Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Немецкий линкор Шлезвиг-Гольштейн , обстрел Вестерплатте в Польше 1 сентября 1939 г.

Вторая мировая война положила конец линейному кораблю как доминирующей силе военно-морских сил мира. В начале войны большой флот линкоров - многие из них унаследовал от эпохи дредноутов десятилетия назад - были одной из решающих сил военно-морского мышления. К концу войны строительство линкоров было практически остановлено, и почти каждый оставшийся линкор был списан или списан в течение нескольких лет после его окончания.

Некоторые довоенные командующие считали авианосец главным кораблем будущего, и эта точка зрения была усилена разрушительной атакой на Перл-Харбор в 1941 году. В результате войны на Тихом океане авианосцы и подводные лодки стали преобладать. Было всего два сражения на Тихоокеанском театре военных действий, где линкоры сражались друг с другом [1], и только три таких боя в Атлантике. Вместо этого они использовались для добавления к противовоздушной обороне флота, для береговой бомбардировки и в некоторых случаях в качестве стационарных батарей обороны порта.

Линкоры оставались наиболее хорошо защищенными кораблями на плаву; тем не менее, шестнадцать были потоплены или повреждены бомбами или торпедами, доставленными самолетами, а еще три были потоплены торпедами, запущенными с подводных лодок. [2] Во время войны также были разработаны первые управляемые бомбы , которые в будущем значительно упростили бы топление линкоров самолетами.

Операции [ править ]

Немецкий линкор SMS  Schleswig-Holstein до дредноута произвел первые выстрелы Второй мировой войны, обстреляв польский гарнизон на Вестерплатте ; [3] и окончательная капитуляция Японской Империи произошла на борту линкора ВМС США USS  Missouri . Между этими двумя событиями стало ясно, что линкоры теперь по существу неуместны, а авианосцы стали новыми основными кораблями флота. [ необходима цитата ]

Тем не менее линкоры принимали участие в крупных сражениях на театрах военных действий в Атлантическом , Тихом и Средиземноморском регионах . В Атлантике немцы экспериментировали, выводя линкор за рамки обычных действий флота, используя свои карманные линкоры в качестве независимых торговых рейдеров. Хотя было несколько столкновений линкоров с линкорами, линкоры мало повлияли на эсминец и подводную лодку в битве за Атлантику , а авианосцы определили исход большинства решающих столкновений флотов в Тихоокеанской войне. [ необходима цитата ]

В июне 1940 года « Шарнхорст» и « Гнейзенау» застали врасплох и потопили легко сопровождаемый авианосец HMS  Glorious у западной Норвегии [4]. Это столкновение стало первым и последним разом, когда наземная артиллерия потопила авианосец. Во время нападения на Мерс-эль-Кебир британские крупные корабли открыли огонь по французским линкорам, находившимся в Алжире, с их собственными тяжелыми орудиями, а бежавшие французские корабли были затем преследованы самолетами с авианосцев. [5]

Таранто и Матапан [ править ]

Тирпиц (1941)

В конце 1940 и 1941 годов в ходе ряда боев линкоры атаковали авианосцы.

Первым примером мощи военно-морской авиации стала воздушная атака Великобритании на итальянскую военно-морскую базу в Таранто, которая произошла в ночь с 11 на 12 ноября 1940 года. Небольшое количество самолетов Королевского флота атаковало итальянский флот в гавани. потопив один итальянский линкор и повредив два других.

Важно отметить, что атака вынудила итальянский флот изменить тактику и начать сражение с превосходящим британским флотом, что привело к их поражению в битве у мыса Матапан . В этом бою британские авианосные торпедоносцы повредили итальянский линкор достаточно, чтобы вынудить его отойти от основных сил, а затем ночью британские линкоры потопили три тяжелых крейсера итальянских войск. [1]

Класс Шарнхорст [ править ]

Основная статья: Линкор типа Шарнхорст
Смотрите также: Битва при Нордкапе

Шарнхорст класса были первые капитальные корабли, в качестве альтернативы называют крейсеров или линкоров , построенные для нацистской Германии «s Кригсмарине после Первой мировой войны . В класс вошли два судна: головной Scharnhorst и Gneisenau . Первым был спущен на воду « Шарнхорст» [6], поэтому некоторые источники считают его головным кораблем; однако в некоторых других источниках они также упоминаются как класс Гнейзенау , [7] как Гнейзенау. был заложен и сдан в эксплуатацию первым. [6] Они положили начало перевооружению военно-морского флота Германии после Версальского мирного договора . Корабли были вооружены девятью 28-см (11-дюймовыми) орудиями SK C / 34 в трех тройных башнях, хотя планировалось заменить это вооружение шестью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK C / 34 в спаренных башнях.

«Шарнхорст» был потоплен в битве при Нордкапе британскими эсминцами, крейсерами и линкором « Герцог Йоркский» . Гнейзенау подвергся бомбардировке в сухом доке и так и не был отремонтирован.

Бисмарк [ править ]

Основная статья: немецкий линкор Бисмарк

Линейная война в Атлантике была вызвана попытками немецких торговых рейдеров - двух линкоров « Бисмарк» и « Тирпиц» и двух линейных крейсеров - повлиять на битву за Атлантику , уничтожив атлантические конвои, снабжавшие Соединенное Королевство. Превосходящие силы британских надводных частей посвятили себя защите конвоев и выполнению миссий по поиску и уничтожению немецких кораблей при поддержке как морской, так и наземной авиации и диверсионных атак. 24 мая 1941 года, во время попытки прорваться в Северную Атлантику в качестве торгового рейдера, Бисмарк атаковал британский линкор HMS  Prince of Wales.и линейный крейсер HMS  Hood . Отчасти из -за превосходной дальности и точности « Бисмарка » он вскоре потопил « Худ», явно попав в магазины. Бисмарк и принц Уэльский ударили друг друга трижды, в результате чего принц Уэльский вынужден был отступить [8], а Бисмарк - отменить операцию по коммерческому рейдерству, поскольку часть его топливного резерва была загрязнена соленой водой. Пока « Бисмарк» направлялся к Сен-Назеру, Королевский флот продолжал охотиться на него, и в конечном итоге был атакован бипланами- торпедоносцами « Меч-рыба ». с авианосца HMS  Ark Royal отключил Bismarck ' рулей s и значительно уменьшить ее скорость. Это позволило двум линкорам, крейсерам и эсминцам Королевского флота приблизиться для поражения.

