Битва [a] между австралийским легким крейсером HMAS Sydney и немецким вспомогательным крейсером Kormoran (« баклан ») была боевой операцией на одном корабле, которая произошла 19 ноября 1941 года у берегов Западной Австралии . Сидней под командованием капитана Джозефа Бернетта и Корморан под командованием Фрегаттенкапитана Теодора Детмерса столкнулись друг с другом примерно в 106 морских милях (196 км; 122 мили) от острова Дирк Хартог . Оба корабля были уничтожены в получасовом бою.
Сидней - Корморанский экшн | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть театра времен Второй мировой войны в Индийском океане | |||||||
Легкий крейсер HMAS Sydney и вспомогательный крейсер Kormoran (оба 1940 г.) | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
Германия | Австралия | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
Теодор Детмерс | Джозеф Бернетт † | ||||||
Сила | |||||||
1 вспомогательный крейсер | 1 легкий крейсер | ||||||
Жертвы и потери | |||||||
82 убиты 1 вспомогательный крейсер затоплен | 645 убито, 1 лёгкий крейсер потоплен. | ||||||
С 24 ноября, после того как Сидней не смог вернуться в порт, были проведены поиски с воздуха и на море. Лодки и плоты с выжившими из Корморана были найдены в море, в то время как другие высадились к северу от Карнарвона : выжили 318 из 399 военнослужащих Корморана . Хотя обломки Сиднея были обнаружены, выживших из 645 человек не было. Это была самая большая гибель людей в истории Королевского австралийского флота , самый большой военный корабль союзников, потерянный всеми руками во время Второй мировой войны, и серьезный удар по моральному духу Австралии в военное время. [1] Австралийские власти узнали о Сиднейской ' судьбы s из уцелевших Kormoran персонала, которые не были проведены в военнопленных лагеря до конца войны. Точное местонахождение двух обломков оставалось непроверенным до 2008 года.
Споры часто окружали битву, особенно в годы до того, как в 2008 году были обнаружены два затонувших корабля. Как и почему специально построенный военный корабль, такой как Сидней, потерпел поражение от модифицированного торгового судна, такого как Корморан, было предметом спекуляций с многочисленными книгами о тема, а также два официальных отчета по правительственным запросам, опубликованные в 1999 и 2009 годах соответственно.
Согласно немецким отчетам, которые во время войны австралийские следователи оценили как правдивые и в целом точные, Сидней подошел к Корморану так близко, что австралийский крейсер утратил преимущества более тяжелой брони и превосходной дальности стрельбы. Тем не менее, несколько послевоенных изданий утверждают , что в Сидней " потери сек были предметом обширного прикрытия , что немцы не следовали законам войны , что австралийские выжившие были убиты после битвы, или что Империя Япония была тайно вовлечена в эту операцию (до официального объявления войны в декабре). Не было найдено никаких доказательств, подтверждающих любую из этих теорий.
Задний план
HMAS Сидней
HMAS Sydney был одним из трех лёгких крейсеров класса Modified Leander в составе РАН. [2] Построенный для Королевского военно-морского флота , крейсер был куплен австралийским правительством для замены HMAS Brisbane и введен в эксплуатацию в сентябре 1935 года. [3] Крейсер имел длину 562 фута 4 дюйма (171,40 м) и водоизмещенный. 8940 длинных тонн (9080 т ). [4] Сидней нес восемь 6-дюймовых (152-мм) орудий в четырех сдвоенных башнях («A» и «B» впереди, «X» и «Y» на корме) в качестве основного вооружения. [5] Они были дополнены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) зенитными орудиями , девятью 0,303-дюймовыми (7,7-мм) пулеметами и восемью 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами в двух четырехместных установках. [6] Крейсер также нес один самолет-амфибию Supermarine Walrus . [7]
Первоначально назначенный для сопровождения и патрулирования в водах Австралии, Сидней был отправлен в Средиземное море в середине 1940 года. [8] [9] Сидней действовала против итальянских военно-морских сил в течение восьми месяцев, в течение которых она участвовала в нескольких сражениях, потопила два итальянских военных корабля и несколько торговых судов, а также поддерживала операции конвоев и береговые бомбардировки. [10] Крейсер был отозван в Австралию в начале января 1941 года: необходимость дать отдых кораблю и персоналу, планы по распространению боевого опыта по флоту РАН и желание укрепить нацию после немецких рейдеров в близлежащих водах были факторами. . [11] [12] [13] Сидней был назначен во Фримантл, Западная Австралия , и возобновил работу по сопровождению и патрулированию. [14] Командование было передано от капитана Джона Коллинза капитану Джозефу Бернетту в мае 1941 года. [15]
11 ноября Сидней отправился из Фримантла в Сингапур на транспорте SS Зеландия . [16] Суда направились в Зондский пролив , где 17 ноября военный корабль был передан HMS Durban . [16] Сидней затем повернул домой и должен был прибыть во Фримантл поздно вечером 20 ноября. [16] Во время битвы у нее была корабельная рота из 645 человек: 41 офицер, 594 матроса, шесть сотрудников Королевских ВВС Австралии и четыре гражданских сотрудника столовой. [17]
Корморан
В течение 1930-х годов различия между численностью обычных боевых кораблей Кригсмарине (ВМС Германии) и других стран, вызванные Версальским договором, заставили немецкие военные признать, что вспомогательные крейсеры, участвующие в торговых набегах , будут использоваться во время будущих войн, и сосуды должны быть идентифицированы. [18] Торговое судно Steiermark (« Штирия ») было одним из таких судов; она была захвачена Кригсмарине в начале Второй мировой войны. [18] Переименованный в Корморан , он был самым большим и новым из девяти [b] рейдеров, именуемых Hilfskreuzer (вспомогательные крейсеры) или Handelsstörkreuzer (крейсеры, нарушающие торговлю). [19] [20]
Корморан был введен в строй в октябре 1940 года: после модификации он имел длину 515 футов (157 м) и весил 8736 брт . [21] Рейдер был оснащен шестью одиночными 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями (по два на баке и квартердеке, пятая и шестая на центральной линии) в качестве основного вооружения, а также двумя 37-миллиметровыми орудиями (1,46 дюйма). противотанковые орудия, пять 20-миллиметровых (0,79 дюйма) зенитных автопушек и шесть 21-дюймовых (530 мм) торпедных аппаратов (сдвоенная надводная установка с каждой стороны и два одиночных подводных аппарата). [22] 15-сантиметровые орудия были спрятаны за фальшивыми плитами корпуса и стенками грузового люка, которые открывались, когда был отдан приказ о снятии маскировки, в то время как вспомогательное вооружение находилось на гидравлических лифтах, скрытых внутри надстройки. [22] Корабль мог быть замаскирован под одно из нескольких союзных или нейтральных кораблей. [23]
Корморан покинул немецкие воды в декабре 1940 года под командованием Фрегаттенкапитана (командира) Теодора Детмерса . [24] [25] [26] После операции в Атлантике, за это время она потопила семь торговых судов и захватила восьмое, рейдер отплыл в Индийский океан в конце апреля 1941 года. [27] Только три торговых судна были перехвачены во время операции. следующие шесть месяцев, и Корморана несколько раз отвлекали на дозаправку немецких кораблей поддержки. [28] Так как рейдер нес несколько сотен морских мин и должен был развернуть некоторые из них перед возвращением домой в начале 1942 года, Детмерс планировал заминировать судоходные пути возле мыса Леувин и Фримантл, но отложил это после обнаружения беспроводных сигналов с военного корабля ( Австралийский тяжелый крейсер HMAS Canberra ) в этом районе. [29] Вместо этого он решил плыть на север и исследовать залив Шарк . [30] Во время сражения рейдер был замаскирован под голландского торговца Страата Малакка и имел 399 человек личного состава: 36 офицеров, 359 матросов и 4 китайских моряка, нанятых из команды захваченного торговца для работы в прачечной. [31] [32]
Боевой
- Примечание. Время в этом разделе - UTC + 7 .
Идентификация
19 ноября, незадолго до 16:00, Корморан находился в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-западу от Карнарвона, Западная Австралия . [33] Рейдер плыл на север (курс 025 °) со скоростью 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). [33] [34] В 15:55 то, что первоначально считалось парусным кораблем, было замечено с левого борта, хотя быстро было определено, что это мачта военного корабля (HMAS Sydney ). [34] Детмерс приказал Корморану изменить курс на солнце (курс 260 °) на максимально достижимой скорости (которая быстро упала с 15 до 14 узлов (28 до 26 км / ч; от 17 до 16 миль в час) из-за проблем с одной из них. дизельные двигатели) при постановке корабля на боевые посты . [34] Сидней заметил немецкий корабль примерно в то же время и изменил курс на юг, чтобы перехватить его на скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). [33] [34]
Когда она закрыла брешь, австралийский крейсер попросил Корморана представиться . [35] Первоначально была предпринята попытка связи с помощью сигнальной лампы, чтобы многократно послать « NNJ » («Вы должны написать свои сигнальные буквы»), но находящиеся на борту рейдера не поняли редко используемый сигнал и не ответили. [35] [36] Сидней продолжал подавать сигналы в течение 30 минут, после чего те, кто был на борту крейсера, использовали флаги для отправки более распространенного сигнала "VH" ("Вы должны поднять свои сигнальные буквы"), в то время как сигнальная лампа использовалась для передачи сообщение на простом языке. [36] [37] После очередной задержки, Kormoran поднял «PKQI» -The позывные для голландского торгового судна Straat Малакки -А triatic пребывания и водрузил голландский купец прапорщик. [33] Когда Сидней приближался с правого борта кормы Корморана на расстоянии 15000 метров (49000 футов), позывной был скрыт воронкой рейдера: в немецких отчетах различаются данные о том, что это должно было способствовать иллюзии гражданского лица. корабль, уловка, чтобы заманить Сидни поближе, или ошибка сигнальщика. [38] [39] Сидней дал сигнал: «Сделайте ваши сигнальные буквы четкими», что и сделал офицер связи на борту Корморана , удлинив фал и повернув его на правый борт. [33] [38] К 16:35, когда Сидней находился на расстоянии 8000 метров (26000 футов), неисправный двигатель на борту « Корморана» был отремонтирован, но Детмерс решил оставить его в резерве. [39] [40]
