Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Электростанция Баттерси
Электростанция Баттерси у реки.jpg
Электростанция Баттерси, вид
с северного берега Темзы в августе 2012 г.
Официальное названиеЭлектростанции Battersea A и B
СтранаАнглия
Место расположенияДевять вязов , Баттерси , Уондсворт , Юго-Западный Лондон
Координаты51 ° 28′54 ″ с.ш., 0 ° 8′41 ″ з.д. / 51,48167 ° с.ш.0,14472 ° з. / 51.48167; -0,14472 Координаты: 51 ° 28′54 ″ с.ш., 0 ° 8′41 ″ з.д.  / 51,48167 ° с.ш.0,14472 ° з. / 51.48167; -0,14472
Положение делСписан и ожидает перепланировки
Строительство началось1929 (станция A)
1945 (станция B)
Дата комиссии1933–35 (станция A)
1953–55 (станция B)
Дата вывода из эксплуатации1975 (станция A)
1983 (станция B)
Стоимость строительства2 141 550 фунтов стерлингов (станция)
Владелец (и)Лондонская энергетическая компания
( 1939–1948 гг. )
Британское управление электроэнергетики
( 1948–1955 гг. )
Центральное управление электроэнергетики
( 1955–1957 гг. )
Центральное управление электроэнергетики
( 1957–1983 гг. )
ТЭЦ
Первичное топливоКаменный уголь
Вторичное топливоНефть (только станция А)
Выработка энергии
Единицы оперативныеСтанция:
Два 69 МВт Метрополитен-Виккерс (М.В.) Британский Томсон-Хьюстон и один 105 МВт Метрополитен-Виккерс
станции В: Два 100 МВт и один 72 МВт Metropolitan-Vickers
Паспортная мощность1935: 243 МВт
1955: 503 МВт
1975: 488 МВт
1983: 146 МВт
внешняя ссылка
Интернет сайтbatterseapowerstation .co .uk
CommonsСвязанные СМИ в Commons
[ редактировать в Викиданных ]

Официальное названиеЭлектростанция Баттерси
Назначен14 октября 1980 г.
Номер ссылки1357620

Электростанция Баттерси - это выведенная из эксплуатации угольная электростанция , расположенная на южном берегу Темзы , в Найн Эльмс , Баттерси , в лондонском районе Уондсворт . Он был построен Лондонской энергетической компанией (LPC) по проекту Леонарда Пирса , главного инженера LPC, и CS Allott & Son Engineers. Архитекторами были Дж. Тео Холлидей и Джайлз Гилберт Скотт . Станция - одно из крупнейших кирпичных зданий в мире, известное своей оригинальной внутренней отделкой и декором в стиле ар-деко .

Здание состоит из двух электростанций, построенных в два этапа в едином здании. Электростанция Баттерси А была построена между 1929–35 годами, а электростанция Баттерси Б на востоке, между 1937 и 1941 годами, когда строительство было приостановлено из-за обострения последствий Второй мировой войны . Строительство здания было завершено в 1955 году. «Баттерси Б» был построен по проекту, почти идентично «Баттерси А», который обеспечил культовую структуру с четырьмя дымоходами.

"Баттерси А" был выведен из эксплуатации в 1975 году. В 1980 году всему строению был присвоен статус 2 категории ; «Баттерси Б» закрылся три года спустя. В 2007 году он был повышен до уровня II *. Здание пустовало до 2014 года, за это время оно почти полностью разрушилось. Были разработаны различные планы по использованию здания, но ни один из них не увенчался успехом. В 2012 году администраторы Ernst & Young заключили эксклюзивное соглашение с малайзийскими компаниями SP Setia и Sime Darby на разработку сайта, включающего 250 жилых единиц, баров, ресторанов и офисных помещений (занимаемых Appleклуб бизнес-членов № 18), магазины и развлекательные заведения. Планы были утверждены, и через несколько лет началась перепланировка. По состоянию на 2019 год здание принадлежит консорциуму малазийских инвесторов.

История [ править ]

Расположенное на южном берегу Темзы , в Найн Эльмс , Баттерси , центральном районе Юго-Западного Лондона , здание состоит из двух электростанций, построенных в два этапа в одном здании. Электростанция Баттерси А была построена в 1930-х годах, а электростанция Баттерси Б на востоке - в 1950-х. Они были построены по практически идентичной конструкции, предусматривающей конструкцию с четырьмя дымоходами.

Электростанция была выведена из эксплуатации в период с 1975 по 1983 год и оставалась пустой до 2014 года. В 1980 году она была внесена в список памятников архитектуры II степени . В 2007 году ее статус был повышен до степени II *. [1] [2]

Станция является одним из крупнейших в мире кирпичных зданий [3] и отличается оригинальной, щедрыми Art Deco фитингами интерьера и декора. [4] Структура оставалась в основном неиспользованной более 30 лет после закрытия; в 2008 году его состояние было охарактеризовано как «очень плохое» организацией English Heritage , которая включила его в свой реестр «Наследие в опасности» . [5] Это место было также внесено в список Всемирного фонда памятников в 2004 году Всемирным фондом памятников . [6]

С момента закрытия станции планы реконструкции составляли сменяющие друг друга владельцы участка. В 2004 году, когда проект реконструкции Parkview International застопорился, участок был продан администраторам ирландской компании Real Estate Opportunities (REO), которые купили его в ноябре 2006 года за 400 миллионов фунтов стерлингов с планами отремонтировать станцию ​​для общественного использования и построить На участке 3400 домов. [7] [8] Этот план провалился из-за погашения долга REO государственными банками Великобритании и Ирландии. Участок был снова выставлен на продажу в декабре 2011 года через агента по коммерческой недвижимости Knight Frank . [9] [10] [11]Сочетание существующего долгового бремени в размере около 750 миллионов фунтов стерлингов, необходимости внести 200 миллионов фунтов стерлингов в расширение лондонского метрополитена , требований по финансированию консервации заброшенного корпуса электростанции, а также наличия станции для перевалки отходов и Цементный завод на берегу реки сделал коммерческое освоение участка серьезной проблемой. [12] [13]

