Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Барни Серкл
Район
Рядные дома равномерно отодвинуты от улицы
800 квартал Kentucky Avenue SE в районе
Барни Серкл
Карта Вашингтона, округ Колумбия, с районом Барни Серкл, выделенным красным
Карта Вашингтона, округ Колумбия, с районом Барни Серкл, выделенным красным
Координаты: 38 ° 52′42,6 ″ с.ш., 076 ° 58′50,5194 ″ з.д. / 38,878500 ° с. Ш. 76,980699833 ° з. / 38.878500; -76.980699833
СтранаСоединенные Штаты
ТерриторияВашингтон, округ Колумбия
Построеноc. 1917 г.
Названный дляКоммодор Джошуа Барни

Барни Серкл - небольшой жилой район, расположенный между западным берегом реки Анакостия и восточной окраиной Капитолийского холма на юго-востоке Вашингтона, округ Колумбия , в США. Район характеризуется чувством общности, активностью, удобством для пеших прогулок и исторической атмосферой. [1] [2] [3] Название района происходит от одноименного бывшего перекрестка с перекрестком Пенсильвания-авеню, юго-восток, прямо перед тем, как он пересекает мост Джона Филипа Соуза через Анакостию. Круг трафика назван в честь Commodore Джошуа Barney , командующий Chesapeake Bay флотилии вВойна 1812 года .

Окрестности [ править ]

Район Барни Серкл занимает территорию, ограниченную Пенсильванской авеню на юго-востоке, Потомак-авеню на юго-востоке, 15-й улицей и 17-й улицей. Однако многие жители близлежащих районов (таких как районы Линкольн-Парк и Восточный Капитолийский холм ) считают себя проживающими в районе Барни-Серкл. Неточные границы квартала могут простираться на север до Восточной Капитолийской улицы , на юг до Юго-восточного бульвара [4] и на восток до тюрьмы округа Колумбия на 19-й и D-стрит ЮВ. [5] [6]

История [ править ]

Кладбище Конгресс был основан в 1807 году и Восточное методистское кладбище работает с 1824 до 1892. [7] [8] Несмотря на то, окрестности теперь известные как Барни Круг была расположены недалеко от восточного рынка Округа и военно - морской верфи , строительство складов боеприпасов и Вашингтонская больница убежища в середине 19-го века [9] подтолкнули застройку на юг, на Баракс-Роу, вместо востока, на Пенсильвания-авеню, юго-восток. [10] Район, известный как Барни Серкл, оставался относительно неразвитым, а его улицы оставались немощеными на протяжении всего 19 века. ВМост на Пенсильвания-авеню, который соединял район, известный как Барни Серкл, с районами к востоку от реки Анакостия, построенный до 1890 года.

Район начал развиваться в 1902 году после того, как Артур Э. Рэндл получил одобрение Конгресса на прокладку трамвайных путей через мост. Первые дома в центре района были построены в 1905 году. [11] Железная дорога East Washington Heights Traction Railroad была включена 18 июня 1898 года. [ Цитата необходима ] К 1903 году она проходила от Капитолия вдоль Пенсильванской авеню к юго-востоку до Барни-Серкл. и к 1908 году он прошел через мост в Рэндл-Хайлендс (ныне известный как Твининг ) до 27-й улицы ЮВ. [12] [13] [14] К 1917 году он был расширен до Пенсильванской авеню за 33-ю улицу SE., [15]но компания прекратила свою деятельность к 1923 году. [16]

В 1911 году Конгресс принял закон «чтобы подтвердить имя коммодора Барни Серкл» [17] после того, как местный строитель представил доклад о Барни Историческому обществу Колумбии в 1910 году. [11] Район пережил строительный бум между 1919 и 1924 год, когда было построено более 70% его зданий. В какой-то момент до 25 процентов района было заселено людьми, работавшими на военно-морской верфи . [18] Рядные дома, построенные для обслуживания рабочих, были скромными, но удобными. Большинство односемейных кирпичных домов- рядных домов имеют как минимум два этажа, две-три спальни, пару ванных комнат, небольшие дворики и низкие подъезды.

