Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Корморан» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Корморан (значения) .

Bundesarchiv Bild 146-1985-074-27, Hilfskreuzer Kormoran.jpg
Вспомогательный крейсер Корморан встречает немецкую подводную лодку в море
История
Германия
Имя:Steiermark
Оператор:Hamburg America Line
Маршрут:Восточная Азия (предполагается)
Строитель:Фридрих Крупп Germaniawerft , Киль, Германия
Запущено:15 сентября 1938 г.
Судьба:Реквизирован Кригсмарине
История
нацистская Германия
Имя:Корморан
Тезка:СМС  Корморан и баклан
Введен в эксплуатацию:9 октября 1940 г.
Реклассифицировано:Вспомогательный крейсер (1940-41)
Идентификация:
  • HSK-8 (Handelsstörkreuzer = торговый крейсер)
  • Schiff 41 (немецкое административное обозначение)
  • Raider G (британское обозначение для отслеживания)
Судьба:Затоплен в результате боя, 19 ноября 1941 г.
Общие характеристики как Корморан
Тип:Handelsstörkreuzer ( коммерческий рейдер )
Тоннаж:8 736  брутто
Длина:164 м (538 футов 1 дюйм)
Луч:20,20 м (66 футов 3 дюйма)
Проект:8,50 м (27 футов 11 дюймов)
Движение:4 × 9-цилиндровые дизельные моторы
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Лодки и десантные
суда:		1 × минный заградительный катер ЛС-3
Дополнение:25 офицеров, 375 зачислены
Вооружение:
На самолетах:2 × гидросамолета Arado 196

Немецкий вспомогательный крейсер Kormoran (HSK-8) был рейдером торгового флота Kriegsmarine (немецкий флот) времен Второй мировой войны . Первоначально торговое судно Steiermark , судно было приобретено военно-морским флотом после начала войны для преобразования в рейдерское. Под названием Schiff 41 , военно- морским силам союзников она была известна как "Raider G." Крупнейший торговый рейдер, управляемый Германией во время Второй мировой войны, Корморан был ответственен за уничтожение 10 торговых судов и захват 11-го в течение своей годичной карьеры в Атлантическом и Индийском океанах.

Она также известна тонет австралийский легкий крейсер HMAS  Sydney во время взаимно деструктивной бой офф Западной Австралии 19 ноября 1941 года ущерб , понесенный во время битвы побудило затопление из Kormoran . В то время как 318 из 399 на борту немецкого судна были спасены и помещены в военнопленных лагеря на время Второй мировой войны, не было в живых из 645 на борту австралийского крейсера. Обломки « Корморана» были повторно обнаружены 12 марта 2008 года, за пять дней до того, как обломки ее противника.

Kormoran " Успех против HMAS Сидней обычно приписывается близости двух судов во время помолвки и преимущества Мстителя удивления и быстрого, точного огня. До обнаружения обломков в 2008 году потеря крейсера всеми силами по сравнению с выживанием большей части немецкой команды вызвала споры и породила многочисленные теории заговора ; некоторые утверждали, что немецкий командующий Теодор Детмерс использовал незаконные уловки, чтобы заманить Сидней в зону досягаемости, другие утверждали, что в этом была задействована японская подводная лодка, или что подробности битвы были скрыты за счет широкого сокрытия .

Строительство и преобразование [ править ]

Торговое судно Steiermark было построено компанией Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле для линии Гамбург-Америка . Спущенный на воду в 1938 году корабль должен был работать в Восточной Азии, но на момент объявления войны прошел только ходовые испытания . [1]

После Первой мировой войны немецкая военно-морская мощь была ограничена Версальским договором , который позже был ослаблен англо-германским военно-морским соглашением 1935 года . [2] К 1930-м годам несоответствие между численностью обычных военных кораблей Германии и других стран привело к тому, что немецкие военные осознали, что вспомогательные крейсеры, участвующие в торговых рейдах, могут сыграть значительную роль в будущих войнах, как это было во время Первой мировой войны. . [2] Торговые суда , которые могут быть преобразованы в налетчиков были идентифицированы, и должны были быть рассмотрены в Кригсмарине для преобразования после объявления войны. [3]

Steiermark был одним из таких кораблей. [1] Получив обозначение Schiff 41 (Корабль 41) для административных целей, он был передан в руки верфи после начала Второй мировой войны . [1] [4] Переоборудование торгового судна началось в начале 1940 года и считалось второстепенным после работ на флоте подводных лодок . [5] Работы по переоборудованию включали установку замаскированного оружия, установку коек для матросов, создание внутренних проходов, ведущих к их станциям. [5] Помещения для заключенных, состоящие из открытой площадки для гамаков и помещений для капитанов корабля.и женщины отдельно от населения в целом. [5] Рейдеру также было предоставлено оборудование, с помощью которого можно было изменить ее внешний вид и позволить ей маскироваться под другие торговые суда. [5] Во время переоборудования корабля ее будущая команда проходила обучение на борту блокадного раннера Монте Паскоаль . [6]

Korvettenkapitän (лейтенант-коммандер) Теодор Детмерс был выбран командиром Schiff 41 в июле 1940 года; 37-летний мужчина был самым молодым человеком, командовавшим немецким торговым налетчиком. [4] [7] Детмерс назвал корабль Корморан , вдохновленный SMS  Cormoran (российское торговое судно, захваченное немцами во время Первой мировой войны и использовавшееся в качестве рейдера), и бакланом (Детмерс сравнил использование морских птиц в рыболовстве со своим кораблем. попытки поимки судов союзников). [8] [9] После успешного пробного похода в сентябре 1940 года « Корморан» был сдан в эксплуатацию 9 октября.[10]

Дизайн [ править ]

Корморан был одним из девяти (I) гражданских кораблей, взятых на вооружение немецким флотом для преобразования в торговых рейдеров; они поочередно назывались Hilfskreuzer ( вспомогательные крейсеры ) или Handelsstörkreuzer (крейсеры, нарушающие торговлю). [11] Она была самым большим из налетчиков, и самой последней из построенных, когда ее взяли на вооружение. [4] После модификации, Корморан был 164 метра (538 футов 1 дюйм) в длину и 20,20 метра (66 футов 3 дюйма) в ширину, с валовой регистровой вместимостью 8736. [12]Она приводилась в движение четырьмя 9-цилиндровыми дизельными двигателями с электродвигателями, которые могли развивать скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). [13]

Рейдер был оснащен шестью 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями SK L / 45 в качестве основного вооружения: по два на полубаке («1» и «2») и квартердеке («5» и «6»), и одно каждый нос и корма («3» и «4» соответственно) по средней линии. [14] Эти ружья были произведены в стиле Первой мировой войны ; орудие "3" было снято с линейного крейсера SMS  Seydlitz в 1916 году. [14] Полубак и квартердекные орудия были спрятаны за противовесом ложных листов корпуса, в то время как каждое центральное орудие было скрыто поддельными стенками грузового люка. [14]

Вторичное вооружение состояло из пяти 2-сантиметровых зенитных орудий. [14] - два на баке, два на кормовой палубе и пятый на квартердеке. [14] Все пятеро были скрыты конструкцией корабля, пока они не были подняты на гидравлических платформах. [14] Были планы установить четыре 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) зенитных орудия, но только два бывших армейских противотанковых орудия удалось собрать; они были установлены на KORMORAN ' надстройки с, скрыты из листового металла панелей. [14] [15] Корморан также был оборудован шестью торпедными аппаратами : двумя двойными пусковыми установками на верхней палубе и по одному подводному аппарату с каждой стороны.[14] Подводные трубы находились на миделе корабля под углом 135 ° к носу и могли стрелять только в том случае, если рейдер двигался со скоростью менее 3 узлов (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [14] Корморан нес полезный груз мин , а быстроходный катер LS-3находилсявнутри [ требуется пояснение ] грузового люка № 6 для постановки мин. [5] Рейдер нес двагидросамолета Arado Ar 196 для разведки. [5] [16] Хотя Детмерс хотел катапульту , такое оборудование испортило бы любую маскировку торгового корабля, которую использовал Корморан.; вместо этого самолеты хранились внутри грузового люка № 5, их запускали и поднимали из воды с помощью подъемников. [5] [17] Механические проблемы, трудности с перемещением самолета между люком и водой, а также отсутствие возможностей привели к тому, что во время боевого развертывания корабля было выполнено всего семь полетов. [16]

История операций [ править ]

Запуск блокады [ править ]

На следующий день после ввода в эксплуатацию « Корморан» отплыл в Киль, где он был подготовлен к 12-месячному плаванию. [18] Затем рейдер отправился в Готенхафен ( Гдыня , Польша) и провел дальнейшие испытания корабельного вооружения, самолетов и минных заградительных катеров. [18] Несмотря на ряд проблем и дефектов, Детмерс решил устранить проблемы в море, вместо того, чтобы ставить корабль в док и откладывать свою миссию. [19]

Корморан в 1940 году.