До конца 1930-х годов электричество поставляли муниципальные предприятия. Это были небольшие энергетические компании, которые строили электростанции для отдельной отрасли или группы предприятий и продавали излишки электроэнергии населению. Эти компании использовали очень разные стандарты напряжения и частоты. В 1925 году парламент постановил, что энергосистема должна быть единой системой с едиными стандартами и находиться в государственной собственности. Несколько частных энергетических компаний отреагировали на это предложение, создав Лондонскую энергетическую компанию (LPC). Они планировали прислушаться к рекомендациям парламента и построить небольшое количество очень крупных станций. [14]

Первая из этих суперэлектростанций London Power Company была запланирована в районе Баттерси , на южном берегу Темзы в Лондоне. Предложение было сделано в 1927 году для станции, построенной в два этапа и способной вырабатывать 400 мегаватт (МВт) электроэнергии после завершения строительства. [14] Выбранный участок представлял собой участок земли площадью 15 акров (61 000 м 2 ), на котором располагались резервуары для бывшей компании Southwark and Vauxhall Waterworks . [15] Это место было выбрано из-за его близости к Темзе для охлаждающей воды и доставки угля, а также потому, что оно находилось в самом центре Лондона, в непосредственной близости от станции. [16]

Предложение вызвало протесты со стороны тех, кто считал, что здание будет слишком большим и будет бельмо на глазу, а также опасений по поводу загрязнения, наносящего ущерб местным зданиям, паркам и даже картинам в соседней галерее Тейт . Компания обратилась к бывшей проблеме, наняв сэра Джайлза Гилберта Скотта для проектирования внешнего вида здания. Он был выдающимся архитектором и промышленным дизайнером, известным своими проектами красной телефонной будки и англиканского собора Ливерпуля . Впоследствии он спроектировал еще одну лондонскую электростанцию, Бэнксайд , где сейчас находится художественная галерея Тейт Модерн . [14]Проблема загрязнения была решена путем предоставления разрешения для станции при условии, что ее выбросы должны быть очищены, чтобы они были «чистыми и бездымными». [15]

Строительство первой фазы (Станция A) началось в марте 1929 года. Основные строительные работы были выполнены John Mowlem & Co , [17], а монтаж стальных конструкций - сэром Уильямом Арролом и Ко. Для этого были наняты другие подрядчики. специальные задачи. [16] Большая часть электрического оборудования, включая паровые турбогенераторы , была произведена компанией Metropolitan-Vickers в Траффорд-парке , Манчестер . [14]Строительство стального каркаса началось в октябре 1930 года. После завершения строительство кирпичной облицовки началось в марте 1931 года. До строительства станции B восточная стена котельной была временно покрыта гофрированным металлическим листом. корпус. [16] Станция A впервые вырабатывала электричество в 1933 году, но не была завершена до 1935 года. [16] [18] Общая стоимость ее строительства составила 2 141 550 фунтов стерлингов. [16] Между началом строительства в 1929 и 1933 годах на месте происшествия произошло шесть несчастных случаев со смертельным исходом и 121 несчастный случай без смертельного исхода. [19]

После окончания Второй мировой войны началось строительство второй очереди, станции B. Станция вводилась в эксплуатацию постепенно в период с 1953 по 1955 год. [14] Она была почти идентична станции А снаружи и была построена прямо к востоку от нее как зеркало, что придало электростанции теперь уже знакомую схему с четырьмя дымоходами. . Строительство станции B увеличило генерирующую мощность объекта до 509 мегаватт (МВт), что сделало его третьим по величине генерирующим объектом в Великобритании в то время, обеспечивая пятую часть потребностей Лондона в электроэнергии (остальная часть обеспечивается 28 меньшими станциями). . [20] На момент своего открытия это была также самая энергоэффективная электростанция в мире. [14]

Станция А эксплуатировалась Лондонской энергетической компанией, но к тому времени, когда строительство станции В было завершено, электроэнергетическая отрасль Великобритании была национализирована , и в 1948 году право собственности на две станции перешло в руки британского управления электроэнергетики . [14]

20 апреля 1964 года на электростанции произошел пожар, который вызвал перебои в подаче электроэнергии по всему Лондону, в том числе в телецентре BBC , который должен был запустить BBC Two в ту ночь. Запуск был отложен до 11 часов утра следующего дня. [21]

Дизайн и спецификация [ править ]

Электростанция Баттерси строилась в два этапа. Это электростанция 1934 года, первая очередь действует.
Электростанция Баттерси была спроектирована в стиле кирпичного собора. Сейчас это один из немногих существующих в Англии примеров этого когда-то распространенного стиля дизайна.

Обе станции были спроектированы командой архитекторов и инженеров. Команду возглавил доктор Леонард Пирс , главный инженер Лондонской энергетической компании, но в ней также участвовали и другие известные инженеры, в том числе Генри Ньюмарч Аллотт и Т.П. О'Салливан, который позже отвечал за Зал Ассамблеи в Филтоне. . Дж. Тео Халлидей работал архитектором, а Halliday & Agate Co. - вспомогательным консультантом. Халлидей отвечал за надзор и выполнение внешнего вида снаружи и внутри здания. Архитектор сэр Джайлс Гилберт Скотт был вовлечен в проект намного позже, консультировался, чтобы успокоить общественную реакцию, и упоминался в прессе как «архитектор экстерьера».[16] Станция была спроектирована в стиле кирпично-соборной конструкции электростанции, которая была популярна в то время. [22] Баттерси - один из очень небольшого числа примеров этого стиля проектирования электростанций, все еще существующих в Великобритании, другие - Ускмаут и Бэнксайд . [23] Дизайн станции сразу же оказался популярным и был описан как «храм силы», который приравнивался к собору Святого Павла как достопримечательность Лондона. В обзоре 1939 года, проведенном The Architectural Review, группа знаменитостей назвала его вторым любимым современным зданием. [24]

В диспетчерской станции «А» архитектор Халлидей обставил множество элементов ар-деко . В турбинном зале использовался итальянский мрамор, везде использовались полированные паркетные полы и кованые лестницы. [15] Из-за нехватки доступных денег после Второй мировой войны интерьер станции B не подвергся такой же обработке, и вместо этого фурнитура была сделана из нержавеющей стали . [25]

