 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Одинокий локомотив BCRY, CCGX 1001, собирается направить свой поезд в южном направлении через Сондерс-роуд в Барри, 14 мая 2018 года. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Отчетный знак | CCGX |
| Locale | Графство Симко , Онтарио, Канада |
| Сроки работы | 1998 – настоящее время |
| Предшественник | Канадская национальная железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Барри Коллингвуд Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Барри-Коллингвуд ( отчетная марка CCGX ), обычно называемая BCRY, представляет собой короткую железную дорогу, курсирующую между городами Иннисфил и Утопия на юге центральной части Онтарио , Канада. Линия была запущена в 1998 году и проходит по заброшенным канадским национальным путям (CN), которые были коллективно куплены одноименными муниципалитетами железной дороги. BCRY по-прежнему находится в собственности города Барри и управляется Cando Rail Services Ltd. , базирующейся в Брэндоне, Манитоба . [1]
История [ править ]
В 1996 году Канадская национальная железная дорога отказалась от своего подразделения Ньюмаркет от Брэдфорда, Онтарио до Рамары, Онтарио , а также всего своего подразделения Мифорд, которое проходит от Барри до Коллингвуда (обе части бывшей Северной железной дороги Канады ). CN планировал уничтожить свои следы; однако, город Барри и город Коллингвуд вмешались, чтобы купить линии для поддержания своей железнодорожной инфраструктуры. Барри купил оставшуюся часть подразделения Ньюмаркет, подразделение Мифорд от Барри до Утопии в городке Эсса и оставшуюся часть заброшенного подразделения Битон (первоначальноГамильтон и Северо-Западная железная дорога ), которая проходит к югу от Барри до Иннисфил и соединяется с двумя другими подводными лодками на месте бывшего склада Allandale Yard в Барри. Коллингвуд купил остальную часть Подразделения Мифорда у Утопии на западе.
В 1998 году BCRY был создан для обслуживания различных клиентов в Иннисфил, Барри, Колвелл , Ангус , Стейнер и Коллингвуд вдоль Подразделений Битона и Мифорда. Линия пересекает канадский Тихоокеанский регион (CP) Mactier Subdivision в Утопии, где впоследствии была построена небольшая транспортная развязка с использованием старых рельсов и шпал, вытащенных из Allandale Yard. Это было необходимо, поскольку оставление субмарины Ньюмаркет к северу и югу от Барри фактически изолировало линию от железнодорожной сети Северной Америки. [2]Во дворе также хранится оборудование для технического обслуживания (MOW) и локомотив, когда они не используются. Здесь также расположены перегрузочные мощности для клиентов, не обслуживаемых непосредственно по железной дороге. Двор вмещает 60 автомобилей. [3] Ньюмаркета Район не используется BCRY; он был куплен для сохранения будущего расширения GO Transit к северу от Брэдфорда, который вновь открылся в конце 2007 года. С тех пор он был продан Metrolinx , операторам GO Transit.
Вывод из эксплуатации участка линии Коллингвуд [ править ]
По состоянию на 15 июля 2011 г. муниципалитет Коллингвуд решил списать свою часть линии по финансовым причинам. Ежегодно налогоплательщикам обходилось до 425000 долларов, чтобы продолжать регулярное железнодорожное сообщение практически одному клиенту, канадской винокурне Mist , в то время как компания Amaizeingly Green на той же промышленной площадке использовала ее только время от времени. Единственным другим пользователем была компания по снабжению фермерских хозяйств в Стейнере, которая хорошо обслуживалась шоссе Онтарио 26 . В 2018 году трасса между Утопией и Коллингвудом была продана графству Симко. Город Барри продолжает управлять линией восточнее двора Утопии, обслуживая Барри, городок Эсса и Иннисфил. [4]
Текущий статус [ править ]
Сегодня железная дорога обслуживает только четырех клиентов в районе Барри. В их число входят Tag Environmental и Western Mechanical в Барри, а также Tarpin Lumber и Comet Chemical в Innisfil, что фактически сводит их к местным маневровым работам. Будущее линии может оказаться под угрозой, если не удастся привлечь новых клиентов, поскольку эксплуатационные расходы постоянно превышают выручку. [5] По состоянию на январь 2016 года неиспользуемые участки пути сдаются в аренду для хранения порожних цистерн из-за замедления темпов роста нефтяной промышленности. [6] Это вызвало негативную реакцию сообщества, ссылаясь на проблемы безопасности и влияние на стоимость собственности. [7]
Оборудование и гусеница [ править ]
В настоящее время у BCRY есть только один локомотив , EMD Phase III GP9, # 1001, который раньше назывался Ohio Central (OHCR) # 94 и Baltimore and Ohio (B&O) # 6594. Другой GP9, № 1000, находился в парке до 2000 года, когда он был передан недавно созданной железной дороге Orangeville-Brampton (OBRY), еще одной короткой линии, которую Cando эксплуатировала до 2018 года. BCRY также имеет различное оборудование MOW и рельсы.
Трассе более ста лет, но она находится в удовлетворительном для своего класса состоянии. Скорость ограничена вдоль линии из-за небольшой длины каждого участка. Скорость гусеницы в настоящее время составляет 10 миль в час (16 км / ч). Постоянно прилагаются усилия для улучшения полосы отчуждения, включая замену стяжек и рельсов, а также модернизацию сигналов. [5] В период с 2011 по 2018 год на всех железнодорожных переездах в подразделениях Мифорд и Битон (за исключением ответвлений) была улучшена сигнализация. В 2013 году железнодорожный переезд на Мэйплвью-авеню был удален во время расширения улицы и заменен эстакадой. [8] Большая часть заброшенной дороги между Утопией и Коллингвудом осталась нетронутой, хотя некоторые были сняты. Рядом с ним проложена многофункциональная тропа .
См. Также [ править ]
- Подразделение MacTier
- North Simcoe Railtrail
- Линия Барри
- Список железных дорог Онтарио
Ссылки [ править ]
- ^ «Операции по короткой линии» . Cando Rail Services Ltd . Проверено 6 августа 2019 года .
- ^ "Поезда старого времени" . Trainweb.org . Проверено 13 января 2018 года .
- ^ "BCRY Barrie (Онтарио)" . Cando Modal-Logic . Архивировано из оригинального 19 апреля 2016 года.
- ^ "Железнодорожная линия Барри-Коллингвуд будет выведена из эксплуатации" . Барри Экзаменер. Архивировано из оригинального 30 сентября 2011 года.
- ^ a b Брутон, Боб (3 февраля 2016 г.). «Рост затрат на Barrie Collingwood Railway вызывает озабоченность» . Барри Экзаменер. Архивировано из оригинального 24 апреля 2016 года.
- Рианна Притчард, Брэд (8 января 2016 г.). «Железную дорогу возле Утопии готовят к хранению пустых вагонов» . Simcoe.com . Проверено 13 января 2018 года .
- ↑ McVeigh, JT (7 апреля 2016 г.). «Решение Коллингвуда хранить железнодорожные вагоны в поселке Эсса раздражает некоторых жителей» . Барри Экзаменер. Архивировано из оригинального 16 апреля 2016 года.
- ^ "Улучшения Мэйплвью Драйв Восток" . Город Барри. 6 июня 2013 г. Архивировано из оригинального 19 апреля 2016 года.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Барри Коллингвуда . |
- Веб-сайт BCRY (копия архивирована 10 января 2007 г.)
- Железная дорога Барри Коллингвуда на сайте города Барри
- Cando Contracting
- Trainweb.org
- История BCRY