Сидней спросил Корморана «Куда ехать?», На что рейдер ответил «Батавия». [41] Сидней мог затем подавать сигналы, запрашивая порт отправления рейдера и груз; заявившие об этом немцы сказали, что их ответы были «Фримантл» и «Штучный товар» соответственно. [42] [43] Около 17:00 Детмерс приказал своим радистам послать ложный сигнал бедствия, указывающий на то, что к Страату Малакке приближается подозрительный корабль. [33] Сообщение, переданное в 17:03 и повторенное в 17:05, содержало сигнал бедствия для торгового судна, подвергшегося нападению со стороны рейдера, а не военного корабля (QQQQ, в отличие от RRRR), широту и долготу передающего корабль, время по Гринвичу (обычная практика заключалась в передаче местного времени; использование GMT должно было дать Кригсмарине знать, что корабль на самом деле был рейдером, который вот-вот будет потерян) и название корабля. [44] [45] Этот сигнал был частично получен буксиром Uco («QQQQ [неразборчиво] 1000 GMT») и береговой станцией в Джералдтоне («[неразборчиво] 7C 11115E 1000 GMT»). [46] Станция Джералдтон передала всем кораблям сообщение с вопросом, есть ли что-то сообщить (что было истолковано немцами как подтверждение их сигнала), но после того, как ответа не последовало, проигнорировала его до тех пор, пока не было отправлено сообщение о сигнале. в Военно-морскую коллегию 27 ноября. [34] [47]
Во время обмена сообщениями и сигнала бедствия Сидни расположилась рядом с правым бортом рейдера параллельным курсом, примерно в 1300 метрах (4300 футов) от Корморана . [48] Крейсер мог находиться или не находиться на боевых постах : главные орудия и портовая торпедная установка были обучены на Корморане, а его разведывательный самолет « Морж» был подготовлен к запуску, что побудило Детмерса подготовиться к атаке на Сидней , но его 4-дюймовый (100-мм) пушки были беспилотными, а личный состав стоял на верхней палубе. [48] [49] Во время своего маневра Сидни, похоже , подала сигнал «IK» (сокращение от «Вы должны подготовиться к циклону, урагану или тайфуну»), на что Корморан не ответил, поскольку, с их точки зрения, такой сигнал не имел смысла. [36] [50] Немцы не знал , что письма были интерьером реального Straat Малакка ' секретного позывного s, „IIKP“: проверить свою личность, корабль должен был сигнализировать назад внешние буквы. [36] [48] Самолет был остановлен к 17:25, и катапульта повернулась в положение хранения; два корабля были слишком близко для безопасного запуска. [51]
Примерно в 17:30, после того как рейдер не ответил в течение 15 минут, Сидней просигнализировал светом: «Покажи свой секретный знак »; Детмерс знал, что Корморан попал в беду. [48] [52]
Действие
В ответ на сигнал крейсера Детмерс приказал сбросить маскировку Корморана , заменить голландский флаг флагом Кригсмарине и открыть огонь из орудий и торпед. [48] Есть разногласия по поводу того, какой корабль стрелял первым, но сходятся во мнении, что оба открыли огонь почти одновременно. [53] Первые выстрелы из Сиднея , полный залп из восьми снарядов из основных орудий, как сообщалось в большинстве источников, прошли над Кормораном , хотя некоторые немцы утверждали, что снаряды пробили воронку и радиоуправление на мосту. выровняйте, не взрываясь, и ударьте по воде с дальней стороны рейдера. [48] [54] Согласно одному анализу, это был либо предупредительный выстрел над надстройкой, либо попытка разрушить мост рейдеров в качестве прелюдии к захвату. [54] С Kormoran ' залп s (который состоял из двух оболочек вместо четырех , потому что два Осевых пушков рейдера были медленнее decamouflage), офицер артиллериста попытался кронштейн мостика крейсера , но не смогли попасть в нее, с скорлупе ударяя другой части корабля или отсутствуют полностью. [55] Две торпеды из KORMORAN « правого борта надводных труб с были запущены одновременно с атакой рейдера, и близость мишени позволила использовать зенитные и близких защитные орудия грабель Sydney » фланг с, тем самым предотвращая использование вторичного вооружения крейсера. [48] [56]
Последующие залпы рейдера были более точными. Второй, три-оболочка залповый уничтожил Сидней " мост с и повредил ее верхнюю надстройку, включая диспетчерское направление пушки , беспроводные офисы, а также мачту. [55] К этому времени была готова четвертая 15-сантиметровая (5,9 дюйма) пушка, и все четыре начали стрелять: третий и четвертый залпы вывели из строя башни крейсера «А» и «В» прежде, чем они успели выстрелить. второй раз, а пятый попал в Сидней по ватерлинии в непосредственной близости от переднего машинного отделения, хотя один снаряд попал высоко и уничтожил «Морж». [48] [57] Kormoran « ы пушки были направлены на Сидней» s ватерлинии и верхней палубы в течение следующих трех залпов. [58] После шестого немецкого залпа Сидни возобновила огонь из своих кормовых турелей: башня «Y» выстрелила менее четырех раз с небольшим эффектом, но несколько выстрелов из башни «X» поразили Корморана , повредив машинные отделения рейдера и ранив моряков. пилотирование одного из орудий [ требуется разъяснение ] и начало пожара в цистерне с маслом. [48] [59]
Примерно во время восьмого или девятого немецкого залпа одна из двух торпед, выпущенных в начале боя, ударила по Сиднею прямо перед башней «А» и возле асдического отсека (самое слабое место в корпусе корабля), пробив дыру. в сторону и заставляя нос крейсера наклоняться вниз. [58] [60] После торпедного удара Сидней резко повернул к левому борту: немцы предположили, что австралийский корабль пытается их протаранить, но крейсер прошел кормой. [48] [53] Во время поворота 10-й немецкий залп сорвал крышу с башни «B» и разрушил корпус башни «A». [61]
Основная фаза боя закончилась около 17:35, когда Сидней двинулся на юг и замедлился, в то время как Корморан сохранила свой курс и скорость. [48] [58] Основное вооружение Сиднея было полностью выведено из строя (передние турели были повреждены или разрушены, в то время как кормовые турели были заблокированы лицом к левому борту , вдали от Корморана ), а вспомогательное вооружение было вне досягаемости. [62] Крейсер был окутан дымом от пожаров, горящих в машинном отделении и носовой надстройке, а также вокруг катапульты самолета. [63] Корморан прекратил вести залповую стрельбу, но отдельные кормовые орудия попали в цель, когда Сидни пересек корму рейдера. [63] [64]
Около 17:45 Сидней выпустила две торпеды из своих аппаратов правого борта (хотя некоторые немцы сообщили больше). [65] Перед запуском торпеды Детмерс решил полностью уничтожить Сидней и приказал рейдеру повернуть налево, чтобы можно было произвести залп из четырех орудий: этот маневр заставил торпеды пройти за Кормораном . [63] [66] После завершения поворота, бой ущерб Kormoran ' двигатели с до полностью выйдут из строя, оставляя рейдер мертвым в воде в то время как Сидней продолжал плыть на юг , на низкой скорости. [63] Корморан поддерживал высокую скорострельность, несмотря на то, что был обездвижен - некоторые моряки утверждали, что во второй фазе битвы было использовано до 450 снарядов - и попал в крейсер, хотя многие снаряды не попали по мере увеличения дальности. [67] Рейдер в последний раз выстрелил из своих орудий около 17:50 с дальности 6 600 ярдов (6 000 м), а в 18:00 была выпущена торпеда, но она не попала в Сидней . [63]
Заключение
К концу 30-минутного боя корабли находились на расстоянии около 10 000 метров (33 000 футов) друг от друга: оба были сильно повреждены и загорелись. [63] [68]
Сидней двигался в направлении юг-юго-восток, очевидно, неконтролируемым. [63] Австралийский военный корабль быстро исчез из поля зрения немцев, хотя свет горящего корабля постоянно освещал горизонт до 22:00, а некоторые выжившие немцы утверждали, что свет был виден постоянно или время от времени до полуночи. [63] Сидней затонул ночью; Первоначально считалось, что крейсер взорвался, когда огонь достиг магазинов снарядов или торпедных установок, или принял воду через снаряды на его левом борту и опрокинулся . [69] [70] Однако после того, как были обнаружены обломки, было установлено, что Сидней находился под ограниченным контролем после битвы, поддерживая курс 130–140 градусов на скорости 1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 миль в час). . [71] Корабль оставался на плаву до четырех часов, прежде чем нос оторвался и упал почти вертикально под тяжестью якорей и цепей. [71] Остальная часть корабля вскоре затонула и скользила вертикально на 500 метров (1600 футов) под водой, пока не ударилась кормой о морское дно. [71]
Корморан был неподвижен, и в 18:25 Детмерс приказал покинуть корабль, так как повреждение машинного отделения рейдера привело к выходу из строя систем пожаротушения, и не было возможности контролировать или локализовать пожар нефти до того, как он достигнет моря. журналы или трюм шахты. [63] [72] Все лодки и спасательные плоты были спущены на воду к 21:00, и все, кроме одной, были заполнены: костяк экипажа укомплектовал оружие, в то время как офицеры готовились затопить корабль. [63] Корморан был оставлен в полночь; корабль медленно тонул, пока через 30 минут не взорвался трюм мины. [63] Немецкие выжившие были на пяти лодках и двух плотах: один катер с 46 людьми, два поврежденных стальных спасательных плота с 57 и 62 на борту (последний нес Детмерс и буксировал несколько небольших поплавков), одна рабочая лодка с 72 людьми, одна лодка с На борту 31 человек и два плота, на каждом по 26 матросов. [73] Во время эвакуации резиновый спасательный плот, на борту которого находилось 60 человек, в основном раненых, затонул без предупреждения; утопил на борту всех, кроме трех. [74] [75] Всего немецкие потери составили шесть офицеров, 75 немецких моряков и один китайский прачечный. [24] [31]
Поиск и спасение
- Примечание. Время в этом разделе - UTC + 8 .
