Железная дорога Салерно – Реджо-Калабрия (известная по-итальянски как Ferrovia Tirrenica Meridionale , буквально «Южно- Тирренская железная дорога») является наиболее важным железнодорожным сообщением между Сицилией , Калабрией и остальной частью итальянского полуострова. Он образует южную часть коридора 1 из Европейского Союза «с Трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной сети , которая соединяет Берлин и Палермо . Его южная часть, между Росарно и Сан-Лучидо , также используется как грузовой маршрут RFI междуПорт Джоя Тауро и Адриатическая железная дорога .
Железная дорога Салерно-Реджо-Калабрия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Ферровия Тирреника Меридионале | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | RFI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 142 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Италия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Салерно, Реджо, Калабрия, Центральный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Trenitalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1883–1895 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 393 км (244 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 3000 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Маршрут проходит в основном недалеко от побережья и используется всеми категориями поездов, следующих из Неаполя, Рима и других северных городов в Калабрию, Сицилию и на начальном участке в Баттипалью и Потенцу. Он также обрабатывает аналогичный трафик в обратном направлении.
История
Железная дорога Баттипалья - Реджо-ди-Калабрия , которая из-за сложного рельефа пересекаемых регионов требовала длинных виадуков и туннелей, как и линии в Лигурии , была построена между 1883 и 1895 годами как однопутная линия с паровой тягой. восточное побережье с севера на юг железной дороги через Metaponto и Ионического железной дороги ( Ferrovia Jonica , Reggio- Катандзаро - Кротоне - Таранто ). Виктор Эммануил железнодорожная компания ( Società Vittorio Emanuele ), который получил концессию на строительство и эксплуатацию железных дорог Калабрии и Сицилии в 1866 году в соответствии с 1865 года законодательство о реорганизации железных дорог, было завершено строительство Ионического железной дороги от Реджо - ди - Калабрия и Таранто в 1875 году, когда эти две секции были соединены в Кротоне. Это позволяло путешествовать по железной дороге из Неаполя в Реджо-ди-Калабрию, но по очень длинному маршруту. Из Баттипальи нужно было ехать в Метапонто через Потенцу, а затем в обратном направлении и ехать вдоль побережья по всей Ионической линии в Базиликате и Калабрии. Длина этого маршрута была увеличена не только из-за отклонения на восток, но и потому, что линия почти подчинялась Ионическому побережью Калабрии, которое длиннее Тирренского побережья. По этой причине многие стороны просили построить линию по более короткому Тирренскому маршруту. Уже в 1861 году министр Перуцци заявил , что соединение было бы очень полезно для Калабрии и Сицилии, а в 1870 году Палата депутатов в Королевстве Италии разрешило правительство приступить к его строительству.
Маршрутные исследования были проведены инженером Джордано, который предложил маршрут из Эболи через Чиленто и Валло-делла-Лукания в Сапри и Маратея , и инженером Гарджуло, который предпочел более короткий внутренний маршрут через Валло-ди-Диано и долину реки Ноче, заканчивающийся в Кастрокукко (к югу от Маратеи). Выбор был нелегким, и в парламенте происходили ожесточенные столкновения между депутатами, представляющими Базиликату и Кампанию, вплоть до принятия закона Баккарини в 1879 году. Учитывая признанную важность линии, оба маршрута были включены в таблицу «А» законодательства. которые должны были быть построены за полную стоимость государства.
Использование железной дороги для перевозки цитрусовых в те годы стало увеличиваться в связи с введением льготных тарифов на их транспортировку для стимулирования их производства. Были также заключены новые соглашения с Францией, Австро-Венгрией и Швейцарией, и торговля цитрусовыми начала перемещаться из Америки в центр Европы, таким образом переходя от морского транспорта к железнодорожному транспорту.