Рейдер ушел 3 декабря, а когда 10 декабря он покинул немецкие воды, ее маскировка изменилась с тральщика на советский грузовой корабль Вячеслав Молотов . [20] Королевский флот был в блокаде немецкие воды в начале войны, и Kormoran пришлось пробиваться , чтобы достичь ее первый участок патрулирования. [21] Было предложено, чтобы рейдер прошел либо через Ла-Манш при поддержке захваченных французских береговых батарей и Люфтваффе , либо вокруг Фарерских островов . Прежде чем отправиться на юг, Детмерс решил отправиться на север Исландии и через Датский пролив .[22] Более длинный маршрут был оправдан его большим удалением от британских военно-морских и авиационных баз, и поэтому вероятность патрулирования была ниже. [22] Рейдер достиг пролива поздно вечером 12 декабря, прошел через него под прикрытием сильного шторма и вошел в Атлантику к следующему полудню, не встретив ни одного союзного корабля. [23] [24]

Атлантический океан [ править ]

Очистив британскую блокаду, Kormoran ' инструкции s были искать Атлантический океан для целей возможности, а затем перейти к Индийскому океану и искать союзников торгового судоходства, с дополнительными заказами , чтобы заложить мины вокруг одного или нескольких портов союзников в Индии или Австралии . [25] Корморан также должен был пополнить запасы подводных лодок по приказу и иметь дополнительные торпеды и запасные части. [25] Первый операционный район рейдера находился в Атлантике, ниже 40 ° северной широты, который он пересек в ночь с 19 на 20 декабря. [23] Немецкий корабль первоначально патрулировал западную часть Средней Атлантики, за пределами Панамериканской зоны безопасности . [26]В течение первых двух недель единственными замеченными судами были торговые суда, плавающие под флагом Соединенных Штатов, на которые торговым рейдерам было запрещено нападать, поскольку они оставались нейтральными. [27]

К 6 января 1941 года «Детмерс» был готов перебраться в точку к западу от Средиземного моря из-за отсутствия целей, но в тот же день Корморан столкнулся с 3729-тонным греческим грузовым судном « Антонис» . [28] [29] Рейдер приказал грузовому судну подняться и не передавать никаких радиопередач, а также послал десант. [30] Антонис был вооружен тремя британскими пулеметами и загружен 4800 тоннами валлийского угля . [29] [30] Хотя Германия не была в состоянии войны с Грецией, присутствие союзного оружия и груза позволило Детмерсу потопить ее или забрать в качестве приза . [29] [30]Поскольку « Кригсмарине» от угля было мало пользы , оружие, боеприпасы и команда из 29 человек были переброшены на Корморан , а абордажная группа затопила его в точке 18 ° 17′N 28 ° 32′W / 18,283 ° с. Ш. 28,533 ° з. / 18,283; -28,533 . [30] [31] В уведомлениях Адмиралтейства о рейдерской активности указаны неверные дата и место атаки, и изначально приписывается нападение рейдеру Тору . [32] Корморан затем направился на юго-восток, избегая маршрутов конвоев из Средиземного моря в Америку или вдоль африканского побережья, чтобы найти корабли, плывущие в одиночку и без сопровождения военного корабля. [33]

Перед заходом солнца 18 января на горизонте появился дым, поэтому Корморан ускорился и изменил курс, чтобы продолжить преследование. [33] Источником дыма был танкер без флагов, без огней и зигзагообразным зигзагом, препятствующий атаке подводных лодок, что привело Детмерса к выводу, что это судно союзников. [33] Поскольку до захода солнца оставалось мало времени и вероятность того, что танкер устоит, Корморан открыл огонь с 7 000 ярдов (6 400 м), пытаясь вывести корабль из строя. [33] Когда попал третий залп, торговец передал сигнал бедствия, представившись Британским Союзом и сказав, что он подвергся нападению неизвестного судна в 26 ° 24′N 30 ° 58′W .  / 26,400 ° с. Ш. 30,967 ° з. / 26,400; -30,967[34] Стрельба продолжалась до тех пор, пока Британский союз не направил свет в сторону Корморана , что, по мнению немцев, было сигналом о капитуляции, но когда рейдер приблизился на 4000 ярдов (3700 м), танкер произвел четыре выстрела. [35] Все четверо промахнулись, и сильный ответный огонь рейдера поджег торговое судно и вынудил команду покинуть корабль. [35] Было принято решение уничтожить танкер массой 6987 тонн с помощью торпеды, хотя для его потопления потребовались две торпеды и снаряды из основных орудий рейдера, а третья торпеда взорвалась, как только она преодолела безопасное расстояние и взорвалась; Позднее Детмерс заявил, что количество боеприпасов, использованных во время попытки захвата, было чрезмерным для полученного результата. [31][35] Капитан танкера, 27 моряков и домашняя обезьяна были найдены с двух спасательных шлюпок, когда танкер затонул в точке 26 ° 29′N 31 ° 07′W , и рейдер покинул этот район. [35] [36] Сигнал бедствия и свечение от костров привлекли внимание вооруженного торгового крейсера HMS  Arawa , который, преследуя место боя около полуночи, не смог обнаружить Корморана и вернулся тем утром, чтобы забрать третий спасательная шлюпка с семью выжившими. [37] [38] Эти моряки заявили, что их нападавший обстрелял две другие спасательные шлюпки, но не те, кого спасли немцы. [39] Союзники изначально предполагали, что  / 26,483 ° с. Ш. 31,117 ° з. / 26,483; -31,117Немецкий карманный линкор «  Адмирал Шеер» был виноват, но после того, как это было опровергнуто, Адмиралтейство не смогло установить личность нападавшего. [40]

Сразу после 13:00 29 января Корморан столкнулась с крупным торговцем, который изменил курс, заметив налетчика, но вернулся к своему первоначальному курсу после того, как Корморан не предпринял никаких агрессивных действий. [40] Детмерс вместо этого подождал, пока расстояние между кораблями не уменьшится, прежде чем рейдер изменил курс на перехват, сбросил камуфляж и приказал торговцу остановиться. [40] Корабль не подчинился, и после того, как предупредительный выстрел не вызвал никакой реакции, Корморан выстрелил, чтобы произвести эффект . [40]Был передан сигнал бедствия, но его заглушил рейдер, и после безуспешной попытки оторваться от более быстрого немецкого корабля торговое судно остановилось и прекратило попытки передачи. [40] По сигналам Корморана экипажу было приказано покинуть корабль, но моряки торгового флота не подчинялись до тех пор, пока рейдер не возобновил огонь, заметив попытку укомплектовать кормовую пушку корабля. [41] Абордажная опознала жертву как судно-рефрижератор Afric Star , перевозившее мясо и масло в Англию. [42] Сложная конфигурация и поврежденное состояние Afric Star.вынес решение против ее захвата в качестве призового корабля; После конфискации кодовых книг и других жизненно важных документов и восстановления 76 человек, в том числе двух женщин, были предприняты попытки ее затопить. [43] Торговец отказался тонуть, и Корморану пришлось использовать снаряды и торпеды, чтобы отправить его ко дну в точке 8 ° 44′N 24 ° 38′W . [43]  / 8,733 ° с. Ш. 24,633 ° з. / 8,733; -24,633

Позже в тот же день наблюдатели на борту рейдера заметили торговое судно, плывущее без огней. [43] Подкрадясь к судну, Корморан открыл огонь; ее первый залп не попал, но через несколько минут цель была сильно повреждена и загорелась. [43] Корабль передал сигнал бедствия, который Корморан не смог полностью заглушить, но он прекратился, когда члены экипажа начали покидать корабль. [43] Рейдер прекратил стрельбу, но возобновил, когда торговец попытался сделать еще одну передачу, и береговые станции ответили. [43] Перехваты сообщений и кодовые книги, взятые у Afric Star ранее в тот же день, раскрыли личность цели: британское грузовое судно весом 5273 тонныЭврилох с грузом бомбардировщиков для Золотого берега . [43] Эти перехваты также показали, что несколько сторон, в том числе министерство авиации , знали об атаке, что побудило Детмерса отдать приказ о торпедировании Эврилоха . [43] Это было достигнуто с помощью одной торпеды, которая потопила британский корабль и его груз в точке 8 ° 15′N 24 ° 04′W , через три с половиной часа после Afric Star . [43] [44] 39 китайцев и четыре британских экипажа были обнаружены немецким рейдером, прежде чем он покинул этот район, преследуя британские военные корабли « Норфолк» и « Девоншир» . [43]  / 8,250 ° с. Ш. 24,067 ° з. / 8,250; -24,067Еще 28 выживших были обнаружены испанским торговым судном Monte Tiede позже той ночью, при этом 10 человек были убиты во время атаки или потеряны в море. [45] Еврилох ' хозяина был среди тех , спасен союзниками, и рассказывал , что два суда были атакованы, один из них вооружен 11-дюймовых (280 мм) орудий, что привело британскую морскую разведку сделать вывод , что ответственные корабли были Тором и Адмирал Шеер или неизвестный рейдер, действующий совместно с одним из них. [46] Среди спасенных был корабельный стрелок Франк Ласкер.который, вернувшись в Англию, дал интервью радио Би-би-си и оказался настолько популярным, что стал номинальным руководителем пропаганды вербовки торгового флота до конца войны. [47]