Более ранние застройки на Капитолийском холме представляли собой узкие и глубокие дома, в то время как дома в районе Барни-Серкл были относительно широкими и неглубокими. [19] Этот тип домов, новшество первого десятилетия 20-го века, известен как «рядные дома дневного света», потому что каждая комната была максимально освещена солнечным светом, проходящим через окна. [20] Дома в районе Барни Серкл обычно расположены в стороне от улицы на одинаковом расстоянии и имеют небольшой дворик перед домом и веранду под открытым небом . Как и в большинстве рядных домов, дома обычно имеют мансардные крыши с мансардными окнами, которые обеспечивают место для сна, работы или хранения на третьем этаже. [19]

Хотя в этом районе мало архитектурных памятников, район сохранил свой исторический облик. Немногие домовладельцы установили современный сайдинг или изменили свою структуру в антиисторическом стиле. [19]

Образование [ править ]

DCPS управляет двумя школами, которые обслуживают район, в том числе Восточной средней школой и кластерной школой Кэпитол-Хилл. [21] Кластерная школа состоит из трех кампусов: средней школы Стюарта-Хобсона, начальной школы Уоткинса и начальной школы Пибоди. [22] Президент Барак Обама посетил Стюарт-Хобсонин в 2011 году, чтобы отметить День Мартина Лютера Кинга, и первая леди Мишель Обама удивила студентов Уоткинса в 2016 году, пропагандируя садоводство. [23]

Округ Колумбия школьного совета Общественной Хартии действует Friendship школы общественного Charter в Barney Круге , который служит студент из Дошкольники через восьмой класс. [24]

Управление и административное деление [ править ]

Барни Серкл находится в 6-м отделении . [25] Чарльз Аллен представляет район в совете округа Колумбия с января 2015 года.

Сердце сообщества находится в пределах Advisory Neighborhood Commission (ANC) 6B. [26] Ядро Barney Circle зонировано в ANC 6B09 и может простираться на 6B06, 6B07, 6B08, 6B10 и 7F07.

Культура [ править ]

Кладбище Конгресса была создана в 1807 году держит остатки Elbridge Gerry , подписавшая Декларацию независимости и бывшего вице - президента , гражданской войны фотограф Mathew Brady , «Марш короля» Джон Филип Суза , бывший директор ФБР , среди других известных знаменитостями . [27] Возрождение кладбища Конгресса в начале 2000-х помогло омолодить окрестности. [28] Ассоциация по сохранению исторического кладбища Конгресса управляет программой кладбища K9, программой, которая позволяет 770 собакам свободно передвигаться по территории площадью 35 акров, а также меду «Отдых в пчелах» [29] и «Примечания от Склеп »концерты камерной музыки. [30] На кладбище также проводятся кинопоказы [31] и свадьбы.

Объявление о строительстве Национального парка в сентябре 2014 года на Военно-морской верфи - в тридцати пяти минутах ходьбы от центра Барни Серкл - послужило катализатором дальнейшего развития в этом районе, например, бара Trusty's Full-Serve. Trusty's функционировала как таверна по соседству, которая работала в Барни Серкл с 2005 года [32] с клиентурой, которая жадно поддерживает Вашингтон Нэшнлз и Округ Колумбия Юнайтед . Джин-салон Wisdom, открытый в 2008 году [33] , известен своими роскошными коктейлями и большим выбором абсента. [34] Завершение строительства пешеходного моста к северо-западу от моста Суза соединило район с пристанью черезТропа вдоль реки Анакостия во втором десятилетии 21 века.

У Barney Circle есть три дополнительных общих зеленых насаждения, где жители выгуливают своих собак, занимаются партизанским садоводством [35] и другими мероприятиями по благоустройству: Мемориальный парк Денниса Долинджера, сам Commodore Barney Circle и медиана Пенсильвания-авеню SE.

Neighborhood Restaurant Group планирует открыть в 2020 году «кулинарный клуб» под брендом «The Roost», который вмещает более 400 мест. [36] The Roost будет включать в себя магазин мороженого и замороженных продуктов, "немецкую ретро-диетическую еду", [37] стойку с тако, пивной бар и коктейль-бар, который будет специализироваться на коктейлях с низким содержанием алкоголя. [38]

Hill Rag , ежемесячная общественная газета, «известная», сообщала о событиях в Барни Серкл и вокруг него с 1976 года [39].