Тихоокеанские сражения [ править ]

Пенсильвания (1915 г.), ведущий линкор Колорадо (1921 г.) и крейсеры Луисвилл (1930 г.), Портленд (1932 г.) и Колумбия (1941 г.) в заливе Лингайен , Филиппины, январь 1945 г.

Во многих решающих сражениях на Тихом океане, например в Коралловом море и Мидуэй , линкоры либо отсутствовали, либо затмевались, когда авианосцы запускали волну за волной самолетов в атаку на расстоянии сотен миль. Основными задачами линкоров в Тихом океане стали бомбардировка с берега и противовоздушная оборона авианосцев. Два крупнейших из когда-либо построенных линкоров, японские линкоры класса Yamato , которые несли главную батарею из девяти 18,1-дюймовых (460 миллиметров) орудий, были предназначены для использования в качестве основного стратегического оружия, но Ямато выстрелил из основных орудий только в одном бою, в то время как Мусасиникогда не стреляла из основных орудий в бою. Им мешали технические недостатки (медленные линкоры не могли работать с быстрыми авианосцами), ошибочная военная доктрина (японцы ждали «решающего сражения» , которого так и не произошло) и дефектные настроения (как на Мидуэй). [9]

Перл-Харбор [ править ]

До того, как на Тихоокеанском театре военных действий разразились боевые действия, обширное довоенное планирование было сосредоточено вокруг дредноутов. Королевский флот не может достичь паритета с подсчетом девять японских капшипами в Юго - Восточной Азии, поскольку это было бы оставить лишь несколько кораблей , чтобы использовать против нацистской Германии. Однако премьер-министр Уинстон Черчилль с оптимизмом смотрел на улучшение ситуации в Северной Атлантике и Средиземном море, и выделение двух кораблей для защиты Сингапура было воспринято как компромисс. Более того, позже ВМС США согласились отправить свой Тихоокеанский флот с восемью мощными линкорами в Сингапур на случай военных действий с Японией. [10]

7 декабря 1941 г. японцы внезапно атаковали Перл-Харбор . Пять из восьми линкоров США были быстро потоплены или тонули, остальные серьезно повреждены (из этих потопленных два были полными потерями). Таким образом, японцы нейтрализовали американский линкор в Тихом океане воздушным ударом и показали уязвимость к воздушному нападению военных кораблей, стоявших на якоре, как в Таранто. Потеря линкоров заставила ВМС США полагаться на авианосцы в качестве крупных кораблей для контратак против японцев, таких как рейд Дулиттла в апреле 1942 года, и вступление в бой с японскими военно-морскими силами в битве за Коралловое море в мае 1942 года и Битва за Мидуэй в июне 1942 года.

Потопление британского линкора HMS  Prince of Wales и его эскорта, линейного крейсера HMS  Repulse , еще раз продемонстрировало уязвимость линкора для воздушных атак, в данном случае в море без прикрытия с воздуха. Оба корабля были на пути к обороне Сингапура, когда 10 декабря 1941 года японские наземные бомбардировщики и истребители нашли и потопили их. Принц Уэльский имел нежелательную честь быть первым современным линкором, потопленным самолетом на ходу и в состоянии. чтобы защитить себя. [11]

Мидуэй [ править ]

Мидуэй, который обычно воспринимается как победа перевозчиков, выявил недостатки в оперативном планировании Японии. Ямамото , считая свои линкоры наиболее ценными юнитами, держал их далеко в тылу, в соответствии с традиционной практикой. Это поместило их слишком далеко, чтобы помочь Нагумо (и в любом случае они были бы слишком медленными, чтобы не отставать от него). Тем не менее, когда авианосцы Нагумо были потоплены, Ямамото потерял возможность что-то спасти. Авианосцы, при всей своей очевидной мощи, ночью были практически беззащитны, и Флетчер мог бы получить сокрушительный удар от Ямато в ночь с 6 на 7 июня, если бы Ямамото остался поближе. [12]

Гуадалканал [ править ]

Первоначально, когда США вступили в войну в декабре 1941 года, ни один из девяти линкоров Тихоокеанского флота не был доступен. Один из них ремонтировался на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд с июня 1941 по март 1942 года. Из восьми в Перл-Харборе два были полными потерями, а шесть были потоплены или искалечены и были отправлены на верфи Западного побережья для ремонта и реконструкции. При максимальной скорости всего 21 узел они в любом случае не смогли бы угнаться за авианосцами. Новые быстрые линкоры классов « Северная Каролина » и « Южная Дакота » все еще проходили испытания. Северная Каролина и Южная Дакота были готовы к лету 1942 года и обеспечивали противовоздушную оборону во время войны.Бои авианосцев на Восточных Соломонах и островах Санта-Крус .

Императорский флот Японии «s Ямато (8 августа 1940), видели в 1941 году, и ее сестра корабль Мусаси (1 ноября 1940) были самыми крупными линкоров в истории.