Уклонившись от преследования, Корморан направилась к острову Кабо-Верде , где 7 февраля встретилась с кораблем снабжения « Нордмарк» . [48] Во время операции пополнения в три дня, Kormoran доливать Нордмарк " поставка s запасных частей подлодок с компонентами , привезенные из Германии, и передал 170 из 174 заключенных , полученных до сих пор. [49] Четверо китайских моряков из Эврилоха были наняты, чтобы остаться на борту рейдера в качестве прачечных, а команда Британского союза оставила на борту свою домашнюю обезьяну в знак благодарности за обращение с ними в неволе. [49] [50]Рояль был взят из Nordmark ' компаньона s Дукеса , захваченный на угол корабля , который должен был быть затоплен , когда ее топливо закончилось, но Detmers предупредил , что если пианино вызвало никаких проблем у экипажа, было бы толкнул за бортом. [51]

Корморан покинул рандеву 10 февраля и направился на юг. [49] Во время транзита Детмерс получил сигнал из Германии, в котором говорилось, что его корабль был награжден двумя железными крестами первого класса и 50 железными крестами второго класса, которые будут распределены по его усмотрению. [49] Детмерс 18 февраля передал запрос на белый металл WM-80 ( баббит (металл) ), поскольку более мягкий WM-10, используемый в подшипниках для двух из четырех дизельных двигателей, изнашивался слишком быстро. [52] Некоторое количество металла было приобретено у рейдера Pinguin 25 февраля, но этого было недостаточно для замены всех подшипников. [52] 15 марта Корморанвстретили немецкую подводную лодку  U-124 для переброски торпед, провизии и запчастей, но бурное море вынудило два судна направиться на юг, где днем позже они встретили немецкий крейсер « Адмирал Шеер» . [53] Сломанный радар рейдера и матрос с травмой глаза были переданы Шееру , но попытки пополнить подводную лодку снова были прерваны плохой погодой, вынудив два судна снова переехать. [54] Передача оборудования и дозаправка заняли еще три дня, в течение которых члены экипажа U-124 пользовались относительно роскошными удобствами на борту Корморана , а больного моряка с подводной лодки обменяли на здорового человека из рейдера.[55]

Корморан отплыл на север, к судоходному маршруту Фритаун- Южная Америка, и начал патрулирование вблизи того места, где он пересекал границу Панамериканской зоны безопасности. [56] [57] Утром 22 марта рейдер натолкнулся на танкер, назвавшийся британским судном Agnita . [57] Корморан приказал ей остановиться и поддерживать молчание по радио, иначе в нее будут стрелять. [57] Танкер вместо этого оторвался и начал передавать сигнал бедствия, который был заглушен, когда Корморан открыл огонь. [57] Агнитаподал сигнал о капитуляции после двух залпов; Были захвачены 12 британских и 25 китайских моряков вместе с картами минных полей вокруг гавани Фритауна. [58] Попытка сорвать танкер не удалась, и Kormoran пришлось тратить другие торпеды , чтобы погрузить корабль на 3 ° 20'S 23 ° 40'W . [58]  / 3,333 ° ю.ш. 23,667 ° з.д. / -3,333; -23,667

Вопреки обычной практике, Детмерс решил через три дня вернуться на место происшествия, где был замечен еще один танкер. [58] Корморан показала свое оружие и произвела предупредительный выстрел в танкера, который сначала попытался бежать, но затем решил сдаться, когда утренний туман рассеялся и раскрыл природу нападавшего. [58] Канадский танкер Canadolite грузоподъемностью 11 309 тонн (построенный в Германии) был взят в качестве призового корабля. Немецкий экипаж доставил судно вместе с 44 моряками в Бордо , Франция, в то время как четыре офицера были заключены в тюрьму на борту Корморана . [58] [59] После того, как захваченный танкер ушел, были реализованы сигналы распознавания, чтобы избежать Люфтваффеатака не была осуществлена, и Корморан бросился навстречу танкеру, когда он встретился с кораблем снабжения « Нордмарк» . [59] Рейдер встретил корабль снабжения 27 марта, но оказалось, что у Канадолита было достаточно топлива, чтобы добраться до Франции, и он решил плыть прямо туда. [60] Две подводные лодки должны были достичь точки встречи для пополнения запасов; Detmers предложил ему встретиться с U-105 , на борту которого находились более белый металл для Kormoran ' двигателей с, в то время как Nordmark сосредоточены на U-106 . [60] Командир U-105согласился передать Германии предупреждение относительно Canadolite после того, как подводная лодка покинула место встречи, что произошло только через шесть дней из-за проблем с оборудованием, задерживающих пополнение запасов. [61] Танкер благополучно прибыл 13 апреля, был переименован в Судетскую область и оставался в строю до его затопления Королевскими ВВС в 1944 году. [62] [63]

Корморан должен был встретиться с танкером « Рудольф Альбрехт» 4 апреля и не имел возможности искать новые цели. [64] [65] 42 пленника из Корморана были переведены на « Альбрехт» , но поскольку она была гражданским судном, ее хозяин был приведен к присяге Детмерсом в качестве морского офицера, и необходимо было предоставить вооруженную охрану. [66] Детмерс приказал перевести четырех человек из Нордмарка к Рудольфу Альбрехту в качестве охранников, а также пятого в Корморан в обмен на больного моряка, взятого из U-124 двумя неделями ранее. [67]Командир корабля снабжения попытался воспрепятствовать передаче, а затем потребовал замены; один прибыл из Корморана , а трое матросов танкера были призваны. [67] Еда, почта и газеты были получены от Рудольфа Альбрехта , вместе с новостями о том, что Корморан получил еще три Железных Креста Первого класса и 50 Железных Крестов Второго класса . [66]

Вернувшись в воды у Фритауна, Корморан встретил торговое судно на рассвете 9 апреля. [64] Поскольку корабль шел позади Корморана и шел аналогичным курсом, рейдер замедлил ход, пока торговец не оказался на траверсе рейдера и в 5 000 ярдов (4600 м) до левого борта. [64] Немецкое судно сбросило камуфляж, увеличило скорость и приказало грузовому судну остановиться или открыть огонь. [64] В ответ на это торговец попытался передать сигнал бедствия (который был подавлен Кормораном ) и попытался укомплектовать кормовую пушку, что побудило немцев открыть огонь. [64]Грузовое судно получило серьезные повреждения, поскольку каждый раз, когда Детмерс отдавал приказ или собирался отдать приказ о прекращении огня, корабль-цель пытался убежать или передать другой сигнал бедствия. [64] [68] В конце концов, 46 оставшихся в живых членов экипажа (пятеро погибли в результате нападения) покинули горящее судно, а рейдерские группы были отправлены на абордаж. [64] [69] Ее опознали как 8 022-тонное британское грузовое судно Craftsman , несущее противолодочную сеть для Сингапура, которая должна была быть доставлена ​​после остановки в Кейптауне. [64] После того, как затопленные заряды не смогли потопить Ремесленника , она была торпедирована в точке 0 ° 32′N 23 ° 37′W . [70]  / 0,533 ° с.ш. 23,617 ° з. / 0,533; -23,617

Суда атакованы в Атлантическом океане [71] [72]
ДатаИмяТонны (GRT)НациональностьМесто расположения
13 января 1941 г.Антонис3729 Королевство Греции18 ° 17'N 28 ° 32'W / 18,283 ° с. Ш. 28,533 ° з. / 18,283; -28,533
18 января 1941 г.Британский союз6 987 объединенное Королевство26 ° 29'N 31 ° 07'W / 26,483 ° с. Ш. 31,117 ° з. / 26,483; -31,117
29 января 1941 г.Африканская звезда11 900 объединенное Королевство8 ° 44'N 24 ° 38'W / 8,733 ° с. Ш. 24,633 ° з. / 8,733; -24,633
29 января 1941 г.Еврилох5 273 Королевство Греции8 ° 15'N 24 ° 04'W / 8,250 ° с. Ш. 24,067 ° з. / 8,250; -24,067
22 марта 1941 г.Агнита3,552 [73] объединенное Королевство3 ° 20 'ю.ш. 23 ° 40' з.д. / 3,333 ° ю.ш. 23,667 ° з.д. / -3,333; -23,667
25 марта 1941 г.Канадолит11 309 Канада2 ° 30'N 23 ° 48'W / 2.500°N 23.800°W / 2.500; -23.800 [63](захвачено)
9 апреля 1941 г.Ремесленник8 022 объединенное Королевство0 ° 32'N 23 ° 37'W / 0.533°N 23.617°W / 0.533; -23.617
12 апреля 1941 г.Николаос DL5 486 Королевство Греции1 ° 54' ю.ш. 22 ° 12'з.д. / 1.900°S 22.200°W / -1.900; -22.200