Раздел | Открытие [6] |
---|---|
Баттипалья - Агрополи | 4 июня 1883 г. |
Реджо-ди-Калабрия - Вилла Сан-Джованни | 19 мая 1884 г. |
Вилла Сан-Джованни - Сцилла | 28 декабря 1885 г. |
Scilla- Баньара | 26 апреля 1886 г. |
Агрополи - Валло делла Лукания | 4 мая 1887 г. |
Bagnara– Palmi | 31 декабря 1888 г. |
Пальми– Джоя Тауро (предварительный) | 3 февраля 1889 г. |
Валло делла Lucania- Pisciotta | 30 июня 1889 г. |
Джоя Тауро (предварительный) - Джоя Тауро | 27 ноября 1890 г. |
Джоя Тауро– Никотера | 21 декабря 1891 г. |
Никотера– Рикади | 1 января 1893 г. |
Ricadi– Pizzo | 6 июня 1894 г. |
Пишотта - Праджа | 30 июля 1894 г. |
Пиццо - Gizzeria Lido | 15 ноября 1894 г. |
Praja – Gizzeria Lido | 31 июля 1895 г. |
Завершение строительства железнодорожной линии Баттипалья – Реджо-ди-Калабрия сделало бы железнодорожные перевозки более быстрыми и, следовательно, более удобными; однако банкротство компании Vittorio Emanuele в 1872 году и передача ответственности за завершение строительства сети Калабрии на Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo (Средиземноморская железнодорожная компания) не позволили быстро начать запланированные работы. Реорганизация железных дорог ожидалась в соответствии с законом и конвенциями 1885 года, которые подтвердили передачу сети Средиземноморской железнодорожной компании, что позволило быстро возобновить проекты. Только участок Баттипалья - Агрополи - Валло делла Лукания протяженностью 50 км и участок Реджо Калабрия - Баньяра протяженностью 29 км были построены между 1883 и 1887 годами. Тем временем строительство линии вдоль маршрута Валло ди Диано началось очень медленно, достигнув только до участка между Сичиньяно-дельи-Альбурни и Лагонегро в 1892 году, но не дальше.
В 1887 году железная дорога была завершена на участке между Никотерой и Джоя Тауро, а в 1888 году она была продлена до Баннары, но только в 1894 году Никотера была связана с Пиццо и Сант-Эуфемия Марина, которая была переименована в Ламеция-Терме в 1968 г.
В 1895 году, после 20 лет работы, была построена железная дорога Баттипалья – Паола – Реджио Калабрия. Это потребовало очень обширных инженерных работ, включая раскопки многочисленных длинных туннелей между Агрополи и Скалеей, а также между Пальми и Виллой Сан-Джованни, а также длинных виадуков, особенно в центральных частях, чтобы уменьшить уклоны, которые в противном случае были бы слишком крутыми. Поезда требовали только двухстороннего движения и добавляли в тыл паровозика между Агрополи и Валло делла Лукания.
Тирренская линия сразу же зарекомендовала себя как самый быстрый и экономичный вид транспорта и постоянно увеличивал объем грузовых и пассажирских перевозок. Транспортные услуги превосходили те, что предлагались пароходами, которые осуществляли прибрежное сообщение между небольшими портами Калабрии и портами Салерно и Неаполя , дилижансами для перевозки пассажиров и очень медленными телегами с животными.
В результате строительства железной дороги были созданы новые рабочие места и новые промышленные центры, такие как Паола и Сант-Эуфемия-Ламеция , которые станут отправной точкой для запланированных трансверсальных линий на Катандзаро и Козенцу , а также на Джоя Тауро , с строительство линии восток-запад 950 мм ( 3 фута 1+3 / 8 в)Калабро Лучане железных дорог. Туристические события, такие как спаТерме Луиджане вAcquappesaдля которыхGuardia Piemonteseбыла построена станция, а также отелей в Паола иSapriи сортировочных, станций, локомотивных депо в Sapri, Паола, Sant'Eufemia и ремонтных мастерских в Паола. Однако связь между Козенцой иНочера-Теринезе, которая могла бы связатьИоническоеиТирренскоеморя путем подключения к уже построеннойжелезной дороге Козенца-Сибари, создавая полезную связь восток-запад между Адриатико-Ионическим океаном и югом, не была реализована. , хотя это было разрешено законом Баккарини 1879 года.
Еще в 1908 году муниципальные администрации и знатные люди из округа Таурезе проводили собрания для содействия строительству планируемой железной дороги Джоя Тауро – Джойоза Ионика и ответвлений. Правительство одобрило строительство железной дороги Постановлением № 135 от 26 января 1911 г., но узкоколейной. Первый 13-километровый участок был построен между Джоя Тауро, Пальми и Семинара в 1917 году, а в 1928 году он был продлен до Синополи .