Напротив, Императорский флот Японии имел преимущество в виде дюжины боевых линкоров в начале войны, но предпочел не использовать их в каких-либо серьезных боях. Два линкора класса « Фусо» и два линкора класса « Исэ» , несмотря на их обширную модернизацию и приличную скорость, были переведены в режим обучения и защиты дома, в то время как два класса « Нагато» и два класса « Ямато » были спасены из-за ограничений по топливу для «решающей битвы» , которая никогда не была пришел. Фактически, единственными японскими линкорами, которые участвовали в боевых действиях на ранних стадиях, были четыре корабля класса Конго.линейные крейсеры, которые служили в основном авианосными эскортами из-за их высокой скорости и зенитного вооружения. [13] Американские быстрые линкоры « Северная Каролина» и « Южная Дакота» были доступны после битвы за Мидуэй и сыграли ключевую роль в защите американских авианосцев от воздушных атак, хотя Северная Каролина была временно выведена из строя I-19 , которому приписывают потопление военного  корабля США.  О'Брайен (DD-415) сопровождает ее.

Во время более поздней части кампании на Гуадалканале осенью 1942 года Япония и США были вынуждены использовать свои линкоры для ведения боя на поверхности из-за необходимости проводить ночные операции и из-за истощения авианосных сил. Японцы один раз использовали линкоры для береговой бомбардировки, отправив Конго и Харуну против Хендерсон-Филд . В наиболее успешных боевых действиях японских линкоров за всю войну [14] эта операция убила 41 защитника и вывела из строя аэродром примерно на 12 часов. Во время Первой морской битвы за Гуадалканал линкоры Хиеи и Киришимапредпринял попытку второй бомбардировки Хендерсон-Филд, но был отброшен силами американских крейсеров и эсминцев. Несколько кораблей USN были потеряны, а другие искалечены, но они нанесли критический ущерб Хиею , который был заброшен после неоднократных воздушных атак, сделавших спасение невозможным. На следующий вечер, во Втором морском сражении за Гуадалканал 15 ноября 1942 года линкоры Соединенных Штатов « Южная Дакота» и « Вашингтон» сразились с бомбардировочными силами, сосредоточенными вокруг Киришимы . Хотя Южная Дакота была выведена из строя на раннем этапе из-за неисправного автоматического выключателя и получила умеренный ущерб, Вашингтонскийточный радиолокационный огонь смертельно искалечил Киришиму .

Залив Лейте [ править ]

Ямато (1940 г.) под воздушным ударом, март 1945 г.

Ко времени битвы в Филиппинском море в 1944 году тяжелые потери самолетов сделали японский авианосный флот неэффективным и вынудили японцев, наконец, отдать свои дредноуты, как старые, так и новые, для предстоящей кампании Лейте . Цель этой «решающей битвы» состояла в том, чтобы помешать союзникам захватить Филиппины, что перекрыло бы японские поставки нефти и сделало бы их флот бесполезным.

В битве при заливе Лейте два японских линкора сошлись на высадке американских войск в заливе Лейте. Центральные силы из пяти быстрых линкоров атаковали с севера; Южные силы двух более медленных старых линкоров атаковали с юга. В битве в море Сибуян 24 октября 1944 года Центральные силы подверглись атаке американской авиации, а корабль « Мусаси» , брат Ямато , был потоплен задолго до того, как он смог оказаться в пределах досягаемости американского флота. В битве при проливе Суригао рано утром 25 октября японские южные силы, в состав которых входили линкоры Fus и Yamashiroстолкнулись с силой , включая шесть американских линкоров (пять из них подняли и отремонтировали от Перл - Харбор), во главе с адмиралом Джесси Oldendorf из го флота США [ править ] . Фусо был потоплен торпедами с американских эсминцев до того, как противоборствующие линкоры открыли огонь. Ямаширо был сбит линкорами США и удалился, не имея возможности стрелять по ним. После прекращения огня линкоров он был потоплен торпедой американского эсминца. [15] Это сражение стало последним разом в истории, когда линкор столкнулся с линкором.

Позже, 25 октября 1944 года, в битве у Самара , оставшиеся четыре мощных линкора Центральных войск, Ямато , Конго , Харуна и Нагато и их крейсерский эскорт, застали врасплох и атаковали, казалось бы, гораздо более слабую американскую оперативную группу «Тэффи 3», состоящую из эсминцы, эсминцы сопровождения и эскортные авианосцы . Американские эсминцы и самолеты атаковали линкоры, что позволило Taffy 3 выйти из боя и вынудить Center Force отступить. Это сражение стало единственным разом, когда Ямато вступил в бой с вражескими кораблями с помощью своих первичных или вторичных батарей.

Японское побережье [ править ]

В течение июля и августа 1945 года несколько американских линкоров и HMS  King George V провели морские бомбардировки нескольких прибрежных городов Японии. Эти атаки были нацелены на крупные фабрики, а также на городские гавани и близлежащую железнодорожную инфраструктуру. [16]

Советские и финские сражения [ править ]

Советский линкор « Марат» (1914 г.) стоял в Гдыне перед началом Великой Отечественной войны. Марат был потоплен в гавани Кронштадта 1000-килограммовой авиационной бомбой, но три из четырех главных башен продолжали действовать против вторгшихся немцев.