Скрывшись с места происшествия, Корморан направился на юг и в начале 12 апреля столкнулся с другим кораблем. [74] Медленно приблизившись к торговцу в течение трех часов, Корморан снял маскировку и произвел несколько предупредительных выстрелов. [74] Грузовое судно отвернулось и послало сигнал бедствия; Операторы беспроводной связи на борту « Корморана» не смогли его заглушить, но это не вызвало особого беспокойства, так как передача была SOS, а не более конкретным QQQ или RRR для рейдерской атаки, а также давала неверные координаты. [74] Корморан открыла огонь, но только после того, как мост торгового корабля был разрушен, ее команда из 35 человек покинула корабль. [75]Абордажная опознала судно как 5486-тонное греческое грузовое судно Nicholas DL , перевозившее канадскую древесину. [74] Из - за ее плавучесть груза, затопление заряды не оказали большое влияние, но после обжига несколько снарядов в Николаевский DL , Detmers решил покинуть корабль тонуть медленно 1 ° 54'S 22 ° 12'W . [62] До 1943 года Адмиралтейство принимало местоположение SOS, расположенное на 18 ° севернее, как факт, приписывая затопление рейдеру « Атлантида» . [62]  / 1.900°S 22.200°W / -1.900; -22.200

17 апреля Корморан заметил пассажирское судно, но не смог заманить его на расстояние до того, как судно исчезло в шквале дождя. [76] Двумя днями позже Корморан встретил Атлантиду и блокаду Дрездена . [74] Ожидаемая партия белого металла для Корморана была доставлена ​​другому участнику блокады, который был задержан. [74] Несколько судов снабжения прибыли к месту встречи в течение следующих нескольких дней и передали рейдеру провизию, боеприпасы и топливо. [77] Пленные из Корморанабыли переданы другим кораблям, и рейдер получил новых матросов для подведения итогов. [78] Корморан отбыла 22 апреля и провела два дня, переодевшись в японское грузовое судно Сакито Мару, прежде чем отправиться в Индийский океан. [79]

Индийский океан [ править ]

Достигнув Индийского океана, Корморан был немедленно направлен на дозаправку китобойного судна « Адъютант» и корабля снабжения « Альстертор» ; Заправка производилась с 13 по 17 мая. [80] Хотя первоначально он был ограничен водами к северо-востоку от 20 ° южной широты и 80 ° восточной долготы, зона действий рейдера расширилась 1 июня и охватила весь океан. [81] [82] Маскировка корабля была снова изменена 5 июня, когда Корморан принял имя японского торгового корабля Кинка Мару , поскольку владельцы Сакито Мару редко работали в западной Индии. [83]После безуспешного патрулирования вокруг Мальдив Корморан направился к Бенгальскому заливу , планируя заложить мины на подходах к Мадрасу и Калькутте. [84] Хотя цель была обнаружена на пути 15 июня, дымогенератор рейдера вышел из строя и начал производить густой черный дым, который отпугнул торговца. [84] 24 июня, когда он приближался к Мадрасу, рейдер был замечен и заселен тем, что немцы приняли за британский вспомогательный крейсер. [84] [85] Позже подозрительный корабль без происшествий возобновил свой первоначальный курс, но Детмерс решил отложить операцию по установке мин и покинуть этот район, так как союзные войска станут подозрительными, когда «японский» корабль не сможет достичь порта.[84]

Ранним утром 26 июня было замечено затемненное торговое судно. [86] Сигналы были отправлены на корабль без ответа, и после того, как торговец, казалось, проигнорировал предупредительный выстрел, Корморан открыл огонь и нанес огромный ущерб. [86] Девять человек, представившихся членами экипажа 4 153-тонного югославского грузового судна « Велебит», были обнаружены со спасательной шлюпки; отсутствие реакции было объяснено действиями неопытных индийских моряков, совершенными в Бомбее. [87] Корабль остался тонуть, но еще восемь моряков остались на борту и держали Велебита на плаву, пока он не сел на мель на рифах, окружающих Андаманские острова. [86]В тот же день Корморан заметил дым от другого корабля . [86] Сохраняя устойчивый курс в сторону от торгового судна до тех пор, пока шквал дождя не обрушился на рейдера, Корморан затем сменил курс на сходящийся курс и приблизился на расстояние 600 ярдов (550 м), прежде чем пересечь нос купца, чтобы достичь выгодной огневой позиции и обнажить ее личность. [86] [88] Приказ об остановке был проигнорирован, и рейдер открыл огонь после того, как был отправлен сигнал бедствия. [86] В течение 30 секунд снаряды рейдера разрушили радиорубку торгового судна и бак, повредили машинное отделение и привели к нескольким пожарам. [86] [89]Около 48 моряков с 3472-тонного австралийского судна « Мариба» были подняты Кормораном , и хотя абордажная группа попыталась спасти корабль для использования в качестве минного заградителя, серьезность повреждений сделала это невозможным. [86] [89] Австралийский корабль был затоплен и быстро затонул в точке 8 ° 15′N 88 ° 06′E . [89]  / 8.250°N 88.100°E / 8.250; 88.100

После выхода в открытые воды был проведен 15-дневный ремонт двигателей. [90] Работая на одном из гидросамолетов, моряк был убит электрическим током. [91] Kormoran ' маскировка была изменена на голландский сухогруз Straat Малакки , и уведомление было получена еще одного 100 - го класса Железных крестов и пять первого класса Железных крестов присужденных к кораблю. [90] По завершении, Детмерс взял курс на Бенгальский залив, намереваясь заложить второе минное поле, но прервал это 30 июля, когда узнал, что авианосец HMS  Hermes будет в этом районе. [92] Корморанзатем занялся патрулированием судоходных путей от Фримантла до Коломбо или Ломбока. [93] Торговое судно было замечено около заката 13 августа, но действия корабля (включая направление прямо к Корморану при обнаружении ее, передачу рейдерского сигнала бедствия без координат и многократную передачу сигналов самонаведения) заставили Детмерса подумать, что цель была либо вспомогательный крейсер союзников, либо пытался заманить Корморана в зону досягаемости военного корабля союзников. [92] [94] Корморан прекратил преследование и отступил. [94] Рейдер продолжал безуспешно искать корабли. [95]25 августа наблюдатели заметили на горизонте странный объект; Было решено , что это пик горы Боеа-Боеа на острове Энггано и первое наблюдение за сушей за 258 дней. [96]

Затем Корморан двинулся в воды к югу от Цейлона, и около полудня 1 сентября было замечено большое судно, которое Детмерс определил как несопровождаемый военный корабль. [97] [98] Той ночью планировалось атаковать, но во второй половине дня транспорт скрылся за горизонтом и не мог быть перемещен. [99] Двумя днями позже Детмерс был проинформирован, что Корморана заменит Тор в конце декабря, и что он будет пополнен кораблем снабжения Kulmerland , который прибыл из Японии и будет ждать рейдера на заранее назначенной встрече. точка с 12 октября. [99] [100]Поздно вечером 23 сентября были замечены навигационные огни корабля. [101] После того, как торговое судно сообщило свое имя и национальность, которые опознали ее как 3941-тонное греческое грузовое судно Stamatios G. Embiricus , налетчик осветил ее прожекторами и приказал ей остановиться и принять абордаж. [102] [103] Те, кто находился на борту греческого корабля, предположили, что их остановил британский военный корабль за несоблюдение правил отключения электроэнергии, и только после того, как на корабль прибыли вооруженные немцы, была раскрыта природа «военного корабля». [102] Хотя Стамантиос Г. Эмбирикус захвачен в целости и сохранностибыл судном, работающим на угле, и у него не было достаточно топлива, чтобы добраться до любого пункта назначения, кроме предполагаемого порта Коломбо. [104] Корабль затопили в точке 0 ° 01 ′s 64 ° 30′E , но пока спасательная шлюпка с капитаном и пятью членами экипажа гребла в Корморан , вторая спасательная шлюпка с остальными 24 лодками избежала захвата в темноте. [103] [104] Обыск с использованием одного из гидросамолетов «Арадо» обнаружил их поздно на следующее утро. [103]  / 0.017°S 64.500°E / -0.017; 64.500

Корабли атакованы в Индийском океане. [105] [106]
ДатаИмяТонны (GRT)НациональностьМесто расположения
26 июня 1941 г.Велебит4 153 Королевство Югославия[ требуется проверка ]
26 июня 1941 г.Мариба3 472 Австралия8 ° 15'N 88 ° 06'E / 8.250°N 88.100°E / 8.250; 88.100
26 сентября 1941 г.Стаматиос Г. Эмбирикос3,941 Королевство Греции0 ° 01'S 64 ° 30'E / 0.017°S 64.500°E / -0.017; 64.500

Через несколько дней, Kormoran ' радисты перехватили s передачу между норвежским танкером Тельм и береговой станцией - сначала в новом коде, затем повторяются в недавно истекшем коде. [107] Это позволило немцам определить, куда направлялось торговое судно, и добиться некоторых успехов в взломе нового кода. [108] Однако танкер мог пройти несколько маршрутов к месту назначения в Кейптауне, и Корморан не встретил ее в течение четырех дней поисков. [108] Затем рейдер направился на юг и 16 октября встретил корабль снабжения Кулмерланд . [103] Принадлежности и запчасти были переданыКорморана , в то время как пленники рейдера были переведены в Кульмерланд вместе с документами, захваченными с кораблей, и пятью слегка больными немецкими моряками, которые служили охраной. [103] [109] После отъезда 24 октября было проведено техническое обслуживание и ремонт. [103] Планировалось плыть вдоль побережья Западной Австралии; Изначально планировалось заминировать судоходные пути возле мыса Леувин и Фримантл, но после обнаружения беспроводных сигналов с военного корабля (австралийский тяжелый крейсер HMAS  Canberra ), сопровождавшего конвой в этом районе, Детмерс решил плыть дальше на север и заминировать залив Шарк, затем отправляйтесь в Ост-Индию, а затем поверните обратно на запад к Бенгальскому заливу. [110] [111]

Последняя битва и поражение [ править ]

Основная статья: Битва между HMAS Sydney и немецким вспомогательным крейсером Kormoran
Примечание. Время в этом разделе - UTC + 7 .