Яхт-клуб моряков в Вашингтоне, округ Колумбия, был основан в 1944 году к югу от кладбища Конгресса. Это старейший афроамериканский лодочный клуб на Восточном побережье. [40]

Транзит и транспорт [ править ]

Барни круг доступен через метро, ​​экспресс-автобусы, шоссе и док Capital Bikeshare . [41] Район обслуживается станцией Потомак-авеню и стадионом-оружейной станцией, а также автобусной линией 36 Пенсильвания-авеню. [42]

Мост Джона Филипа Сузы был построен в 1942 году [43] и назван в честь известного композитора и уроженца Вашингтона, который умер в 1933 году. [44]

Круговое движение [ править ]

Барни Серкл был частью первоначального плана L'Enfant для округа Колумбия. Однако на оригинальных площадках города он был обозначен как площадь, а не как развязка. [45] В 1867 году Железная дорога Филадельфии, Балтимора и Вашингтона получила права на землю, где будет построен Барни Серкл, с целью строительства железнодорожного перехода через Анакостию. Это наряду с сообщениями Управления общественных зданий и территорий (OPB & G) в 1880-90-х годах о том, что большая часть территории находилась под водой во время прилива, помешало строительству кругового парка, как было запланировано. [46] К 1903 году вместо этого была построена кольцевая развязка с названием «Пенсильвания-авеню Серкл» и Пенсильвания-авеню, проходящая через нее к мосту Пенсильванской авеню.[47] [48] 19 августа 1911 года президент Уильям Ховард Тафт подписал закон S. 306 (Публичный закон № 33), официально изменив название кружка на «Коммодор Барни Серкл» [49] в честь Коммодора. Джошуа Барни, хотя его иногда называли «Адмирал Барни Серкл». [47] [50]

В 1939 году строительство нижнего пролета нового моста Джона Филипа Сузы изменило конфигурацию Барни Серкл. Поворот трамвая и автобусная полоса были вырезаны из центра круга [45], а остановка автобусов и трамвая стоимостью 7000 долларов занимала западную часть участка. Терминал открылся 26 января 1941 года и прекратил работу в 1960 году. [51] [46]

Эффект Внутренней Петли на Круге Барни [ править ]

Мост Джона Филипа Сузы в 1973 году, с Барни Серкл на дальней стороне моста и развязкой Анакостия на переднем плане.

В 1956 году федеральные и региональные специалисты по планированию транспорта предложили скоростную автомагистраль Inner Loop Expressway, состоящую из трех кольцевых дорог, для округа Колумбия. Самая внутренняя кольцевая дорога образовала бы плоский овал радиусом около мили с центром в Белом доме . Средняя кольцевая дорога образовала бы дугу вдоль северной части города, идущей от предложенной автострады Барни-Серкл (конечная остановка которой находилась бы возле мемориального стадиона Роберта Ф. Кеннеди ) через парк Анакостия , пересекая северо-запад через район Тринидад вдоль горы. Olivet Road NE, следуя по железнодорожной линии Amtrak на север доМиссури-авеню на северо-запад , вдоль Миссури-авеню на северо-запад до военной дороги на северо-запад , вдоль военной дороги на северо-запад через парк Рок-Крик к северо-западу от Небраски-авеню , вниз по Небраске-авеню на северо-запад до Нью-Мексико-авеню , а также вниз по Нью-Мексико-авеню на северо-запад и через парк Гловера-Арчболда, пока не будет завершился около 37-й улицы NW в северной части Джорджтауна . В рамках этого плана в 1971 году снова была восстановлена ​​площадь Барни-Серкл, теперь с съездами на автостраду, ведущую к юго-восточному / юго-западному шоссе и мосту Джона Филиппа Сузы. [45] Два десятилетия протеста привели к отмене всех, кроме межштатных автомагистралей 395 и 695.части плана. Незастроенные части проекта были окончательно отменены в 1977 году. [52] [53] [54]

