
  47. ^ Horsnell, Майкл (3 февраля 1993). «Новости распродаж не приносят радости ряду бедняков» . The Times . п. 5 . Проверено 16 августа 2016 .
  48. ^ a b «Линия Фенчерч-стрит» . Hansard . 28 июня 1994 . Проверено 15 июля 2016 года .
  49. ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые годы . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-9854-7.
  50. ^ а б «Маршрут F: Темзайд» (PDF) . Сеть железных дорог. п. 6. Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2012 года . Проверено 22 июля +2016 .
  51. ^ a b «Начинается модернизация станции Фенчерч-стрит за 3,4 миллиона фунтов стерлингов» . Медиацентр Network Rail. 19 сентября 2013 . Проверено 22 июля 2013 года .
  52. ^ "19/00873 / LBC | Изменения основного фасада станции Фенчерч-стрит, включающие: (i) снос внутренних перегородок и других наслоений (ii) ремонт и косметический ремонт внутренних поверхностей (iii) восстановление недостающих внутренних архитектурных деталей ( iv) установка схемы освещения, состоящей из 71 светильника, на внешней стороне фасада. | Железнодорожный вокзал Фенчерч-стрит Фенчерч-плейс Лондон EC3M 4AJ " . www.planning2.cityoflondon.gov.uk .
  53. ^ "Станция Фенчерч-стрит, предназначенная для преобразования" . www.ianvisits.co.uk .
  54. Перейти ↑ Mitchell 2003 , pp. 1,2.
  55. ↑ Хорн, 2000 , стр. 50–52.
  56. Перейти ↑ Mitchell 2003 , p. 3.
  57. Перейти ↑ Mitchell 2003 , p. 184.
  58. ^ a b «Расписание с 15 мая 2016 г.» (PDF) . c2c. Архивировано 3 июня 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 14 июля +2016 .
  59. ^ Стратегия использования маршрутов Лондона и Юго-Востока (PDF) (Отчет). Сеть железных дорог. Июль 2011. с. 15. Архивировано из оригинального (PDF) 15 апреля 2016 года . Проверено 21 июля +2016 .
  60. ^ «Разбивка шагов для каждой станции» (PDF) . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июня 2012 года . Проверено 15 июля 2016 года .
  61. ^ "Железнодорожные пассажиры (Касл-Пойнт)" . Hansard . 27 февраля 2001 . Проверено 15 июля 2016 года .
  62. ^ "Несчастный случай на Фенчерч-стрит 1 августа 1859 года" . Архив железных дорог . Проверено 16 августа 2016 .
  63. ↑ «Возвращение в результате несчастного случая: выписка о происшествии на Фенчерч-стрит 28 ноября 1860 года» . Архив железных дорог . Проверено 16 августа 2016 .
  64. ↑ «Возвращение в результате несчастного случая: выписка о происшествии на Фенчерч-стрит 24 июня 1872 года» . Архив железных дорог . Проверено 16 августа 2016 .
  65. ↑ «Возвращение в результате несчастного случая: выписка о происшествии на Фенчерч-стрит 17 августа 1872 года» . Архив железных дорог . Проверено 16 августа 2016 .
  66. ^ «Несчастный случай на Фенчерч-стрит 2 сентября 1903 года» . Архив железных дорог . Проверено 16 августа 2016 .
  67. ^ Уордль, Джордж (23 июля 1908). "Авария на станции Фенчерч-стрит" . Hansard . Проверено 15 июля 2016 года .
  68. ^ «Возврат в результате несчастного случая: выписка из аварии на Фенчерч-стрит 3 февраля 1912 года» . Архив железных дорог . Проверено 16 августа 2016 .
  69. ^ «Несчастный случай на Фенчерч-стрит 26 января 1927 года» . Архив железных дорог . Проверено 16 августа 2016 .
  70. ↑ Коннор, 1987 , стр. 123.
  71. Перейти ↑ Connor, JE (август 1998). Фенчерч-стрит - лай . Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. С. 28–44. ISBN 1 901706 20 6.
  72. ^ Хокинс, Крис (1990). Грейт-Истерн в городе и деревне . Пиннер Великобритания: Irwell Press. С. 36–42. ISBN 1 871608 16 3.
  73. ^ Уотлинг, Джон; Тейлор, Дэйв; Голдсмит, Пол (апрель 1996). «Чертежи 2: угольные капли». Великий восточный журнал . 86 : 16.
  74. ^ Кристофер 2013 , стр. 26.
  75. ^ Артур и Мэри Селлвуд (2013). Смертельная поездка с Фенчерч-стрит и другие убийства на железной дороге викторианской эпохи . Эмберли Паблишинг Лимитед. С. 9–10. ISBN 978-1-445-62337-5.
  76. ^ Мур, Тим (2003). Не пройти мимо . Случайный дом. С. 158–159. ISBN 978-1-409-02216-9.
  77. ^ "Места съемок фильма Грин-стрит" . Всемирный путеводитель по кинотеатрам . Проверено 15 июля 2016 года .
  78. ^ Адамс, Дуглас (2009) [1984]. До свидания и спасибо за рыбу . п. 66. ISBN 978-0-330-51317-3.

