Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Баттерси
Мост Баттерси 1.jpg
Координаты51 ° 28′52 ″ N 0 ° 10′21 ″ з.д. / 51.48111°N 0.17250°W / 51.48111; -0.17250 Координаты: 51 ° 28′52 ″ N 0 ° 10′21 ″ з.д.  / 51.48111°N 0.17250°W / 51.48111; -0.17250
НесетДорога A3220
Крестырека Темза
LocaleЛондон , Англия
ПоддерживаетсяТранспорт для Лондона
Статус наследияПеречисленная структура степени II
ПредшествуетЖелезнодорожный мост Баттерси
С последующимМост Альберта
Характеристики
ДизайнАрочный мост
МатериалЧугун и гранит
Общая длина725 футов 6 дюймов (221,13 м)
Ширина40 футов (12 м)
Самый длинный промежуток163 футов (50 м)
Кол- во пролетов5
Пирсы в воде4
Оформление ниже38 футов 9 дюймов (11,8 м) при самом низком астрономическом приливе [1]
История
ДизайнерДжозеф Базальгетт
Открыт21 июля 1890 г . ; 130 лет назад (1890-07-21)
ЗаменяетСтарый мост Баттерси (1771–1885), он же мост Челси
Статистика
Ежедневный трафик26 041 автомобиль (2004 г.) [2]
Место расположения

Мост Баттерси - пятипролетный арочный мост с чугунными балками и гранитными опорами, пересекающий Темзу в Лондоне , Англия . Он расположен на крутом повороте реки и соединяет Баттерси к югу от реки с Челси на севере. Мост заменил паромную переправу, которая действовала рядом с этим местом по крайней мере с середины 16 века.

Первый мост Баттерси был платным мостом, построенным по заказу Джона, графа Спенсера , который недавно получил права на управление паромом. Хотя планировался каменный мост, трудности с привлечением инвестиций привели к тому, что вместо него был построен более дешевый деревянный мост. Спроектированный Генри Холландом , он был первоначально открыт для пешеходов в ноябре 1771 года и для движения транспортных средств в 1772 году. Мост был неправильно спроектирован и опасен как для пользователей, так и для проходящих судов, и лодки часто сталкивались с ним. Чтобы уменьшить опасность для судоходства, две опоры были сняты, а секции моста над ними были усилены железными балками.

Несмотря на опасность и непопулярность, мост был последним сохранившимся деревянным мостом на Темзе в Лондоне и был предметом картин многих выдающихся художников, таких как Дж. М. В. Тернер , Джон Селл Котман и Джеймс Макнил Уистлер , в том числе « Ноктюрн: синий и золотой» Уистлера. Старый мост Баттерси и его скандальный « Ноктюрн в черном и золотом» - «Падающая ракета» .

В 1879 году мост был взят в государственную собственность, а в 1885 году снесен и заменен с существующим мостом, спроектированного сэром Джозефом Базэлджет и построенным Джоном Mowlem & Co . Самый узкий из сохранившихся автомобильных мостов через Темзу в Лондоне, это один из наименее загруженных мостов Лондона через Темзу. Расположение на излучине реки делает мост опасным для судоходства, и он много раз закрывался из-за столкновений.

Фон [ править ]

Челси и Баттерси, 1746 г. Мост будет построен на меандре реки, недалеко к западу от показанной паромной переправы.

Челси ( древнеанглийский Cealchyð , меловая пристань), [n 1] примерно в 3 милях (4,8 км) к западу от Вестминстера на северном берегу Темзы , существует как поселение, по крайней мере, с англосаксонских времен. [3] Темза в этом месте переходит под острым углом с юга на север на поток с востока на запад, и медленная и относительно легко преодолеваемая река здесь, как принято считать, была местом, где Юлий Цезарь пересек реку Темза в течение 54 до н.э. вторжения в Англию . [4] [n 2] У Челси хорошее дорожное и речное сообщение срезиденция правительства в Вестминстере и коммерческий центр лондонского Сити, по крайней мере, с 14 века. [3] Это был центр британской фарфоровой промышленности , [5] и одним из крупнейших производителей хлебобулочных изделий  - в пиковых периоды почти 250000 Chelsea булочек в день были проданы. [6] К 18 веку у него было большое количество очень зажиточных жителей. [3]

