| Владимир Челомей | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | 30 июня 1914 г. |
| Умер | 12 августа 1984 г. (70 лет) |
| Гражданство | Советский Союз |
| Альма-матер | Национальная академия наук Украины |
| Известен | Создание первого советского импульсного реактивного двигателя , а также руководство разработкой различных крылатых ракет, ракет « Протон» и межконтинентальных баллистических ракет УР-100 , УР-200 , УР-500 и УР-700 . [1] |
| Награды | Дважды Герой Социалистического Труда |
| Научная карьера | |
| Поля | ракетчик, авиастроитель, конструктор |
| Учреждения | Киевский политехнический институт Институт математики Национальной академии наук Украины Национальный авиационный университет им. Баранова Центральный институт развития авиамоторной техники |
| Часть серии статей о |
| Советская космическая программа |
|---|
Владимир Николаевич Челомей или Челомей ( русский : Влади́мир Никола́евич Челоме́й ; 30 июня 1914 - 8 декабря 1984) был советским ученым-механиком, авиационным и ракетным инженером. Он изобрел первый советский импульсный реактивный двигатель и отвечал за разработку первых в мире противокорабельных крылатых ракет и комплексов межконтинентальных баллистических ракет, таких как УР-100 , УР-200 , УР-500 и УР-700 . [1]
Ранняя жизнь [ править ]
Челомей родился в Седлец , Люблин губерния , Российская империя (ныне Польша ). В возрасте трех месяцев его семья бежала в Полтаву , Украина , когда Восточный фронт Первой мировой войны подошел к Седльцам.
Когда Владимиру исполнилось двенадцать лет, семья снова переехала в Киев .
В 1932 году Челомей поступил в Киевский политехнический институт (впоследствии на базе Киевского авиационного института), где проявил себя как студент с незаурядным талантом. В 1936 году была опубликована его первая книга « Векторный анализ ». Обучаясь в институте, Челомей также слушал лекции по математическому анализу , теории дифференциальных уравнений , математической физике , теории упругости и механике в Киевском университете . Он также слушал лекции Туллио Леви-Чивита в Академии наук Украинской ССР . Именно в это время Челомей заинтересовалсямеханикой и теорией колебаний и интересовался до конца своей жизни. В 1937 году Челомей с отличием окончил институт. После этого он работал там преподавателем, защитив диссертацию на соискание ученой степени кандидата наук (в 1939 г.). [1]
Вторая мировая война [ править ]
С начала Великой Отечественной войны в 1941 году Челомей работал в Центральном институте авиационного моторостроения ( ЦИАМ ) им. Баранова в Москве , где в 1942 году создал первый советский пульсирующий воздушный реактивный двигатель, независимо от аналогичных современных разработок в нацистской Германии .
Летом 1944 года стало известно, что нацистская Германия применила крылатые ракеты Фау-1 против Южной Англии . 9 октября 1944 года решением Государственного комитета обороны СССР и наркома авиационной промышленности Алексея Шахурина Челомей был назначен директором и главным конструктором завода N51 (его предыдущий директор Николай Поликарпов незадолго до этого скончался). Челомей должен был спроектировать, построить и испытать первую советскую крылатую ракету в кратчайшие сроки. Еще в декабре 1944 г. ракета под кодовым названием 10Х прошла испытательные стрельбы сСамолеты Петлякова Пе-8 и Туполев Ту-2 . [1]
ОКБ-52 и академическая карьера [ править ]
После его успеха с 10Х было создано Особое конструкторское бюро СССР по проектированию беспилотных самолетов (ОКБ-52) под руководством Челомея. В 1955 году Челомей был назначен главным конструктором ОКБ-52 , где продолжил работу над крылатыми ракетами.
Челомей продолжил свои научные исследования, получив степень доктора наук в Московском высшем техническом училище им . Н. Э. Баумана . После защиты диссертации в 1951 году он стал профессором школы в 1952 году.