Когда Сидней не прибыл по расписанию, не было никаких непосредственных опасений: путешествие на север с Зеландией могло занять больше времени, чем ожидалось, Дурбан мог опоздать на рандеву, Сидней мог переключиться на помощь торговым судам, идущим на юг, или могли возникнуть незначительные проблемы с двигателем. произошло. [76] [77] Военные корабли должны были поддерживать молчание по радио без крайней необходимости; все это не было достаточной причиной, чтобы нарушить молчание и сообщить Фримантлу о задержке. [77] Когда корабль не прибыл к 23 ноября, станции беспроводной связи (сначала те, что были во Фримантле, а затем все мощные станции в Австралии) начали подавать сигнал, приказывая Сиднею явиться. [76]
В 06:00 23 ноября военный корабль RMS Aquitania поднял один из двух плотов, на которых находились 26 немецких моряков. 24 ° 35'Ю.ш.110 ° 57'В. / 24,583 ° ю.ш.110,950 ° в. / -24,583; 110,950. [78] Первоначально полагая, что они выжили после нападения немецких рейдеров и что рейдер все еще может быть в этом районе, Аквитания возобновила свое путешествие в Сидней, сохраняя тишину до полудня 26 ноября. [79] Детмерс видел военный корабль, но не сообщил о присутствии их лодки, так как надеялся, что его найдет нейтральный корабль. [80]
Шесть самолетов Lockheed Hudson из 14-й эскадрильи RAAF , базирующейся на базе RAAF в Пирсе , начали поиск корабля утром 24 ноября. [81] Когда стало известно, что передача Зеландии произошла по графику, в Яванском море начались авиационные поиски . [82] Первые новости, касающиеся сражения между Сиднеем и Кормораном, были получены Австралийским военно-морским советом во второй половине дня 24 ноября; британский танкер Trocas сообщил, что в 15:00 он спас плот с 25 немецкими военно-морскими силами (один погиб) в 24 ° 6'S 111 ° 40'E / 24,100 ° ю.ш. 111,667 ° в. / -24,100; 111,667. [83] [84] После дальнейшего общения с Трокасом , военно-морское управление узнало, что моряки прибыли от рейдера Корморана , который участвовал во взаимно разрушительном столкновении с неуказанным кораблем, который, по мнению военно-морского совета, находился в Сиднее . [83]
Радиосигналы в Сидней прекратились, поскольку предполагалось, что если крейсер выжил, то боевые повреждения или оперативные причины не позволили ей ответить. [85] Шесть близлежащих торговых судов ( Pan Europe , Saidja , Herstein , Sunetta , Centaur и Hermion ) были проинструктированы пройти через это место и следить за выжившими или обломками любого корабля, в то время как четыре вспомогательных подразделения RAN ( HMAS Yandra , Heros) , Olive Cam и Wyrallah ) отплыли из Фримантла, чтобы обыскать местность. [84] Самолеты 14-й и 25- й эскадрилий были переброшены в Карнарвон, чтобы на следующее утро начать воздушные поиски, и были дополнены двумя летающими лодками PBY Catalina ; по одному из Таунсвилла и Порт-Морсби. [83] [85] 25 ноября HNLMS Тромп был отправлен из Зондского пролива следовать Sydney ' s предполагается , конечно , если она направилась к Сурабаю или Сингапуру после получения повреждений. [84] [86]
Несколько немецких спасательных шлюпок были замечены 25 ноября во время воздушных поисков у побережья Западной Австралии: катер на 46 человек сошел на берег у 17-мильного колодца , спасательная шлюпка на 57 человек, когда ее заметили, приближалась к Ред-Блаффу , а третья спасательная шлюпка находилась дальше от берега. берег. [87] [88] Все эти места находились в пределах 180-километровой береговой линии огромной овцеводческой стоянки . В тот же день сотрудники станции Куобба окружили две группы, которые без сопротивления вышли на берег. [87] Утром 26 ноября самолеты заметили в море две лодки, но днем не смогли их найти. [89] На закате лодка из 31 человека была обнаружена пассажирским судном Koolinda в 24 ° 07'Ю.ш.112 ° 46'В. / 24,117 ° ю. Ш. 112,767 ° в. / -24,117; 112,767, который поднял моряков и направился в Карнарвон. [90]
Кентавр , которому было приказано собрать немцев из Карнарвона и доставить их во Фримантл, столкнулся с спасательной шлюпкой Детмерса в 22:20 в точке с координатами 24 ° 39' ю.ш. 112 ° 15'E / 24,650 ° ю. Ш. 112,250 ° в. / -24,650; 112 250. [91] Экипаж « Кентавра» опустил продукты на 62 места в спасательной шлюпке, принял девять раненых и начал буксировку шлюпки. [92] Во время плавания в Карнарвон, поврежденный и перегружен немецкий шлюпка был завален: Кентавр " мастер с понижен двумя своими шлюпками для немцев использования, перед возобновлением„пестрая комбинации буксировки“. [92] Прибыв в Карнарвон во второй половине дня 27 ноября, немцы были переведены с лодок в грузовые трюмы « Кентавра » , где к ним присоединились их коллеги, достигшие берега, и охрана австралийской армии . [92] Последняя лодка с 70 немцами и двумя китайцами была замечена с воздуха в 25 ° 4'S 112 ° 4'E / 25,067 ° ю.ш.112,067 ° в. / -25.067; 112,067поздним утром 27 ноября и вскоре был обнаружен HMAS Yandra . [93] [94] 28 ноября HMAS Wyrallah обнаружил немецкую спасательную шлюпку и два четырехместных плота, в одном из которых находился мертвый немецкий моряк, похороненный в море . [93]
Обыск был прекращен на закате 29 ноября. [93] Все немецкие спасательные шлюпки были учтены: между ними, 318 [с] из Kormoran ' 399 кадров с выжила. [24] [95] И наоборот, ни один из 645 из Сиднея не был обнаружен, и единственными определенными останками австралийского военного корабля были надувные спасательные пояса, обнаруженные HMAS Wyrallah 27 ноября (открытие второго спасательного пояса RAN торговым судном Evagoras, которое Первоначально сообщалось об этом же дне, но позже было установлено, что это ложь), а также поврежденный поплавок Carley, обнаруженный HMAS Heros 28 ноября. [93] [96] Второй поплавок Carley, который прибило к острову Рождества в феврале 1942 года, как полагают, был связан с крейсером. [97]
Последствия
26 ноября, Морской совет распределены списки Сиднея " компании судна с всех районных военно - морских ведомств. [90] Телеграммы ближайшим родственникам о том, что их родственники «пропали без вести в результате действий противника», были отправлены, хотя военно-морские цензоры сообщили средствам массовой информации, что никаких объявлений, касающихся крейсера, делать нельзя. [90] Несмотря на это, ходили слухи о потере корабля, подпитываемые отсутствием информации, подтверждающей «пропавшие» телеграммы. [93] [98] Премьер-министр Австралии Джон Кертин официально объявил о потере крейсера во второй половине дня 30 ноября. [99] Цензура для газет была снята, чтобы опубликовать заявление, но радиостанциям было приказано подождать 48 часов перед трансляцией новостей, чтобы не предупредить любые другие немецкие корабли в этом районе. [100] [101] Несколько станций Мельбурна не повиновались и были временно отстранены от вещания. [102] Через три дня Куртин сделал второе объявление, в котором подробно рассказал о битве. [101]
Разрушение Сиднея всеми силами было серьезным ударом по моральному духу: это была самая большая потеря жизни в истории RAN, и корабельная рота составляла более 35% военно-морского персонала RAN, погибшего во время Второй мировой войны. [1] Это усугубилось потерей HMAS Parramatta , потопленной немецкой подводной лодкой 27 ноября; Новости об этом были объявлены на следующий день после того, как судьба Сиднея стала достоянием общественности. [103] [104] Однако о сражении не сообщалось широко в других странах-союзниках, поскольку это была небольшая потеря по сравнению с современными военно-морскими инцидентами - авианосец HMS Ark Royal и линкор HMS Barham были потоплены в разных инцидентах во время одного и того же двухнедельный период - и его быстро затмили нападения Японии на Перл-Харбор и Сингапур в начале декабря. [105] Сидней был самым большим кораблем союзников, потерянным всеми во время войны. [106]
В Германии новости о битве были собраны из перехвата сообщений во время поиска выживших, которые были объединены со статьями новостей союзников, чтобы собрать отчет о битве и опубликовать в начале 1943 года для внутреннего пользования немецкими официальными лицами. [107] События были обнародованы в декабре 1943 года, после того, как первые сообщения были подтверждены матросом из Корморана, отправленным домой при обмене пленными. [108]
Допрос выживших
Допрос выживших немцев с целью выяснить судьбу Сиднея начался 25 ноября. [109] Первоначально это было затруднено, так как морякам было приказано запутать врага, ложно отвечая на все вопросы. [109] Многие не следовали этой инструкции, но в их счетах была информация из вторых рук различной надежности. [36] Несколько групп были быстро объединены вместе, и у них была возможность стандартизировать любую фальсификацию: те, кто высадился на берег в двух отдельных группах, были объединены, а затем помещены на борт « Кентавра» с людьми из спасательной шлюпки Детмерса. [110] Тем не менее, были предприняты некоторые усилия, чтобы держать офицеров отдельно от моряков; Детмерс и его помощник первоначально содержались на борту HMAS Yandra , затем были перевезены по суше во Фримантл, и хотя все моряки были интернированы в лагере недалеко от Харви , офицеры были заключены в казармы Суонборн . [110] Не все группы имели такую возможность: выжившие, спасенные Аквитанией, были доставлены в Сидней, и допросы этих людей показали те же общие черты и несоответствия, что и основная часть интервью. [111] Кроме того, некоторые немцы были проинтервьюированы, формально или неформально, до того, как их группа воссоединилась с другими; независимые отчеты содержат те же общие элементы. [112] На основании этого был сделан вывод, что рассказывалась правдивая история и не было широко распространенных попыток фальсификации счетов. [111] [113]
После того, как основные допросы были завершены, немцы были переведены из Фримантла в Мерчисон, Виктория, в конце декабря - начале января: офицеры на борту лайнера « Дантрун» , матросы по суше в двух поездах. [114] Моряков поместили в лагерь для военнопленных № 13 , где уже находилось 1200 солдат Африканского корпуса и их товарищей по команде, спасенных Аквитанией , а офицеров отправили в близлежащую усадьбу Дуррингил . [114] [115] После этого были проведены дополнительные допросы. [115] В помещениях заключенных были установлены подслушивающие устройства , и агенты разведки проникли в лагерь, но ни один метод не дал новой информации. [116]
Один моряк скончался в неволе от рака легких 24 марта 1942 года и был похоронен на военном кладбище « Татуры» . [117] 11 января 1945 года Детмерс и 19 других офицеров Оси сбежали из Дуррингиле через туннель, выкопанный в течение предыдущих семи месяцев; все были пойманы в считанные дни. [118] Детмерс был обнаружен с немецко-английским словарем, который содержал два зашифрованных отчета о битве (журнал колоды или отчет о действиях и инженерный журнал), хотя они не давали новой информации. [119] Вскоре после возвращения в лагерь Детмерс был госпитализирован на три месяца после инсульта. [118] Немецкие офицеры и моряки были репатриированы после войны и покинули залив Порт-Филлип вместе с другими заключенными Оси на борту парохода « Оронт» 21 февраля 1947 года. [120] По совпадению, к противоположному пирсу был привязан настоящий Страат Малакка . [120] По прибытии в Куксхафен заключенных обыскали перед тем, как покинуть корабль; Было конфисковано несколько письменных отчетов, но ничего нового из них не было извлечено. [121]
Почести и награды
За затопление Сиднея Железный крест Детмерса первого класса был повышен до Рыцарского креста Железного креста (Ritterkreuz). [115] Kormoran » исполнительный директор с, офицер артиллерист, и моряк, укомплектованных по правому борту 37-миллиметрового (1,5 дюйма) пушки были награждены Железным крестом первого класса (для исполнительного директора, это был бар с предыдущим Железного Креста) , в то время как остальная часть корабельной роты была награждена Железным крестом второго класса. [122]
Сидней был удостоен боевой награды « Корморан 1941» в знак признания ущерба, нанесенного Корморану . [31] Это была одна из трех наград, присуждаемых в ХХ веке за потопление одного корабля, а не за длительную операцию в военной кампании, а вторая награда была присуждена кораблю по имени Сидней . [d] [123]
Послевоенные поиски