Во время советско- финской зимней войны советские линкоры « Марат» и « Октябрьская революция» предприняли несколько попыток нейтрализовать финские береговые батареи для обеспечения полной морской блокады. Советы нанесли небольшой урон финским позициям, и защитники нанесли ответный удар, заявив, что по крайней мере один удар по Марату . [17]

Во время нападения Германии на Советский Союз советские линкоры служили эскортом конвоев при эвакуации Таллинна и плавучими батареями во время блокады Ленинграда . [18] Плотные немецкие и финские минные поля и подводные сети эффективно ограничивали советское движение в Финском заливе , вынуждая более крупные суда оставаться в порту. [18] [19] Немецкий пилот « Штуки» Ганс-Ульрих Рудель в конце концов потопил Марат у его причала 23 сентября 1941 года. Тем не менее, судно могло служить батареей до конца осады. Позднее Советы сняли с мели Марата.И она, и « Октябрьская революция» прослужили до 1950-х годов. [20]

Возможности и тактика [ править ]

Огневая поддержка [ править ]

Основная статья: Огневая поддержка

Когда немецкие рейдеры капитальных кораблей были потоплены или вынуждены оставаться в порту, береговая бомбардировка стала в центре внимания линкоров союзников в Атлантике. Это было в то время как покрытие союзников вторжения в Марокко , что USS  Массачусетс боролся и инвалидами Vichy французского линкор Jean Bart 27 октября 1942. Шесть линейных кораблей собрались в рамках операции Нептуна , в поддержке высадки D-Day в июне 1944 года D- День также стал свидетелем преднамеренного принесения в жертву двух старых дредноутов ( Courbet и HMS  Centurion ), которые были затоплены как часть волнолома вокруг союзных войск.Шелковица гавани .

Воздушная оборона [ править ]

Камикадзе (чуть левее центра вблизи верхней границы), Mitsubishi Нулевой в этом случае собирается поразить Миссури (1944)

Потопление принца Уэльского и Repulse у берегов Малого в 1941 году показало , что даже самые современные броненосцы не могли удержать воздушные атаки без приличной воздушной обороны. Британская система управления огнем HACS была выведена из строя из-за сильной жары и влажности тропического климата Малайи, и зенитной артиллерии удалось сбить лишь несколько нападающих.

Боевое воздушное патрулирование авианосца оказалось наиболее эффективным средством защиты от бомбардировщиков противника. Тем не менее, современный быстрый линкор мог обеспечить точечную защиту от атакующих, прорвавшихся сквозь экран истребителя. Северная Каролина и Южная Дакота продемонстрировали, что в сражениях Восточного Соломоновых и острова Сант - Крус , соответственно, с Северной Каролиной Даунинга между 7 и 14 самолетов, в то время как Южная Дакотасбили между 26 и 32. Присутствие линкоров имело решающее значение во время этих боев в 1942 году, так как США оставались еще месяцы, чтобы реализовать свое материальное преимущество, поскольку у них было слишком мало самолетов и кораблей, чтобы перехватить достаточно опытных японских пилотов. Во время Второй мировой войны американские линкоры не были потеряны или серьезно повреждены в результате воздушных атак в открытом море. К 1944 году адмирал Раймонд А. Спруанс собрал свои силы в сложный оборонительный строй . Первой линией защиты был боевой воздушный патруль с радиолокационным вектором , и любой атакующий, которому удастся прорваться, столкнется с зенитным огнем с линии прикрытия линкоров и крейсеров. Это нанесло такой тяжелый урон японцам во время битвы в Филиппинском море.что они не смогли нанести значительного ущерба своим основным целям - авианосцам. Самый большой ущерб, нанесенный японцами, - это попадание бомбы в Южную Дакоту, в результате чего было много жертв, но линкору было нанесено небольшое повреждение. [21]

ПВО [ править ]

К началу Второй мировой войны у большинства линкоров были большие зенитные батареи. Линкоры использовали те же легкие зенитные орудия (союзники использовали автопушки, такие как 40-мм пушка Bofors и 20-мм пушка Oerlikon ), что и на меньших кораблях, но в большем количестве. Позднее развитие бесконтактных взрывателей и радаров значительно повысило эффективность этих батарей. [ необходима цитата ]

20-мм зенитная артиллерийская установка Oerlikon на борту авианосца USS  Iowa  (BB-61)

Линкоры после Первой мировой войны, особенно британские и американские, отказались от одноцелевых вторичных батарей, установленных в казематах, используемых для поражения надводных целей, в пользу установленных на турелях вторичных батарей двойного назначения ( 5-дюймовыеили калибр 6 дюймов). Вспомогательные средства изначально предназначались для борьбы с мчащимися эсминцами и торпедными катерами, но по мере роста возможностей авиации, особенно пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев, возникла потребность в тяжелом зенитном вооружении. Причина заключалась в том, что маловероятно, что линкор будет одновременно противостоять как эсминцам, так и самолетам, но потребовалось бы слишком много места, чтобы иметь отдельные типы орудий для борьбы с обеими угрозами. Оба орудия имели одинаковые калибры, поэтому их можно было объединить в батарею одного типа, а башенные крепления были менее подвержены затоплению и имели лучшую дугу стрельбы, чем казематы. Пространство, сэкономленное за счет объединения двух типов орудий, позволило упростить снабжение, увеличить броню палубы, разместить другое оборудование, больше легких зенитных батарей и другие нужды.[ необходима цитата ]

Линкор класса « Нельсон» , вобравший в себя многие концепции линейного крейсера G3 , был первой конструкцией, включающей в себя вторичную батарею двойного назначения, полезную как для наземных, так и для воздушных атак. По сравнению с легким ПВО у них была более низкая скорострельность, но они имели большую дальность и достаточную мощность, чтобы сбивать вражеские самолеты с неба. Это оказалось решающей защитой от японских камикадзе в последние годы Второй мировой войны. Они также могли стрелять в море, создавая водяные смерчи, которые обрушивали на низколетящие торпедоносцы тонны воды. На линкорах могло быть установлено намного больше таких батарей DP, чем на крейсерах или авианосцах. [ необходима цитата ]

