Станция метро Barbican

Барбакан
Вид на платформы станции Барбикан на фоне башен Барбикан-Эстейт , 2014 г.
Барбакан Расположение Барбакана в центре Лондона
Место расположения	Барбакан
Местная власть	Лондонский Сити
Управляемый	Лондонское метро
Количество платформ	4 (2 используются)
Зона проезда	1
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.	11,28 миллиона [1]
2016 г.	11,97 миллиона [1]
2017 г.	11,83 миллиона [1]
2018 г.	10,08 миллиона [2]
2019 г.	10,47 миллиона [3]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2006–07	0,045 миллиона [4]
2007-08	0,052 миллиона [4]
2008–09	0 (закрыто) миллионов [4]
Ключевые даты
23 декабря 1865 г. ( 23 декабря 1865 г. )	Открыт как Олдерсгейт-стрит [5] [6]
1 ноября 1910 г.	Переименован в Aldersgate [5] [6].
24 октября 1924 г.	Переименован в Олдерсгейт и Барбакан [5] [6].
1 декабря 1968 г.	Переименован в Барбакан [5] [6] [7]
1976 г.	Услуги от Великой Северной линии через округлились линии прекратились
1982 г.	Электрифицированные услуги из Бедфорда начались
2009 г.	Услуги Thameslink прекращены
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Информационная страница станции TfL
WGS84	51 ° 31′13 ″ с.ш., 0 ° 05′52 ″ з.д. / 51.5202 ° N 0,0977 ° W / 51,5202; -0,0977 Координаты : 51.5202 ° N 0,0977 ° W51 ° 31′13 ″ с.ш., 0 ° 05′52 ″ з.д. /  / 51,5202; -0,0977
Лондонский транспортный портал

Барбакан является London Underground станция находится недалеко от Барбикан , на краю прихода в Фаррингдон Within , в лондонском Сити в центре Лондона . Он был известен под разными именами с момента его открытия в 1865 году, в основном в связи с соседним районом Олдерсгейт .

Станция обслуживается линиями Circle , Hammersmith & City и Metropolitan и расположена между станциями Farringdon и Moorgate в зоне 1 Travelcard . ^[8] До 2009 года Барбакан дополнительно обслуживался услугами Thameslink в Моргейт и обратно.

Местоположение [ править ]

Станция Барбакан находится в разрезе, выровненном с востока на запад, с туннелями для вырубки и перекрытия на обоих концах. ^[9] Современный вход дает доступ с Олдерсгейт-стрит через здание 1990-х годов ^[10] к гораздо более старому пешеходному мосту, ведущему к восточному концу платформ. ^{[примечание 1]} К северу от станции находятся тылы зданий, которые выходят на Чартерхаус-стрит , Чартерхаус-сквер и Картезианскую улицу. ^[9] На юге тылы зданий выходят на Лонг-лейн, а на западе - на Хейн-стрит. ^[9] Станция находится недалеко от Барбикан , Барбикан - центр , Лондонского Сити школа для девочек, Святой Варфоломей Великий и Смитфилд . ^[9]

История [ править ]

Станция была открыта под названием Олдерсгейт-стрит ^[5] 23 декабря 1865 года ^[6] на расширении Моргейт от Фаррингдона. ^[11] Название станции было сокращено до Олдерсгейт 1 ноября 1910 года ^{[5] [6],} а 24 октября 1924 года станция была переименована снова в Олдерсгейт и Барбакан . ^{[5] [6]} 1 декабря 1968 года название станции было упрощено до Барбакана . ^{[5] [6] [7]}

Поезда были нарушены во время Второй мировой войны, когда станция серьезно пострадала от взрыва во время Блица , особенно в декабре 1940 года. ^[12] Это привело к удалению верхних этажей, ^[10] и в 1955 году остальной части улицы. ровное здание также было снесено, а стеклянная крыша заменена навесами. ^{[13] [14]} Это побудило Джона Бетджемана написать стихотворение « Монодия о смерти станции Олдерсгейт» . ^{[14] [15]}

Увеличение движения других компаний, в том числе грузовых, привело к тому, что в 1868 году путь между Кингс-Кросс и Моргейт был расширен до четырех путей; Маршрут назывался « Линии расширения города ». Пригородные сообщения от Мидлендской железной дороги проходили через Кентиш-Таун, а Великая северная железная дорога проходила через Кингс-Кросс. Первоначально услуги British Rail в Моргейт осуществлялись с использованием пара, а затем были преобразованы в построенные компанией Cravens дизельные многоканальные агрегаты и локомотивы класса 31 British Rail, перевозящие не коридорный парк, который оставался в эксплуатации до середины 1970-х годов.

Пассажирские поезда от линии Грейт-Норт , через изгибы Йорк-Роуд и Отелей на Кингс-Кросс до Уширенных Линий , ходили до электрификации Грейт-Норт-Норт в 1976 году. Линии Расширенного Города были переименованы в Линию Моргейта ^[16], когда надземная электрификация была установлена ​​в 1982, позволяя службе Midland City Line работать от Бедфорда по главной линии Midland до Моргейта на службе Thameslink . Платформы Thameslink в Барбакане были снова закрыты в марте 2009 года в рамках программы Thameslink, чтобы позволить Фаррингдону расширить свои основные линейные платформы через филиал Thameslink в Моргейт. ^{[11] [17]} В результате Барбакан теперь обслуживает только линии метро.