В 1958 году ОКБ-52 выдвинуло предложение по созданию многоступенчатой межконтинентальной баллистической ракеты . Хотя их UR-200 конструкция ракеты была отвергнута в пользу Михаила Янгеля «s R-36 (обозначение НАТО SS-9 Scarp ), их UR-100 проект был принят.
ОКБ Челомея входило в состав Министерства общего машиностроения, возглавляемого Сергеем Афанасьевым . [1]
Космический корабль [ править ]
В 1959 году Челомей был назначен главным конструктором авиационной техники .
ОКБ-52 вместе с разработкой межконтинентальных баллистических ракет приступило к работе над космическими кораблями, а в 1961 году приступило к разработке проекта гораздо более мощной межконтинентальной баллистической ракеты УР-500 , хотя от нее довольно быстро отказались как от нецелесообразной для использования в качестве ракеты.
В 1962 году Челомей стал академиком механического отделения АН СССР .
Челомей стал внутренним конкурентом Сергея Королева в «Лунной гонке». Челомей предложил использовать мощный УР-500 для запуска небольшого двухместного корабля во время облета Луны, и ему удалось заручиться поддержкой своего предложения, наняв членов семьи Никиты Хрущева . Он также утверждал, что UR-500 может быть использован для запуска военной космической станции. Королев агрессивно выступал против УР-500 из-за использования в нем чрезвычайно токсичного четырехокиси азота и пороха НДМГ . [ необходима цитата ]
После отстранения Хрущева проекты Челомея и Королева были объединены, и советская лунная программа продолжилась. Первый запуск УР-500 (он же « Протон» ) состоялся в начале 1965 года.
Хотя он никогда не использовался для отправки космонавтов на Луну, как надеялся Челомей, Протон стал основной тяжелой ракетой-носителем советского / российского флота и со временем будет использоваться для планетарных зондов, космических станций, геостационарных спутников и многого другого.
Такие спутники Земли, как « Полет», также были разработаны ОКБ Челомея. В отличие от прежних подобных аппаратов, даже первые спутники Челомея « Полет-1» (1963 г.) и « Полет-2» (1964 г.) могли сами менять свои орбиты. Он также руководил разработкой спутника «Протон» . В 1970-х годах ОКБ Челомея предложило нереализованный 20-тонный космолёт ЛКС (Космолёт) на базе протонов и работало на военных орбитальных станциях « Алмаз » (« Салют-2» , « Салют-3» и « Салют-5» ), которые также легли в основу космических кораблей «Салют», «Мир». и гражданские космические станции "Звезда". Для поддержки своих станций Алмаз Челомей спроектировалТКС , как большая альтернатива Союзу . ТКС никогда не летали пилотируемыми, как планировалось, но деривативы летали модулями на " Салют-7" и "Мир". В 80-х годах прошлого века ОКБ Челомея предложило нереализованный 15-тонный космоплан « Ураган» на базе ракеты- носителя « Зенит-2 ». [1]
Противокорабельные ракеты [ править ]
Сообщается, что он руководил созданием противокорабельной ракеты П-80 «Зубр », и можно предположить, что он участвовал в создании соответствующей ракеты П-100 «Оникс ».
Смерть [ править ]
Челомей умер в Москве в 1984 году в возрасте 70 лет.
Награды [ править ]
- Дважды Герой Социалистического Труда (1959, 1963).
- Государственная премия СССР (1967, 1974, 1982).
- Ленинская премия (1959).
- Четыре ордена Ленина
- Орден Октябрьской революции
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Дважды Герой Соц.Труда Челомей Владимир Николаевич" . warheroes.ru . Проверено 9 декабря 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Владимира Челомея . |
- Владимир Николаевич Челомей
- (на русском языке) Биография
- «Банк Вселенной» - под ред. Болтенко А.С., Киев, 2014г., Издательство «Феникс», ISBN 978-966-136-169-9
- Владимир Челомей в Find a Grave