Нет Конструкция Gioia Tauro- Риццикони -Radicena ( Таурианова магистралью), продолжая Cittanova , был утвержден Королевским указом нет. 2119 от 24 июля 1919 года. Линия была открыта и позже продлена до Чинквефронди 1 июня 1924 года. Тем не менее, сообщение между двумя морями так и не было завершено.
Между 1907 и 1911 годами начались работы по строительству железной дороги Паола-Козенца с использованием эстакадной системы Strub . Он разветвлялся в Кастильоне-Косентино до Козенцы и Сибари , где пересекался с Ионической линией до Метапонто и Таранто . Несколько лет спустя Сан-Джованни-ин-Фьоре и Катандзаро были подключены к Козенце , но использование узкой колеи сильно ограничило производительность и полезность линий.
Соединение с портом Салерно , которое отходило от линии за несколько десятков метров до входа на станцию Салерно , было открыто в 1925 году и использовалось до 2006 года [7].
В 1939 году электрификация была завершена до Реджо-ди-Калабрия. Электрифицированный маршрут из Милана протяженностью 1310 км в то время считался важной работой и требовал использования 691 электровоза трех классов: E.626 , E.326 и E.428 .
В 1961 году была запущена двухпутная дорога между станциями Джоя Тауро и Вилла Сан-Джованни; В рамках работ были перестроены станции Тауреана, Пальми, Багнара и Фаваццина с возведением новых вокзальных зданий [8]
В шестидесятые годы линия достигла насыщения после значительного увеличения пассажирских и грузовых перевозок, особенно продуктов питания, поступающих из Сицилии; это потребовало удвоения колеи, что было реализовано за счет расширения существующей полосы проезда и туннелей, строительства отклонений и строительства виадуков и длинных туннелей, особенно на маршрутах между Агрополи и Прайя-а-Маре и между Пальми и Вилла Сан-Джованни . Первый цикл укрепительных работ завершился в конце шестидесятых годов.
В семидесятых годах был проведен второй этап структурного укрепления, построив два участка, которые полностью отклонились от старого маршрута: участок Прайя – Скалея, который почти полностью находится в новом двухпутном туннеле, был открыт в конце. 1970 года и так называемая direttissima (по-итальянски «самый прямой») между Розарно и Ламецией (тогда называвшаяся Сант-Эуфемия-Ламеция), которая воссоединилась со старым маршрутом на перекрестке Eccellente с созданием перекрестка, была открыта в 1972. Этот маршрут потребовал раскопок длинных туннелей и строительства длинного и внушительного виадука Ангитола, впечатляющего инженерного сооружения, спроектированного неаполитанским инженером Альберто Петрилло. Старый маршрут, проходивший через Пиццо Калабро, Тропеа и Никотера, не был оставлен, но оставался одноколейным и использовался для региональных или средних перевозок, без каких-либо улучшений, несмотря на его значительный туристический потенциал.
Следующая серия работ была направлена на укрепление сообщения восток-запад: новая железная дорога Паола-Козенца протяженностью 20,5 км была введена в эксплуатацию 31 мая 1987 года вместе с новой железнодорожной станцией Козенца, проходящей под старым перевалом «Крочетта» через Апеннины. цепь через туннель Монте Сантомарко протяженностью 15,332 км . Новая железная дорога, помимо того, что приносила пользу путешественникам и пассажирам в этом районе, имела функцию создания нового альтернативного маршрута для сообщения между Сицилией, Калабрией, Апулией и Адриатическим регионом и в целом между югом и севером.
Работы на линии восток-запад Ламеция – Катандзаро начались в девяностых годах и были завершены в 2008 году строительством ответвления и новой станции Катандзаро.
На всю линию влияет планирование ее интеграции в Коридор 1 (Берлин – Палермо) трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной сети . Хотя увеличение первоначального участка между Салерно и Баттипальей в четыре раза больше, существует неопределенность относительно выбора между построением основных отклонений маршрута или улучшением текущего маршрута, начиная с наиболее проблемной части участка Кампания - Базиликата через пролив Чиленто до устья Ноче-Кастрокукко .