19 ноября 1941 года, незадолго до 16:00, Корморан находился в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-западу от Карнарвона, Западная Австралия . [112] Рейдер плыл на север (курс 025 °) со скоростью 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). [112] [113] В 15:55 то, что изначально считалось парусным кораблем, было замечено с левого борта, хотя быстро было установлено, что это были мачты крейсера HMAS  Sydney . [113] Детмерс приказал Корморану изменить курс на солнце (курс 260 °) [ требуется разъяснение ]на максимально достижимой скорости (которая быстро упала с 15 до 14 узлов (от 28 до 26 км / ч; от 17 до 16 миль в час) из-за проблем в одном из ее дизелей) при установке корабля на боевые посты . [113] Сидней заметил немецкий корабль примерно в то же время и изменил курс на юг, чтобы перехватить его на скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). [112] [113]

Австралийский крейсер HMAS Sydney в 1940 году

Когда крейсер приблизился с кормы, он начал посылать прожекторные сигналы. [114] На первый не ответили, потому что немцы не понимали закодированного Морзе . [114] [115] Сидней повторял это в течение получаса, но затем начал посылать: «Вы должны поднять свои сигнальные буквы», как простым языком Морзе, так и сигнальным флагом . [115] [116] После очередной задержки, Kormoran подняли флаги с надписью «PKQI» -The позывными для ее маскировок, голландское торгового судно Straat Малакки - на triatic пребывания и водрузил голландский гражданский прапорщик. [112] Когда крейсер был наKormoran ' правого борта четверть сек на высоте 15000 метров (16 000 ярдов), флаги были затенены воронки Мстителя; Немецкие версии различаются относительно того, было ли это сделано намеренно, чтобы корабль казался гражданским, уловкой, чтобы заманить Сидней ближе, или честной ошибкой связиста. [117] [118] Получив указание с крейсера сделать флаги видимыми, офицер связи на борту Корморана сделал это, удлинив фал и повернув его на правый борт. [112] [117] К 16:35, когда Сидней находился на расстоянии 8000 метров (8700 ярдов), неисправный двигатель на борту Корморана.был отремонтирован, но Детмерс решил оставить его в запасе и сохранить скорость. [118] [119] Дальнейшие сигналы флага были обменены, когда Сидней спросил рейдера о пункте назначения и грузе. [120] [121]

Примерно в 17:00 Детмерс приказал своим радистам послать сигнал бедствия, указывающий на то, что к Straat Malakka приближается подозрительный корабль. [112] Переданный в 17:03 и повторенный в 17:05, он содержал сигнал бедствия для торгового судна, атакованного рейдером, а не военного корабля (QQQQ в отличие от RRRR), широту и долготу передающего корабля, время по Гринвичу, а не по местному времени (преднамеренная ошибка, чтобы Кригсмарине знали, что рейдер, вероятно, вот-вот погибнет), и ее имя. [122] [123] Это сообщение было частично получено буксиром Uco («QQQQ [неразборчиво] 1000 GMT») и береговой станцией вДжералдтон, Западная Австралия («[неразборчиво] 7C 11115E 1000 GMT»). [124] Станция Джералдтон передала всем кораблям сообщение с вопросом, есть ли что сообщить, что было истолковано немцами как подтверждение их сигнала. [113] Во время обмена сообщениями и сигнала бедствия Сидни расположилась с правого борта рейдера параллельным курсом примерно в 1300 метрах (1400 ярдов) от Корморана . [125] Ее основные орудия и торпеды были нацелены на рейдера, но вспомогательное вооружение, похоже, не было укомплектовано людьми, персонал стоял на верхней палубе, и хотя гидросамолет крейсера был подготовлен к запуску, он вскоре был убран. [125] [126]Во время маневра Сидни подала сигнал «IK», что не имело смысла с точки зрения немцев, поскольку эта комбинация была сокращением от «Вы должны подготовиться к циклону, урагану или тайфуну». [115] [127] Тем не менее, эти две буквы были частью реального Straat Малакка ' секретном вторичного позывного s, и Сидней ожидал корабль , чтобы подтвердить свою личность, реагируя с другими двумя буквами позывного в. [115] [127]

Через пятнадцать минут крейсер дал сигнал: «Покажи свой секретный знак». [125] Detmers знал , что не было никакой возможности валять Сидней гораздо дольше, так распорядился Kormoran ' маскировка s упала, немецкий боевой прапорщик поднял, и для всех видов оружия , чтобы начать стрельбу. [125] [128] Открытие залпового Мстителя в квадратных скобках корабля, а следующие четыре залпов разрушили Сидней " мост с, направлением пушки башни, передние башни и самолетами. [125] [129] Две торпеды были запущены одновременно с атакой рейдера, и близость цели позволило применение легких вооружений разгребать Сидней "с фланга и препятствовать попыткам укомплектовать вторичное вооружение крейсера. [125] [130] В противоположность этому , Сидней был только в состоянии стрелять один полный залп , прежде чем ее вперед башенки были выбиты, раковины , из которых пробили Kormoran ' s выхлопная труба и беспроводной комнате, и вызвал осколочные ранения два матроса. [131] Kormoran « артиллеристы с сдвинуты к своей цели Сидней » ватерлинии с их следующих трех залпов. [132] Сидни ответила из своих кормовых турелей: одна повредила машинное отделение рейдера и устроила пожар в цистерне с нефтью, а другая выпустила лишь несколько неэффективных снарядов. [125][133] Примерно ввремя восьмого или девятого немецкого залпа, один из Kormoran " торпеды s ударил Сидней вперед турели„А“, разрывая дыру в ее сторону и заставляя ее оседают на носу. [132] [134] После попадания торпеды Сидней резко повернул налево, что, по мнению немцев, было попыткой тарана, но крейсер прошел безвредно на корму. [125] [135]

К 17:35 крейсер направлялся на юг, сильно поврежденный, горящий и теряющий скорость, его основные орудия были уничтожены или заклинили, повернувшись в сторону от цели, а вспомогательные орудия вне досягаемости. [136] Корморан сохранила свой курс и скорость, но прекратила стрельбу залпами; ее кормовые ружья продолжали попадать, когда Сидней проходил через их дуги стрельбы. [137] [138] Крейсер выпустил торпеды по Корморану , но когда рейдер повернулся, чтобы направить свой левый борт, они прошли безвредно за кормой. [137] [139] После завершения поворота, бой ущерб Kormoran "Двигатели вышли из строя полностью, в результате чего рейдер остался мертвым в воде, а Сидней продолжал хромать на юг. [137] Несмотря на то, что Корморан был обездвижен, он продолжал вести огонь с высокой скоростью - некоторые из немецких моряков сообщили, что во второй фазе сражения было использовано до 450 снарядов - и получил попадания в крейсер, хотя количество промахов увеличивалось по мере того, как ассортимент рос. [140] Рейдер в последний раз выстрелил из своих орудий около 17:50 с дальности 6 600 ярдов (6000 м), а в 18:00 была выпущена торпеда, но промахнулась. [137]

К концу получасового боя корабли находились на расстоянии около 10 000 метров (11 000 ярдов) друг от друга, и оба были сильно повреждены и горели. [137] [141] Повреждение Kormoran " машинное отделение s был выбит противопожарными системами, и как это было лишь вопросом времени , пока огонь масло не достигли журналы или моя держать, Detmers приказал„покинуть корабль“на 18 : 25. [137] [142] Все лодки и плоты были спущены на воду к 21:00, в течение которого небольшая команда держала оружие укомплектованным, пока их коллеги эвакуировались, а офицеры готовились к затоплению. [137] Во время всего этого Сиднейбыло замечено, что он двигался на юго-юго-восток с небольшой скоростью; она исчезла за горизонтом вскоре после боя, но сияние горящего корабля было видно на горизонте до 22:00, а иногда и до полуночи. [137]

Корморан был брошен и затоплен в полночь; она медленно погружалась, пока через полчаса не взорвался трюм мины. [137] Немецкие выжившие были на пяти лодках и двух плотах: один катер с 46 людьми, два поврежденных в боях стальных спасательных плота с 57 и 62 на борту (последний с Детмерсами и буксировкой нескольких небольших поплавков), одна рабочая лодка с 72, одна лодка с 31 на борту и два плота, каждый на 26. [143] Во время эвакуации резиновый спасательный плот, на борту которого находилось 60 человек, в основном раненых, затонул без предупреждения; трое оставшихся в живых были помещены в другие лодки. [144] [145] Всего немецкие потери составили шесть офицеров, 75 немецких моряков и один китайский моряк. [146] [147]

Спасение [ править ]

Основная статья: Битва между HMAS Sydney и немецким вспомогательным крейсером Kormoran § Поиск и спасение
Выжившие из Kormoran под буксиром в два Кентавра ' сек шлюпок. Позади них видна немецкая спасательная шлюпка.