Невозможность завершить Внутреннюю петлю оставила подходы к мосту Суза неполными и запутанными. Автобусный и трамвайный терминалы были удалены, и теперь ЮВ Пенсильвания-авеню проходила прямо через центр круга. М-стрит была отключена от круга и теперь заканчивалась тупиком на кольцевой развязке в квартале к востоку от 12-й улицы к юго-востоку. Автомагистраль между штатами 695 без опознавательных знаков доставляла три полосы движения к однополосному съезду к мосту, и движение ежедневно увеличивалось на несколько миль, поскольку светофор позволял лишь нескольким автомобилям выезжать на южные полосы моста в час пик.. Четыре полосы движения (две на север и две на юг) проходили под конечной точкой моста, заканчиваясь тупиком на несуществующей внутренней петле и беспорядочно соединяясь с северо-восточной стороной круга. Съезд с рампы обеспечил большую часть движения по мосту в северном направлении вокруг незаконченного круга Барни и под мостом на межштатную автомагистраль 695 в западном направлении. Опасный поворот направо без пандуса замедления оставил местное движение, которое быстро остановилось, чтобы выехать на 17-ю улицу SE, но не на Кентукки-авеню, к которой теперь нужно было попасть с местных улиц. K Street SE теперь изгибается на север и восток вокруг западной стороны Barney Circle, а светофор на улице вызвал еще больше резервных копий как на K Street, так и на мосту Sousa Bridge. [45]

Борьба на шоссе Барни-Серкл [ править ]

В 1975 году федеральные, региональные и городские специалисты по планированию транспорта предложили продлить I-695 / Юго-восточное шоссе, которое будет называться «Автострада Барни-Серкл», чтобы облегчить проблемы, возникшие из-за невозможности завершить строительство Внутреннего кольца. [55] Автострада будет расширять I-695 мимо существующей конечной остановки на Барни-Серкл и двигаться вдоль западного берега реки Анакостия (через парк Анакостия ) до Восточной Капитолийской улицы и мемориального стадиона Роберта Ф. Кеннеди . [55] [56] [57] Новый мост через реку Анакостия у Бернхемского барьера обеспечит транспортным средствам легкий доступ к автостраде Анакостия. [55] [56] [57]Автострада Барни-Серкл должна была отделить Барни-Серкл от I-695 и реконструировать съезды и съезды с мостом Соуза, чтобы мост вернулся к своей традиционной функции местного моста, а не маршрута для пассажиров пригородных поездов к шоссе Анакостия. и указывает на восток в штате Мэриленд. Строительство комбинированного моста и автострады было готово к началу строительства в 1981 году [57], а его стоимость оценивалась в 93,5 миллиона долларов. [56] Но после протестов жителей Капитолийского холма (которые опасались, что автострада Барни-Серкл приведет к увеличению трафика в этом районе), а также защитников окружающей среды , округ Колумбия согласился сократить количество полос на автостраде Барни-Серкл до два из четырех. [58]

Протесты и юридические и нормативные проблемы, связанные с предложенной автострадой, на этом не прекратились, и к 1992 году ее стоимость выросла до 160 миллионов долларов, и она так и не была построена. [59] К 1993 году, хотя стоимость проекта увеличилась до 200 миллионов долларов, мэр округа Колумбия Шэрон Пратт Келли дала ей разрешение на начало строительства. [60] Но строительство снова было отложено, когда Фонд правовой защиты Сьерра-Клуба , Общество водораздела Анакостии, Комитет 100 по федеральному городу , Гражданский комитет, чтобы остановить его снова, Федерация гражданских ассоциаций округа Колумбия, Друзья Земли, Гражданская ассоциация Кингман-Парк, Служба соседства Барни Серкл, Urban Protectors и American Rivers подали в суд, чтобы заставить город еще больше сократить автостраду, добавить съезды на стыке Пенсильвании авеню SE и I-695 и изменить схему движения. (например, создание большего количества улиц с односторонним движением) на Капитолийском холме. [61] [62] [63] В августе 1994 года должностные лица Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) согласились провести дополнительную оценку воздействия на окружающую среду в отношении проекта, [64] но позже заявили, что результаты оценки не повлияли на его предыдущий вывод о том, что строительство автодороги Проект проезжей части и моста был экономически целесообразным, технологически целесообразным и экологически безопасным. [55][65] Однако за городским советом округа Колумбия было последнее слово по поводу продолжения проекта или нет. В декабре 1994 года городской совет подчинился оппозиции соседей и подавляющим большинством проголосовал за отклонение проекта. [66]

Реструктуризация Barney Circle [ править ]

Стоя на K Street SE, глядя на север-северо-восток на Barney Circle. Пенсильвания-авеню, идущая на юг, пересекает изображение слева направо. Пробки, пытающиеся выехать на Пенсильванию авеню SE, находятся на Barney Circle SE, части самой кольцевой развязки.
Глядя на северо-запад от моста Суза в мае 2014 года на ныне неиспользуемый съезд на межштатную автомагистраль 695 и на Барни-Серкл. На юге Пенсильванской авеню к юго-востоку от улицы Барни-Серкл приближаются машины.
Глядя на юго-запад от Барни-Серкл на выведенную из эксплуатации межштатную автомагистраль 695. Дорожное полотно разрывается, а земляное полотно поднимается на 20 футов, чтобы создать новую дорогу, которая будет называться «Юго-восточный бульвар». Слева виден ныне закрытый съезд с Пенсильванской авеню к юго-востоку.