Несмотря на то, что приблизительное местоположение Корморана известно (в большинстве немецких отчетов координаты битвы указаны как 26 ° ю.ш.111 ° в. / 26 ° ю.ш.111 ° в. / -26; 111) требуемый район поиска для обоих кораблей был неоправданно большим. [124] [125] Это произошло из-за отсутствия подробного местоположения, проблема усугублялась сторонниками альтернативных теорий боя, которые считали, что немцы лгали и что корабли будут найдены южнее и ближе к берегу. [126] [127] [128]
Исследовательское судно HMAS Moresby провело несколько безуспешных поисков Сиднея и Корморана в период с 1974 по 1991 год, когда корабль базировался во Фримантле. [129] Другой поиск был проведен HMAS Protector в июле 1997 года. [129] Однако все исследования RAN были ограничены континентальным шельфом , поскольку военно-морской флот не обладал технологиями для эффективного поиска морского дна за пределами шельфа. [129] Поиски не были исчерпывающими и были в первую очередь ответом на заявления гражданских лиц о том, что место крушения находилось в определенном месте, а исследовательское судно было отправлено, чтобы доказать или опровергнуть это утверждение. [130] Другие поиски проводились самолетами Королевских ВВС Австралии с магнитометрами ; опять же, это было только в ответ на заявления о возможном местонахождении. [130]
В 1990 году Океанографическому институту Вудс-Хоул (WHOI) было предложено присоединиться к поискам Сиднея и Корморана , проводимым Морским музеем Западной Австралии , при условии, что область поиска будет значительно сужена. [131] Это было предпринято на форуме 1991 года: хотя место битвы в целом было согласовано, поскольку точная судьба и время затопления Сиднея были неизвестны, возможное место не могло быть более точно определено. [131] Сотрудники ВОЗ не верили, что область поиска может быть достаточно сужена - охотник за кораблекрушениями Роберт Баллард прокомментировал, что поиск кораблей нельзя описать как иголку в стоге сена , «потому что стог сена еще не найден» - и WHOI отказался от поддержки. [127] [131]
После отчета правительства 1999 г. о потере австралийского крейсера, в котором рекомендовалось организовать семинар, чтобы снова попытаться определить наиболее вероятный район поиска военных кораблей, Сиднейский локационный семинар HMAS был организован Морским энергетическим центром РАН и проводился в Западной Европе. Австралийский морской музей. [132] Тем не менее, участники семинара не могли прийти к единому мнению о том, какое место битвы было указано немцами (так называемая «северная позиция»), или точка у островов Аброльюс (район сражения, за который выступали сторонники « южная позиция »), скорее всего, содержала два корабля. [133] В 2002 году коалиция нефтегазовых компаний, участвующих в Северо-Западном шельфовом предприятии, провела бесплатный поиск восьми предполагаемых целей в предполагаемом южном районе. [134] Не было обнаружено никаких доказательств кораблекрушений ни на одном из восьми участков, хотя сторонники этого района поиска утверждали, что использованное оборудование было неисправным, и отвергли выводы. [134] Последующее обследование самого популярного южного участка судном DOF Subsea Australia «SV Geosounder» в марте 2007 года не обнаружило никаких свидетельств кораблекрушения: эти два поиска жестко дискредитировали альтернативный район боевых действий. [135]
Обнаружение затонувших кораблей
Американский охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс впервые узнал о битве и взаимном разрушении Сиднея и Корморана на конференции в 1996 году и начал изучать битву в 2001 году. [136] Мирнс сосредоточился на первоисточниках, которые заставили его поверить в то, что немецкие отчеты о Место битвы было правдивым и смогло убедить RAN, что поиск вокруг этой области был возможен. [137] Организация Мирнса вступила в партнерство с HMAS Sydney Search Pty. Ltd., некоммерческой компанией, созданной для поддержки поисков Сиднея , в конце 2004 года. [138] В середине сентября 2004 года правительство Германии предоставило Получит разрешение снимать Корморана, если она будет найдена. [139] 14 августа 2005 года правительство Австралии объявило о выделении гранта в размере 1,3 миллиона австралийских долларов Фонду Finding Sydney Foundation (благотворительный фонд, созданный директорами HMAS Sydney Search для управления финансированием), за которым последовало выделение 500 000 австралийских долларов из фонда Западной Австралии. правительство и 250 000 австралийских долларов от правительства Нового Южного Уэльса. [140] Несколько небольших пожертвований было сделано компаниями и общественностью, но только в октябре 2007 года правительство Австралии одобрило еще 2,9 миллиона австралийских долларов, чтобы продолжить поиски. [141] [142] Тем не менее, собранные деньги позволили зафрахтовать исследовательское судно SV Geosounder только на 45 дней. [143]
План Мирнса состоял в том, чтобы определить «поле поиска» для Корморана , нанеся возможные отправные точки двух плотов от рейдера с помощью анализа обратного сноса. [144] Это окно поиска (рассчитанное на размер 52 на 34 морские мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль)) затем будет проверяться в течение нескольких дней с помощью гидролокатора бокового обзора, буксируемого геозондом . [145] Мирнс сосредоточилась на поиске Корморана в первую очередь: примерное местоположение немецкого затонувшего корабля можно было предсказать, и, хотя это не было верным для Сиднея , было много информации, указывающей ее положение относительно Корморана . [146] После обнаружения одного или обоих судов, геозонд возвращался в порт и садился на дистанционно управляемый аппарат (ROV), чтобы снимать затонувшие корабли. [143] Геозонд достиг юго-восточного угла окна поиска незадолго до полуночи 4 марта, но первые дни поиска были затруднены из-за повторяющихся сбоев в работе сонара и воздействия тропического циклона Офелия . [147] Корморан был обнаружен во второй половине дня 12 марта: судно было разорвано на части в результате взрыва на минной палубе, две большие части находились на глубине 2560 метров (8400 футов) ниже уровня моря и на расстоянии 1300 метров (4300 футов) друг от друга. овальное поле обломков между ними, с центром в 26 ° 05′46 ″ ю.ш. 111 ° 04′33 ″ в.д. / 26.09611 ° ю.ш.111.07583 ° в. / -26.09611; 111.07583. [148] Об обнаружении рейдера объявил премьер-министр Австралии Кевин Радд утром 17 марта. [149]
Используя место крушения и немецкие наблюдения за Сиднеем после битвы, было вычислено поле поиска для крейсера размером 20 на 18 морских миль (37 на 33 км; 23 на 21 милю). [150] Сидней был расположен сразу после 11:00 17 марта, всего через несколько часов после того, как открытие Корморана было обнародовано. [151] Премьер-министр Радд объявил о находке день спустя. [152] Сидней " развалина сек была расположена в 26 ° 14′31 ″ ю.ш. 111 ° 12′48 ″ в.д. / 26,24194 ° ю.ш. 111,21333 ° в. / -26,24194; 111,21333на высоте 2468 метров (8097 футов) ниже уровня моря: носовая часть крейсера отломилась при затоплении корабля и находилась на противоположном конце поля обломков, протянувшегося на 500 метров (1600 футов) к северо-западу от корпуса. [153] [154] Два места кораблекрушения находились на расстоянии 11,4 морских миль (21,1 км; 13,1 мили) друг от друга, Сидней находился на юго-востоке. [155] После обнаружения оба затонувших судна были помещены под защиту Закона об исторических кораблекрушениях 1976 года . [156] Обломки кораблей были добавлены в Список национального наследия Австралии 14 марта 2011 года. [157]
Геозонд вернулся в Джералдтон 20 марта, но из-за задержек с установкой и испытанием ROV он не смог вылететь до 29 марта, когда корабль шел по пути циклона Панчо . [158] Сидней был первым, кого проинспектировали; Из-за проблем с электричеством ROV съемка началась 3 апреля. [159] За пятидневный период было совершено шесть погружений с ТПА, в течение которых основной корпус и область обломков были обследованы, сняты на видео и задокументированы. [160] Ущерб, обнаруженный поисковой командой, соответствовал описаниям, данным выжившими Кормораном после битвы. [161] После завершения операций ROV возле Сиднея , Геозонд отправился на место крушения Корморана . [162] Обыск был объявлен завершенным незадолго до полуночи 7 апреля. [163]
В апреле 2015 года Университет Кертина и Музей Западной Австралии предприняли экспедицию к затонувшим кораблям с целью использования трехмерных изображений для картирования мест затонувших кораблей для дальнейшего изучения и определения того, требует ли какое-либо ухудшение состояния с момента открытия 2008 года разработки план управления сохранением. [164] Во время недельной экспедиции два ROV сгенерировали 30 часов видеозаписи и 700 000 неподвижных изображений. [165]
Анализ
Историография
Первый собрал исторический рассказ о помолвке было опубликовано в 1947 году в Джордж Хермон Gill «s Королевского австралийского военно - морского флота, 1939-1942 , первый из двух томов RAN-ориентированных в спонсируемых правительством Австралии в войне 1939-1945 серии. [166] [167] Из-за объема книги описание самой битвы было кратким, и Гилл принимает немецкую интерпретацию событий, обвиняя Бернетта в том, что он поставил под угрозу его корабль. [166] История описана военно-морским историком Томом Фреймом как «мягкая и бесстрастная» и «обязательно поверхностная», но анализ битвы Гиллом подвергается критике со стороны Фрейма как «серьезно ошибочный, непоследовательный и противоречивый». [168] Несколько биографических и автобиографических работ, касающихся битвы (в том числе книги Детмерса и бывшего сиднейского командира Джона Коллинза), также были опубликованы примерно в это время: ни одна из них не внесла новую информацию. [169]
Книга Майкла Монтгомери 1981 года « Кто потопил Сидней?» , была первой опубликованной работой, посвященной исключительно Сидни и событиям, связанным с ее потерей, и первой, всесторонне оспаривавшей общепринятый взгляд на битву. [170] Сын Сиднея " Королевского флота навигатор с Монтгомери не может принять потерю корабля , как описано Гилл, и утверждал , что истинные события были закрыты. [171] Согласно его книге, Корморан обстрелял Сидней под флагом нейтральной страны, в битве участвовала японская подводная лодка, и все выжившие австралийцы были убиты, чтобы скрыть причастность японцев. [172] [173] Монтгомери также предполагает, что британское правительство предвидело нападение Японии на Перл-Харбор , которое произошло три недели спустя, и приказало правительству Австралии скрыть правду о потере Сиднея , чтобы Соединенные Штаты быть втянутым в войну. [1] [174] Однако кто затонул Сидней? полагается на утверждения, которые оказались ложными, из ненадежных источников (включая «отчет моряка», который оказался переводом неточной статьи в австралийской газете), а также на выборочное использование немецких отчетов, которые соответствуют гипотезе, и Монтгомери обычно приписывают поджигание споры вокруг битвы . [175] [176]
Хотя это и не было написано как таковое, 1984 HMAS Sydney: Fact, Fantasy and Fraud Барбары Винтер послужил ответом на работу Монтгомери. [177] Винтер использовала материалы из немецких и американских архивов в дополнение к австралийским источникам, при этом основной упор в своей работе был сделан на сравнении относительного опыта и компетентности Бернетта и Детмерса, которые подтверждали общепринятый взгляд на битву. [177] В своей работе Винтер также стремилась выявить и доказать ложность всех слухов и теорий, появившихся после битвы. [178] Фрейм описывает ее работу как «разумную и убедительную ... [h] однако, она слишком сильно пыталась защитить команду Корморана ... за счет Сиднея », в то время как в правительственном отчете от 1999 года отмечалось, что Винтер Защита немецких отчетов показала, что она стала « bête noire для тех, кто искал и продолжает искать более мрачные объяснения сиднейской трагедии». [177] [179]