Первый спасательный плот с выжившими немцами, на борту которого находилось 26 человек, был обнаружен военным кораблем Aquitania рано утром 23 ноября, но, поскольку капитан корабля полагал, что рейдер все еще находится в этом районе, он хранил молчание по радио и не сообщал о своем открытии до трех дней. потом. [148] [149] Спасательная шлюпка с Детмерсом видела военный корабль, но не сообщала о своем присутствии, поскольку немецкий офицер надеялся, что его подберет нейтральное торговое судно. [150]

Попытки определить местонахождение Сиднея , возвращение которого в порт опаздывали на несколько дней, начались 23 ноября. [151] [152] Однако только во второй половине следующего дня после того, как британский танкер Trocas сообщил о находке второго спасательного плота Корморана с 25 людьми (один погиб), были начаты полномасштабные поиски. [153] [154] Несколько немецких спасательных шлюпок были замечены 25 ноября во время воздушных поисков у побережья Западной Австралии: катер на 46 человек сошел на берег в 17-мильном колодце , спасательная шлюпка на 57 человек приближалась к Ред-Блаффу , а третья спасательная шлюпка был дальше от берега. [155] [156]В тот же день сотрудники станции Куобба окружили две группы, которые вышли на берег и не сопротивлялись захвату. [155]

Катер, вмещающий 31 человека, был обнаружен пассажирским судном Koolinda незадолго до захода солнца 26 ноября. [157] Пассажирское грузовое судно Centaur , которому было приказано выйти на берег в Карнарвоне, чтобы собрать захваченных немцев и доставить их во Фримантл, той ночью в 22:00 встретило спасательную шлюпку Детмерса и взял ее на буксир, поскольку они были не желали пускать на борт 62 военнослужащих флота противника, но и не хотели бросать их на произвол судьбы. [158] [159] Во время рейса к Карнарвону, поврежденный и перегружена немецкий шлюпка был завален, и Kormoran выживших были переданы в двух из Centaur ' шлюпок с. [159]Прибыв в Карнарвон во второй половине дня 27 ноября, немцы были переведены с лодок в грузовой отсек номер один « Кентавр » , где к ним присоединились моряки с двух спасательных шлюпок, достигших берега, и 40 охранников австралийской армии. [159]

Последняя лодка с 70 немцами и двумя китайцами была замечена с воздуха поздним утром 27 ноября и вскоре после этого была обнаружена кораблем HMAS  Yandra . [160] [161] На следующий день HMAS  Wyrallah обнаружил немецкий спасательный пояс и два четырехместных плота, в одном из которых находился погибший немецкий моряк, похороненный в море . [160] Обыск был прекращен на закате 29 ноября. [160] К этому моменту все немецких спасательных шлюпок были учтены, и 318 (II) из Kormoran ' 399 сотрудников ( в том числе три из четырех китайских прачечных рабочих) выжили s.[147] [162] И наоборот, ни одна из 645 корабельной роты из Сиднея не была найдена, и единственными определенными останками австралийского военного корабля были поврежденный поплавок Карли и спасательный пояс. [163]

Аквитания
Аквитания
Trocas
Trocas
Koolinda
Koolinda
Кентавр
Кентавр
Яндра
Яндра
17-мильный колодец
17-мильный колодец
Red Bluff
Red Bluff
Карнарвон
Карнарвон
Восстановление выживших у берегов Западной Австралии

Последствия [ править ]

Основная статья: Битва между HMAS Sydney и немецким вспомогательным крейсером Kormoran § Последствия

В Германии информация о битве была собрана из перехвата сообщений во время поиска выживших, затем объединена со статьями союзников и опубликована в начале 1943 года для внутреннего пользования немецкими официальными лицами. [164] Член команды Корморана , отправленный домой в ходе обмена пленными позже в том же году, подтвердил детали битвы, и в декабре 1943 года немецкие СМИ опубликовали отчеты [165].

Большинство выживших немцев доставили во Фримантл и допросили . [166] Попыткам узнать, что произошло, препятствовали немецкие офицеры, инструктирующие своих моряков запутывать врага ложными ответами, люди, описывающие события, свидетелями которых они не были, но о которых они слышали позже, и трудности с разделением групп, чтобы проверить их истории друг против друга. [167] Несмотря на это, австралийские власти смогли собрать воедино общие детали сражения, что было подтверждено немецкими моряками, обнаруженными Аквитанией , которых вместо этого отправили в Сидней. Их допросы выявили сходные сходства и несоответствия, что и во Фримантле, и следователи пришли к выводу, что рассказывается правдивая история.[168] [169]

Первоначально моряки были заключены в тюрьму в Харви, а офицеры - в казармах Суонборн , но после того, как допросы были завершены в декабре, все они были переведены в лагеря для военнопленных недалеко от Мерчисон, Виктория . [170] [171] Моряки были интернированы в лагере для военнопленных № 13, где уже находилось 1200 солдат Африканского корпуса , и их товарищи по кораблю были спасены Аквитанией , а офицеры были отправлены в усадьбу Дуррингил . [171] [172] Один моряк умер в плену 24 марта 1942 г. от рака легких и был похоронен в « Татуре».военное кладбище. [173] 11 января 1945 года Детмерс и девятнадцать других офицеров Оси вырвались из Дуррингиле через туннель, выкопанный в течение предыдущих семи месяцев, хотя все они были пойманы в течение нескольких дней после побега. [174] Детмерс был обнаружен с немецко-английским словарем, который включал в себя два отчета о битве (журнал колоды или отчет о действиях и инженерный журнал), зашифрованный с помощью шифра Виженера , хотя эти отчеты не содержали новой информации. [175] Вскоре после возвращения в лагерь Детмерс перенес инсульт и провел более трех месяцев в военном госпитале Гейдельберга . [174]

Немецкие офицеры и моряки были репатриированы после войны и покинули Порт-Филлип вместе с другими заключенными Оси на борту парохода « Оронт» 21 февраля 1947 года. [176] По иронии судьбы, к противоположному пирсу был привязан настоящий Страат Малакка . [176] По прибытии в Куксхафен , заключенных обыскали перед тем, как покинуть корабль, и хотя было собрано несколько письменных отчетов, ни один из них не содержал новой информации. [177]

Поиск и повторное открытие [ править ]

Основная статья: Поиски HMAS Sydney и немецкого вспомогательного крейсера Kormoran

Несмотря на то, что была известна приблизительная последняя позиция Корморана (в большинстве немецких отчетов координаты битвы указаны как 26 ° ю.ш. 111 ° в.д. ), попыткам найти Корморана и Сиднея мешал размер области поиска, обозначенной такими широкими координатами, и заявлениями Австралийцы утверждают, что немцы лгали о координатах (среди прочего, о боевых действиях ), и что корабли будут находиться южнее и ближе к берегу. [178] [179] [180]  / 26°S 111°E / -26; 111

В годы после войны австралийские военные провели несколько поисков, но в первую очередь они были связаны с поиском австралийского крейсера, технологически ограниченного мелководьем, и были сделаны для проверки или подтверждения ложных гражданских заявлений о том, что Сидней или Корморан находились в определенном месте. . [181] [182] В 1990 году Роберту Балларду и Океанографическому институту Вудс-Хоул было предложено провести поиск судов, на что он согласился при условии, что область поиска будет значительно сужена. [183] В 1991 году форум безуспешно пытался это сделать, и Баллард отозвал свое предложение. [184]В отчете правительства Австралии за 1999 г. рекомендовалось организовать семинар для определения наиболее вероятного района поиска военных кораблей, но, опять же, участники по-прежнему были разделены между местом боя, указанным немцами (так называемая «северная позиция»), или точкой. у островов Аброльос (район боевых действий, пропагандируемый сторонниками «южной позиции»). [185]

Американский охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс впервые узнал о битве и взаимном разрушении Сиднея и Корморана на конференции в 1996 году и начал изучать битву в 2001 году. [186] При содействии историков и Музея Западной Австралии Мирнс сосредоточился на первоисточнике. документы, в ходе которых он обнаружил или заново открыл несколько архивных файлов и дневников сотрудников Корморана, которые считались утерянными; эти документы заставили его поверить, что немецкие отчеты были правдивыми. [187]После определения потенциальной области поиска австралийское правительство объявило о выделении нескольких миллионов долларов на поиски, но помощь правительства Германии ограничилась формальным разрешением на съемку фильма Корморана, если она будет найдена. [188]

