 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| МиГ-105 | |
|---|---|
 | |
| Испытательный самолет МиГ 105-11 в Центральном музее ВВС . | |
| Роль | Тестовый автомобиль |
| национальное происхождение | Советский Союз |
| Производитель | Микоян |
| Первый полет | 1976 г. |
| Статус | Отменено |
| Основной пользователь | Советские ВВС |
Микоян-Гуревич МиГ-105 , часть Спираль программы, был пилотируемые испытания транспортного средства , чтобы изучить обработку низкоскоростной и посадки. Это был видимый результат советского проекта по созданию орбитального космоплана . МиГ 105 получил прозвище «лапоть» по- русски : лапоть , лапоть (это слово также используется как жаргонное слово « башмак ») из-за формы носа.
Развитие [ править ]
Программа была также известна как экспериментальный пассажирский орбитальный самолет (EPOS). Работа над этим проектом началась в 1965 году, проект был остановлен в 1969 году и возобновлен только в 1974 году в ответ на американскую программу космических шаттлов . Испытательный аппарат прошел первые дозвуковые испытания в свободном полете в 1976 году, взлетев своим ходом со старой взлетно-посадочной полосы под Москвой. Летные испытания, в общей сложности восемь, продолжались время от времени до 1978 года. Реальный проект космического самолета был отменен, когда было принято решение продолжить проект «Буран» . Сам испытательный автомобиль МиГ все еще существует и в настоящее время выставлен в музее ВВС в Монино в России. [1]
Концепция спирали [ править ]
- Советские инженеры выбрали схему запуска «Спирали» в воздух. Идея, известная как "50/50", заключалась в том, что космоплан и ступень ускорителя на жидком топливе будут запускаться на большой высоте с задней части специально построенного гиперзвукового реактивного самолета. Базовый корабль должен был быть построен ОКБ Туполева (ОКБ-156) и использовать многие из технологий, разработанных для сверхзвукового транспортного Ту-144 и бомбардировщика Сухой Т-4 Мах 3. Его так и не построили.
- Spiral представлял собой обычное треугольное крыло с инновационными крыльями с изменяемым углом наклона . Во время запуска и входа они складывались вверх под углом 60 градусов. После снижения до дозвуковых скоростей после входа в атмосферу пилот опустил крылья в горизонтальное положение, что улучшило характеристики входа и полета космоплана.
- Спираль была построена для обеспечения возможности принудительной посадки и ухода на второй круг в случае ухода на второй круг. Под центральным вертикальным стабилизатором был установлен воздухозаборник для одиночного ТРД «Колесов». Он был защищен во время запуска и повторного входа дверью-раскладушкой, которая открывалась на дозвуковой скорости.
- Спираль должна была быть защищена тем, что советские инженеры назвали «чешуйчатой броней»: ниобиевым сплавом VN5AP и стальными пластинами с покрытием из дисилицида молибдена, установленными на шарнирно-керамических подшипниках, чтобы учесть тепловое расширение при входе в атмосферу . Несколько летательных аппаратов BOR (русское сокращение от Unpiloted Orbital Rocketplane) были запущены для проверки этой концепции.
- В случае взрыва ускорителя или аварийной ситуации в полете кабина экипажа Spiral была спроектирована так, чтобы отделяться от остальной части транспортного средства и спускаться с парашютом на землю, как обычная баллистическая капсула; это можно было сделать в любой момент полета.
- Спираль предназначалась для перевозки только своего пилота.
- Spiral был разработан для посадки на салазки, которые разворачивались из набора дверей по бокам фюзеляжа чуть выше и впереди крыльев.
Транспортные средства для боеготовых испытаний [ править ]
БОР ( русский : Беспилотный Орбитальный Ракетоплан , Bespilotnyi Orbital'nyi Raketoplan , "беспилотный орбитальный Rocketplane"). Еще одним космическим аппаратом, использующим конструкцию спирали, была серия БОР, беспилотные аппараты для повторного входа в атмосферу. Американские аналоги Х-23 ПРАЙМ и АКТИВ . Некоторые из этих кораблей сохранились в аэрокосмических музеях по всему миру.
| Изображение | Тип | Дата запуска | использование | Текущий статус |
|---|---|---|---|---|
| БОР-1 | 15.07.1969 | Летные испытания экспериментальной модели в масштабе 1: 3. Сгорел в атмосфере на высоте около 60–70 км со скоростью 8 000 миль в час (13 000 км / ч). Был развернут на высоте 328,083 футов (100 км) на 11К65. | Сгорел (планируется). | |
| БОР-2 | 1969–1972 гг. | Субмасштабная модель космической плоскости Спираль. Четыре запуска. | НПО "Молния" , г. Москва | |
| БОР-3 | 1973–1974 | Субмасштабная модель космической плоскости Спираль. Два запуска. 1. Разрушение носовых обтекателей после пуска на высоте около пяти км (скорость 0,94 Маха ). 2. Полетная программа выполнена полностью. Разбился при приземлении (отказ парашюта) | Разбился. | |
| БОР-4 | 1980–1984 | Субмасштабная модель космической плоскости Спираль. Четыре запуска и два неподтвержденных | НПО "Молния" , г. Москва | |
| БОР-5 | 1984–1988 | Летные испытания опытной подмасштабной базовой модели. Пять запусков. В отличие от формы космоплана "Спираль", данные также использовались в проекте " Буран" . | Technik Museum Speyer , Германия Музей в Монино , Россия | |
| БОР-6 | Субмасштабная модель космической плоскости Спираль | НПО "Молния" , г. Москва |
Технические характеристики (МиГ 105-11) [ править ]
Данные с советских X-самолетов [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 10,6 м (34 фута 9 дюймов) (включая стрелу прибора)
- Размах крыла: 6,7 м (22 фута 0 дюймов)
- Площадь крыла: 24 м 2 (260 кв. Футов)
- Пустой вес: 3500 кг (7716 фунтов)
- Полная масса: 4220 кг (9304 фунта)
- Запас топлива: 500 кг (1100 фунтов)
- Силовая установка: 1 ТРД РД-36-35К , тяга 19,61 кН (4410 фунт-сила)
Представление
- Максимальная скорость: 800 км / ч (500 миль / ч, 430 узлов)
- Максимальная скорость: 0,65 Маха
- Нагрузка на крыло: 175 кг / м 2 (36 фунтов / кв. Фут)
- Посадочная скорость: 250–270 км / ч (160–170 миль / ч; 130–150 кН)
См. Также [ править ]
- Буран Шаттл
- Стремящийся к мечте
- Космический шаттл
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- X-20 Dyna-Soar
- Х-24
- Автомобиль для возвращения экипажа NASA X-38
Ссылки [ править ]
- ^ a b Гордон, Ефим; Ганстон, Билл (2000). Советские самолеты Икс . Хинкли: Мидленд. С. 120–121. ISBN 978-1-85780-099-9.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с МиГ-105 Микояна-Гуревича . |
- Предшественник "Шаттла" и "Буран": программа спирально-орбитальных самолетов
- Спираль и проект ЭПОС
- Спиральная ОС
- Спираль 50-50
- Спираль, МИГ 105, Ураган