Каждая из двух соединенных станций состоит из длинной котельной с дымоходами на каждом конце и прилегающего машинного зала . Таким образом, получается единое главное здание, состоящее из стального каркаса с кирпичной облицовкой, похожее на небоскребы, построенные в США примерно в то же время. Станция - самое большое кирпичное строение в Европе. [14] Общие размеры здания составляют 160 метров (520 футов) на 170 метров (560 футов), а высота крыши котельной составляет более 50 метров (160 футов). Каждая из четырех дымовых труб сделана из бетона и имеет высоту 103 метра (338 футов) с диаметром основания 8,5 метров (28 футов), сужаясь до 6,7 метра (22 фута) наверху. На станции также была пристаньсооружения для разгрузки угля, участок сортировки и хранения угля, диспетчерские и административный блок. [16]

Станция А вырабатывала электроэнергию с помощью трех турбогенераторов ; две установки Metropolitan-Vickers British Thomson-Houston мощностью 69 мегаватт (МВт) и одна установка Metropolitan-Vickers мощностью 105 МВт общей мощностью 243 МВт. На момент ввода в эксплуатацию генераторная установка мощностью 105 МВт была самой большой в Европе. [26] Станция B также имела три турбогенератора, все производства Metropolitan-Vickers. . Он состоял из двух блоков, в которых использовались блоки высокого давления мощностью 16 МВт с мощностью выхлопа до 78 МВт и связанные с домашним генератором переменного тока мощностью 6 МВт, что давало этим блокам общую мощность 100 МВт. Третий блок состоял из машины мощностью 66 МВт, связанной с домашним генератором переменного тока мощностью 6 МВт, что давало блоку мощность 72 МВт. В совокупности это дало станции B генерирующую мощность 260 МВт, в результате чего генерирующая мощность площадки составила 503 МВт. Все котлы станции были произведены Babcock & Wilcox и работали на угольной пыли из измельчителей.также построен Babcock & Wilcox. На станции А было девять котлов, на станции Б - шесть. Котлы станции B были крупнейшими из когда-либо построенных в Великобритании в то время. Станция B также имела самый высокий тепловой КПД среди всех электростанций в стране за первые двенадцать лет своей работы. [27]

Операции [ править ]

Транспорт угля [ править ]

Уголь обычно доставлялся на станцию судами-угольщиками и выгружался подъемными кранами, которые до сих пор сохранились на набережной станции.

Электростанция потребляла более 1 000 000 тонн угля ежегодно, в основном из карьеров в Южном Уэльсе и Северо-Восточной Англии , которые доставлялись судами прибрежных угольных шахт . Это были «утюги» [28] с низкопрофильной надстройкой и откидными воронками и мачтами, которые подходили под мосты через Темзу над Лондонским бассейном . LPC и его национализированные преемники владели и эксплуатировали несколько "утюгов" для обслуживания. [28]

Уголь обычно доставлялся на пристань, где два крана, способные выгружать два корабля одновременно со скоростью 480 тонн в час, выгружали уголь. Часть угля доставлялась по железной дороге к востоку от станции с проходящей поблизости Брайтонской магистрали . Система ленточных конвейеров перемещала уголь на склад или прямо в котельные станции. Конвейерная система состояла из серии мостов, соединенных башнями. Хранилище представляло собой большой бетонный ящик, способный вместить 75 000 тонн угля. Он имел подвесной портал и конвейерную ленту, прикрепленную к конвейерной системе для перемещения угля в котельные. [15] [16]

Водная система [ править ]

Вода, необходимая для тепловой электростанции , используется для конденсации пара из паровых турбин перед его возвращением в котел. Вода, циркулирующая в системах электростанции, была взята из Темзы. Станция могла извлекать из реки в среднем 1,5 гигалитра (340 000 000 имперских галлонов) воды каждый день. [15]

После окончания Второй мировой войны Лондонская энергетическая компания использовала отходящее тепло для снабжения предприятия централизованного теплоснабжения Пимлико . [15]

Скрубберы [ править ]

Снижение выбросов серы было важным фактором еще на стадии проектирования станции, так как это было одной из основных проблем протестующих. Лондонская энергетическая компания разработала экспериментальную методику промывки дымовых газов в 1925 году. Она использовала воду и щелочные брызги над скрубберами из стали и древесины в дымовых каналах. Газы были подвергнуты непрерывной промывки, а также в присутствии катализатора оксида железа , диоксид серы превращают в серную кислоту. Электростанция Баттерси была одним из первых в мире коммерческих применений этой техники. Этот процесс был остановлен на станции B в 1960-х годах, когда было обнаружено, что сброс этих продуктов в Темзу был более вредным, чем газы для атмосферы. [16]

Электроэнергия [ править ]

Производство электроэнергии электростанциями Battersea A & B за период 1964-1983 гг. Было следующим. [29] [30]

Battersea Годовая выработка электроэнергии ГВтч.

Годовая выработка электроэнергии Battersea B, ГВтч.

Закрытие и перепланировка [ править ]

Закрытие [ править ]

Станция в ноябре 1986 года, через три года после прекращения выработки электроэнергии.

Закрытие станции было вызвано падением ее производительности с возрастом, а также увеличением эксплуатационных расходов, таких как очистка дымовых газов. 17 марта 1975 года станция А была закрыта после 40 лет эксплуатации. [31] [32] К этому времени станция А работала на совместном сжигании нефти, и ее генерирующая мощность снизилась до 228 МВт. [32]

Спустя три года после закрытия станции A начали распространяться слухи о том, что вскоре за ней последует станция B. Затем была начата кампания по сохранению здания как части национального наследия. В результате станция была объявлена объектом наследия в 1980 году, когда государственный секретарь по вопросам охраны окружающей среды , Майкл Heseltine , удостоенный здание Grade II перечисленных статуса. [31] (В 2007 году он был повышен до уровня II *) [33] 31 октября 1983 года производство электроэнергии на Станции B также прекратилось после почти 30 лет эксплуатации. [32] [34] К тому времени генерирующая мощность станции B упала до 146 МВт. [32]Закрытие двух станций было связано в основном с устареванием генерирующего оборудования и переходом с угля на нефть , газ и атомную энергию в качестве предпочтительного топлива для производства электроэнергии . [16]

Предложение тематического парка [ править ]

Крыша станции была снята в конце 1980-х годов, когда планировалось превратить ее в тематический парк.