План Мирнса состоял в том, чтобы определить «поле поиска» для Корморана , нанеся возможные отправные точки двух плотов от рейдера с помощью анализа обратного сноса. [189] Это окно поиска (которое, по расчетам, имеет размер 52 на 34 морских мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль)) затем будет проверяться в течение нескольких дней с помощью глубоководного буксируемого борта. сканирующий гидролокатор, установленный на исследовательском судне SV Geosounder . [190] Мирнс решил сначала сосредоточиться на поиске Корморана , так как обнаружение немецкого корабля значительно сузило бы область поиска Сиднея . [189] После обнаружения одного или обоих судов геозондервернется в порт и заменит гидролокатор на дистанционно управляемое транспортное средство (ROV), чтобы сфотографировать и снять на видео обломки, хотя финансовые ограничения означали, что поиск и осмотр обоих кораблей должны были быть завершены в течение 45 дней. [191] После проблем с оборудованием и погодными условиями, геозонд начал поиски и обнаружил Корморан во второй половине дня 12 марта 2008 года. [192] Место крушения находилось на 2,560 метров (8400 футов) ниже уровня моря и состояло из двух больших частей на 1300 метров. метров (4,300 футов) друг от друга, с овальной формы мусора поля между ними, с центром в точке 26 ° 05'46 "S 111 ° 04'33" E Координаты : 26 ° 05'46 "S 111 ° 04'33" в.д. .  / 26.09611°S 111.07583°E / -26.09611; 111.07583  / 26.09611°S 111.07583°E / -26.09611; 111.07583[193] Об обнаружении рейдера публично объявил премьер-министр Австралии Кевин Радд утром 17 марта. [194]

Карнарвон
Карнарвон
Корморан
Корморан
Сидней
Сидней
Расположение затонувших кораблей

Mearns затем смог построить область поиска для Сиднея на основе Kormoran ' место s, так как , хотя не было никакой конкретной информации о местоположении крейсера, гораздо больше информации была доступна в отношении ее последнего известного положения относительно рейдера. [195] Сидней был расположен 17 марта на 26 ° 14′31 ″ ю.ш. 111 ° 12′48 ″ в.д. , в 11,4 морских миль (21,1 км; 13,1 мили) к юго-востоку от Корморана . [196] Обнаружение судна произошло всего через несколько часов после того, как было публично объявлено о местонахождении Корморана . [197] При обнаружении оба затонувших судна были помещены под защиту австралийской  / 26.24194°S 111.21333°E / -26.24194; 111.21333Закон об исторических кораблекрушениях 1976 года , который наказывает любого, кто нарушает охраняемое место кораблекрушения, штрафом в размере до 10 000 австралийских долларов или лишением свободы на срок до пяти лет. [198] Оба затонувших корабля были внесены в Список национального наследия Австралии 14 марта 2011 года. [199]

После того, как гидролокатор бокового обзора на борту Geosounder был заменен на ROV (опять же из-за технических проблем и еще одной плохой погоды), он вернулся в море для детального осмотра затонувших кораблей. Сидней был заснят и задокументирован в течение 3–6 апреля, а контакт гидролокатора, который, как предполагалось, был обломками битвы, был визуально осмотрен 6 апреля и обнаружен как выходы подушечной лавы . [200] Наблюдение за обломками корабля « Корморан» подтвердило, что взрыв на минной палубе разорвал кормовую половину корабля на части, и на большом поле обломков осталось несколько узнаваемых предметов. [201] Поиск был объявлен завершенным незадолго до полуночи 7 апреля, когда Геозонд вернулся в Джералдтон.[202]

Награды, мемориалы и наследие [ править ]

За потопление Сиднея Железный крест Детмерса первого класса был повышен до Рыцарского креста Железного креста . [172] Kormoran ' ы исполнительного директор, артиллерист офицер и матрос , который пилотируемый правый борт 37-мм (1,5 дюйма) пушки получили Железный крест первого класса (хотя для исполнительного органа, это был бар к предыдущему Железному кресту ), в то время как все остальные члены экипажа были награждены Железным крестом второй степени. [203]

Имена погибших на борту « Корморана» вписаны в Морской мемориал Лабое . [204] Название Kormoran было продолжено немецким быстрым ударным судном  Kormoran , быстрым ударным судном класса Seeadler ВМС Западной Германии, введенным в эксплуатацию в 1959 году. [205] Этот Kormoran работал до 1976 года, когда он был продан Греции. [205] Восточная Германия также управляла Кормораном ; небольшой корвет, заимствованный у ВМФ СССР с 1970 по 1974 год [205]

Сноски [ править ]