В 1991 году Сиднейский форум HMAS был созван Музеем Западной Австралии; его цели состояли в том, чтобы найти единодушное мнение о битве и собрать предложения о том, как и где следует проводить поиски Сиднея и Корморана . [180] Заинтересованные стороны, в том числе Монтгомери, Уинтер и Фрейм, были собраны для трехдневного форума, но вместо того, чтобы согласовать различные взгляды на битву, форум только послужил дальнейшему разделению участников. [180] Под влиянием результата Фрейм написал HMAS Sydney: Loss and Controversy . [181] Опубликованная в 1993 году, это была первая книга, посвященная данной теме, автором которой был военно-морской офицер или квалифицированный историк, и помимо анализа битвы и ее последствий, рассматривалась историография на сегодняшний день и развитие противоречий. [182] [183] Работа Фрейма была про-RAN и поддерживала Бернетта, и хотя он отклонил многие из альтернативных заявлений, сделанных в отношении битвы, он считал, что те, которые касались двуличности Германии, были правдоподобными. [184] [185] Второй форум был организован в 1997 году группой End Secrecy on Sydney, но антагонизм между держателями различных интерпретаций битвы привел к тому, что форум «превратился в партизанскую словесную схватку». [180] Расследование потери HMAS Сидней был проведен по Объединенным постоянным комитетом по международным делам, обороне и торговле (JCFADT) в 1997 и 1998 годах, и был представлен в марте 1999 года [186] [187] JCFADT запрос получил более 400 материалов и собрал более 500 страниц устных показаний. [187] Тем не менее, отчет был нерешительным, и, несмотря на вывод об отсутствии доказательств в поддержку различных спорных утверждений о битве, не смог положить конец спорам между сторонниками различных точек зрения: дебаты, которые, как говорили, «стали диалог глухих ». [180] [186]
В течение следующих нескольких лет было опубликовано несколько книг о битве. Книга Фрэма была обновлена и переиздана в 1998 году. [181] Горькая победа Уэсли Олсона : смерть HMAS в Сиднее , опубликованная в 2000 году, была повторным исследованием доказательств, включая сравнения с аналогичными военно-морскими столкновениями и затоплениями, которые подтверждали общепринятую точку зрения. битвы. [181] [188] Работа Glenys McDonald's 2005 г. В поисках Сиднея: в поисках истины не предпринималась попытка анализа записей и протоколов допросов, а вместо этого использовались рассказы людей, которые утверждали, что наблюдали за битвой или принимали участие в поисках и спасательных операциях. , или допрос для составления устной истории боя и его последствий. [188] Ее исследования привели ее к мысли, что битва произошла гораздо ближе к берегу, чем утверждали немцы. [128] В книге 2005 года « Где-то ниже: Сиднейский скандал, разоблаченный Джоном Сэмюэлсом», была высказана крайняя точка зрения на альтернативную теорию столкновения, в которой утверждалось, что Сидней был потоплен японской подводной лодкой при небольшом участии Корморана или без него , и - сокрытие доказательств. [189] Сэмюэлс не цитирует никаких надежных источников и игнорирует или отклоняет доказательства, подтверждающие принятую точку зрения, как часть сокрытия; в одном обзоре говорится, что книга приносит страдания только родственникам убитых и соответствует теории заговора с инцидентом с НЛО в Розуэлле . [189] Также в 2005 году Бретт Мэннинг использовал альтернативные теории битвы в качестве основы для шпионского романа « Несокрушимый обман» , в котором американский агент должен скрыть столкновение крейсера с японской подводной лодкой, чтобы атака на Перл-Харбор произошла без предупреждения. , втягивая Соединенные Штаты в войну. [190] Было также много преднамеренных мистификаций, некоторые из которых способствовали разногласиям; наиболее разрушительными были утверждения о том, что обломки были обнаружены, что препятствовало серьезным попыткам проведения обыска, в то время как военные средства использовались для проверки этих мест. [135] [191] В одном из них говорилось не только о местонахождении обломков у острова Дирк Хартог, но и о местонахождении там могилы. [192]
Военный историк доктор Том Льюис ОАМ, в то время служивший военно-морским офицером, написал несколько аналитических статей о разногласиях вокруг битвы, в каждой из которых утверждалось, что версия Корморана верна . «Что может раскрыть обломки Сиднея», опубликовано в Warship Vol 42; « Объединенная служба журнала РУСИ» в феврале 2008 года и в Headmark Австралийского военно-морского института в декабре 2007 года представили первую оценку боевых повреждений того, как обломки « Сиднея» - если бы они были обнаружены - могли бы выглядеть. Льюис утверждал, что если ущерб от крушения соответствует статье, это покажет, что версия Корморана верна. После обнаружения двух кораблей повреждения действительно соответствовали статье. Льюис также утверждал в своей книге «Правда о Сиднее - теоретики заговора должны заползти обратно в трюмы». Журнал « Военное время », номер 45, утверждает, что предположение о том, что сиднейский экипаж был убит, наносит ущерб благополучию соответствующих семей.
После обнаружения обломков было проведено второе расследование гибели Сиднея , на этот раз Министерством обороны . [186] Расследование проводил Теренс Коул , эксперт по морскому праву и бывший заместитель генерального прокурора. [193] Выводы Коула были опубликованы в трехтомном отчете в июле 2009 года, в одном из которых особое внимание уделялось оценке различных противоречий и альтернативных теорий, окружающих битву. [194] Расследование пришло к выводу, что Бернетт был ответственен за подвергание своего корабля опасности, но не стал заявлять о халатности, а также не нашел никаких доказательств в поддержку какой-либо из исследованных альтернативных теорий. [194] Месяц спустя охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс опубликовал отчет о поисках двух кораблей: «Поиски Сиднея: как была разгадана величайшая морская тайна Австралии» . [195] Доктор Том Льюис опубликовал статью "О чем нам рассказали крушение Сиднея?" в журнале Warship, выпуск 44, и «Иголки и стога сена - почему было так сложно найти затонувший Сидней » в журнале Wartime Австралийского военного мемориала , выпуск 43.
Полемика
Слухи о том, что битва была не такой, как казалось, началась почти сразу после того, как Сидней не смог достичь Фримантла по расписанию, некоторые исходили от самых высоких уровней администрации [196], но это было не раньше, чем до « Кто затонул Сидней» Монтгомери ? что опубликованная работа сопоставила эти слухи и бросила вызов общепринятому взгляду на битву. [170] Фрейм и Олсон приписывают Монтгомери разжигание полемики; Первый описывает работу Монтгомери как « полемический , указывающий пальцем, спорящий рассказ», который, если не был намеренно подготовлен для создания противоречий, имел такой эффект, в то время как последний утверждал, что книга только «вызвала споры [и] открыла старые и новые раны ». [175] [176] Спорные точки зрения поддерживаются и распространяются несколькими организациями, такими как Sydney Research Group и End Secrecy on Sydney, а также такими авторами, как Макдональд и Сэмюэлс. [197]
Большая часть споров вокруг битвы возникла из-за неверия в то, что модифицированное торговое судно может полностью победить современный крейсер, при этом большинство теорий описывают, как немцы обманом получили преимущество. [198] Однако вооружение двух кораблей было ближе к равному, чем предполагалось в этой схватке, и хотя Сидней обычно имел преимущество в виде броневой пластины и большей дальности, они были потеряны из-за сближения с Кормораном . [199] [200] Близость означала, что преимущество будет у корабля, который выстрелил первым; в то время как Бернетт, вероятно, предполагал, что Сидней имеет дело с торговцем, Детмерс был готов к тому, чтобы Корморан удивил крейсер, а орудийная команда рейдера знала, куда стремиться для максимальной эффективности. [199]
Основные теории относятся к:
Неправильное использование флагов
Эти теории утверждают , что Detmers действовали незаконно обжига до того Kormoran приподняла боевую прапорщик , пролетел белый флаг капитуляции , чтобы обмануть Burnett в отдыхает, или использовать ложные флаги сигнала , чтобы указать медицинскую или инженерную чрезвычайную ситуацию и завлекать Сидней в. [201] В то время как ему было военным преступлением для корабля, атакующего без боевого флага или под флагом капитуляции, ложные сигналы бедствия считались законной уловкой . [202] [203]
Все немецкие отчеты указывают на то, что Корморан спустил голландский флаг и поднял немецкий военный флаг до того, как был отдан приказ о стрельбе, хотя общее недоверие к заявлениям Германии, плюс заявление в автобиографии Детмерса о том, что потребовалось шесть секунд, чтобы поднять флаг, снятие маскировки, и начал стрелять, вызвал вопросы. [204] Олсон утверждает, что в первоначальном отчете Детмерса цифра «шесть секунд» охватывает только подъем флага, а значение со временем искажается. [205] И наоборот, Фрейм считает такую возможность, поскольку знания об этом были бы ограничены очень немногими людьми. [206] Он цитирует другие части автобиографии, где Детмерс неоднократно заявляет, что он не совершал преступления, но при этом заявляет, что его страх перед военным трибуналом указывает на нечистоплотность совести. [207]
Уинтер прослеживает происхождение теории «сдачи или бедствия» к единственной газетной статье, написанной сразу после битвы репортером, не имеющим доступа к заключенным или военно-морской разведке. [208] Олсон сомневается, что флаг капитуляции использовался, чтобы заманить Сидни , поскольку это сообщило бы Бернетту, что Страат Малакка не был тем, чем она казалась. [209] Он считает, что немцы, возможно, использовали ложные сигналы или сделали вид, что ускользнули, но только гипотетически. [203]
Расследование Коула в 2009 году пришло к выводу, что немецкий флаг был поднят до того, как был выпущен первый снаряд. [210] Коул считал, что использование флагов сдачи или бедствия было «изобретением тех, кто пытается найти оправдание» для близкого подхода крейсера. [201]
Участие Японии
Утверждение о причастности Японии, в частности, подводной лодки, работающей с Кормораном , основано на нескольких элементах. Выжившие немцы были найдены с молочными бутылками с японскими этикетками. [211] Хотя цитируется как доказательство того, что японская подводная лодка снабжала Корморан , бутылки были получены с корабля снабжения Kulmerland , который принимал поставки в Японии. [211] Считалось, что зарисовки, сделанные одним из интернированных немцев, содержат описание битвы в стенографической системе Deutsche Einheitskurzschrift . [212] Гражданское лицо, работающее на австралийскую военную разведку, попыталось их расшифровать, и, полагаясь на интерполяцию и предположения, чтобы разобраться в декодированных символах и заполнить пробелы, придумал сообщение, которое включало фразу «японская перестрелка из Сама Япония ». [212] Однако несколько экспертов по стенографированию, с которыми консультировался Винтер, не смогли найти в эскизах ничего похожего на Einheitskurzschrift (или любой другой стиль стенографии). [212] [213]
По словам Монтгомери, участие подводной лодки подтверждается многочисленными наблюдениями подводных лодок или подобных подводным лодкам объектов в водах Австралии, в частности, обнаружением у Таунсвилла в конце октября шести «странных лодок», которые всплыли, отрастили крылья и улетели; он интерпретировал это как японскую подводную лодку с гидропланом , которая, возможно, достигла Карнарвона вовремя, чтобы атаковать Сидней . [214] [215] В отчете Коула отмечалось, что ложные наблюдения за подводными лодками - обычное явление во время войны. [216] Кроме того, были учтены позиции всех 46 действующих японских подводных лодок на момент сражения: 28 находились в японских водах, готовясь к атаке на Перл-Харбор , семь готовились к операциям в Южно-Китайском море и на Филиппинах. , девять направлялись в Южно-Китайское море, а двое только что отправились на патрулирование в Тихий океан. [200] [217]
В нескольких случаях японские радиопередачи сообщали, что Сидней был захвачен и отбуксирован в Японию, или что персонал был интернирован в японские лагеря для военнопленных. [218] Послевоенное расследование показало, что эти передачи предназначались только для пропагандистских целей. [218] Утверждения о том, что предметы из Сиднея (например, кепки ) были найдены в Японии после войны, также были переданы в эфир, но дальнейшее расследование показало, что они основаны на необоснованных предположениях. [219]
На протяжении многих лет высказывались предположения, что японская подводная лодка I-124 , потопленная у Дарвина кораблем HMAS Deloraine 20 января 1942 года - примерно через три месяца после потери Сиднея, - содержала информацию о реальной судьбе Сиднея или, возможно, даже сама была вовлеченный. Доктор Льюис, который написал Sensuikan I-124 и Submarine I-124 Дарвина , внес свой вклад в расследование Коула, решительно утверждая, что это невозможно.