После закрытия станции Центральное управление по производству электроэнергии планировало снести станцию ​​и продать землю под жилье, но из-за того, что здание было внесено в список 2-го уровня , им пришлось заплатить высокую стоимость сохранения здания. В 1983 году был проведен конкурс идей по редевелопменту участка. Он был выигран консорциумом во главе с разработчиком Дэвидом Роше [35], в который входил Джон Брум, владелец Alton Towers Ltd. Этот консорциум предложил крытый тематический парк., с магазинами и ресторанами. При оценочной стоимости в 35 миллионов фунтов стерлингов эта схема была рискованной и потребовала бы более 2 миллионов посетителей в год для получения какой-либо прибыли. Схема получила одобрение на планирование в мае 1986 года, и участок был куплен Джоном Брумом в 1987 году за 1,5 миллиона фунтов стерлингов. В том же году начались работы по преобразованию участка. [34]

Проект был остановлен в марте 1989 года из-за отсутствия финансирования после того, как в январе расходы быстро выросли с 35 миллионов фунтов стерлингов до 230 миллионов фунтов стерлингов. К этому моменту были сняты огромные участки крыши здания, чтобы можно было вывезти технику. Без крыши стальной каркас здания остался незащищенным, а его фундамент подвержен затоплению. [34]

В марте 1990 года предложение было изменено на сочетание офисов, магазинов и гостиницы. Это предложение было получено разрешение на строительство в августе 1990 года, несмотря на возражение 14 независимых организаций, включая English Heritage . Несмотря на получение разрешения, в период с 1990 по 1993 год на объекте больше не велось [34].

Предложение Parkview [ править ]

В 1993 году участок и его непогашенный долг в размере 70 миллионов фунтов стерлингов были куплены у Bank of America гонконгской девелоперской компанией Parkview International за 10 миллионов фунтов стерлингов. [36] После урегулирования требований кредиторов в мае 1996 года он приобрел право собственности на него в собственность. В ноябре 1996 года были представлены планы реконструкции участка, и в мае 1997 года было получено общее согласие. Подробное согласие на большую часть участка было получено в Август 2000 года, а остальное время - май 2001 года. [37] Компания получила право собственности на участок в 2003 году. Приобретя участок, Parkview начала работу над проектом стоимостью 1,1 миллиарда фунтов стерлингов по восстановлению здания и перепрофилированию участка под розничную торговлю. , ЖКХ. [38]

В течение эры Parkview несколько генеральных планов для сайта были разработаны различными архитекторами и впоследствии отброшены. [35] Один примечательный план, названный просто «Электростанция», был разработан архитектором Николасом Гримшоу . Схема предполагала торговый центр с 40-50 ресторанами, кафе и барами, 180 магазинами, а также ночными клубами, комедийными заведениями и кинотеатром. Магазины Cosmopolitan разместились бы в турбинном зале станции А, а магазины с этикетками - в турбинном зале станции В. Котельную должны были застеклить и использовать как общественное место для инсталляций и выставок. Также будет создана прибрежная дорожка, которая будет непрерывно проходить вдоль берега реки от Воксхолла до парка Баттерси . [39]

Parkview заявила, что во время строительства проекта будет создано 3000 рабочих мест, а после завершения проекта будет создано 9000 рабочих мест, с упором на местный найм. [39] Общественная группа электростанции Баттерси выступила против плана Parkview и выступила за разработку альтернативной схемы, основанной на сообществе. Группа описала планы как «крайне непривлекательный проект, в котором нет доступного жилья на территории площадью 38 акров (150 000 м 2 ), нет достойных рабочих мест для местных жителей и нет надежной стратегии общественного транспорта». [40]Они также раскритиковали то, насколько проект был уместен для своего местоположения, и предложение других больших зданий на этом участке. Кейт Гарнер из группы сказал: «Я чувствую, что существует реальная проблема соответствия требованиям. Им нужна совершенно другая схема, а не это обслуживание в зале ожидания аэропорта. То, что вы видите сейчас, - это величественное здание, вырисовывающееся над рекой. это со зданиями высотой 15 этажей, у вас больше нет ориентира ». [39]

В 2005 году Parkview, English Heritage и лондонский район Уондсворт заявили, что арматура внутри дымоходов ржавела и не подлежала ремонту. Совет Уондсворта дал разрешение на их снос и восстановление. Однако Общество двадцатого века , Всемирный фонд памятников и компания Battersea Power Station Company Ltd заказали альтернативный отчет инженеров, в котором утверждалось, что существующие дымоходы можно отремонтировать. [41] В ответ Parkview заявила, что дала совету юридически обязывающее обязательство обеспечить уверенность в том, что дымоходы будут заменены «как на подобное» в соответствии с требованиями English Heritage и органов планирования. [42]

Предложение REO [ править ]

Real Estate Opportunities получили разрешение на реконструкцию электростанции в ноябре 2010 г.

30 ноября 2006 года было объявлено, что компания Real Estate Opportunities во главе с ирландскими бизнесменами Ричардом Барреттом и Джонни Ронаном из Treasury Holdings приобрела электростанцию ​​Баттерси и прилегающие земли за 532 миллиона евро (400 миллионов фунтов стерлингов). [7] [43] REO впоследствии объявила, что предыдущий план Parkview был отменен и что новым генеральным проектировщиком этого места был назначен архитектор из Уругвая Рафаэль Виньоли из Нью-Йорка. [5] Центральным элементом этого генерального плана была «эко-башня» высотой 980 футов, которая затмевала электростанцию ​​и была описана тогдашним мэром Лондона Борисом Джонсоном как «перевернутый держатель для туалетной бумаги». [35]Башня была быстро исключена из схемы. Юридические фирмы Джерси, Ogier, Carey Olsen и Mourant Oxannes помогли REO собрать средства на реконструкцию новой электростанции Баттерси. [44]

Расширение лондонского метро

Основная статья: Продление северной линии до Баттерси

Предлагаемая часть реконструкции - расширение лондонского метро для обслуживания этого района. Хотя объект находится недалеко от станций Battersea Park и Queenstown Road, поезда с этих станций до Victoria и Waterloo соответственно уже загружены. Предлагаемое 2-мильное продление с туннелями будет ответвляться от северной линии в Кеннингтоне и идти на запад к Найн Элмс и Баттерси. Предлагаемое продление обойдется как минимум в 500 миллионов фунтов стерлингов в 2008 году. [45]