Немецкие корабли, такие как класс « Бисмарк », обладали специальными вторичными противокорабельными батареями, а также специализированными тяжелыми зенитными батареями, вместо того, чтобы брать на вооружение вторичные орудия двойного назначения, такие как британские или американские. Бисмарк, например, имел батарею из двенадцати 5,9-дюймовых (150-мм) пушек, а еще шестнадцать 4,1-дюймовых (105-мм) батареек были установлены для борьбы с воздушными угрозами. Пушку можно было использовать только против кораблей, так как они не могли подниматься для стрельбы по высокоуровневым целям. Это, как правило, усложняло снабжение боеприпасами, занимало больше места и уменьшало количество обоих орудий (уменьшая противокорабельный или зенитный залп). Императорский флот ЯпонииИспытывали те же проблемы, что и у немцев, поскольку их вспомогательные части были слишком медленными, чтобы отслеживать самолеты. [22]

Японцы даже использовали зенитный снаряд «Сан Шики» («Улей») модели 13 в качестве основного орудийного вооружения линкоров класса Ямато , который теоретически мог бы функционировать как крупногабаритный «дробовик», хотя это было не так. считается успехом. [23]

HMS Prince of Wales располагала одной из самых передовых морских зенитных систем того времени, системой управления большим углом , которая продемонстрировала точный дальний радиолокационный зенитный огонь во время операции «Алебарда» в августе и сентябре 1941 года. [24] Однако сильная жара. и влажность в малайских водах в декабре того же года вызвала неработоспособность ее радаров AA FC, а также испортились ее двухфунтовые боеприпасы. [25] Техников Королевских ВВС вызвали для проверки радаров Принца, но у них не было достаточно времени для ремонта, что сделало ее HACS неэффективной. [26]

Броня [ править ]

После Ютландской битвы и в эпоху после Первой мировой войны конструкторы начали разрабатывать схемы брони , которые защищали бы от боеприпасов, сброшенных с самолетов или подводных лодок. Корабли Первой мировой войны вели огонь по прямой траектории 90 градусов. Введение огня линкоров под большим углом и бомбардировок самолетов заставило кораблестроителей задуматься о добавлении значительной брони на верхнюю часть линкоров. Пять кораблей американских классов Теннесси и Колорадо значительно улучшили защиту подводного корпуса по сравнению с предыдущими линкорами в результате обширных экспериментов и испытаний. Новый класс линкор должен был включать 40" броневой обшивкой. [ Править ]Предлагаемый линейный крейсер G3 планировался включать в себя тщательно протестированную схему защиты от торпед , которая позже использовалась в классе Nelson . Неудивительно, что, поскольку многие линкоры Первой мировой войны не имели такой системы защиты, они плохо справлялись с торпедами, которые во время Второй мировой войны все чаще доставлялись подводными лодками и самолетами. [ необходима цитата ]

Линкоры имели бронепояс по ватерлинии. Он был предназначен для остановки попадания снарядов в борта и предотвращения затопления в результате подводных взрывов из-за возможных попаданий. Линейные корабли времен Первой мировой войны, немецкие и итальянские линкоры времен Второй мировой войны имели более легкие верхние бронепоясы для защиты сторон вплоть до основной или погодной палубы. Толщина основного пояса по ватерлинии составляла от 10 дюймов до 15 дюймов, толщина верхнего пояса - от 4 дюймов до 10 дюймов. Большинство кораблей периода Второй мировой войны имели наклонный главный пояс (внутренний в некоторых классах) для увеличения сопротивления входящим снарядам; и без верхнего ремня для экономии веса. Толщина поясной брони варьировалась от 10 дюймов для класса « Страсбург » - большие линейные крейсеры, а не чистые линкоры - или от 12 дюймов.Южная Дакота и Айоваклассы) до 16 дюймов ( класс Ямато ). [27] [28]

Корабли времен Первой мировой войны имели легкую верхнюю бронепалубу для защиты вспомогательных орудий и основную бронепалубу, борта которой наклонены вниз, чтобы встретиться с нижним краем пояса, но их толщина обычно не превышала 1,5 дюйма или 2 дюйма для уклонов. . Как только дальние бои стали обычным явлением и возросла угроза с воздуха, начались аварийные программы по улучшению защиты палубы и крыши башни. Компоновка брони ВМС США "все или ничего" представила плоскую палубу тяжелой брони, которая упиралась в верхние края бронепояса, а также легкую бронированную погодную и нижнюю палубы: эта конструкция использовалась на всех кораблях Второй мировой войны, кроме подразделений Reichsmarine. это сохранило более тяжелую нижнюю палубу и более легкую верхнюю. Толщина брони главной палубы варьировалась от 4 до 6 или даже 9 дюймов для класса Ямато., обычно увеличивалась по сравнению с магазинами: более легкие колоды имели толщину от 1,5 до 2 дюймов. [28]

По урокам Ютландии, схема защиты включала сложную систему защиты от торпед (TDS). [29] Принятие турбо-электрического привода позволило полностью перестроить и разделить машинные помещения на части, одновременно сужая их и оставляя за бортом больше места для многоуровневой системы пустот, резервуаров, заполненных жидкостью, и тонких бронированных переборок. [30] Напротив, «тонкокожие» крейсеры и авианосцы полагались только на многочисленные отсеки, чтобы предотвратить распространение наводнения. Некоторые были модернизированы противоторпедными волдырями , хотя они намного уступали бронепоясу линкора. Во время атаки на Перл-Харбор, TDS и контр-наводнение спасли Западную Вирджинию.от девяти торпедных попаданий, в то время как Оклахома , которой этого не хватало, перевернулась уже после трех. [ необходима цитата ]