Отсутствие информации об участии Японии приписывают широкомасштабному сокрытию японской агрессии до нападения на Перл-Харбор в попытке втянуть Соединенные Штаты в войну. [1] [174] [220] Фрейм отвергает предлагаемое сокрытие как попытку привлечь внимание к альтернативной интерпретации битвы, связывая ее с дебатами о прогрессе в Перл-Харборе . [220] Отчет JCFADT пришел к выводу, что нет никаких доказательств, подтверждающих присутствие японцев. [221] В отчете Коула был сделан аналогичный вывод, и в нем говорилось, что утверждения, сделанные для «доказательства» присутствия подводной лодки, на самом деле неверны, не содержат подтверждающих доказательств или иным образом не подтверждают утверждения. [222]
Нет выживших в Сиднее
Альтернативные теории боевых действий объясняют отсутствие выживших, трупов или обломков из Сиднея необходимостью устранения доказательств незаконности Германии или японской агрессии. [223] Извлеченный поплавок Карли - повреждение которого приписывается пулеметному огню - часто представляется как доказательство. [223]
Австралийский военный мемориал провел подробный анализ поплавка Карли в 1992 и 1993 годах, чтобы определить характер повреждений. [224] [225] Металлургические испытания фрагментов, обнаруженных в поплавке, показали, что это были немецкие снаряды , а не пули немецких или японских пулеметов. [226] Выжившие китайцы также приводятся в качестве доказательства того, что австралийских выживших не обстреливали из пулеметов, как если бы они были свидетелями или узнали о таком акте, они тоже были бы убиты, чтобы сохранить тайну. [227]
Принятый вид боя (на основе немецких описаний повреждений) является то , что большинство из Сиднея ' персонала s было убито во время боя, а остальные умирают , когда крейсер затонул. [228] [229] [230] Организация по оборонной науке и технологиям использовала кадры кораблекрушения Мирнса для технического анализа повреждений Сиднея , которые показали, что они согласуются с немецкими отчетами. [231] Анализ предсказал, что до 70% находившихся на борту людей были убиты во время боя либо непосредственно, от ран, либо от вдыхания дыма и токсичного газа. [232] По оценке Мирнса, после потери носа остальная часть корпуса крейсера оставалась бы на плаву максимум две минуты, и все, кто остался на борту, погиб бы, когда корабль затонул. [233] [234] Коула докладе говорится , что Sydney ' s мореходность способность будет быстро ухудшаться, что затрудняет любые попытки эвакуации. [235] Открытые водонепроницаемые двери показывают, что была предпринята попытка покинуть корабль. [233] Однако присутствие всех корабельных лодок, кроме двух, на близлежащем поле обломков, а также признаки того, что шлюпбалки для двух пропавших без вести лодок были сбиты во время битвы, заставили Мирнса поверить в то, что эвакуация была предпринята после того, как лук сломался. , но для этого не хватило времени и мореходных лодок. [233]
Повреждения в битве вынудили бы всех выживших австралийцев использовать поплавки Карли и личные спасательные пояса, которые предназначались только в качестве краткосрочных спасательных средств. [228] [235] Основываясь на показателях выживаемости при потерях современных военных кораблей, Олсон определил, что любой, кто выжил после затопления, умер бы от ран, воздействия или утонул до начала поиска, а трупы не всплыли бы на поверхность до тех пор, пока поиск был прекращен. [236] Более высокая выживаемость из Корморана объяснялась тем, что, в отличие от Сиднея , лодки и плоты рейдера были хорошо оборудованы и в основном не были повреждены. [228] [237] Хотя Сидней считается единственным военным кораблем, потерянным всеми руками, в отчете JCFADT перечислено восемь других надводных боевых кораблей аналогичного размера, потерянных во время мировых войн, где ни один не выжил, и еще шесть, где 95% или более на борту погибли. . [238]
Альтернативная версия этой теории состоит в том, что власти знали о нападении на Сидней во время или вскоре после битвы, но намеренно задерживали организацию поисков выживших. [239] Нет никаких доказательств того, что кто-либо на берегу знал о битве, пока Трокас не нашел выживших немцев и не сообщил властям. [239] Сиднейская исследовательская группа утверждает, что Сидней пытался передать по рации Дарвину, чтобы сообщить, что крейсер загорелся и был оставлен. [240] Другие люди или группы заявляли, что они слышали или были свидетелями получения сообщений (голосовых или морзе ) из Сиднея или видели их стенограммы. [241] Во всех утверждениях говорится, что стенограммы и другие доказательства были позже уничтожены. [240] [241]
Сидней не был оснащен оборудованием для передачи голоса, поэтому не мог послать ни одного из заявленных голосовых сигналов. [242] [243] Если бы крейсер пытался отправить Морзе сигналы, то они были бы зажата Kormoran ' радистов s. [239] Было установлено, что несколько сообщений поступили из других источников, в то время как сообщники заявителей показали, что доказательства вызывают подозрение в отношении остальных. [241] [243] В ходе расследования 2009 г. был сделан вывод, что Сидней не отправлял никаких сообщений до, во время или после помолвки. [244]
Сидней не на боевых станциях
Утверждение, что Сидней не было на боевых пунктах, происходит из наблюдения Детмерса; по мере приближения Сиднея 4-дюймовые (100-миллиметровые) орудия крейсера были без людей, и моряки в фартуках (которые он описывает как кладовые ) стояли на палубе, наблюдая за немецким кораблем. [245] Это интерпретируется последователями альтернативных теорий взаимодействия как доказательство того, что Сидни не был на боевых постах и, следовательно, не мог среагировать, когда Корморан разоблачил маску. [246]
Олсон перечисляет две группы моряков, которых можно было принять за кладовщиков, но у которых была причина оказаться там, где их видел Детмерс. [247] Обработчики боеприпасов из 4-дюймовых орудий, которые носили защитные фартуки, могли стоять в стороне от своего оружия из-за запланированного запуска катапульты амфибии «Морж» или направления башни «X» при тренировке на Корморане , и то и другое. из которых могли ранить незащищенные артиллеристы. [248] Вторая группа была бы отрядом катеров, готовящимся спустить на воду лодку, чтобы спасти команду Моржа, если она бросится , или подняться на борт Корморана , с их спасательными жилетами, ошибочно принятыми за фартуки. [249] В отчете JCFADT предлагается третья группа: группа по устранению повреждений в пожарном оборудовании. [250]
Напротив, в отчете Коула говорилось, что Сидней, возможно, не был на боевых постах: судовые журналы для нескольких австралийских военных кораблей показали, что это не было обычной практикой при приближении к неопознанным торговым судам в домашних водах. [251] Это, в сочетании с наблюдением и убеждением , что Detmers Сидней " подход с последующей процедурой для„невинных“вместо„подозрительных“суден, побудили Коуло сделать вывод о том , что австралийский крейсер не был на боевых постах. [252]
Труп острова Рождества
Во второй половине дня 6 февраля 1942 года наблюдатели на острове Рождества заметили в море объект, который при ближайшем рассмотрении оказался поплавком Карли, несущим тело кавказца в синем, выгоревшем на солнце, белом комбинезоне . [253] Плоть его правой руки съела рыба, а глаза и нос съели птицы. [254] Шрапнель была встроена во внешнюю оболочку поплавка, в то время как распространение морских растений указывало на то, что он дрейфовал в течение некоторого времени. [254] Поскольку остров находился под угрозой японского вторжения, после непродолжительного осмотра тело было похоронено в безымянной могиле недалеко от Бухты Летучей Рыбы . Эвакуация началась 17 февраля, а 23 марта японские войска заняли остров. [255] [256]
Жители острова считали, что поплавок и матрос имели военно-морское происхождение и прибыли из Сиднея . [254] Послевоенное расследование RAN установило, что, поскольку описание плота не соответствовало изготовленным для RAN, это утверждение было неверным. [257] Последующие авторы по этому поводу не согласились: Винтер утверждает, что поплавок Карли из Сиднея был бы поднесен течением к острову Рождества примерно во время его открытия, в то время как Олсон утверждает, что описание верёвки и маркировка поплавка совпадают. те, которые использовались на британских кораблях (из запасов которых Сидней мог бы получить), бойлерный костюм указывал на военно-морской рейтинг , и что количество морского прироста соответствовало времени, в течение которого такой поплавок находился в море. [255] [258] Расследование JCFADT пришло к выводу, что «на основе баланса вероятности, что тело и поплавок Карли ... скорее всего, были из HMAS Sydney .», И хотя Фрейм изначально скептически относился к происхождению плота, представленные доказательства на этот запрос передумал. [259] [260] [261]
В ходе расследования было рекомендовано найти могилу, эксгумировать тело и сравнить его ДНК с родственниками сиднейского персонала. [262] При поиске в 2001 г., проведенном РАН, не удалось найти могилу, но они были более успешными во время второго обыска в 2006 г. [263] [264] Во время вскрытия в черепе был обнаружен металлический фрагмент, который, как полагали, чтобы убить человек в результате травмы головного мозга: хотя ухватились верующими в резне Сидней " моряки с , фрагментом оказался немецкой шрапнелью. [265] [266] Хотя сравнительный анализ ДНК не дал определенных результатов, по состоянию на сентябрь 2010 года он продолжался. [266]
Почему Бернетт подошел так близко
Маневрируя рядом с Кормораном , Бернетт устранил преимущество, обеспечиваемое его дальнобойным основным вооружением, и поставил Сидней в положение, где основные орудия рейдера могли пробить броню крейсера. Решение Бернетта необъяснимо, поскольку в Австралии не осталось выживших; Авторы этой темы могут только строить предположения относительно его рассуждений и указывать, какие факторы, по их мнению, на него повлияли. [267] Вплоть до 1980 - х лет, большая часть материалов , опубликованных относящихся к потере Сиднея не принял немецкую интерпретацию событий (что Burnett был обманут Kormoran ' маскировки s, и поставил свой корабль в тактический нерациональным положении) и назначен Burnett различной уровни вины за его роль в гибели крейсера. [169] [268]
Гилл утверждал, что, поскольку Бернетт принял на себя командование Сиднеем после берегового поста и был назначен в относительно спокойные районы операций, он был неосторожен при приближении к Корморану . [269] Он также считал, что Бернетт не подозревал Страата Малакка : если бы он был таковым , он бы использовал Моржа, чтобы идентифицировать корабль или нарушил беспроводную тишину, и спросил бы о корабле. [269] [270]
Олсон (среди прочих) считает, что Бернетт получил противоречивые приказы: рейдеры должны были быть уничтожены (желательно на расстоянии, чтобы избежать возмездия), но торговые и рейдерские суда снабжения должны были быть захвачены, чтобы заменить грузовые корабли союзников, потопленные в тоннажной войне . [271] [272] Предлагаемый метод захвата заключался в быстром маневрировании и развертывании абордажной группы до того, как корабль успеет затоптать. [271] Олсон считает , что Kormoran ' s действия (отворачиваясь от берега, увидев неизвестное судно, задержки в ответ на сигналы, сигнал бедствия передаются долго после того, как Сидней появился) сделал Burnett подозрительным, и он пытается позиционировать Сидней , так он мог идентифицировать физические особенности торговца и облегчить захват. [273] После потери Сиднея , инструкции Адмиралтейства по захвату торговых судов были изменены, чтобы поощрять попытки только в том случае, если не было риска, что корабль окажется рейдером или будет сопровождаться подводной лодкой ; До конца войны таких попыток не предпринималось. [271]
В марте 1941 года тяжелый крейсер HMAS Canberra натолкнулся на танкер, снабжавший возможного рейдера, который разделился и бежал, когда ему было приказано остановиться. [274] Канберра преследовала предполагаемого рейдера и открыла огонь с максимальной дальности, чтобы избежать ответного огня, в то время как ее амфибия «Морж» попыталась остановить танкер с помощью бомб. [275] Крейсер выпустил 215 снарядов, большая часть из которых пропала, а все бомбы Моржа были использованы. [275] Однако оба корабля (рейдерское снабженческое судно « Кобург» и захваченный норвежский танкер « Кетти Бровиг» ) начали затопление, как только Канберра начала стрелять. [275] Анализ действий показал, что, если бы Канберра подошла ближе, такой же ущерб можно было бы получить за меньшее количество боеприпасов, и один или оба корабля могли бы быть захвачены: факторы, которые Бернетт прокомментировал во время своего предыдущего поста на посту заместителя начальника Военно-морской штаб, и то, что, по мнению Фрейма и Гилла, могло повлиять на его действия. [269] [276] [277]
В отчете о расследовании 2009 года Коул определил, что Бернетт следовал процедурам подхода и оспаривания «невинного» судна, а не «подозрительного». [278] В другом случае Сидней должен был остановиться на расстоянии 7–8 морских миль (13–15 км; 8,1–9,2 миль) и приказать торговцу остановиться или по нему был открыт огонь. [278] Несмотря на перечень судов планируется быть в районе, Коул считает , что предыдущий опыт Барнетта с неточным списков доставки заставило его думать о Straat Малакка ' необъяснимого присутствия s как канцелярской ошибки. [279] Действия, которые Олсон описывает как проявление подозрений, также рассматриваются Коул, который полагал, что к тому времени, когда они вступят в силу, Сидней уже будет в невыгодном положении. [280]
Мемориалы