Электростанция на биомассе

Они включают повторное использование части здания станции в качестве электростанции, работающей на биомассе и отходах . Существующие дымовые трубы станции будут использоваться для выпуска пара. Бывшие машзалы превратят в торговые площади, а котельную без крыши - в парк. [5] Музей энергетики также будет размещен в здании бывшего вокзала. Восстановление здания электростанции обойдется в 150 миллионов фунтов стерлингов. [46]

Эко-купол

К востоку от электростанции должен был быть построен пластиковый «эко-купол». [5] Изначально планировалось, что это здание будет иметь большой дымоход длиной 300 метров (980 футов), но теперь от него отказались в пользу ряда небольших башен. [46] В эко-куполе будут размещаться офисы, а его цель - снизить потребление энергии в зданиях на 67% по сравнению с обычными офисными зданиями за счет использования башен для втягивания холодного воздуха через здание. На этом участке также будет построено 3200 новых домов для 7000 человек. [5]

Процесс консультации

В июне 2008 г. был начат процесс консультаций, в результате которого выяснилось, что 66% широкой общественности поддерживают эти планы. На мероприятии на станции 23 марта 2009 года было объявлено, что REO должна подать заявку на планирование своего предложения в Совет Уондсворта . [46]

Согласие на планирование

Совет дал согласие на планирование 11 ноября 2010 года. [47] REO надеялась, что строительство начнется в 2011 году, но теперь оно было отменено. [48] Сама конструкция станции должна была быть отремонтирована и защищена к 2016 году, с завершением всего проекта к 2020 году. [5] [47] [46] В настоящее время планы включают строительство 3 400 квартир и 3 500 000 квадратных футов ( 330 000 м 2 ) офисных площадей. [48] Ожидается, что около 28 000 жителей и 25 000 рабочих будут занимать площадь после завершения строительства. [49]

Кредиторы дают больше времени

1 сентября 2011 года агентство Reuters сообщило, что кредиторы предоставят больше времени для поиска нового партнера по капиталу: [50]

«Вчера кредиторы владельца электростанции Баттерси в Лондоне отменили крайний срок погашения долга, в то время как переговоры с потенциальными новыми партнерами по акционерному капиталу для его реконструкции продолжаются, - сообщил агентству Reuters источник, близкий к процессу. 5,5 миллиардов фунтов (9 миллиардов долларов), и его ведущие кредиторы Lloyds и Ирландское национальное агентство по управлению активами уже продлили крайний срок в связи с выплатой REO на 400 миллионов фунтов стерлингов за объект в 2006 году. «Банкам нечего выиграть, позвонив в заем. Переговоры с новыми акционерами продолжаются, и объявление может появиться в ближайшие несколько недель », - сказал источник».

Однако в ноябре 2011 года Lloyds и NAMA потребовали выплаты долга, и схема REO перешла в ведение администрации. [51]

Предложение "Фаррелл и партнеры" в городском парке [ править ]

Электростанция Баттерси с моста Челси

В феврале 2012 года архитектурное бюро сэра Терри Фаррелла выдвинуло предложение о преобразовании территории электростанции в «городской парк» с возможностью строительства жилья в будущем. В этом видении Фарреллс предлагает снести все, кроме центральной котельной и дымовых труб, и вывести коммутационное оборудование из диспетчерских в «отсеки». Однако этот план всегда был маловероятен из-за того, что здание было внесено в список категории II. [52]

Интерес Челси [ править ]

9 ноября 2008 года сообщалось , что ФК «Челси» рассматривает возможность переезда на новый специально построенный стадион на электростанции Баттерси. Предлагаемый стадион должен был вместить от 65 000 до 75 000 болельщиков и иметь раздвижную крышу. Предложения были разработаны HOK Sport , той же компанией, которая проектировала стадион Уэмбли . Однако схема ФК «Челси» вызывала серьезные сомнения из-за опасений по поводу сохранения территории и краха схемы REO в конце ноября 2011 года. [53]

Планы редевелопмента на 2012 год [ править ]

Смотрите также: Продление северной линии до Баттерси
Участок электростанции площадью 39 акров вызвал большой интерес, и многие подали заявки на продажу в 2012 году.
Потенциальные покупатели должны были сохранить станции Grade II *, перечисленные в списке четырех знаковых дымоходов и башен для мытья извести .

После провала заявки REO на разработку этого объекта в феврале 2012 года электростанция Баттерси впервые в своей истории была выставлена ​​на продажу на открытом рынке. Продажа была проведена агентом по коммерческой недвижимости Knight Frank от имени кредиторов участка. В мае 2012 года было получено несколько заявок на приобретение исторического участка, который был выставлен на продажу после того, как Nama and Lloyds Banking Group отозвала ссуды, принадлежащие Treasury Holdings 'Real Estate Opportunities (REO). Предложения были получены от футбольного клуба Chelsea FC вместе с другими заинтересованными сторонами, включая малазийскую долю, SP Setia, London & Regional , компанию, принадлежащую лондонским братьям Ливингстон и застройщику Беркли.. В случае продажи новый владелец должен был бы заплатить 500 миллионов фунтов стерлингов за электростанцию, включая 325 миллионов фунтов стерлингов для покрытия долгов Nama and Lloyds и взнос в размере 100 миллионов фунтов стерлингов на расширение Северной ветки . Если бы продажа была неудачной, агент был бы обязан поддерживать и сохранять сайт в соответствии с его статусом в списке. [54]

7 июня 2012 года Knight Frank объявила, что администраторы Ernst & Young заключили эксклюзивное соглашение с малазийскими разработчиками SP Setia и Sime Darby , которым было дано 28 дней на проведение комплексной проверки и согласование окончательных условий сделки. Завершение продажи малазийскому консорциуму состоялось в сентябре 2012 года [55].При реконструкции участка будет использован существующий генеральный план Виноли, согласно которому электростанция станет центральным элементом восстановленного участка площадью 40 акров, на котором будут расположены магазины, кафе, рестораны, объекты искусства и отдыха, офисные помещения и жилые дома. проживание. План включает восстановление самой исторической электростанции, создание нового прибрежного парка к северу от электростанции и создание новой Хай-стрит, которая должна соединить будущий вход на станцию ​​метро Battersea Power Station со станцией метро Battersea Power Station. Электростанция. Ожидается, что реконструкция приведет к расширению существующей набережной и облегчит прямой доступ от электростанции к парку Баттерси и мосту Челси. [56]