Инциденты и аварии [ править ]

16 декабря 1866 года три пассажира погибли, охранник был серьезно ранен, а еще один человек получил шок, когда балка обрушилась на пассажирский поезд на вокзале. ^[18] Авария была первой, в которой несколько пассажиров проехали по подземной сети. Четыре человека погибли во время аварии, а пятый (рабочий, участвовавший в аварии) умер в ожидании суда. Через 30 минут после аварии линия снова заработала. ^[19]

Здание вокзала [ править ]

Станция заменила более раннее здание на Олдерсгейт-стрит, 134, на котором в течение многих лет висела вывеска с надписью «Это был дом Шекспира ». ^[20] Хотя здание было очень близко к соседнему Театру Фортуны , нет никаких документальных свидетельств того, что Шекспир жил там; в списке субсидий от 1598 года указан «Уильям Шекспир» как владелец собственности, но ничто не указывает на то, что это драматург. ^{[ необходима цитата ]} У станции нет наземного здания. ^[21]

Станция сегодня [ править ]

Станция в основном открыта для стихии ^[10], хотя есть и короткие навесы. Остатки несущей конструкции стеклянного навеса над всеми четырьмя платформами (снятые в 1950-х гг.) ^[10] все еще хорошо видны. В западном конце платформ можно увидеть начало комплекса туннелей, ведущих под мясным рынком Смитфилд. ^[22] Скот для рынка когда-то доставлялся по железной дороге, и под рынком находился значительный товарный двор. ^{[23] [24]}

Платформа 1 - самая северная, обслуживающая лондонское метро в восточном направлении. ^{[25] [26]} Платформы 2 и 3 образуют островную платформу , при этом платформа 2 обслуживает услуги в западном направлении. ^{[25] [26]} Платформы 3 и 4 не используются. ^[10] Экспозиция с историей станции, включая текст и фотографии, находится прямо за заграждением, на южной стороне коридора главного входа. ^{[ необходима цитата ]}

Услуги и подключения [ править ]

Станция обслуживается линиями Metropolitan , Hammersmith & City и Circle . Все три линии имеют одну и ту же пару путей от Baker Street Junction до Aldgate Junction, что делает этот участок пути одним из наиболее интенсивно используемых в сети лондонского метрополитена.

Круговая линия [ править ]

Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет: ^[27]

• 6 т / ч по часовой стрелке через Ливерпуль-стрит и Тауэр-Хилл
• 6 т / ч против часовой стрелки через Кингс-Кросс, Сент-Панкрас и Паддингтон

Hammersmith & City line [ править ]

Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет: ^[27]

• 6 т / ч в восточном направлении до Лая
• 6 т / ч на запад до Хаммерсмит через Паддингтон

Столичная линия [ править ]

Линия Метрополитен - единственная линия, обслуживающая экспресс-перевозки, хотя в настоящее время она работает только в часы пик (восточное направление 06: 30–09: 30 / западное направление 16: 00–19: 00). Между парками Уэмбли , Харроу-он-зе-Хилл и Мур-парком без остановок курсируют скоростные перевозки, между парками Уэмбли и Харроу-он-зе-Хилл без остановок курсируют скоростные рейсы. ^[28]

Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет: ^[29]

• 12 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
• 2 т / ч в западном направлении до Амершама (все станции)
• 2 т / ч в западном направлении до Чешама (все станции)
• 8 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Вне пиковые часы услуги в / из Уотфорда заканчиваются на Бейкер-стрит.

Типичное время пиковой нагрузки в поездах в час (т / ч) составляет: ^[29]

• 14 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
• 2 т / ч на запад до Амершама (быстро только в вечерний пик)
• 2 т / ч на запад до Чешама (быстро только в вечерний пик)
• 4 т / ч в западном направлении до Уотфорда (полускоростной только в вечерний пик)
• 6 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Связи [ править ]

Лондонские автобусы курсируют по маршрутам 4 , 56 и 153 . ^[30]

Будущее развитие [ править ]

Когда Crossrail будет завершен, восточный кассовый зал Фаррингдона будет к западу от станции Barbican, и здесь будет построена развязка. ^[31] Это повлекло за собой значительные изменения в западном конце станции, в том числе снос бывшего сигнального бокса ^[10] для строительства лифтовой шахты от станции Crossrail только к платформе метро в западном направлении. Первоначальные планы нового пешеходного моста, соединяющего пути к платформе, идущей на восток, не были реализованы из-за технических трудностей. ^{[32] [33]} Предполагалось, что работы будут завершены в 2018 году. ^{[34] [ требуется обновление ]}

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией метро Барбикан .

• Фотоархив Лондонского музея транспорта: станция Барбикан