Баттерси , включенного в список Patricesy (вода Святого Петра) в Книге судного и впервые упоминается в записях 693 г. н.э., [7] [8] на южном берегу реки напротив Челси, был контрастным низким и болотистых земель, подверженных затоплению . Условия были идеальными для выращивания спаржи и лаванды , [n 3] и небольшой рыночный городок вырос в области, основанной на производстве спаржи и лаванды. [5]

Несмотря на то, Челси и Баттерси был связан с паром , так как по меньшей мере , 1550, [5] ближайших фиксированных линий связи между ними были Путни , 2 1 / 2  мили (4,0 км) вверх по течению , и был открыт в 1729 году, [9] и Вестминстерский мост , 3 мили (4,8 км) вниз по течению, открыт в 1746 году. [10] В 1763 году Джон, граф Спенсер , приобрел поместье Баттерси, [5] и, следовательно, приобрел право собственности на паромное сообщение между Челси и Баттерси. [11]

Паром был старым и несколько опасным [11], и в 1766 году Спенсер сформировал компанию Battersea Bridge Company и добился и получил согласие парламента на строительство «прекрасного каменного моста» через Темзу. [5] Мост должен был быть построен между Чейн Прогулка и Баттерси, в точке , где курс повороты реки резко на восток в направлении Вестминстере , [12] на проектной стоимостью £ 83000 (около £ 12252000 в 2021 году). [5] [13] Граф ожидал, что многие местные жители будут инвестировать в проект, но вскоре обнаружил, что в отношении схемы широко распространено скептическое отношение. Только 15 инвесторов, включая самого графа, были готовы вложить деньги [14].и всего было собрано всего 17 662 фунта стерлингов (около 2 474 000 фунтов стерлингов в 2021 году), что намного меньше, чем было необходимо для финансирования амбициозного проекта. [13] [15]

Старый мост Баттерси [ править ]

Старый мост Баттерси , Уолтер Гривз (1874 г.)

Спенсер подсчитал, что собранных денег будет достаточно для финансирования скромного деревянного моста, и проект был заказан восходящим архитектором Генри Холландом . Мост был построен по проекту Голландии Джоном Филлипсом , чей дядя Томас Филлипс построил в 1729 году мост в Патни. [12] Мост был открыт для пешеходов в ноябре 1771 г., но еще не достроен. В 1772 году поверхность была покрыта мелом и гравием, и мост был открыт для движения транспортных средств. [12] Пошлины загружали по скользящей шкале, в пределах от 1 / 2 г для пешеходов до 1 шиллинга для транспортных средств , нарисованных четыре или более лошадей. [11]Мост никогда не имел официального названия и упоминался на картах того периода как «мост Баттерси» и «мост Челси». [n 4] [16]

Джон, Эрл Спенсер, ввел в эксплуатацию первый мост Баттерси.

Мост не имел коммерческого успеха. Его длина составляла 734 фута (224 м), а ширина - всего 24 фута (7,3 м), что делало его непрактичным для использования на более крупных транспортных средствах. [12] Дизайн Холланда состоял из девятнадцати отдельных узких пролетов, самый широкий из которых составлял всего 32 фута (9,8 м) в ширину [17], и лодкам было трудно перемещаться под мостом; произошел ряд несчастных случаев, включая серьезные травмы и смерть. [12] Мост неоднократно протаранил проходящими судами, требовал частого дорогостоящего ремонта, а дивиденды, выплачиваемые инвесторам, были низкими. [12] Во время особенно холодной зимы 1795 года мост сильно пострадал от обледенения, что потребовало длительной и дорогостоящей реконструкции, а в следующие три года дивиденды не выплачивались. [18]В парламенте была выражена озабоченность по поводу надежности моста, и компания Battersea Bridge Company была обязана предоставлять паромные услуги по той же ставке, что и плата за проезд по мосту, в случае закрытия моста на ремонт. [5]

В целях повышения уровня безопасности моста для клиентов в 1799 году на палубу были добавлены масляные лампы , что сделало мост Баттерси первым освещенным мостом на Темзе. [15] [16] Между 1821 и 1824 годами хрупкие деревянные заборы по краям моста, которые часто ломались, были заменены прочными железными 4-футовыми (1,2 м) перилами [16], а в 1824 году масляные лампы были сами заменили на газовое освещение . [15] [16]В 1873 году, чтобы улучшить навигацию вокруг моста и уменьшить количество аварий, две опоры были удалены, что сделало самый широкий пролет более удобным для навигации 77 футов (23 м), а настил моста был усилен железными балками, чтобы компенсировать недостающие опоры. [17]

Конкуренция и споры с Vauxhall Bridge [ править ]