Восстановление электростанции, занесенной в Список II *, является одним из первых приоритетов в развитии. WilkinsonEyre была назначена в 2013 году для завершения рабочего проектирования электростанции. [57] Работы начались в 2013 году, и в планы входит реставрация конструкции в стиле ар-деко внутри и снаружи, реконструкция дымовых труб, а также реконструкция исторических кранов и пристани в качестве новой остановки речного такси. [58] План включает более 800 домов разной площади. [59] Строительные работы на Фазе 1 под названием Circus West, спроектированные архитекторами SimpsonHaugh и dRMM, проводятся Carillion и начались в 2013 году одновременно с работами на электростанции. [60]Полная реконструкция состоит из семи основных этапов, некоторые из которых планируется провести одновременно. Фаза 1 должна быть завершена в 2016/17 году с расширением Северной линии и необходимым новым терминалом электростанции Баттерси, которое, как ожидается, будет завершено в 2020 году. [61]

В октябре 2013 года Фрэнк Гери был назначен совместным архитектором с Foster + Partners для разработки «Фазы 3» схемы, которая обеспечит «ворота ко всему развитию и новому продлению северной линии». [62]

Apple [ править ]

В сентябре 2016 года Apple объявила о планах отремонтировать и к 2021 году разместить на станции 1400 сотрудников, занимая около 500000 квадратных футов площади. Apple и другие фирмы поделятся сайтом с более чем 4000 домов. [63]

В популярной культуре [ править ]

Станция стала культовым сооружением и за свою более чем восьмидесятилетнюю историю была представлена ​​во многих формах культуры.
Основная статья: Электростанция Баттерси в популярной культуре

Электростанция Баттерси стала культовым сооружением, которое использовалось в качестве места для съемок многих фильмов, телевизионных программ, музыкальных клипов и видеоигр. Одно из первых появлений станции в кино было в фильме Альфреда Хичкока 1936 года « Саботаж» , в котором показана станция до строительства станции B. [64] Интерьер диспетчерской станции А использовался в эпизоде ​​«Найди рыбу» в фильме Монти Пайтона « Смысл жизни » 1983 года . [65] Станция ненадолго появляется во втором фильме Битлз, Help! в 1965 году. Он также появляется во время первого дневного нападения на Лондон в фильме 1969 года.Битва за Британию в фильме, как и в реальной жизни, используется атакующимибомбардировщиками Люфтваффе в качестве ориентира. Совсем недавно, в октябре 2007 года электростанция была использованакачестве места съемок для Batman фильма The Dark Knight . Обнаженный, пустой интерьер станции был использован в качестве декорации для сгоревшего склада. [66] Разрушенный интерьер станции также использовался в решающей битве фильма Ричарда Лонкрэйна и Иэна Маккеллена 1995 года по шекспировскому « Ричарду III» , переосмысленного в Англии 1930-х годов. Крупным планом вокзал можно увидеть как замену экстерьера лондонского вокзала в Майкле Рэдфорде.Фильм 1984 года « Девятнадцать восемьдесят четыре» . [67]

Станция неоднократно появлялась в популярном британском научно-фантастическом сериале « Доктор Кто» . Вкратце он появился в рассказе «Вторжение далеков на Землю в 1964 году», в котором станция была видна в 22 веке со снесенными двумя дымовыми трубами и близлежащим куполом ядерного реактора. [68] Еще одно заметное появление в шоу было в 2006 году в двух частях « Восстание киберлюдей» и «Эпоха стали», в которых он служил фабрикой Cybus Industries, производящей киберлюдей , одного из самых знаковых злодеев шоу.

Одна из вероятных причин всемирного признания электростанции - ее появление на обложке альбома Pink Floyd 1977 года « Animals» , разошедшегося миллионными тиражами по всему миру. На обложке была изображена электростанция, над которой парила надувная розовая свинья группы . Фотографии были сделаны в начале декабря 1976 года, а надувная свинья сделана немецкой компанией Ballon Fabrik и австралийским художником Джеффри Шоу . [69] [70] Надувная свинья была привязана к одной из южных труб электростанции, но сорвалась с якоря и, к удивлению пилотов приближающихся самолетов, вылетела на траекторию полета аэропорта Хитроу.. Полицейские вертолеты следовали за ним, пока он не приземлился в Кенте . [71] Видеозапись фотосессии была использована в рекламном ролике на песню « Свиньи на крыле ». [72] Альбом был официально представлен на мероприятии на электростанции. [71]

В первом эпизоде телесериала Агаты Кристи Пуаро , действие которого происходит в Англии в 1936 году, используется стилизованное изображение станции A, подчеркивающее его культовую архитектуру в стиле ар-деко.

В последние годы электростанция использовалась для проведения различных спортивных, культурных и политических мероприятий. С 22 августа 2009 года станция использовалась как место проведения сезона Red Bull X-Fighters . [73] На 13 апреля 2010 года станция была использована в качестве места для запуска из консервативной партии «s 2010 всеобщих выборов манифеста. [74] В период с 6 по 7 мая 2010 г. сайт радиостанции использовался Sky News для освещения выборов. [75]

Недавно о здании написал испанский поэт Эдуардо Мога; [76] и его изображение Джоэла П. использовалось в качестве обложки для другого рассказа испанского писателя: « La verdad sobre Mr. Henry Baker» Давида Феррера (cuento de Navidad) . [77]

Здание появляется в видеоигре 2020 года Watch Dogs: Legion . В игре, действие которой происходит в ближайшем будущем, электростанция была преобразована в торговый комплекс под названием The Battersea, аналогично предложениям, сделанным для настоящего сайта.

