Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бригадный генерал
Бауманн B-290.jpg
Б-290 Бригадир
РольЛегкий транспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительBaumann Aircraft Corporation
ДизайнерДжек Бойер Бауманн
Первый полетИюнь 1947 г.
Количество построенных2
ВариантыКастер CCW-5

Baumann Бригадир был прототип американский легкий транспортный самолет в конце 1940 - х годов. Это был двухмоторный моноплан , необычно толкающий . Было построено всего два, планы по производству так и не были реализованы.

Разработка и дизайн [ править ]

Джек Бауманн, который работал в Taylor Aircraft Company (позже ставшей Piper Aircraft ) и Lockheed , [1] [2] основал Baumann Aircraft Corporation в Пакойме, Лос-Анджелес, Калифорния, в 1945 году. [3] Его первый дизайн для новой ротой стал B-250 Brigadier, двухмоторный толкающий моноплан, предназначенный для использования в качестве служебного транспортного средства. Он имел цельнометаллическую конструкцию с консольным плечом крыла и толкающими двигателями, установленными в гондолах крыла. В закрытой кабине размещались пилот и четыре пассажира, а самолет был оснащен убирающимся шасси с носовым колесом .[3]

Первый прототип, оснащенный двумя двигателями мощностью 125 л.с. (93 кВт) (отсюда и обозначение B-250), взлетел 20 июня 1947 года. [4] Piper Aircraft была заинтересована в создании тракторной версии Brigadier и приобрела B-250. прототип и его чертежи, обозначающие его PA-21 , [4] [5] с некоторыми источниками [4], утверждающими, что B-250 лег в основу Piper Apache , хотя другие источники утверждают, что Piper отказалась от работы над PA- 21 и что Апач не связан. [5]

Бауманн продолжил разработку толкача Brigadier, со вторым примером, B-290, оснащенным двигателями Continental C-145 мощностью 145 л.с. (108 кВт), но в остальном он был похож на B-250. B-290, зарегистрированный N90616, совершил аварийную посадку в Пакойме 8 января 1953 года, сильно повредив фюзеляж и ранив пилота Уорда К. Феттеля и бортинженера Томаса Кокса. [6] Производство B-290 планировалось из расчета один самолет в месяц. [3] Уиллард Рэй Кастер выбрал Brigadier в качестве основы для своего Custer CCW-5 , в котором использовались фюзеляж и хвостовое оперение Brigadier, но было модифицированное крыло с двигателями, размещенными в U-образных каналах [7].но кроме двух CCW-5 производства B-290 не последовало. Бауманн продолжал предлагать более мощные версии Brigadier, но планер не получился. [4]

Варианты [ править ]

Б-250 Бригадир
Первоначальный прототип. Два двигателя мощностью 125 л.с. (93 кВт).
Б-290 Бригадир
Более мощный второй прототип (два двигателя по 145 л.с. (108 кВт)).
Б-360 Бригадир
Планируемая версия с двигателями Lycoming мощностью 180 л.с. (130 кВт). [8]
B-480 Super Brigadier
Планируется увеличенная версия с двигателями Continental O-470 мощностью 240 л.с. (180 кВт) . [8]
Пайпер ПА-21
Тракторный вариант, заброшенный.

Технические характеристики (Б-290) [ править ]

Данные Джейн's All The World's Aircraft 1953–54. [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 пассажира
  • Длина: 27 футов 5 дюймов (8,36 м)
  • Размах крыла: 41 фут (12 м)
  • Высота: 10 футов 2 дюйма (3,10 м)
  • Площадь крыла: 207 кв.м (19,2 м 2 )
  • Пустой вес: 2200 фунтов (998 кг)
  • Полная масса: 3500 фунтов (1588 кг)
  • Емкость топливного бака: 78 галлонов США (300 л)
  • Силовая установка: 2 шестицилиндровых двигателя Continental C145-H с воздушным охлаждением мощностью 145 л.с. (108 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные Sensenich

Спектакль

  • Максимальная скорость: 190 миль / ч (310 км / ч, 170 узлов)
  • Крейсерская скорость: 165 миль / ч (266 км / ч, 143 кН) (75% мощности)
  • Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов) (при включенном питании)
  • Диапазон: 750 миль (1210 км, 650 миль)
  • Практический потолок: 18000 футов (5500 м)
  • Скорость подъема: 1250 фут / мин (6,4 м / с)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Кастер CCW-5

Заметки [ править ]

  1. ^ Хорсман, Юджин, " История Меркьюри ". Аэрофайл . Проверено 4 апреля 2010 года.
  2. ^ Mondey 1978, с.92.
  3. ^ а б в г Бриджмен 1953, стр.198.
  4. ^ a b c d " Американские самолеты: Ба - Бл ". Аэрофайл . Проверено 4 апреля 2010 года.
  5. ^ a b Шумакер, Дэн. « Пайпер ПА-23 ». 1000 фото самолетов . Проверено 4 апреля 2010 года.
  6. ^ http://digitallibrary.usc.edu/cdm/compoundobject/collection/p15799coll44/id/72548/show/72544/rec/340
  7. ^ Бриджмена 1953, p.221.
  8. ^ a b " Деловые и туристические самолеты ... Соединенные Штаты ". Полет , 10 октября 1958 г., стр.582.

Ссылки [ править ]

  • Бриджмен, Леонард . Самолеты всего мира Джейн 1953–54 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1953.
  • Мондей, Дэвид. Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Hamlyn Publishing, 1978. ISBN  0-600-30378-0 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 179c.

Внешние ссылки [ править ]

  • " Бауманн B290 Бригадир ". edcoatescollection
  • "One Engine Keep It Flying" , апрель 1949 г., Popular Science см. Внизу страницы