П.И. Центральный институт авиационного моторостроения (также известный как «Центральный институт авиационного моторного развития имени П.И. Баранова» или просто «Центральный институт авиационного моторостроения», ЦИАМ или ЦИАМ, Центральный институт Aviatsionnogo Motorostroeniya , России : Центральный институт авиационного моторостроения ) - единственный в России специализированный научно-исследовательский центр, занимающийся передовыми исследованиями в области авиакосмической двигательной техники, сертификацией авиационных двигателей и другими вопросами, связанными с газовой динамикой . Основан в 1930 году.
Родное имя | Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ) |
---|---|
Тип | федеральное государственное унитарное предприятие |
Промышленность | аэрокосмический |
Основан | 1930 |
Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Европа и Азия |
Ключевые люди | Михаил Гордин, генеральный директор |
Владелец | Российская Федерация |
Веб-сайт | www |
CIAM управляет крупнейшим центром испытаний аэрокосмических двигателей в Европе , уступая только Центру инженерных разработок Арнольда в США и Исследовательскому центру Гленна . Он основан в Лефортово (на юго - востоке округа Москвы ) с адресом 2 Авиамоторная улица, Москва, Почтовый индекс 111116. ЦИАМ также действует научно - испытательный центр в Лыткарино , Московская область .
История
Основания института были сформированы такими учеными , как Келдыш , Климы и Челомей . С момента основания в 1930 году ЦИАМ проектировал почти все российские авиационные двигатели и газовые турбины. В 1933 году ЦИАМ был назван в честь покойного советского заместителя наркома по тяжелой промышленности Петр Ионович Баранов, который был одним из ведущих теоретиков советской авиационной промышленности. Перед Второй мировой войной все работы по проектированию двигателей были переданы серийным моторостроительным заводам и их собственным конструкторским бюро . ЦИАМ сосредоточился на теоретических и экспериментальных исследованиях и модернизации опытных образцов до стадии производства.
После войны ЦИАМ занимался разработкой реактивных (реактивных) двигателей для самолетов, преемников турбореактивных двигателей первого поколения . В начале 1950-х годов в Лыткарино была построена крупнейшая в Европе испытательная база. В 1970-е годы в институте начались работы по созданию прямоточного воздушно-реактивного двигателя на специальной гиперзвуковой «летающей лаборатории» ГЛЛ Холод . В этом эксперименте использовался двухрежимный прямоточный воздушно-реактивный двигатель с активным охлаждением на жидком водороде , основанный на водородном осесимметричном двигателе, установленном на российской ракете SA5 во время полета. Первое успешное испытание достигло 5,6 Маха в 1991 г., а максимальная скорость достигла 5,7 Маха в ноябре 1992 г. Испытание с целью 6,3 Маха не удалось в марте 1995 г. [1]
После распада СССР ЦИАМ потерял большое количество инженеров-эмигрантов. Из-за потери государственной поддержки и отсутствия государственной стратегии в области авиации CIAM остался на плаву, заключив контракты с Китаем, французскими корпорациями, ABB и предлагая логистические услуги. По состоянию на 2011 год ситуация стабилизировалась; ЦИАМ ведет некоторые российские программы, включая разработку новых перспективных ГПВРД GLL Igla . [2] Он также исследует газопроводы ; В марте 2006 г. институт подписал договор с ОАО « Газпром» .
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Франко-русский Анализ ХОЛОД двухрежимный ПВРД полета Эксперименты Архивные 2007-09-30 в Wayback Machine
- ^ Французская поддержка российских тестов SCRAMJET. Архивировано 24 февраля 2007 года на Wayback Machine.
Координаты : 55 ° 45′37 ″ с.ш., 37 ° 42′36 ″ в.д. / 55,76028 ° с. Ш. 37,71000 ° в. / 55.76028; 37,71000