Главный памятник гибели Сиднея находится на горе Скотт в Джералдтоне . [181] Планирование мемориала началось в конце 1997 года, после выступления исследователя Глениса Макдональда в местном Ротари- клубе. [281] Временный мемориал (состоящий из большого валуна, флагштока и бронзовой доски) был установлен до 19 ноября 1998 г. и использовался в церемонии поминовения в том же году. [281] Во время проигрывания « Последней почты» большая стая чаек пролетела над участниками и в строю направилась в море; это вдохновило на создание постоянного мемориала. [282] Мемориал включал в себя четыре основных элемента: стела того же размера и формы, что и нос корабля, гранитная стена с указанием компании корабля, бронзовая статуя женщины, смотрящей в море и тщетно ожидающей прибытия крейсера. дом и купол (получивший название «купол душ»), на который было приварено 645 чаек из нержавеющей стали. [283] Мемориал (за исключением стелы, которая не была завершена в срок) был освящен 18 ноября 2001 г. и использован на следующий вечер для поминальной церемонии по случаю 60-летия битвы. [284] К 2011 году стела была завершена, и пятый элемент-пул памяти , содержащий карту региона и отмеченное положение Сидней " , что затонувшее судно было добавлено с. [285]
Другие мемориалы, посвященные гибели Сиднея, включают дуб, посаженный в Мельбурнском святилище памяти , и проспект в Карнарвоне, окруженный 645 деревьями. [181] [286] Служба Сиднея , наряду с другими кораблями с таким же названием , отмечена витражом в Военно-морской капелле Гарден-Айленда . [287] Имена погибших на борту Сиднея записаны на австралийском военном мемориале , а имена погибших в Корморане - в военно-морском мемориале Лабое . [288]
«HMAS Sydney Replacement Fund» был создан для помощи в финансировании приобретения нового корабля. [289] AU £ 426000 поднят был использован , чтобы помочь покупке Австралии первого авианосца в конце 1940 - х годов; в Majestic -класса перевозчик был назван HMAS Сидней на ее ввода в эксплуатацию в декабре 1948 г. [289] Kormoran имя носил на в немецком быстро штурмовик Kormoran , Seeadler -класса быстрая атака корабля на Bundesmarine (западногерманском ВМС) введен в эксплуатацию в 1959. [290] Восточная Германия также управляла Кормораном ; небольшой корвет, заимствованный у ВМФ СССР с 1970 по 1974 гг. [290]
Сноски
- ^ Хотя морской историк Том Кадр относится к боюкак « Сидней - Kormoran действий», бой не дано название конкретной в любом другом источнике.
- ↑ Некоторые источники утверждают, что Кригсмарине управляло одиннадцатью вспомогательными крейсерами; два были реклассифицированы для других целей перед тем, как покинуть немецкие воды. [19]
- ↑ По другим данным, выжило 317 человек, в том числе двое китайцев. [84] Третий китайский моряк находился на борту спасательной шлюпки, найденной « Кентавром» : поскольку Эврилохус принадлежал « Голубой воронке» , а « Кентавр» принадлежал дочерней компании Ocean Steamship Company, он был интегрирован вкоманду « Кентавра », а не был передан вместе с кораблем. Немцы. [24]
- ↑ Первая «награда за боевые действия» была присуждена лёгкому крейсеру городского класса HMAS Sydney за поражение немецкого лёгкого крейсера SMS Emden в битве при Кокосе в 1914 году. Третья, не полученная ни одним судном по имени Сидней , была предназначена для кораблей. участие в преследовании и последний бой на немецкий линкор Бисмарке в 1941 году.
Цитаты
- ^ a b c d Джинсы, Морские предания и легенды , стр. 189–191.
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 3
- ^ Cassells, The Capital Ships , стр. 148-9
- ^ Коул, Потеря HMAS Сидней II , т. 1, стр. 18
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 3–4
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 3–8
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 22–3
- ^ Cassells, The Capital Ships , стр. 149
- ^ Голдрик, в Королевском австралийском флоте , стр. 111
- ^ Goldrick, в Королевских ВМС Австралии , стр. 112-7
- ^ Goldrick, в Королевских ВМС Австралии , стр. 110-1
- ^ Cassells, The Capital Ships , стр. 150
- ↑ Grove, в Королевском австралийском флоте во Второй мировой войне , стр. 42
- ^ Голдрик, в Королевском австралийском флоте , стр. 117
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 26 год
- ^ a b c Олдхэм, Горькая победа , стр. 33
- ^ Cassells, The Capital Ships, стр. 152
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 41–7
- ^ a b Frame, HMAS, Сидней , стр. 275–7.
- Перейти ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 13
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 50–1, 277
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 46
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 97
- ^ a b c d Винтер, HMAS Сидней , стр. 183
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 402
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 55
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 56–68
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 69–77
- Перейти ↑ Winter, HMAS Sydney , pp. 123, 125
- ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 77-9
- ^ a b c Касселлс, Капитальные корабли , стр. 151
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 47
- ^ a b c d e f Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 453
- ^ a b c d e Хор, в Королевском флоте Австралии , стр. 78
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 178
- ^ a b c d e Frame, HMAS Sydney , p. 104
- Перейти ↑ Olson, Bitter Victory , pp. 178–9
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 179
- ^ a b Мирнс, Поиски Сиднея , стр. 28 год
- Перейти ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 130
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 180
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 181
- ^ Гилл, Королевский австралийский военно - морской флот, 1939-1942 , стр. 453-4
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2. С. 317–8.
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 186-9
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 186
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 85
- ^ a b c d e f g h i j k Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 454
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 195, 219-21
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol 2, p. 9
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 209
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 195
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 234
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 216–8.
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 248
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 35 год
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 248-9
- ^ a b c Олсон, Горькая победа с. 249
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 234-5
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 37, 205
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 37
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 268
- ^ a b c d e f g h i j k Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 456
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 250
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 201
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 258-9
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 259-60
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 237
- ↑ Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 458
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 300-3
- ^ a b c Мирнс, Поиски Сиднея , стр. 204–205.
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 263
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 3–5
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 95
- Перейти ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 142
- ^ a b Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 451
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 34
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 39
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 4, 6-7
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 4
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 35 год
- ^ Гилл, Королевский австралийский военно - морской флот, 1939-1942 , стр. 451-2
- ^ a b c Рама, HMAS Сидней , стр. 5
- ^ a b c d Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 452
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 37
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 36–7
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 6
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 40
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 47–8
- ^ a b c Рама, HMAS Сидней , стр. 7
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 52
- ^ a b c Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 18–20.
- ^ a b c d e Frame, HMAS Sydney , p. 8
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 56-7
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 308
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 72
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 328-32
- ^ Деннис, в Мифы о зомби австралийской военной истории , стр. 118
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 10
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 94
- ^ a b Мирнс, Поиски Сиднея , стр. 48
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 279
- ^ Голдрик, в Королевском австралийском флоте , стр. 124
- ↑ Монтгомери, кто потопил Сидней? , п. 204
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 73
- ^ Grubel, австралийский судья изучить военное время потери судна
- ^ Hore, в Королевских ВМС Австралии во время Второй мировой войны , с. 84
- ^ Hore, в Королевских ВМС Австралии во время Второй мировой войны , стр. 77-8
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 80
- ^ a b Frame, HMAS Sydney , стр. 80–1.
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 106
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 1. С. 338–9, 366–7
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 1, стр. 393
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 111
- ^ a b c Рама, HMAS Сидней , стр. 83
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 107
- Перейти ↑ Winter, HMAS Sydney , pp. 199–200
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 108
- Перейти ↑ Olson, Bitter Victory , pp. 190, 193
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 109
- ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 109-10
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 84
- ^ Cassells, The Capital Ships , стр. 207
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 47
- ^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Сидней , стр. 138
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 80, 90-2, 96-7
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 225
- ^ a b Маккарти, Краткая информация о событиях , связанных с поиском , стр. 5
- ^ a b c JCFADT, Отчет о потере HMAS в Сиднее , стр. 139
- ^ a b Маккарти, Краткое описание событий , связанных с поиском , стр. 2–3
- ^ a b c Маккарти, Краткая информация о событиях , связанных с поиском , стр. 3–4
- ↑ Маккарти, Краткая информация о событиях , связанных с поиском , стр. 6–7.
- ^ Маккарти, Краткая информация о событиях , связанных с поиском , стр. 7
- ^ a b Маккарти, Краткая информация о событиях , связанных с поиском , стр. 8
- ^ a b Маккарти, Краткая информация о событиях , связанных с поиском , стр. 8–9.
- ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 61-77
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 80-93, 121
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 95, 108
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 104
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 110, 252
- ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 113-5
- ^ Маккарти, Краткая информация о событиях , связанных с поиском , стр. 9
- ^ a b Мирнс, Поиски Сиднея , стр. 126–7
- ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 121-2
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 121-2, 137
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 121-2, 150-1
- ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 136-43
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 143-9, 216-7
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 157
- ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 150-1
- ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 157-8
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 160
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 158-60, 204-5
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2, стр. 217
- ^ Mearns, Поиск Сидней , стр. 204
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 169
- ^ Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс, HMAS Сидней внесло в список наследия
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 165, 168, 170-72
- ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 173-4
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 189
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 183, 186-7, 198
- ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 216-7
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 228
- ↑ Манди, крушение HMAS в Сиднее, будет зарегистрировано в миссии по охране
- ^ Хон, Второй мировой войны кораблекрушений сфотографирована у Австралии
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 132
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 74
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 132, 152
- ^ a b Frame, HMAS, Сидней , стр. 129–35.
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 135
- ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 135-6
- ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 137-8
- ^ Монтгомери, Кто потопил Сидней? , стр. 109, 135–7, 154–5, 188, 200–2
- ^ a b Монтгомери, кто потопил Сидней? , п. 205
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 135–9.
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 74–5
- ^ a b c Frame, HMAS Sydney , стр. 140–1.
