| Битва у Ист | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Адриатической кампании Второй мировой войны | |||||||
 Вольный французский эсминец Le Terrible | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Свободная Франция |  Германия | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
 Пьер Ланселот |  Юрген фон Клейст | ||||||
| Сила | |||||||
| 2 эсминца | 2 торпедных катера 2 корвета 3 тральщика 1 грузовой корабль | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| Никто | 150 убитых и раненых 1 корвет потоплен 1 грузовое судно потоплено 1 торпедный катер поврежден [1] | ||||||
Битва Ist был морской бой в Адриатическом море , между островами Skārda и Molat , у острова Ist , 29 февраля 1944 г. Участие боролись между Свободной Франции военно - морского флота легких крейсеров и Кригсмарине (германский флот) силу два корвета , два торпедных катера и три тральщика . Немецкая флотилия была развернута для сопровождения грузового корабля. В последующем сражении французам удалось без потерь уничтожить немецкий грузовой корабль и корвет, прежде чем отступить. [2]
Фон [ править ]
В 1944 году для операций в Адриатическом море Королевский флот сформировал 24-ю флотилию эсминцев в Бари, которая состояла из десяти кораблей, в том числе трех французских легких крейсеров, Le Fantasque , Le Terrible и Le Malin . Французы под командованием капитана Пьера Ланселота будут действовать в северной части Адриатики, тогда как британцы будут действовать так же, но южнее. Скорость французских эсминцев, которые в то время были самыми быстрыми в мире, позволяла им быстро реагировать как на разведку, так и на удары по целям. [1]
Действие [ править ]
29 февраля французы покинули Манфредонию в пятидесяти милях к северу от Бари и взяли курс на Адриатику. В то же время из Полы отбыл немецкий конвой в составе сильного эскорта: торпедные катера TA36 и TA37, фактически бывшие итальянские Ariete класса Stella Polare и Gladio ; истребители подводных лодок UJ201 и UJ205, на самом деле бывшие итальянские корветы класса Gabbiano Egeria и Colubrina ; и три малых тральщика . Они сопровождали 6 311 регистровую тонну брутто (GRT) грузовое судно Kapitan Diederichsen . [3] Немецкие эскортные войска были введены в эксплуатацию только недавно и только во второй раз. Эти двое шли навстречу друг другу в темноте ночи при очень слабом лунном свете. [4]
В 21:35 часов Le Terrible ' s радар вскоре поднял цели дальше на север и поплыл к ним. Когда стало известно, что цели подтверждены как не союзнические, французы открыли огонь примерно в 9000 ярдах к западу от острова Ист, чем удивили немцев. Ле Малин открыл огонь по самой большой цели - грузовому судну и вскоре попал в цель. Немцы попытались поставить дымовую завесу , но эсминцы со своей скоростью вскоре приблизились к своим радарам. Ле Грозный нанес больше ударов по грузовому судну, а Ле Малин нацелился на ближайший из эскортов. [1] На 4500 ярдах (4100 м) Ле Грозный выстрелилСальво из торпед ; первый залп не прошел, но первое устройство второго залпа поразило грузовое судно на миде корабля, после чего оно сильно загорелось, и вскоре оно беспомощно дрейфовало. [3]
Между тем, UJ201 вскоре был поражен точно направленными 90-фунтовыми (41 кг) снарядами Ле Малина ; Теперь, найдя дальность, немецкий корвет получил еще шесть поражений и вскоре превратился в горящее затонувшее судно. Ле Малин был достаточно близко, чтобы запустить залп торпед; один удар и было достаточно , чтобы взорвать корабельный журнал , вызывая огромный взрыв освещая небо. Она сразу же затонула, и все руки ушли с ней. [4] И Ле Грозный, и Ле Малин взяли на себя остальную часть немецкого сопровождения; TA36 чуть не попал в цель и вскоре получил легкое повреждение прямо в конец лука. TA37однако был поражен в машинном отделении и загорелся, из-за чего ее скорость резко упала. [1]
Ланселот собирался прикончить немецкий корабль, но, увидев низкие быстро движущиеся силуэты потенциальных электронных лодок, решил отступить. [1] На самом деле они были тральщиками, прибывшими, чтобы помочь с экипажем пострадавшего грузового судна и разыскать выживших после уничтоженного UJ201 . Ланселот направился на юг обратно в порт. [4]
Последствия [ править ]
« Капитан Дидериксен» оставался на плаву, но только некоторое время, попытка буксировки не удалась, и выжившие были сняты немецким эскортом. Сильно поврежденный TA37 был успешно отбуксирован и добрался до Полы. [3]
Французы вынудили остались в Адриатике половины года бомбардирующего Закинтос , а 19 март затонул два Siebel паромов SF273 и SF274 на их пути к Пилос и парализует еще два. В августе они приняли участие в операции «Драгун», Южном вторжении во Францию . [1]
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c d e е О'Хара, стр. 242–243.
- ^ Грин, Джек, О'Хара, Винсент П. (2012). Спенсер К. Такер (ред.). Вторая мировая война на море: энциклопедия . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. С. 7, 282. ISBN 978-1-59884-457-3.
- ^ a b c Auphan & Mordal, amiral, Paul & Jacques (1959). Французский флот во Второй мировой войне . Военно-морской институт США. п. 297.
- ^ a b c Макнаб, стр. 168
Библиография [ править ]
- Макнаб, Крис (2009). Боевой порядок: немецкий Кригсмарине во время Второй мировой войны . Янтарные книги. ISBN 9781906626198.
- Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море . Книги Анова. ISBN 9781844861026.