После отмены скоростной автомагистрали Inner Loop Expressway, автомобилисты, желающие выехать на бульвар Балтимор-Вашингтон или американскую трассу 50 в Мэриленде (шоссе Джона Хэнсона), часто будут ездить по межштатной автомагистрали 695 до Barney Circle, ждать там светофора и пересекать мост Sousa Bridge. , дождитесь светофора на юго-западной оконечности моста и поверните налево против встречного транспорта, чтобы получить доступ к узкому и опасному съезду, который вел на северный маршрут 295 округа Колумбия (шоссе Анакостия). Комбинация светофоров, левый поворот и смешивание как сквозного, так и местного движения создали значительные пробки на мосту Суза в вечерний час пик . [67] [68] [69] [70][71]

В 2009 году Департамент транспорта округа Колумбия (DDOT) начал замену мостов на 11-й улице. В конце ноября 2012 года [72] он закрыл сегмент межштатной автомагистрали I-695 в западном направлении от мостов с 11-й улицы до Барни-Серкл [72], а в начале 2013 г. - полосы движения в восточном направлении. [71] Эта часть трассы I-695 была впоследствии выведена из эксплуатации, превратив примерно пять кварталов дороги. Шестиполосное шоссе на городские улицы от Национальной системы автомобильных дорог . [73]Незавершенная «чаша для смешивания» на южной конечной станции 11th Street Bridges также была изменена. Локальный трафик был отделен от сквозного путем строительства моста, предназначенного только для локального трафика, и были созданы пандусы, соединяющие мост с Маршрутом 295 постоянного тока. Строительство новых съездов началось в мае 2012 года [69], при этом съезд с южного маршрута 295 округа Колумбия на мост на 11-й улице завершился в июле 2012 года. [70] Пандус от мостов к северному маршруту 295 округа Колумбия открылся 19 декабря 2012 года. . [74]

Эти изменения удалили значительную часть движения по мосту Суза с 50 000 автомобилей в день (в каждую сторону) в 2004 году до примерно 35 000 автомобилей в день (в каждую сторону) в 2030 году. [75] DDOT также перепроектировал и перестроил рампу из Пенсильвании. Авеню SE до идущего на север DC Route 295 для повышения безопасности. [67] [76]

Списанную межштатную автомагистраль 695 начали преобразовывать в бульвар под названием «Юго-восточный бульвар». [70] Проект реконструкции, рассчитанный на 18–24 месяца, поднял проезжую часть на 20 футов (6,1 м), чтобы выровнять ее с уровнем окружающих улиц. [71] Бывшее шоссе с шестью полосами движения начали превращаться в четырехполосный бульвар с благоустроенной срединной и пешеходной природной тропой. Юго-восточный бульвар был спроектирован, чтобы связать Барни Серкл с 11-й улицей ЮВ. [70]

В 2013 году DDOT опубликовало планы по изменению конфигурации Barney Circle. Приоритеты проекта включали улучшение и восстановление доступа к соседним улицам, а также добавление пешеходных и велосипедных дорожек к местным улицам и набережной реки Анакостия. DDOT также начал изучать, следует ли соединить Юго-Восточный бульвар с 12-й, 13-й, 14-й и 15-й улицами к юго-востоку. [77] К 2014 году план DDOT включал возможную реконструкцию Barney Circle в интермодальный транспортный узел . Планировщики DDOT заявили, что строительство этого объекта может начаться уже в 2016 году, но по состоянию на 2017 год никаких работ не планируется. [78]