Источники

  • Бреннанд, Дэйв (2013). Лондонские железные дороги Ист-Энда, часть 2 . Ноттингем, Великобритания: Booklaw Publications. ISBN 978-1-909-62501-3.
  • Кристофер, Джон (2013). Железная дорога Лондон и Блэкуолл . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1-445-65111-8.
  • Кристофер, Джон (2015). Исторические вокзалы Лондона во времени . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1-445-65111-8.
  • Коннор, Дж. Э. (1987). Собственная железная дорога Степни (2-е изд.). Колчестер Великобритания: Коннор и Батлер. ISBN 0-947699-08-2.
  • Коннор, Дж. Э .; Филлипс, Чарльз (август 1998 г.). Фенчерч-стрит до Лая . Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. ISBN 1 901706 20 6.
  • Croome, D; Джексон, А (1993). Рельсы через глину - История лондонских подземных железных дорог . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-151-1.
  • Дэвис, Реджинальд; Грант, доктор медицины (1983). Лондон и его железные дороги . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-715-38107-6.
  • Доу, Эндрю (2005). Сообщая пассажиру, где выйти: Джордж Доу и эволюция схематической карты железной дороги . Издательство Capital Transport. ISBN 978-1-854-14291-7.
  • Фриман, Майкл (1991). Транспорт в викторианской Британии . Издательство Манчестерского университета. ISBN 978-0-71-902333-0.
  • Хеннесси, Томас (2013). Станция Сент-Панкрас сквозь время . Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN 978-1-44-562408-2.
  • Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-220-8.
  • Джексон, Алан Артур (1978). Лондонские железные дороги . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-715-37479-5.
  • Кей, Питер (1996). Железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда: История компании и линии Том 1 1836-1893 гг . Питер Кей. ISBN 1 899890 10 6.
  • Мартин, Эндрю (2012). Подземный, надземный: история пассажира трубы . Профильные книги. ISBN 978-1-847-65807-4.
  • Маккарти, Колин; Маккарти, Дэвид (2009). Железные дороги Великобритании - Лондон к северу от Темзы . Хершам, Суррей: Издательство Иана Аллана. ISBN 978-0-7110-3346-7.
  • Маккормак, Кевин (2016). Поезда Лондона в 1950-х и 1960-х годах . Казематы. ISBN 978-1-473-86799-4.
  • Митчелл, Боб (2003). Расширение юбилейной линии: от идеи до завершения . Томас Телфорд. ISBN 978-0-727-73028-2.
  • Вайнреб, Бен; Хибберт, Кристофер; Кей, Джулия; Кей, Джон (2008). Лондонская энциклопедия . Пан Макмиллан. ISBN 978-1-4050-4924-5.
  • Воан, Адриан (1997). Железнодорожники, политика и деньги . Лондон: Джон Мюррей. С.  134, 135 . ISBN 0 7195 5150 1.
  • Стратегия улучшения территории, часть 2, Стратегия развития фенчерч и памятников (отчет). Корпорация Лондонского Сити . 2013.

Внешние ссылки [ править ]

  • Станция Фенчерч-Стрит - Транспорт для планировщика путешествий по Лондону
  • Расписание поездов и информация о вокзале Фенчерч-стрит от National Rail