В 1806 году Ральф Додд предложил схему открытия южного берега Темзы напротив Вестминстера и Лондона для развития путем строительства новой главной дороги от Гайд-Парк-Корнер до Кеннингтона и Гринвича , пересекая реку в Воксхолле , примерно на полпути между Баттерси. Мост и Вестминстерский мост. [19] Компания «Баттерси Бридж» была обеспокоена потенциальной потерей обычаев и обратилась в Парламент с петицией против схемы, заявив, что «[Додд] - известный авантюрист и спекулянт, а также руководитель многочисленных крупномасштабных проектов, если не все это провалилось » [n 5], и законопроект был отклонен. [20]Однако в 1809 году в парламент был представлен новый законопроект о мосте в Воксхолле, на этот раз обязывающий операторов нового моста компенсировать Battersea Bridge Company любые убытки, и компания разрешила его пройти и приняла компенсацию. [20] Закон обязывал компанию Vauxhall Bridge Company возместить компании Battersea Bridge любые потери доходов, вызванные строительством нового моста. [21]

После многих задержек и неудач новый мост в Воксхолле (первоначально названный мостом Риджент в честь Джорджа, принца-регента , но вскоре после этого переименованный в мост Воксхолл ) открылся 4 июня 1816 года. [22] Однако компания Vauxhall Bridge не выплатила согласованную компенсацию. в компанию Battersea Bridge Company и были доставлены в суд. После пятилетнего судебного спора было принято решение в пользу компании Battersea Bridge Company, при этом компания Vauxhall Bridge была обязана выплатить компенсацию в размере 8 234 фунтов стерлингов (около 707 000 фунтов стерлингов в 2021 году). [13] [20]

Старый мост Баттерси в искусстве [ править ]

Ноктюрн: Синий и золотой - Старый мост Баттерси , Джеймс Эббот Макнил Уистлер (1872–75)

Хотя мост был неудобен для пользователей и был непрочно построен, как последний сохранившийся деревянный мост на Темзе в районе Лондона, он считался важной достопримечательностью, и он привлекал многих ведущих художников того времени. [n 6] [11] Камиль Писсарро , Дж. М. У. Тернер , Джон Селл Котман и Джон Аткинсон Гримшоу создали значительные картины моста. [16] [23] [24] Уолтер Гривз , чья семья владела эллингом, примыкающим к мосту, и чей отец был лодочником Тернера, нарисовал множество сцен с мостом. [25]Местный житель и наставник Гривз Джеймс Макнейл Уистлер создал много изображений из него, в том числе влиятельный Хокусай -inspired Ноктюрн: - Синий и золотой старый мост Баттерси (. Окрашенную гр 1872-5), в котором размеры моста намеренно искажено и Старая церковь Челси и недавно построенный мост Альберта видны сквозь стилизованный под Лондонский туман . [16]

Мост Баттерси , Джон Аткинсон Гримшоу (1885)

Серия « Ноктюрн» Уистлера получила известность в 1877 году, когда влиятельный критик Джон Раскин посетил выставку этой серии в галерее Гросвенор . Он писал о картине « Ноктюрн в черном и золотом - Падающая ракета» , что Уистлер «просил двести гиней за то, что бросил горшок с краской в ​​лицо публике». Уистлер подал в суд за клевету, дело дошло до суда в 1878 году. [26] Судья по этому делу вызвал смех в суде, когда, ссылаясь на « Ноктюрн: Голубое и золото - Старый мост Баттерси» , он спросил Уистлера: «Какая часть картины является мост?"; Дело закончилось тем, что Уистлер присудил символическую компенсацию в размере одного фартинга .[27]

В 1905 году картина «Ноктюрн: синий и золотой» стала первым значительным приобретением недавно созданного Национального фонда коллекций произведений искусства и теперь находится в галерее Тейт Британия . [28]

Поглощение и общественная собственность [ править ]

Более современный и удобный конкурирующий мост открылся неподалеку от моста Челси в 1858 г. [29], и использование моста Баттерси резко упало. [14] [30] После инцидента 1844 года, когда в 1844 году на мосту была убита женщина из-за одного из сборщиков дорожных сборов, который не вмешался, поскольку обе стороны заплатили за проезд. [31]