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.washingtonpost.com/wp-srv/local/counties/dc/longterm/wwlive/barney.htm
  2. ^ https://www.trulia.com/n/dc/washington/barney-circle/81968/
  3. ^ https://www.washingtonpost.com/realestate/2012/02/24/gIQAJjmHiR_story.html?_=ddid-5-1592169420
  4. ^ https://www.seboulevard.com/
  5. ↑ Хендерсон, Нелл (21 ноября 1992 г.). «Круг Барни: воспитание чувства общности» . Вашингтон Пост . Проверено 6 мая 2014 года .
  6. ↑ Ливингстон, Майк (30 марта 2006 г.). Справочник новичка по переезду и проживанию в Вашингтоне, округ Колумбия: включая Северную Вирджинию и пригород Мэриленда . ISBN 9780912301662.
  7. Перейти ↑ Proctor, Black & Williams 1930 , p. 538.
  8. ^ "Назад из гробницы". Вашингтон Пост . 4 ноября 1892 г. с. 8.
  9. ^ https://www.washingtoncitypaper.com/news/article/13009811/the-curse-of-dc-general
  10. ^ "Путеводитель незнакомца Моррисона по Вашингтону" . 1881 г.
  11. ^ a b https://planning.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/op/publication/attachments/Proposed%20Barney%20Circle%20Historic%20District.pdf
  12. ↑ Вашингтон (карта) (изд. 1903 г.). Хаммонд, CS . Проверено 12 сентября 2007 .
  13. ^ Справочник компаний электрических железных дорог в Соединенных Штатах, Канаде и Мексике . Нью-Йорк: McGraw Hill Company Inc., 1920. стр. 22 . Восточный Вашингтон Хайтс Тракшн.
  14. ↑ Вашингтон (карта) (изд. 1908 г.). Hammond, CS Архивировано из оригинала 22 февраля 2007 года . Проверено 13 сентября 2007 .
  15. ^ Ваша национальная столица (карта) (изд. 1917 г.). Геологическая служба США . Проверено 12 сентября 2007 .
  16. ^ https://www.washingtonpost.com/archive/local/1983/10/11/hero-of-1812-remembered/7f7a0a00-0106-43e7-ae07-c1625ccc9c75/
  17. ^ https://www.loc.gov/law/help/statutes-at-large/62nd-congress/session-1/c62s1ch34.pdf
  18. ^ https://www.washingtoncitypaper.com/news/housing-complex/blog/13120675/barney-circle-god-willing-a-smooth-road-likely-ahead-for-historic-district
  19. ^ a b c «Район Барни Серкл: Самые исчезающие места 2009 года» . Лига Сохранения Округа Колумбия . 2009. Архивировано из оригинала на 7 мая 2014 года . Проверено 6 мая 2014 года .
  20. ^ Hayward & Belfoure 1999 , стр. 128.
  21. ^ https://dcps.dc.gov/publication/sy20-21-school-feeder-patterns
  22. ^ https://www.capitolhillclusterschool.org/
  23. ^ https://www.capitolhillclusterschool.org/obamas-visit
  24. ^ https://www.friendshipschools.org/schools/chamberlain/
  25. ^ https://planning.dc.gov/page/neighborhood-planning-01
  26. ^ https://anc6b.org/commissioners/
  27. ^ https://www.washingtonpost.com/archive/lifestyle/1997/06/16/resting-in-pieces/31283fe3-021f-4add-82be-ce74485de594/
  28. ^ https://savingplaces.org/stories/congressional-cemetery-resurrection#.XuZfL_lJG70
  29. ^ https://www.washingtonian.com/2015/10/15/congressional-cemetery-is-selling-rest-in-bees-honey/
  30. ^ https://www.washingtonpost.com/local/dc-politics/congressional-cemetery-the-citys-most-exclusive-dog-park/2017/02/24/1508d56a-f470-11e6-b9c9-e83fce42fb61_story.html
  31. ^ https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2019/09/12/things-do-dc-area-this-weekend/
  32. ^ https://dc.eater.com/2015/7/31/9078079/trustys-full-serve-bar-dcs-neighborhood-bar-with-a-soul
  33. ^ https://barredindc.com/2018/10/10/gin-bar-wisdom-celebrates-a-decade-in-hill-east/
  34. ^ https://www.worldsbestbars.com/bar/washington-dc/city-center/wisdom/
  35. ^ https://www.facebook.com/DennisDolingerMemorialPark/
  36. ^ https://www.washingtonian.com/2017/08/23/neighborhood-restaurant-group-will-open-a-food-hall-in-southeast-dc/
  37. ^ https://dc.eater.com/2020/3/10/21172565/state-fair-custard-sundae-shop-coming-to-the-roost-food-hall-southeast-dc-capitol-hill
  38. ^ https://dc.urbanturf.com/articles/blog/restaurant-rundown-at-the-roost/15788
  39. ^ https://www.facebook.com/pg/Hillrag/about/?ref=page_internal
  40. ^ https://historicsites.dcpreservation.org/items/show/967
  41. ^ https://www.google.com/search?sxsrf=ALeKk00ICHsh9DmRdYOd0KP0avsfXLfuIg:1592162489783&q=capital+bikeshare+potomac+and+pennsylvania+ave&npsic=0&rflfq=1&rlha=0&rllag=38882150,-76990798,447&tbm=lcl&ved=2ahUKEwjT14K9g4LqAhUkQjABHTNwBzAQtgN6BAgMEAQ&rldoc=1# rlfi = hd:; si: 10084787894008105316; mv : [[38.8989033, -76.9560996], [38.8675187, -77.02704039999999]]