  • ^ (I) Другие источники утверждают, что одиннадцать вспомогательных крейсеров эксплуатировалисьКригсмаринево время Второй мировой войны: два были реклассифицированы для других целей перед тем, как покинуть немецкие воды. [11]
  • ^ (II) Другие источники утверждают, что выжило 317 человек, в том числе двое китайцев. [154] Третий китайский моряк находился на борту спасательной шлюпки, найденнойКентавром: посколькуЭврилохуспринадлежалBlue Funnel Line, аКентаврпринадлежалдочерней компанииOcean Steamship Company, прачечный был интегрирован вкомандуКентавра,а не передавался вместе с ним. Немцы. [147]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Рама, HMAS Сидней , стр. 45
  2. ^ a b Frame, HMAS Sydney , стр. 41-4
  3. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 44
  4. ^ a b c Винтер, HMAS Сидней , стр. 13
  5. ^ a b c d e f g Frame, HMAS Сидней , стр. 47
  6. ↑ Winter, HMAS Sydney , pgs. 23, 25
  7. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 141
  8. Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 47-8
  9. Перейти ↑ Winter, HMAS Sydney , pp. 19-20
  10. Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 50-1
  11. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 275-7
  12. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 277
  13. ^ "Рейдер КОРМОРАН" (PDF) . Министерство обороны Австралии .
  14. ^ a b c d e f g h i Frame, HMAS, Сидней , стр. 46
  15. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 22
  16. ^ a b Winter, HMAS Sydney , p. 27
  17. ↑ Winter, HMAS Sydney , pgs. 27, 37
  18. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 51
  19. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 25-6
  20. Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 48-55
  21. ↑ Frame, HMAS, Сидней , стр. 44, 52
  22. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 52-3
  23. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 55
  24. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 34-5
  25. ^ a b Winter, HMAS Sydney , p. 35 год
  26. ↑ Frame, HMAS, Сидней , стр. 44, 56
  27. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 56
  28. ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 56-7
  29. ^ a b c Винтер, HMAS Сидней , стр. 38
  30. ^ a b c d Рама, HMAS Сидней , стр. 57
  31. ^ a b Winter, HMAS Sydney , p. 39
  32. ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 57-8
  33. ^ a b c d Рама, HMAS Сидней , стр. 58
  34. Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 58-9
  35. ^ a b c d Рама, HMAS Сидней , стр. 59
  36. ↑ Winter, HMAS Sydney , pgs. 41, 43, 52
  37. Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 59-60
  38. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 41 год
  39. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 42
  40. ^ a b c d e Frame, HMAS Сидней , стр. 60
  41. Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 60-1
  42. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 43 год
  43. ^ a b c d e f g h i j Frame, HMAS Sydney , p. 61
  44. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 47
  45. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 47-8
  46. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 48
  47. Перейти ↑ Lane, The Merchant Seaman's War , p. 55
  48. ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 61-2
  49. ^ a b c d Рама, HMAS Сидней , стр. 62
  50. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 52
  51. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 49
  52. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 63
  53. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 63-4
  54. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 64
  55. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 64-5
  56. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 65
  57. ^ a b c d Рама, HMAS Сидней , стр. 64
  58. ^ a b c d e Frame, HMAS Сидней , стр. 65
  59. ^ a b Winter, HMAS Sydney , p. 66
  60. ^ a b Winter, HMAS Sydney , p. 67
  61. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 67-8
  62. ^ a b c Винтер, HMAS Сидней , стр. 73
  63. ^ a b Потери канадских торговых судов во время Второй мировой войны, заархивированные 5 февраля 2012 года в Wayback Machine Военно-морской музей Манитобы
  64. ^ a b c d e f g h Фрейм, HMAS Сидней , стр. 66
  65. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 68
  66. ^ a b Зима, HMAS Сидней , стр. 68-9
  67. ^ a b Winter, HMAS Sydney , p. 69
  68. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 70
  69. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 70-1
  70. ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 66-7
  71. ↑ Winter, HMAS Sydney , pgs. 38-9, 41, 43, 47, 66, 73
  72. ↑ Frame, HMAS, Сидней , стр. 61, 65-7
  73. ^ Kormoran HSK 8 архивации 18 июля 2011 в Вайбак машины вермахта История 1939-1945
  74. ^ a b c d e f Рама, HMAS Сидней , стр. 67
  75. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 72-3
  76. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 75
  77. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 68
  78. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 77
  79. Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 68-9
  80. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 80-1
  81. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 70
  82. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 59
  83. Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 70-1
  84. ^ a b c d Рама, HMAS Сидней , стр. 71
  85. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 92
  86. ^ a b c d e f g h Фрейм, HMAS Сидней , стр. 72
  87. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 93-4
  88. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 94-6
  89. ^ a b c Винтер, HMAS Сидней , стр. 96
  90. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 73
  91. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 97
  92. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 74
  93. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 101-2
  94. ^ a b Зима, HMAS Сидней , стр. 102-3
  95. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 104
  96. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 75
  97. ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 75-6
  98. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 105
  99. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 76
  100. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 106
  101. ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 76-7
  102. ^ a b Зима, HMAS Сидней , стр. 106-7
  103. ^ a b c d e f Рама, HMAS Сидней , стр. 77
  104. ^ a b Winter, HMAS Sydney , p. 107
  105. ↑ Winter, HMAS Sydney , pgs. 93, 96, 107
  106. ↑ Frame, HMAS, Сидней , стр. 72, 77
  107. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 107-8
  108. ^ a b Winter, HMAS Sydney , p. 108
  109. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 113
  110. ↑ Winter, HMAS Sydney , pgs. 123, 125
  111. ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 77-9
  112. ^ a b c d e f Гилл, Королевский флот Австралии, 1939-1942 , стр. 453
  113. ^ a b c d e Хор, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 78
  114. ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 178
  115. ^ a b c d Рама, HMAS Сидней , стр. 104
  116. Перейти ↑ Olson, Bitter Victory , pp. 178-9
  117. ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 179
  118. ^ a b Мирнс, Поиски Сиднея , стр. 28
  119. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 130
  120. Перейти ↑ Olson, Bitter Victory , pp. 180-1
  121. ^ Гилл, Королевский австралийский военно - морской флот, 1939-1942 , стр. 453-4
  122. Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2. С. 317-8.
  123. ^ Olson, Bitter Victory , стр. 186-9
  124. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 186
  125. ^ a b c d e f g h Гилл, Королевский флот Австралии, 1939-1942 , стр. 454
  126. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 195, 219-21
  127. ^ a b Коул, Потеря HMAS Сидней II , том 2, стр. 9
  128. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 195
  129. ^ Olson, Bitter Victory , стр. 248-9
  130. ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 35 год
  131. ^ Olson, Bitter Victory , стр. 216-8
  132. ^ a b Олсон, Горькая победа с. 249
  133. ^ Olson, Bitter Victory , стр. 234-5
  134. ^ Mearns, Поиски Сидней , PGS. 37, 205
  135. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 234
  136. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 249-50, 268
  137. ^ a b c d e f g h i Гилл, Королевский флот Австралии, 1939-1942 , стр. 456
  138. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 250
  139. ^ Olson, Bitter Victory , стр. 258-9
  140. ^ Olson, Bitter Victory , стр. 259-60
  141. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 237
  142. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 263
  143. Перейти ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 3–5
  144. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 95
  145. ↑ Winter, HMAS Sydney , p. 142
  146. ^ Cassells, The Capital Ships , стр. 151
  147. ^ a b c Винтер, HMAS Сидней , стр. 183
  148. ↑ Frame, HMAS, Сидней , стр. 4, 6–7
  149. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 39
  150. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 4
  151. ↑ Гилл, Королевский флот Австралии, 1939-1942 , стр. 451
  152. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 34
  153. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 5
  154. ^ a b Гилл, Королевский флот Австралии, 1939-1942 , стр. 452
  155. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 6
  156. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 40
  157. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 7
  158. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 52
  159. ^ a b c Миллиган и Фоли, Австралийский госпитальный корабль «Кентавр» , стр. 18–20.
  160. ^ a b c Рама, HMAS Сидней , стр. 8
  161. ^ Olson, Bitter Victory , стр. 56-7
  162. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 308
  163. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 72
  164. ^ Hore, в Стивенс, Королевского австралийского военно - морского флота во время Второй мировой войны, с. 84
  165. ^ Hore, в Стивенс, Королевского австралийского военно - морского флота во время Второй мировой войны, стр. 77-8
  166. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 80
  167. ↑ Frame, HMAS, Сидней , стр. 80, 140
  168. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 106
  169. Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 1, стр. 393
  170. ^ Рама, HMAS Sydney , стр. 80-1
  171. ^ a b Олсон, Горькая победа , стр. 111
  172. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 83
  173. Перейти ↑ Winter, HMAS Sydney , pp. 199-200
  174. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 108
  175. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 190, 193
  176. ^ a b Frame, HMAS Сидней , стр. 109
  177. ↑ Frame, HMAS Sydney , pp. 109–10.
  178. ↑ Олсон, Горькая победа , стр. 47
  179. ^ Mearns, Поиски Сидней , PGS. 80, 90-2, 96-7
  180. ^ Маккарти, Краткая информация о событиях , связанных с поиском , стр. 5
  181. ^ JCFADT, Отчет о потере HMAS в Сиднее , стр. 139
  182. ^ McCarthy, конспект поиска событий , связанных с , стр. 2-3
  183. ^ McCarthy, конспект поиска событий , связанных с , стр. 3-4
  184. ^ Маккарти, Краткая информация о событиях , связанных с поиском , стр. 4
  185. ^ McCarthy, конспект поиска событий , связанных с , стр. 6-7
  186. ^ Mearns, Поиски Сидней , PGS. 61, 77
  187. ^ Mearns, Поиски Сидней , PGS. 80-93, 121
  188. ^ Mearns, Поиски Сидней , PGS. 104, 110-5
  189. ^ a b Мирнс, Поиски Сиднея , стр. 121-2
  190. ^ Mearns, Поиски Сидней , PGS. 121-2, 126, 137
  191. ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 126-7
  192. ^ Mearns, Поиски Сидней , PGS. 143-9
  193. ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 217
  194. ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 157
  195. ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 150-1
  196. ^ Mearns, Поиск Сидней , стр. 204
  197. ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 157-8
  198. ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 169
  199. ^ Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс, HMAS в Сиднее составляет список наследия
  200. ^ Mearns, Поиски Сидней , PGS. 170-4, 189, 215-17
  201. ^ Mearns, Поиски Сиднейской , стр. 217-28
  202. ^ Mearns, Поиски Сидней , стр. 228
  203. ^ Рама, HMAS Сидней , стр. 84
  204. ^ Зима, HMAS Sydney , стр. 247-8
  205. ^ a b c Винтер, HMAS Сидней , стр. 243

Ссылки [ править ]

Книги
  • Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки . Восточный Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
  • Рама, Том (1993). HMAS Сидней: потеря и противоречие . Райдалмир, Новый Южный Уэльс: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-58468-8. OCLC  32234178 .
  • Гилл, Джордж Хермон (1957). Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. , Серия 2, том I. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  848228 .
  • Хор, Питер (2005). «HMAS Сидней во время Второй мировой войны». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии во время Второй мировой войны . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-184-2. OCLC  156678255 .
  • Джинсы, Питер Д. (2004). Морские предания и легенды: смесь морских мифов, суеверий, басен и фактов . Нью-Йорк; Лондон: Макгроу-Хилл. ISBN 0-07-143543-3. OCLC  56456095 .
  • Лейн, Тони (1990). Торговая война моряков . Издательство Манчестерского университета.
  • Мирнс, Дэвид (2009). В поисках Сиднея . Пимбл, Новый Южный Уэльс: издательство HarperCollins. ISBN 978-0-7322-8889-1. OCLC  301679923 .
  • Миллиган, Кристофер; Фоли, Джон (2003). Австралийский госпиталь «Кентавр»: миф об иммунитете . Хендра, QLD: Nairana Publications. ISBN 0-646-13715-8. OCLC  31291428 .
  • Монтгомери, Майкл (1981). Кто затопил Сидней? . Норт-Райд, Новый Южный Уэльс: Касселл, Австралия. ISBN 0-7269-5476-4. OCLC  7925808 .
  • Олсон, Уэсли (2000). Горькая победа: смерть HMAS в Сиднее . Недлендс, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-876268-49-2. OCLC  45722719 .
  • Зима, Барбара (1984). HMAS Сидней: факты, фантазии и мошенничество . Спринг-Хилл, QLD: Boolarong Publications. ISBN 0-908175-72-8. OCLC  11783441 .
Отчеты
  • Коул, Теренс (июль 2009 г.). Потеря HMAS Сидней II (3 тома) . Канберра: Министерство обороны. ISBN 978-0-642-29713-6. OCLC  432200965 . Архивировано из оригинального 21 ноября 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 года .
  • Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле (JCFADT) (22 марта 1999 г.). Отчет о потере HMAS Сидней . Канберра: Парламент Содружества Австралии. ISBN 0-642-25872-4. OCLC  42768622 . Архивировано из оригинала 3 октября 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 года .
Новостные статьи
  • Австралийское агентство Associated Press (15 марта 2011 г.). «HMAS Sydney входит в список наследия» . Австралийский Географический . Архивировано из оригинального 18 марта 2011 года . Проверено 23 марта 2011 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Детмерс, Теодор. Рейдер Корморан 2-е изд. Лондон, Англия : Уильям Кимбер, 1959.
  • WA Jones: Prisoner of the Kormoran , Australasien Publishing, Сидней
  • Пауль Шмаленбах: Немецкие рейдеры 1895-1945 (1977) ISBN 0 850593514