Джозеф Базальгетт

Новый мост Альберта открылся в 1873 году, менее чем в 500 ярдах (460 м) от моста Баттерси. [32] Помня о влиянии нового моста на финансовую жизнеспособность старого моста, Парламентский акт 1864 г., разрешающий строительство моста Альберта, вынудил компанию Albert Bridge Company приобрести мост Баттерси во время открытия нового моста и выплатить компенсацию владельцам моста. Мост Баттерси с 3 000 фунтов стерлингов (около 297 000 фунтов стерлингов в 2021 году) в год до открытия нового моста, [15] и поэтому мост Баттерси был куплен компанией Albert Bridge Company в 1873 году. [13] [33] [34]К этому времени мост находился в крайне плохом состоянии, и местные жители неоднократно призывали его снести. В качестве временной меры архитектор Альберт-Бридж Роуленд Мейсон Ордиш укрепил фундамент моста бетоном, пока продолжались дискуссии о его будущем. [16]

В 1877 году был принят Закон о платных мостах Метрополиса , который позволил Столичному совету работ выкупить все лондонские мосты между мостами Хаммерсмит и Ватерлоо и освободить их от взимания дорожных сборов [35], а в 1879 году Совет по заводам купил мосты Альберта и Баттерси за плату. Общая стоимость составила 170 000 фунтов стерлингов (около 17 412 000 фунтов стерлингов в 2021 году), а дорожные сборы были отменены с обоих мостов. [13] [36]

Инспекции, проведенные главным инженером Столичного управления работ сэром Джозефом Базалгеттом после покупки, показали, что мост Баттерси находится в таком плохом состоянии, что его невозможно отремонтировать безопасным образом. [8] В 1883 году он был ограничен только для пешеходов, а в 1885 году он был снесен, чтобы освободить место для нового моста, спроектированного Базальгеттом. [11]

Новый мост Баттерси [ править ]

Новый мост Баттерси

Контракт на строительство нового моста был удостоен Джон Mowlem & Co , [11] , а в июне 1887 г. герцог Кларенса положил церемониальный камень в южном абатменте и начались строительные работы. [16] Проект Базальгетта включал пять арок с чугунными решетками на гранитных опорах, которые, в свою очередь, опираются на бетонный фундамент. Сама проезжая часть имеет ширину 24 фута (7,3 м), а пешеходные дорожки шириной 8 футов (2,4 м) консольны по обеим сторонам моста [n 7], что дает мосту общую ширину 40 футов (12 м). [11] балюстрада является отличительным мавританскойрешетка стиля. [37] Строительными работами руководил сын Базалгетты Эдвард, и они обошлись в 143 000 фунтов стерлингов (около 15 854 000 фунтов стерлингов в 2021 году). [13] [17]

21 июля 1890 года мост был официально открыт будущим премьер-министром лордом Роузбери , в то время председателем недавно сформированного совета лондонского графства . В отличие от своего предшественника, новый мост получил официальное название Battersea Bridge. [11] Хотя дорога была узкой, с самого начала на ней работали трамваи . Первоначально они были конными, но с 22 июня 1911 года были введены электрические трамваи Лондонского совета графства . [17]

Столкновения [ править ]

Темза резко изгибается на мосту Баттерси.

Хотя пять пролетов нынешнего моста намного шире, чем девятнадцать пролетов первоначального моста, расположение моста Баттерси на крутом повороте реки все еще представляет опасность для судоходства. В 1948 году М. В. Дельта застряла под мостом, а его хозяин Hendrikus Oostring сломаны руки и необходимо , чтобы спасти от разбитое рулевой рубки . [38] 23 марта 1950 года угольщик Джон Хопкинсон столкнулся с центральным пирсом, вызвав серьезные структурные повреждения, в результате чего трамвайные пути остались единственным элементом, удерживающим мост. [17] Совет графства Лондона был обеспокоен тем, что вся конструкция рухнет, и закрыл мост до января 1951 года. [39]Трамвайное сообщение в этом районе было прекращено 30 сентября 1950 года, поэтому, когда мост был вновь открыт, трамвайные пути были сняты. [17] [40] Другой серьезный инцидент произошел 21 сентября 2005 года, когда 200- тонная баржа « Джеймс Прайор» столкнулась с мостом, вызвав серьезные структурные повреждения, ремонт которых составил более 500 000 фунтов стерлингов. [41] [42] Во время ремонта мост был закрыт для всех автотранспортных средств, кроме автобусов, что вызвало серьезные пробки на дорогах; в конечном итоге он был открыт 16 января 2006 года. [43] Брайан Кинг, хозяин Джеймса Прайора, был официально освобожден от судоходства без должной осторожности и внимания в 2008 году, когда судья по делу повредил его спину и не смог продолжить, и прокуратура решила не возвращать дело в суд. [42]