Для нападения на Перл - Харбор JNAF адаптировано 16" снарядов из Нагато -класса линкоров в авиабомбы , специально предназначенные для проникновения в деку броню американских линкоров. Это был один из этих видов оружия, сбрасывают с Nakajima B5n уровня бомбардировщика, в результате чего в уничтожении USS  Arizona . [31] [32]

Согласно документальному фильму PBS , во время атаки на Ямато американских торпедоносцев учили целиться либо в нос, либо в корму, где защитный пояс не выходил. Чтобы бомбардировщики-торпедоносцы совершали успешные вылеты, истребители обстреливали линкор, подавляя зенитные орудия, а пикирующие бомбардировщики наносили ущерб верхним палубам, уничтожая зенитные орудия и системы управления огнем. Пилоты также получили указание сосредоточиться на одной стороне корабля, вызывая сильное наводнение, которому было трудно противодействовать, что привело к опрокидыванию корабля. Лук удар был смертельным, так как наступающих вод из высокой скорости линкора может вывернуть отверстие открытым шире и коллапс купе переборки, и именно поэтому Ямато " сестра s, Musashi, затонул в Сибуянском море . [33] Суровые атаки лучше всего демонстрируются случаями Бисмарка и принца Уэльского ; рули и винты были так же уязвимы. [ необходима цитата ]

Авиационная армия флота планировала сбросить свои бронебойные бомбы с определенной высоты, чтобы они пробили толстую броню Тирпица во время операции «Вольфрам» . [34] Поскольку британские пилоты не выпустили свои боеприпасы с оптимальной высоты, « Тирпиц» сильно пострадала от своих верхних частей, но ее палубная броня осталась нетронутой. [35] Хотя воздушные атаки смертников - так называемые камикадзе - поразили многие линкоры США, ни один из них не был серьезно поврежден из-за их толстой брони. Камикадзе были гораздо более успешными против менее бронированных кораблей. [36]

У схемы защиты линкора были ограничения, так как он не успевал за быстрыми темпами развития боеприпасов. Например, TDS на линкорах класса « Южная Дакота» и « Айова» были спроектированы так, чтобы поглощать энергию подводного взрыва, эквивалентную 700 фунтам (317 кг) в тротиловом эквиваленте - лучшее предположение ВМФ 1930-х годов о японском оружии. Но без ведома американской военно-морской разведки японская 24-дюймовая (60 см) торпеда Тип 93 несла заряд, эквивалентный 891 фунту (405 кг) в тротиловом эквиваленте. И никакое количество брони, которое можно было бы практически встроить, не спасло бы Тирпиц от массивных 12000 фунтов (5,4 т) Tallboys.снизился на RAF Ланкастер бомбардировщики во время операции катехизиса . [37] [38] В частности, бомба Tallboy, поразившая Тирпиц на миделе между катапультой самолета и воронкой, пробила огромную дыру в боку и днище корабля, разрушив всю секцию поясной брони перед попаданием бомбы, что вызвало значительные наводнения и способствовал быстрому крену корабля и возможному опрокидыванию. [39]

Координация и волны [ править ]

В хорошо спланированной атаке истребители обстреляли линкор, чтобы подавить зенитные орудия, в то время как пикирующие бомбардировщики использовали свои бронебойные бомбы, чтобы нанести ущерб верхнему борту и нанести ущерб. Однако истребители и пикирующие бомбардировщики были отвлечены, чтобы обеспечить доставку торпед с воздуха . [ необходима цитата ]

Линкоры смогли выдержать больше повреждений и имели меньше уязвимых мест, чем крейсеры и авианосцы, поэтому было трудно рассчитывать на нанесение критического удара (случаи с « Бисмарком» и « Принц Уэльский» считаются исключительными). Вместо этого, способ победить линкоры - это истощение, подавление их повторяющимися волнами атак, наносящих накапливающийся урон. Лучше всего это продемонстрировано в битве при заливе Лейте ; в море Сибуян, где супердредноут Мусасив конце концов скончалась от ее повреждений после того, как ее окружили волны авианосцев США, и она была основным объектом их атак. Самолеты США добились бы меньших результатов, если бы рассредоточились, чтобы атаковать остальные корабли мощной силы Куриты. В отличие от воздушного нападения 24 октября на южном клещами Нисимура в сделал небольшое повреждение, даже если оба его Fuso -класса линкоров замедлили Первой мировой войны эпохи дредноутов и его сила была гораздо меньше скрининговые кораблей, так как он только сталкивается одну волну от Американские перевозчики Франклин и Энтерпрайз . [ необходима цитата ]

Инновационные атаки [ править ]

В Державы оси реализованы некоторые нетрадиционные методы. Итальянцы с успехом использовали свой испытанный метод, когда водолазы доставляли на корабли заряды взрывчатки, сумев серьезно повредить HMS  Queen Elizabeth и, в меньшей степени, HMS  Valiant на мелководье гавани Александрии , выведя Valiant из строя до середины. 1942 г. и королева Елизавета до середины 1943 г. Другие более или менее успешные итальянские методы включали пилотируемые торпеды и небольшие моторные штурмовые катера.снаряженные взрывчаткой, нацеленные на цель, разогнались до полной скорости, а пилот катапультировался из стремительного корабля. [40]