  42. ^ https://buseta.wmata.com/#36
  43. ^ https://www.washingtonian.com/2006/03/01/washington-dc-a-city-of-bridges/
  44. ^ "Мемориал Джона Филипа Сузы, которого искал сенатор Коупленд". Вашингтон Пост . 16 июня 1937 г.
  45. ^ a b c d Эйзен, Джек (19 июня 1971 г.). «Круг Барни ушел, но вернется». Вашингтон Пост .
  46. ^ а б Элизабет Барфолд (1993). Историческое исследование американского строительства - Кентукки-авеню (PDF) (Отчет). Служба национальных парков. п. 2 . Проверено 8 сентября 2017 . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  47. ^ a b Мемориал Конгрессу исторического общества Колумбии, 1911 г. , стр. 183.
  48. ↑ Атлас недвижимости Вашингтона, округ Колумбия, Том 2 . Филадельфия: GW Baist. 1903. с. Тарелка 033 . Дата обращения 9 августа 2017 .
  49. ^ Инженерный корпус 1911 , стр. 3160.
  50. ↑ Атлас недвижимости Вашингтона, округ Колумбия, Том 2 . Филадельфия: GW Baist. 1921. с. Тарелка 033 . Дата обращения 9 августа 2017 .
  51. ^ "Автобусный вокзал будет открыт этим утром, в районе Барни Серкл". Вашингтон Пост . 26 января 1941 г.
  52. ^ Леви, Боб; Леви, Джейн Фрейндел (26 ноября 2000 г.). «Конец дорог». Вашингтон Пост; Эйзен, Джек (13 июля 1973 г.). «Расширение Md. Vetoes I-95 в район». Вашингтон Пост; Фивер, Дуглас Б. (13 мая 1977 г.). «Проект шоссе« Три сестры »снова убит». Вашингтон Пост .
  53. ^ Schrag 2004 , стр. 648-673.
  54. ^ Моль 2008 , стр. 193-226.
  55. ^ a b c d Уиллер, Линда (21 августа 1995 г.). «Автострада округа Колумбия в подвешенном состоянии». Вашингтон Пост .
  56. ^ a b c Линтон, Стивен Дж. (26 сентября 1983 г.). «Округ Колумбия планирует соединить две городские автострады». Вашингтон Пост .
  57. ^ a b c Липпман, Томас В. (5 января 1981 г.). «DC планирует 850 миллионов долларов на техническое обслуживание, новые проекты». Вашингтон Пост .
  58. ^ Линтон, Стивен Дж (7 июля 1985). "Округ Колумбия возрождает давно вызывающий споры план дороги в Анакостию". Вашингтон Пост .
  59. ↑ Спенсер, Дункан (18 июня 1992 г.). «Холм сталкивается с еще одной классической битвой по автостраде». Перекличка .
  60. ↑ Кастанеда, Рубен (17 сентября 1993 г.). «Строительство начнется в 94-м на автостраде Анакостия-ЮВ». Вашингтон Пост .
  61. ↑ Спенсер, Дункан (3 февраля 1994 г.). «Дорожный проект зашел в юридический тупик». Перекличка .
  62. ↑ Кон, Д'Вера (13 мая 1994 г.). «Костюм стремится остановить планы DC по строительству соединительной магистрали». Вашингтон Пост .
  63. Перейти ↑ Neufeld, Matt (13 мая 1994 г.). «Люди подали в суд, чтобы остановить предложение о автостраде SE». Вашингтон Таймс .
  64. Перейти ↑ Neufeld, Matt (18 августа 1994 г.). "План Барни Серкл в воздухе". Вашингтон Таймс .
  65. ^ "Автострада Учитывая Boost". Вашингтон Пост . 19 апреля 1996 г.
  66. Перейти ↑ Loeb, Vernon (5 марта 1997 г.). «Нортон объявляет автостраду Барни-Серкл тупиком». Вашингтон Пост .
  67. ^ a b Томсон, Роберт (18 декабря 2012 г.). «Округ Колумбия готовится открыть новое шоссе» . Вашингтон Пост . Проверено 5 мая 2014 года .
  68. ↑ Томсон, Роберт (18 августа 2011 г.). «На остановках с четырьмя путями, рискованное максимальное использование возможностей». Вашингтон Пост .
  69. ^ a b Томсон, Роберт (27 мая 2012 г.). «По частям на мосту на 11-й улице». Вашингтон Пост .
  70. ^ a b c d Томсон, Роберт (16 августа 2012 г.). «Фрагмент автострады для смены личности». Вашингтон Пост .
  71. ^ a b c Томсон, Роберт (7 октября 2012 г.). "Мостовые рампы переделывают автострады округа Колумбия". Вашингтон Пост .
  72. Перейти ↑ Freeman, Amy (27 ноября 2012 г.). «Выход моста Суза на шоссе / 395 до закрытия в четверг» . WTOP.com . Проверено 5 мая 2014 года .
  73. ^ DeBonis, Mike (28 ноября 2011). «Автомагистраль между штатами 695 снова появляется в округе Колумбия». Вашингтон Пост .
  74. ↑ Томсон, Роберт (30 декабря 2012 г.). «С новым шоссе, пора ли пересмотреть, как дороги размечаются?». Вашингтон Пост .
  75. ^ Грэхэм, Том (июль-август 2005). «Множество исследований трафика отражают темпы грядущих изменений» (PDF) . Информационный бюллетень общества реставрации Capital Hill . п. 1.
  76. ↑ Томсон, Роберт (8 июля 2012 г.). «Пандусы на автостраде округа Колумбия, Укладка кольцевой дороги, Rush Plus Tweaks». Вашингтон Пост .
  77. ^ Департамент транспорта округа Колумбия, 2013 г. , стр. 2.
  78. ^ Департамент транспорта округа Колумбия, 2014 г. , стр. 10.