Восстановление [ править ]

Деталь перемычек после реставрации

Мост Базальгетта шириной всего 40 футов (12 м) в настоящее время является самым узким из сохранившихся автомобильных мостов Лондона через Темзу [11], а в 2004 году был пятым наименее используемым мостом через Темзу в Лондоне. [2] В 1983 году мост был внесен в список объектов категории II , защищающих его характер от дальнейших изменений [44], а в 1992 году компания English Heritage курировала проект по ремонту моста, который в течение нескольких лет был окрашен в синий и красный цвета.

Были проанализированы образцы красок и изучены фотографии с момента открытия, и мосту был восстановлен его первоначальный вид. Основная часть моста была окрашена в темно-зеленый цвет, а люстры украшены позолотой . Стандарты ламп , которые были убраны во время Второй мировой войны , были заменены репликами, скопированными с уцелевших столбов на концах моста. [16] Статуя Джеймса Макнила Уистлера работы Николаса Димблби была возведена в северной части моста в 2005 году. [27]

Кит Темзы 2006 [ править ]

Основная статья: Темза кит

Вскоре после открытия моста после столкновения с « Джеймс Прайор» , мост ненадолго приобрел национальную известность 20 января 2006 года, когда самка афалинского кита длиной 19 футов (5,8 м) застряла на мели у моста Баттерси. Была начата спасательная операция , и к мосту стекались большие толпы людей. Кит был успешно переведен на баржу, но погиб, когда его переправляли обратно в море для выпуска. [45] Через год после смерти кита его скелет был выставлен на всеобщее обозрение в офисе газеты The Guardian . [46] Сегодня он находится в Музее естественной истории . [47]

См. Также [ править ]

  • Список переходов через Темзу
  • Список мостов в Лондоне
  • Здания класса II в лондонском районе Уондсворт

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ Этимология названия оспаривается, некоторые источники утверждают, что оно происходит от древнеанглийского Chesil , гравийной отмели .
  2. ↑ Во время строительства первого моста Баттерси из русла реки было извлечено большое количество костей и оружия римской эпохи.
  3. ^ Современное название Лавандовый холм происходит от лавандовых ферм в этом районе.
  4. ↑ Первый мост на месте нынешнего моста Челси был открыт только в 1858 году.
  5. ↑ Додд был замешан во многих неудачных транспортных схемах. Между 1799 и 1803 годами он попытался проложить туннель под Темзой между Тилбери и Грейвсендом . План рытья канала между Лондоном и Эпсомом был отвергнут после достижения Пекхэма в трех милях от города. Он предоставил оригинальные проекты нового моста Ватерлоо и Лондонского моста , оба из которых были переданы Джону Ренни, в то время как его дизайн моста Хаммерсмит пришлось приостановить, когда владельцы полосы земли, блокирующей подъездную дорогу, отказались продать его. мостовая компания.
  6. ↑ Хотя временные деревянные мосты иногда возводились на Темзе во время ремонтных работ или во время войны, после сноса средневекового Кингстонского моста в 1825 году мост Баттерси был последним сохранившимся постоянным деревянным мостом на Темзе на территории современного Большого Лондона . Другие деревянные мосты через Темзу, такие как Tenfoot Bridge и Old Man's Bridge , все еще существуют в узких верховьях реки.
  7. ↑ Консоли скрыты декоративными железными кожухами и видны только из-под моста.