Немцы разработали серию противостоящих вооружений, например управляемую бомбу Fritz X , которая вначале добилась определенных успехов. 9 сентября 1943 года немцам удалось потопить итальянский линкор « Рома» и серьезно повредить его родственный корабль « Италия» , когда они собирались сдаться. Первый хит Ромыв середине корабля между 90-мм зенитными артиллерийскими установками, пробивной палубой и бортом, а затем взорвался, уменьшив его скорость вдвое; другой попал над палубой между башней №2 и боевой рубкой. Это вызвало взрыв, в результате которого башня была выброшена за борт и затронула котлы, возник большой пожар, в результате которого взорвались основные магазины. 1353 человека погибли; были спасены только 596 выживших, наиболее сильно обгоревших. Среди убитых был итальянский главнокомандующий военно-морскими силами адмирал Карло Бергамини . Спустя неделю немцы нанесли еще один удар по британскому линкору HMS  Warsposit.. Бомба пробила шесть палуб, прежде чем взорвалась о днище корабля, пробив в ней большую дыру. Корабль принял в общей сложности 5000 тонн воды, потерял пар (и, следовательно, всю мощность, как самого корабля, так и всех его систем), и его пришлось взять на буксир. Она добралась до Мальты, но в течение следующих 12 месяцев выбыла из строя. [41]

Британцы еще больше развили свою способность топить линкоры в гавани с помощью мини-субмарин и очень тяжелых бомб, сбрасываемых стратегическими бомбардировщиками. Последний действующий немецкий линкор « Тирпиц» до конца войны скрывался в норвежских фьордах, защищенный противолодочными орудиями и зенитными орудиями берегового базирования. Она была серьезно повреждена в сентябре 1943 года во время операции «Источник» , дерзкой тайной атаки британских мини-подводных лодок . После нескольких авиаударов, в том числе операции «Вольфрам» , которая была проведена с помощью авианосца, Тирпиц был наконец потоплен в гавани тяжелыми бомбардировщиками Королевских ВВС, несших массивные бомбы Tallboy.. Во время этого действия под кодовым названием Operation Catechism две бомбы пробили ее броню, одна пробила ее левый борт, а другая вызвала пожар, который в конечном итоге взорвал ее магазины и взорвал ее башню Caesar, в результате чего она перевернулась и убила 1000 из 1700 человек на борту . [25] [38]

См. Также [ править ]

  • Список кораблей Второй мировой войны
  • Список линкоров Второй мировой войны

Заметки [ править ]

  1. ^ Нападение на Перл - Харбор было радикальное развитие японской стратегиичто только произошло в 1941 году, вероятнотакже американский план Тихого океана включал оперативное взаимодействие линкор. Эванс и Питти, стр.471-7.
  2. ↑ Линкоры Конте ди Кавур , Аризона , Юта , Оклахома , Принц Уэльский , Рома , Мусаси , Тирпиц , Ямато , Шлезвиг-Гольштейн , Имперо , Лемнос , Килкис , Марат , Исэ и Хьюга были выведены из строя или уничтожены с воздуха атака, включающая в себя бомбы, сброшенные с воздуха торпеды и ракеты, выпущенные с самолетов.
  3. ^ Гиббонс, стр. 163
  4. ↑ Гиббонс, стр. 246–247.
  5. ^ * О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: Великие военно-морские силы в войне на Средиземном море, 1940–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-648-3.
  6. ^ а б Грёнер , стр. 32.
  7. ^ Кольер , стр. 99.
  8. ↑ Гиббонс, стр. 228–229.
  9. ^ Willmott, HP Барьер и Javelin (Аннаполис: USNIPress, 1983).
  10. ^ Затопление HMS Prince of Wales и HMS Repulse (Forcez-survivors.org)
  11. ^ Axell, Альберт: Камикадзе , стр. 14
  12. ^ Willmott, Барьер и Javelin , в разных местах .
  13. ↑ Гиббонс, стр. 262–263.
  14. ^ Stille, коммандер Марк (2008). Линкоры Императорского флота Японии 1941–1945 гг . стр. 19, Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6 
  15. ^ Туллий, стр. 214-15
  16. ↑ Морисон (1960), стр. 312–316, 331–332
  17. ↑ Appel, Erik: Finland i krig 1939–1940 , стр. 182
  18. ^ a b Линдер, Ян: Ofredens hav , стр. 50–51
  19. ^ Брунила, Кай: Финляндия я Krig 1940-1944 , стр 100-108, 220-225.
  20. ^ Greger, Рене: Schlachtschiffe дер Вельт , стр 201.
  21. ^ Битва в Филиппинском море (CombinedFleet.com)
  22. ^ Японская военно-морская артиллерия (CombinedFleet.com)
  23. ^ "Японец Ямото летучая мышь" (txt) . Ibiblio.org. Архивировано 13 октября 2007 года . Проверено 15 октября 2007 года .
  24. ↑ Королевский флот и средиземноморские конвои . История военно-морского штаба, стр. 26
  25. ^ a b Морской бой: Потеря принца Уэльского и отпор , Миддлбрук
  26. ^ Алан Мэтьюз, 2006, «Затопление HMS Prince of Wales и HMS Repulse» (Ассоциация выживших Force Z) . Дата обращения: 13 октября 2007 г.
  27. ^ Gardner 1980, pp.98-99
  28. ^ a b Гарднер 1980, стр.178
  29. ^ Лучший линкор: подводная защита (CombinedFleet.com)
  30. ^ Обзор американского линкора "стандартного типа" (navweaps.com)
  31. ↑ Примечание: это оружие называлось 800 кг бронебойной бомбой Type 99, No 80, Mark 5 . Разработка этой бомбы описана в « На заре мы спали» .
  32. ^ Прейндж, Гордон В. На рассвете мы спали: нерассказанная история Перл-Харбора . НьюЙорк, США: McGraw-Hill Book Company, 1981. ISBN 0-07-050669-8 с.161. 
  33. ^ Потеря Броненосец Kongo: Как сказано в главе «Ноябрь» из беды «Total Eclipse: The Last Сражения IJN - Лейте в Куре 1944 по 1945 год ». (CombinedFleet.com)
  34. ^ Лучший линкор: броня (CombinedFleet.com)
  35. ^ Тирпиц: История (www.bismarck-class.dk/tirpitz/history/tiropertungsten.html)
  36. ^ Axell, Альберт: Камикадзе ., Стр 205-213
  37. ^ Tamelander, Майкл: Slagskeppet Тирпиц
  38. ^ a b Якобсен, Альф Р .: Dödligt angrepp
  39. ^ Garzke & Дулин , стр. 273.
  40. ↑ Тейлор, AJP: 1900-талет , стр. 139
  41. ↑ Ирландия, Бернард: Война Джейн на море , стр. 190–191.