Библиография [ править ]

  • Инженерный корпус (1911 г.). Годовые отчеты, Военное министерство, финансовый год, закончившийся 30 июня 1911 года. Отчет начальника инженерных войск армии США, 1911 год. Часть III . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии.
  • Департамент транспорта округа Колумбия (21 ноября 2013 г.). Исследование по планированию транспортного сообщения на площади Барни-Серкл и Юго-восточный бульвар (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Департамент транспорта округа Колумбия. Архивировано из оригинального (PDF) 29 апреля 2014 года . Проверено 26 апреля 2014 года .
  • Департамент транспорта округа Колумбия (6 марта 2014 г.). Совещание по обновленным проектам в палате 7 (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Департамент транспорта округа Колумбия . Проверено 26 апреля 2014 года .
  • Хейворд, Мэри Эллен; Белфур, Чарльз (1999). Балтимор Роухаус . Нью-Йорк: Princeton Architectural Press. ISBN 9781568981772.
  • «Мемориал Конгрессу Колумбийского исторического общества» . Записи Колумбийского исторического общества, Вашингтон, округ Колумбия . 1911 г.
  • Мохл, Раймонд А. (2008). «Автомагистрали между штатами и города: Министерство транспорта США и восстание на автомагистралях, 1966–1973» . Журнал истории политики . 20 (2): 193–226. DOI : 10,1353 / jph.0.0014 . S2CID  154486374 .
  • Проктор, Джон Клаггетт; Блэк, Фрэнк П .; Уильямс, Э. Мелвин (1930). Вашингтон, прошлое и настоящее: история . Нью-Йорк: Lewis Historical Publishing Co.
  • Шраг, Захари М. (июль 2004 г.). «Автострада в Вашингтоне, округ Колумбия: мост Трех сестер в трех администрациях». Журнал городской истории : 648–673. DOI : 10.1177 / 0096144204265171 . S2CID  144196119 .