Рекомендации

  1. ^ "Высоты Темзы Бриджес" . Управление лондонского порта. Архивировано 20 июля 2011 года . Проверено 23 августа 2011 года .
  2. ^ а б Куксон 2006 , стр. 316.
  3. ^ a b c Куксон 2006 , стр. 117.
  4. ^ Робертс 2005 , стр. 61.
  5. ^ Б с д е е г Куксон 2006 , стр. 118.
  6. Перейти ↑ Gaunt 1975 , p. 57.
  7. ^ Лайсонс, Дэниел (1792).«Баттерси», Окрестности Лондона: том 1: Графство Суррей . 1 . История округа Виктория. С. 26–48 . Проверено 23 августа 2011 года .
  8. ^ a b Робертс 2005 , стр. 64.
  9. Перейти ↑ Matthews 2008 , p. 54.
  10. Перейти ↑ Matthews 2008 , p. 92.
  11. ^ a b c d e f g h i Pay, Lloyd & Waldegrave 2009 , стр. 74.
  12. ^ Б с д е е Matthews 2008 , с. 65.
  13. ^ a b c d e f Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  14. ^ a b Робертс 2005 , стр. 62.
  15. ^ а б в г Давенпорт 2006 , стр. 72.
  16. ^ Б с д е е г ч я Matthews 2008 , с. 67.
  17. ^ Б с д е е Davenport 2006 , с. 73.
  18. ^ Куксон 2006 , стр. 119.
  19. Перейти ↑ Matthews 2008 , p. 80.
  20. ^ a b c Куксон 2006 , стр. 120.
  21. ^ Куксон 2006 , стр. 145.
  22. ^ Куксон 2006 , стр. 146.
  23. ^ Глюк, Грейс (13 декабря 2002). "Art Review; Английские акварельные пейзажи пера" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 августа 2011 года .
  24. ^ Museums.fivecolleges.edu
  25. ↑ Хилтон, Тим (21 февраля 1993 г.). «АРТ / Продано по реке» . Независимый . Проверено 23 августа 2011 года .
  26. ↑ Штайнер, Венди (январь 1993 г.). «Горшок с краской: эстетика на пробах в Уистлере против Раскина». Искусство в Америке .
  27. ^ а б Куксон 2006 , стр. 122.
  28. ^ Мур, Сьюзен (1 ноября 2003 г.). «Хранитель сокровищ нации». Зритель . Лондон.
  29. ^ Куксон 2006 , стр. 132.
  30. ^ Куксон 2006 , стр. 115.
  31. ^ Робертс 2005 , стр. 63.
  32. ^ Куксон 2006 , стр. 126.
  33. ^ Куксон 2006 , стр. 123.
  34. Перейти ↑ Matthews 2008 , p. 71.
  35. ^ Куксон 2006 , стр. 147.
  36. ^ «Освобождение мостов». The Times . 28 июня 1880 г. с. 12.
  37. ^ Робертс 2005 , стр. 65.
  38. ^ Куксон 2006 , стр. 125.
  39. ^ Куксон 2006 , стр. 124.
  40. ^ Pay, Lloyd & Waldegrave 2009 , стр. 76.
  41. ^ «Мост закрыт после крушения баржи» . Новости BBC. 21 сентября 2005 . Проверено 23 августа 2011 года .
  42. ^ a b Холл, Ник (31 января 2008 г.). «Мастер разрушения моста очищен» . Моторные лодки ежемесячно . Архивировано из оригинала 3 июня 2009 года . Проверено 23 августа 2011 года .
  43. ^ «Мост, поврежденный баржей, открывается» . Новости BBC. 15 января 2006 . Проверено 23 августа 2011 года .
  44. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1080752)" . Список национального наследия Англии . Проверен 26 Ноябрь 2008 .
  45. ^ Доулинг, Стивен (21 января 2006 г.). «Лондонцы устремляются на помощь обреченным» . BBC News . Проверено 23 августа 2011 года .
  46. ^ Макки, Робин (21 января 2007). «Увидеть кита Темзы на нашей бесплатной выставке» . Наблюдатель . Проверено 23 августа 2011 года .
  47. Перейти ↑ Matthews 2008 , p. 70.

Библиография

  • Куксон, Брайан (2006). Переход через реку . Эдинбург: мейнстрим. ISBN 978-1-84018-976-6. OCLC  63400905 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Давенпорт, Нил (2006). Мосты через Темзу: от Дартфорда до истока . Кеттеринг: издательство Silver Link. ISBN 978-1-85794-229-3.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Гонт, Уильям (1975). Кенсингтон и Челси . Лондон: Бэтсфорд. ISBN 978-0-7134-2919-0. OCLC  1528591 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Мэтьюз, Питер (2008). Лондонские мосты . Оксфорд: Шир. ISBN 978-0-7478-0679-0. OCLC  213309491 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Плати, Йен; Ллойд, Сэмпсон; Уолдегрейв, Кит (2009). Лондонские мосты: переход через Королевскую реку . Wisley: Artists 'and Photographers' Press. ISBN 978-1-904332-90-9. OCLC  280442308 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Робертс, Крис (2005). Кросс-Ривер трафик . Лондон: Granta. ISBN 978-1-86207-800-0.CS1 maint: ref=harv (link)

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Лубет, Патрик (2002). Баттерси Прошлое . ООО «Исторические публикации» стр. 48–49. ISBN 978-0-948667-76-3.