Ссылки [ править ]

  • Аппель, Эрик; и другие. (2001). Финляндия и криг 1939–1940 - första delen (на шведском языке). Эспоо, Финляндия: Schildts förlag Ab. п. 261. ISBN. 978-951-50-1182-4.
  • Арчибальд, EHH (1984). Боевой корабль в Королевском флоте 1897–1984 . Блэндфорд. ISBN 978-0-7137-1348-0.
  • Аксель, Альберт; и другие. (2004). Камикадзе - японский självmordspiloter (на шведском языке). Лунд, Швеция: Historiska media. п. 316. ISBN. 978-91-85057-09-2.
  • Браун, Д.К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Книжные продажи. ISBN 978-1-84067-529-0.
  • Браун, Д.К. (2003). Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Издания Caxton. п. 208. ISBN 978-1-84067-531-3.
  • Брунила, Кай; и другие. (2000). Финляндия и криг 1940–1944 - андра делен (на шведском языке). Эспоо, Финляндия: Schildts förlag Ab. п. 285. ISBN 978-951-50-1140-4.
  • Берр, Лоуренс (2006). Британские линейные крейсеры 1914–18 . Новый авангард № 126. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-008-6.
  • Гардинер, Роберт (ред.) И Грей, Рэндал (автор) (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Издательство Военно-морского института. С.  439 . ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гардинер, Роберт (ред.) (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Гардинер, Роберт (ред.) И Ламберт, Эндрю (ред.) (2001). Пар, сталь и снаряды: паровой военный корабль 1815–1905 - История корабля Конвея. Книжные продажи. п. 192. ISBN. 978-0-7858-1413-9.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров - Технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон, Великобритания: Salamander Books Ltd., стр. 272. ISBN. 978-0-517-37810-6.
  • Грегер, Рене (1993). Schlachtschiffe der Welt (на немецком языке). Штутгарт, Штутгарт: Motorbuch Verlag. п. 260. ISBN 978-3-613-01459-6.
  • Ирландия, Бернард и Гроув, Эрик (1997). Война Джейн на море 1897–1997 . Лондон: Издательство Харпер Коллинз. С.  256 . ISBN 978-0-00-472065-4.
  • Якобсен, Альф Р. (2005). Dödligt angrepp - miniubåtsräden mot slagskeppet Tirpitz (на шведском языке). Стокгольм: Natur & Kultur . п. 282. ISBN. 978-91-27-09897-8.
  • Кеннеди, Пол М. (1983). Взлет и падение британского военно-морского мастерства . Лондон. ISBN 978-0-333-35094-2.
  • Ламберт, Эндрю (1984). Линкоры в переходный период - создание парового боевого флота 1815–1860 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С.  161 . ISBN 978-0-85177-315-5.
  • Лентон, HT (1971). Кригсфартыг после 1860 г. (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Forum AB. п. 160.
  • Линдер, Ян; и другие. (2002). Ofredens hav - Östersjön 1939–1992 (на шведском языке). Авеста, Швеция: Svenska Tryckericentralen AB. п. 224. ISBN 978-91-631-2035-0.
  • Мэсси, Роберт (2005). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Пимлико. ISBN 978-1-84413-411-3.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1960). Победа на Тихом океане . История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Том четырнадцатый. Шампейн, Иллинойс: Университет Иллинойса Press. ISBN 978-0-252-07065-5.
  • О'Коннелл, Роберт Л. (1991). Священные сосуды: культ линкора и подъем военно-морского флота США . Боулдер: Westview Press. ISBN 978-0-8133-1116-6.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры . Впервые опубликовано Seeley Service & Co, 1957, опубликовано United States Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Престон, Энтони (Предисловие) (1989). Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: Random House Ltd. стр. 320. ISBN 978-1-85170-494-1.
  • Рассел, Скотт Дж. (1861). Флот будущего . Лондон.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война 1815–1914 гг . Лондон. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Стилуэлл, Пол (2001). Линкоры . New Your, США: MetroBooks. п. 160. ISBN 978-1-58663-044-7.
  • Тамеландер, Майкл; и другие. (2006). Slagskeppet Tirpitz - кампен ом Норра Ишавет (на шведском языке). Norstedts Förlag. п. 363. ISBN. 978-91-1-301554-5.
  • Тейлор, AJP (Ред.); и другие. (1975). 1900 талет: Vår tids history i ord och bild; Часть 12 (на шведском языке). Хельсингборг: Bokfrämjandet. п. 159.
  • Веттерхольм, Клас-Йоран (2002). Dödens hav - Östersjön 1945 (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Bokförlaget Prisma. п. 279. ISBN 978-91-518-3968-4.
  • Уилсон, HW (1898). Броненосцы в действии - Том 1 . Лондон.
  • Зеттерлинг, Никлас; и другие. (2004). Бисмарк - Kampen om Atlanten (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Nordstedts förlag. п. 312. ISBN 978-91-1-301288-9.
  • Корбетт, сэр Джулиан. «Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 годов». (1994). Первоначально засекречено и в двух томах. ISBN 1-55750-129-7 .