12 декабря 2010 г. станции Эччелленте, Рутино, Сан-Мауро-ла-Брука, Сан-Никола-Варко и Торкиара были переведены в категорию пересекающих петель; в то же время были закрыты станции Cirella, Sangineto, San Nicola Arcella и Villa San Giovanni Bolano. [9]
Функции
Железная дорога Баттипалья – Реджо-ди-Калабрия была построена однопутной и работала на паровой тяге. Он был связан с существующей железной дорогой Салерно-Баттипалья-Потенца, но вскоре стал одной из основных осей железнодорожного сообщения с севера на юг, подвижной состав также продолжал движение через Мессинский пролив на пароме.
Он был электрифицирован в тридцатые годы на 3000 вольт постоянного тока. После войны началось удвоение колеи и повышение линейных скоростей. В течение 1960-х годов постепенно открывались новые трассы между Баттипальей и Прайя-а-Маре , Скалея и Эччелленте, Розарно и Вилла Сан-Джованни . В начале 1970-х годов был открыт соединительный двухпутный участок между Скалеей и Прайя-а-Маре, а через несколько лет был открыт соединительный двухпутный участок между Розарно и Эччелленте. Удвоение последнего отрезка между Виллой Сан-Джованни и Реджо-ди-Калабрия пришлось ждать гораздо дольше.
Порт Джоя Тауро подключен к линии и имеет железнодорожный двор с шестью наборами треков, что позволяет загрузку шести поездов в то время и работу поездо-нагрузками контейнеров по национальной RFI сети.
Автоматическая блокировка с кодированными токами реализована между Баттипальей и Реджо- ди- Калабрия, а автоматическая блокировка с помощью счетчиков осей ( blocco elettrico conta-assi ) реализована между Eccellente и Rosarno. Централизованное управление движением (CTC) используется на обоих участках линии.
Станции участка Розарно – Реджо-Калабрия также обслуживаются пригородным железнодорожным сообщением.
Маршрут
Практически вся линия проходит по побережью Калабрия - Базиликата - Кампания и на больших участках проходит через туннель. Из-за сложной орографии на участках, проходящих через Базиликату и центральную Кампанию, а также в южной части Калабрии, две дороги не проходят параллельно в некоторых местах, а используют разные туннели или мосты.
Новая двухпутная и более короткая ветка была построена между Эччелленте и Росарно . Это означает, что теперь есть две разные линии: Direttissima , двухпутный маршрут, проходящий через Вибо-Валентия и Милето , и старый однопутный маршрут через Пиццо Калабро , Тропеа и Никотера .
Поезда загружаются в порту Вилла-Сан-Джованни, откуда они отправятся в Сицилию и продолжат свой путь по железным дорогам Палермо-Мессина и Мессина-Сиракузы .
Смотрите также
- Список железнодорожных линий в Италии
- Салерно железнодорожный вокзал
Рекомендации
Сноски
- ^ Уведомление о дорожном движении (на итальянском языке). Феррови делло Стато (52). 1936 г.CS1 maint: журнал без названия ( ссылка )
- ^ Уведомление о дорожном движении (на итальянском языке). Феррови делло Стато (64). 1916 г.CS1 maint: журнал без названия ( ссылка )
- ^ «RC 7». Circolare Territoriale (на итальянском языке). Rete Ferroviaria Italiana. 2016 г.
- ^ «Вспышка новостей». I Treni Oggi (на итальянском) (97): 10 октября 1989 г.
- ↑ Железнодорожный Атлас 2017 , стр. 83, 88, 94, 96, 98, 105, 154.
- ^ Prospetto cronologico 1926 .
- ^ Серафино, Росарио. "Il Raccordo Salerno - Salerno Porto Commerciale" (на итальянском языке). www.lestradeferrate.it. Архивировано 22 августа 2017 года . Проверено 28 июля 2018 .
- ^ Уведомление о дорожном движении (на итальянском языке). Феррови делло Стато (100). 1961 г.CS1 maint: журнал без названия ( ссылка )
- ^ "Impianti FS". Я Трени (на итальянском) (333): 6–7. Январь 2011 г.
Источники
- RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). Fascicolo Linea 142 (на итальянском языке). Rete Ferroviaria Italiana.
- Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (на итальянском языке). Центральная статистическая служба статистики делль-феррови / Trenidicarta.it . Дата обращения 6 сентября 2020 .
- Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [ Железнодорожный атлас Италии и Словении ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.