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. xiii
- ^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Сидней , стр. 12
- ^ a b c d JCFADT, Отчет о потере HMAS в Сиднее , стр. 14
- ^ a b c d e Маккарти, Обручение HMAS Sydney / HSK Kormoran
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. Xii – xiii
- ^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Сидней , стр. 13
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. xiv
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2. С. 3–5.
- ^ a b c Мирнс, Поиски Сиднея , стр. 233–5.
- ^ a b JCFADT, Отчет о потере HMAS в Сиднее , стр. 1
- ^ a b Коул, Потеря HMAS Сидней II , т. 3, стр. 10
- ^ a b Льюис, делая выводы в рассказе о гибели Сиднея
- ^ Харви, Вашингтон, книга возрождает военную тайну
- ↑ Маккарти, Понимание происхождения и эволюции спора о HMAS в Сиднее , стр. 11–14.
- ^ Маккарти, Понимание генезиса и эволюции спора о HMAS в Сиднее , стр. 12
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 234
- ^ a b Николсон, Правда об их смертельной битве
- ↑ Раскрытие битвы за находку Сиднея в Западной Австралии.
- ^ Маккарти, М., 2009. Понимание происхождения и эволюции спора о HMAS в Сиднее. Подготовлено для Комиссии по расследованию HMAS в Сиднее II. Музей Западной Австралии, Департамент морской археологии, Отчет № 243. Доступен в формате PDF www.defence.gov.au/sydneyii/WAM/WAM.070.0010.pdf
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 3. С. 5, 10.
- ^ Голдрик, в Королевском австралийском флоте , опп. п. 96
- ^ a b Мирнс, Поиски Сиднея , стр. 193
- ^ a b Jenkins, действительно ли подлодка выпустила смертельную торпеду?
- ^ a b Коул, Потеря HMAS Сидней II , т. 3. С. 259–61.
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 3, стр. 279
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 339–41.
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 3. С. 277–83.
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 241-3
- ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 215-8
- ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 216-24
- ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 226-8
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 340
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 3, стр. 285
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 119
- ^ a b c Рама, HMAS Сидней , стр. 158–60.
- Перейти ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 233
- ^ Монтгомери, Кто потопил Сидней? , стр. 186–8
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 160
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , pp. 208, 210–1
- ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 170-2
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 120–2
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 3. С. 291–3.
- ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 138
- ^ JCFADT, отчет о потере HMAS Сидней , стр. 63-4
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 3. С. 214–5, 218–9, 232.
- ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 339–40.
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 201
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 322
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 202
- ^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Сидней , стр. 96
- ^ a b c Олсон, Горькая победа, стр. 309–11.
- ^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Сидней , стр. 91
- ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 208-9
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2. С. 215, 371.
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney , vol. 2, стр. 357
- ^ a b c Мирнс, Поиски Сиднея , стр. 212–3.
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney , vol. 2. С. 366.
- ^ a b Коул, Потеря HMAS в Сиднее , т. 2. С. 357–66.
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 319-20
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 200-1
- ^ JCFADT, отчет о потере HMAS Сидней , стр. 89-90
- ^ a b c Деннис, в Мифы о зомби австралийской военной истории , стр. 126
- ^ a b Frame, HMAS Sydney , стр. 187–8.
- ^ a b c Олсон, Горькая победа , стр. 347–348.
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 104-5
- ^ a b Коул, Потеря HMAS Сидней II , т. 3, стр. 150
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 3. С. 150, 186.
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 219
- ^ Монтгомери, Кто потопил Сидней? , стр.121, 132
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 220
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 220-3
- ^ Olson, горькая победа , стр. 221, 224-6
- ^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Сидней , стр. 39
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 1. С. 292–3.
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 1. С. 302, 307–16.
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 328-9
- ^ a b c Олсон, Горькая победа , стр. 329
- ^ a b Winter, HMAS Сидней , стр. 241
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2. С. 324–6.
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 329-30
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 329-32
- ^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Сидней , стр. 118
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 330
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , p. 203
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2. С. 331–2.
- ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 112
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2. С. 332.
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2. С. 336–9.
- ^ a b Деннис, в Мифы о зомби австралийской военной истории , стр. 132
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 226
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 112
- ^ a b c Гилл, Королевский флот Австралии, 1939–1942 , стр. 456–7.
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 183
- ^ a b c Олсон, Горькая победа , стр. 164–5.
- ^ JCFADT, Отчет о потере HMAS Сидней , стр. 41 год
- ^ Olson, Bitter Victory , стр. 183-7, 211-2
- ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 113-4
- ^ a b c Рама, HMAS Сидней , стр. 114
- Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 114, 133
- ^ Рама, нет Pleasure Cruise , стр. 166-8
- ^ a b Коул, Потеря HMAS в Сиднее , т. 2. С. 387.
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney , vol. 2. С. 389–91.
- Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney , vol. 2. С. 392–3, 397–403.
- ^ a b Макдональд, В поисках Сиднея , стр. 205
- ^ McDonald, Ища Сидней , стр. 205-6
- ↑ Макдональд, В поисках Сиднея , стр. 206
- ^ McDonald, Ища Сидней , стр. 208-11
- ^ Робертсон, Мемориал HMAS в Сиднее II, завершенный к памятному 70-летию
- Перейти ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 247
- ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 369
- ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 247-8
- ^ a b ANAM, Летающие станции , стр. 60
- ^ a b Winter, HMAS Сидней , стр. 243
Рекомендации
- Книги
- Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки . Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .
- Деннис, Питер (2010). «Под полуденным солнцем: потеря HMAS Sydney II». В чулках, Крейг (ред.). Зомби-мифы австралийской военной истории . Сидней, Новый Южный Уэльс: Издательство Университета Нового Южного Уэльса. С. 116 –39. ISBN 978-1-74223-079-5.
- Рама, Том (1993). HMAS Сидней: Утрата и разногласия . Райдалмир, Новый Южный Уэльс: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-58468-8. OCLC 32234178 .
- Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история Королевского австралийского флота . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1741142334. OCLC 55980812 .
- Гилл, Джордж Хермон (1957). Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг . Серия 2 - ВМС. Том 1. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 848228 .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Голдрик, Джеймс (2001). «Вторая мировая война: война против Германии и Италии». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. С. 103–126). ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Роща, Эрик (2005). «Королевский флот Австралии в Средиземном море». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии во время Второй мировой войны . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. С. 37–50. ISBN 1-74114-184-2. OCLC 156678255 .
- Хор, Питер (2005). «HMAS Сидней во время Второй мировой войны». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии во время Второй мировой войны . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. С. 85–96. ISBN 1-74114-184-2. OCLC 156678255 .
- Джинсы, Питер Д. (2004). Морские предания и легенды: смесь морских мифов, суеверий, басен и фактов . Нью-Йорк; Лондон: Макгроу-Хилл. ISBN 0-07-143543-3. OCLC 56456095 .
- Миллиган, Кристофер; Фоли, Джон (2003). Австралийский госпитальный корабль «Кентавр»: миф об иммунитете . Хендра, QLD: Nairana Publications. ISBN 0-646-13715-8. OCLC 31291428 .
- Маккарти, М. (ред.) 2010 HMAS Sydney (II). Пресса Музея Западной Австралии, Уэлшпул.
- Макдональд, Гленис (2005). В поисках Сиднея: поиски истины . Кроули, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-920694-54-4. OCLC 62557643 .
- МакКернан, Майкл (2006). Сила нации: шесть лет австралийцев, сражающихся за нацию и защищающих тыл во время Второй мировой войны . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74114-714-8. OCLC 82147800 .
- Мирнс, Дэвид (2009). В поисках Сиднея . Пимбл, Новый Южный Уэльс: издательство HarperCollins. ISBN 978-0-7322-8889-1. OCLC 301679923 .
- Монтгомери, Майкл (1981). Кто затопил Сидней? . Норт-Райд, Новый Южный Уэльс: Касселл, Австралия. ISBN 0-7269-5476-4. OCLC 7925808 .
- Олсон, Уэсли (2000). Горькая победа: смерть HMAS в Сиднее . Недлендс, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-876268-49-2. OCLC 45722719 .
- Зима, Барбара (1984). HMAS Сидней: факты, вымыслы и мошенничество . Спринг-Хилл, QLD: Boolarong Publications. ISBN 0-908175-72-8. OCLC 11783441 .
- Отчеты
- Коул, Теренс (июль 2009 г.). Утрата HMAS Сидней II (3 тома) . Канберра: Министерство обороны. ISBN 978-0-642-29713-6. OCLC 432200965 . Архивировано 21 ноября 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 года .
- Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле (JCFADT) (22 марта 1999 г.). Отчет о потере HMAS Сидней . Канберра: Парламент Содружества Австралии. ISBN 0-642-25872-4. OCLC 42768622 . Архивировано 3 октября 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 года .
- Маккарти, Майкл (2008). Краткая информация о событиях, связанных с поиском, которые привели к запуску HMAS Sydney Search (PDF) . Отчет - Департамент морской археологии. № 230. Отдел морской археологии, Музей Западной Австралии . Проверено 19 ноября 2011 года .
- Маккарти, Майкл (2009). Понимание происхождения и эволюции спора о HMAS в Сиднее (PDF) . Отчет - Департамент морской археологии. № 243. Отдел морской археологии, Музей Западной Австралии . Проверено 19 ноября 2011 года .
- Новостные статьи и сайты
- Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс (15 марта 2011 г.). «HMAS Sydney входит в список наследия» . Австралийский Географический . Архивировано из оригинального 18 марта 2011 года . Проверено 23 марта 2011 года .
- Гурбель, Джеймс (31 марта 2008 г.). «Австралийский судья расследует потерю корабля во время войны» . Рейтер . Проверено 17 ноября 2009 года .
- Харви, Клэр (20 марта 2005 г.). «Книга WA возрождает тайну войны». Санди Таймс .
- Хаун, Эрик (11 июня 2015 г.). «Затонувшие корабли Второй мировой войны, сфотографированные у берегов Австралии» . Новости морских технологий . Проверено 17 июня 2015 года .
- Дженкинс, Дэвид (17 сентября 1992 г.). «Неужели подводная лодка выпустила смертельную торпеду?». Сидней Морнинг Геральд . п. 15.
- Льюис, Томас (25 февраля 2006 г.). «Делаем выводы в рассказе о гибели Сиднея». Канберра Таймс . п. А. 14.
- Маккарти, Майкл (июнь 2002 г.). «Взаимодействие HMAS Sydney / HSK Kormoran: анализ событий, предшествовавших празднованию 60-летия в ноябре 2001 года» . Морской музей Западной Австралии. Архивировано из оригинала 3 октября 2009 года . Проверено 31 октября 2009 года .
- Манди, Гаррет (27 апреля 2015 г.). «Обломки корабля HMAS Sydney будут включены в миссию по охране» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . Дата обращения 3 мая 2015 .
- Николсон, Брендан (13 августа 2009 г.). «Правда об их смертельной битве». Сидней Морнинг Геральд .
- Робертсон, Кэти (13 ноября 2011 г.). «Мемориал HMAS в Сиднее II завершен к 70-летнему юбилею» . Перт сейчас . Проверено 13 ноября 2011 года .
- «Раскрыта битва за находку Сиднея». Западная Австралия . 1 августа 2009 г.
дальнейшее чтение
- Хор, Питер (2009). Сидней, шифр и поиск . Вудбридж, Саффолк: Книги моряков. ISBN 978-1-906266-08-0.
Внешние ссылки
- В поисках Сиднейского фонда (со слайд-шоу обоих затонувших кораблей)
- HMAS Сидней II Мемориал Джералдтон