См. Также [ править ]

  • Энергетика Соединенного Королевства
  • Энергетическая политика Соединенного Королевства
  • Бэнксайд Электростанция

Ссылки [ править ]

Сноски

  1. ^ "BATTERSEA POWER STATION" , PAYE Stonework and Restoration, по состоянию на 30 декабря 2018 г.
  2. ^ Историческая Англия . «Электростанция Баттерси (1357620)» . Список национального наследия Англии . Проверено 10 декабря 2011 года .
  3. Перейти ↑ Ackroyd, Peter (2008). Темза: Биография . Knopf Doubleday Publishing Group. п. 216. Доки Темзы были безусловно самыми большими в мире, сейчас электростанция Баттерси является одним из крупнейших кирпичных сооружений.
  4. ^ «История строительства» . Общественная группа по электростанции Баттерси . Архивировано 20 января 2009 года . Проверено 3 февраля 2009 года .
  5. ^ a b c d e f Бут, Роберт (20 июня 2008 г.). «Обнародованы последние планы строительства электростанции Баттерси» . Хранитель . Лондон . Проверено 11 марта 2009 года .
  6. ^ "Всемирный фонд памятников - Электростанция Баттерси" .
  7. ^ a b «Знаменитая достопримечательность продана за 400 миллионов фунтов стерлингов» . BBC News . 30 ноября 2006 . Проверено 30 ноябрю +2006 .
  8. ^ "Электростанция Баттерси в Лондоне в продаже" . BBC News . 24 февраля 2012 г.
  9. ^ "| Knight Frank" . Search.knightfrank.com. Архивировано из оригинального 23 ноября 2012 года . Проверено 27 марта 2013 года .
  10. ^ [1] FT.com, 1 декабря 2011 г.
  11. ↑ Моллой, Томас (3 сентября 2009 г.). «REO ищет партнера для реконструкции электростанции Баттерси» . Ирландский независимый .
  12. ^ Ruddick, Graham (20 августа 2011). «REO стремится продать 50% акций Battersea Power Station» . Дейли телеграф . Лондон.
  13. ^ a b c d e f g h «История строительства» . Общественная группа по электростанции Баттерси . Архивировано 20 января 2009 года . Проверено 3 февраля 2009 года .
  14. ^ a b c d e f "Электростанция Баттерси" . Архивировано из оригинального 10 -го марта 2012 года . Проверено 8 марта 2009 года .
  15. ^ a b c d e f g h i j «Сделав Баттерси на карте» . Архивировано из оригинального 10 -го марта 2012 года . Проверено 8 марта 2009 года .
  16. ^ Mowlem 1822-1972, стр.6
  17. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Общественная группа по электростанции Баттерси . 11 мая 2000 . Проверено 9 марта 2009 года .
  18. Перейти ↑ Gilmour, J. (1 мая 1933). «АККУМУЛЯТОРНАЯ СТАНЦИЯ (АВАРИИ)» . Hansard . Проверено 2 сентября 2009 года .
  19. ↑ Battersea Power Station: Electrifying design , BBC, Design Icons, 7 ноября 2013 г.
  20. ^ "Премьера BBC2" . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2012 года . Проверено 11 марта 2009 года .
  21. ↑ Департамент защиты наследия (март 2007 г.). «Руководство по выбору инженерных сетей и коммуникаций» (PDF) . Английское наследие . п. 10 . Проверено 7 сентября 2008 года .
  22. ^ CBLex (15 февраля 2008). «Электростанция Шорхэм» (ASPX) . Проверено 8 марта 2009 года .
  23. ^ «Наши лучшие здания: опрос мирян», The Manchester Guardian , 9 июня 1939 г., стр. 12
  24. ↑ Ребекка Беверидж (2 ноября 2008 г.). «Электростанция Баттерси - поездка с семьей 2 ноября 2008 г.» (PDF) . Архивировано 19 марта 2009 года (PDF) . Проверено 10 марта 2009 года .
  25. ^ "Турбина, Электростанция Баттерси, 31 января 1935 г." (ASP) . Библиотека изображений науки и общества . Проверено 25 января 2011 года .
  26. ^ «Электростанция Баттерси и участок: отчет архитектора исторических зданий для REO (PowerStation) Ltd» (PDF) . Совет Уондсворта . Июль 2009 . Проверено 14 августа 2010 года . [ мертвая ссылка ]
  27. ^ a b Андерсон, Джеймс Б. (2008). Соммервиль, Иэн (ред.). «Суда, построенные Burntisland Shipbuilding Company Ltd: по дате спуска на воду» . Добро пожаловать в Бернтисленд . Иэн Соммервиль. Архивировано 16 июля 2011 года . Проверено 15 июня 2011 года .
  28. ^ Статистический ежегодник CEGB (разные даты). CEGB, Лондон.
  29. ^ "Британские электростанции, работающие на 31 декабря 1961 года". Обзор электрики . 1 июня 1962 г .: 931.
  30. ^ a b «Здание наследия» . Общественная группа по электростанции Баттерси . Архивировано 20 января 2009 года . Проверено 3 февраля 2009 года .
  31. ^ a b c d Мистер Редмонд (16 января 1984 г.). «Угольные электростанции» . Hansard . Проверено 1 сентября 2009 года .
  32. ^ Рори Olcayto (5 октября 2007). «Электростанция Баттерси повышена до уровня II *» . Архивировано 15 октября 2007 года . Проверено 10 октября 2007 года .
  33. ^ a b c d "Конкуренция" . Общественная группа по электростанции Баттерси . Архивировано 20 января 2009 года . Проверено 3 февраля 2009 года .
  34. ^ a b c Уоттс, Питер (2016). В дыму: неудавшиеся мечты о электростанции Баттерси . Райская дорога. п. 192. ISBN. 978-0-9935702-0-9.
  35. ^ «Краткая история и введение» . Общественная группа по электростанции Баттерси . Архивировано 25 февраля 2009 года . Проверено 10 марта 2009 года .
  36. ^ "Преобразование электростанции, музеи и исторические места" . 12 июля 2003 года Архивировано из оригинала 18 июля 2009 года . Проверено 10 марта 2009 года .
  37. ↑ Лоу, Феликс (20 июня 2008 г.). «Электростанция Баттерси: график» . Дейли телеграф . Лондон . Проверено 15 марта 2009 года .
  38. ^ a b c Джессика Каргилл Томпсон (19 сентября 2006 г.). "Электростанция Баттерси" . Архивировано из оригинального 16 октября 2012 года . Проверено 15 марта 2009 года .
  39. ^ "Группа сообщества электростанции Баттерси" . Архивировано 8 августа 2008 года . Проверено 3 августа 2008 года .
  40. ^ Том Хьюстон. «Рискованные постройки» . Архивировано из оригинального 28 августа 2008 года . Проверено 10 марта 2009 года .
  41. ^ "Опасения по поводу дымовых труб электростанций" . BBC News . 16 июля 2005 . Проверено 10 марта 2009 года .
  42. ^ "REO покупает лондонскую электростанцию ​​Баттерси" . Новости RTÉ . 30 ноября 2006 . Проверено 3 августа 2008 года .
  43. ^ "Юридические фирмы помогают финансировать развитие электростанции Баттерси" . News.searchofficespace.com. 26 мая 2011 . Проверено 27 марта 2013 года .
  44. ^ «Транспорт для Лондона» (PDF) . Продление северной линии. 30 декабря 2012 . Проверено 27 марта 2013 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  45. ^ a b c d Уиттен, Ник (24 марта 2009 г.). «Восстановление электростанции Баттерси для перехода к планированию» . Архивировано 27 марта 2009 года . Проверено 24 марта 2009 года .
  46. ^ a b «Планы новой электростанции Баттерси включают офисные помещения» . Officespacefinders.com. 14 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 года . Проверено 27 марта 2013 года .
  47. ↑ Хадсон, Клэр (30 марта 2011 г.). "Что станет с электростанцией Баттерси?" . Проверено 30 марта 2011 года .
  48. ^ «Банки отказываются от крайнего срока долга электростанции Баттерси» . Рейтер . 1 сентября 2011 г.
  49. ^ [2] Irish Independent, 1 декабря 2011 г.
  50. ^ «Электростанция Баттерси последняя попытка сохранить разрушающийся ориентир» Daily Telegraph 28 февраля 2012
  51. ^ «Челси делает предложение о покупке электростанции Баттерси» . BBC News . 4 мая 2012 г.
  52. ^ "Электростанция Баттерси в Лондоне в продаже" . BBC News . 24 февраля 2012 . Проверено 27 марта 2013 года .
  53. ^ "BBC News" . 5 сентября 2012 г.
  54. ^ "Журнал архитекторов" .
  55. ^ "WilkinsonEyre и Purcell, чтобы восстановить электростанцию ​​класса II * Battersea, журнал архитекторов 30 мая 2013" .
  56. ↑ Роланд, Дениз (14 января 2013 г.). «Раскуплены квартиры на электростанции Баттерси» . Дейли телеграф . Лондон.
  57. ^ «Детальные планы электростанции утверждены» .
  58. ^ «Кариллион выбран для строительства первой фазы электростанции Баттерси стоимостью 400 млн фунтов стерлингов» . Новости строительства. 22 мая 2013 . Проверено 9 ноября 2013 года .
  59. ^ "TFL" . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года .
  60. ^ "Суперзвезда архитекторов Гери и Фостер, чтобы спроектировать Хай-стрит электростанции Баттерси" . 22 октября 2013 . Проверено 23 октября 2013 года .
  61. ^ «Обнародовано: Apple создаст новый потрясающий штаб-квартиру в Лондоне на электростанции Баттерси» . 28 сентября 2016 . Проверено 28 сентября 2016 года .
  62. ↑ Альфред Хичкок - директор (1936). Саботаж . Событие происходит в 01:50 - 02:15. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 22 марта 2009 года .
  63. ^ Терри Джонс - директор (1983). Найдите рыбу . Проверено 22 марта 2009 года .
  64. ↑ Кристофер Нолан - директор (16 июля 2008 г.). Темный рыцарь (DVD). Событие Warner Bros. происходит в 01:33:00 - 01:33:37, 02:09:58 - 02:18:28.
  65. ^ Девятнадцать восемьдесят четыре (DVD). MGM . Событие происходит в 00:34:12.
  66. ↑ Уильям Хартнелл - актер (1964). Вторжение далеков на Землю . Событие происходит в 00:43 - 00:49. Архивировано из оригинального 13 ноября 2010 года . Проверено 22 марта 2009 года .
  67. ^ Поуви 2007 , стр. 201
  68. ^ Джеффри Шоу, Pig для Pink Floyd , medienkunstnetz.de , извлекаться 21 мая +2009
  69. ^ а б "Пинк Флойд" . Общественная группа по электростанции Баттерси . Архивировано из оригинального 21 сентября 2008 года . Проверено 3 августа 2008 года .
  70. ↑ Pink Floyd (1977). Свинья на крыле . Проверено 17 марта 2009 года .
  71. ^ "Red Bull X-Fighters в Лондоне: интервью Робби Мэдисона" . Дейли телеграф . Лондон. 21 августа 2009 . Проверено 23 августа 2009 года .
  72. ^ "Manifesto Watch: запуск тори" . BBC News . 13 апреля 2010 года Архивировано из оригинала (СТМ) 16 апреля 2010 года . Проверено 8 мая 2010 года .
  73. ^ МакКейб, Мэйси (7 мая 2010). «За освещением выборов следят почти десять миллионов» . Бренд Республика . Проверено 8 мая 2010 года .
  74. ^ Эдуардо Мога, Corónicas de Ingalaterra. Un año en Londres (con algunas estancias en España) , Севилья: La Isla de Siltolá, 2015; Эдуардо Мога, Corónicas de Ingalaterra. Una visión crítica de Londres , Мадрид: Varasek Ediciones, 2016.
  75. ↑ Дэвид Феррер, La verdad sobre Mr. Henry Baker (cuento de Navidad) , Авила (Испания): некоммерческое издание, декабрь 2016 г.

Библиография

  • Уоттс, Питер (2016), В дыму: неудавшиеся мечты о электростанции Баттерси , Paradise Road, ISBN 978-0-9935702-0-9

Внешние ссылки [ править ]

  • Электростанция Баттерси - новая энергия для Лондона
  • Общественная группа по электростанции Баттерси
  • Battersea Power Station Company Ltd
  • Электростанция Баттерси и Бэнксайд (Тейт Модерн) сравнили
  • Галерея изображений BBC
  • Электростанция Pink Floyd и Battersea - История с животными
  • Историческая Англия . «Уровень II на момент поступления (Уровень II * с 2007 г.) (1357620)» . Список национального наследия Англии .
  • Реестр наследия в зоне риска : Баттерси + Электростанция + станция
  • Кадры пожара на электростанции Баттерси в 1964 году [ мертвая ссылка ]
  • Электростанция Баттерси стала самым дорогим зданием из когда-либо проданных в Великобритании