Кастер CCW-5
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

CCW-5
Custer CCW-5 N5855V MAAM Reading PA 27.04.04R edited-2.jpg
Роль5-местный легкий транспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCuster Channel Wing Corporation , Хейгерстаун, Мэриленд
Первый полет13 июля 1953 г.
Количество построенных2

Кастер КОО-5 был двухмоторный, 5-местный самолет толкателя конфигурации , который использовал крыло канала заявленное , чтобы позволить низкой скорости полета и коротких взлетов . Два CCW-5 пролетели с разницей в одиннадцать лет, но в производство этот тип так и не поступил.

Самолет был третьим и последним в серии проектов Custer Channel Wing .

Дизайн и развитие

В большинстве ситуаций подъемная сила самолета создается главным образом за счет низкого давления, создаваемого на верхней поверхности из-за локально увеличенной более высокой скорости воздуха. [1] Последнее может быть результатом движения самолета по воздуху или, когда подъемная сила на низких скоростях воздуха важна для коротких взлетных характеристик, производимой мощностью двигателя. Крыло канала, детище Уилларда Рэя Кастера, является примером последнего, где скорость воздуха по сравнению со скоростью верхней поверхности в U-образном канале, образованном из крыла, была увеличена с помощью толкающего винта на задней кромке. Этот почти полукруглый канал ограничивал в боковом направлении воздушный поток, создаваемый винтом, даже когда самолет находился в состоянии покоя, создавая более высокие скорости потока, чем над обычным толкающим крылом. Потребность в установленных на крыле толкающих двигателях сделала толкающий твин естественной конфигурацией, и для своей конструкции крыла с третьим каналом Кастер решил модифицировать существующий Baumann Brigadier , 5-местный толкающий твин со средним крылом, который сам по себе не был запущен в производство. [2] [3]

Вид сзади второй CCW-5, сделанный в 2004 году, демонстрирует крепление толкающего двигателя в каналах крыла.

CCW-5 сохранил фюзеляж и оперение Brigadier, но заменил всю центральную часть парой каналов, начиная с корней в нижней части фюзеляжа. Только за пределами каналов обычные крылья вернули свою конфигурацию среднего крыла. Плоский шестицилиндровый двигатель Continental O-470 мощностью 225 л.с. (168 кВт) был установлен на тонких вертикальных и горизонтальных стойках в центре каждого канала на средней линии крыла. Они приводили в движение толкающие винты с постоянной скоростью. Основная ходовая часть была значительно укорочена за счет установки ее ног на внешней части швеллерной секции; носовое колесо Brigadier было сохранено. [2] [3]

Первый из двух CCW-5 поднялся в воздух 13 июля 1953 года и пилотировал Уокер Дэвидсон в Окснарде, Калифорния . [2] [3] Сообщается, что испытательный полет он завершил к осени 1956 года, когда планировалось начать производство. [2] Этого не произошло, хотя второй самолет вылетел в июне 1964 года. [3] Задержка отчасти была результатом финансовых проблем. CCW-5 показал результаты значительно ниже первоначальных оценок с максимальной достигнутой скоростью 220 миль в час (354 км / ч) по сравнению с оценкой 300 миль в час (480 км / ч). [3] Утверждалось, что самолет может летать под управлением со скоростью 11 миль в час (18 км / ч) и что он может взлетать с нагрузкой 1500 фунтов (680 кг) при мощности 70% на высоте 90 футов (28 м). [2]

Второй CCW-5 был закончен в 1964 году с двигателями Continental IO-470P мощностью 260 л.с. (194 кВт) ; [4] он сохранился и находится на реставрации в Среднеатлантическом музее авиации , Рединг, Пенсильвания .

Характеристики

CCW-5

Данные Jane's All the World's Aircraft [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 пассажира
  • Длина: 28 футов 8,5 дюймов (8,750 м)
  • Размах крыла: 41 фут 2 дюйма (12,55 м)
  • Высота: 10 футов 10 дюймов (3,30 м)
  • Профиль : корень: NACA 4418 ; совет: NACA 4412 [5]
  • Пустой вес: 3000 фунтов (1361 кг) расчетный вес
  • Полная масса: 5400 фунтов (2449 кг) расчетная масса
  • Запас топлива: 200 галлонов США (757 л; 166 галлонов США) [6]
  • Максимальный вес брутто: 6 000 фунтов (2 722 кг) [6]
  • Посадочная скорость: 15 миль / ч (24 км / ч) [6]
  • Посадочная и взлетная дистанции: 100 футов (30 м) [6]
  • Силовая установка: 2 × Continental O-470-A плоские 6-цилиндровые с воздушным охлаждением, мощностью 225 л.с. (168 кВт) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 220 миль / ч (350 км / ч, 190 узлов) [3]
  • Крейсерская скорость: 180 миль / ч (290 км / ч, 160 узлов) [3]
  • Дальность: 1680 миль (2700 км, 1460 миль) [3]
  • Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м) [3]
  • Скорость подъема: 3000 фут / мин (15 м / с). [6]

Примечания

  1. ^ Андерсон, p.347
  2. ^ Б с д е е Бриджмена 1956 , с. 263
  3. ^ a b c d e f g h i Aerofiles: Кастер
  4. ^ Авиационная неделя . 24 ноября 1958 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  6. ^ a b c d e American Aviation, 17 ноября 1958 г.

использованная литература

  • Андерсон, Джон Д. мл. (2007). Основы аэродинамики . Макгроу Хилл. ISBN 007 125408 0.
  • Аллум, Клиффорд (17 ноября 1958 г.). «Второй шанс Channel Wing». Американская авиация . 22 (13): 45.
  • «Аэрофайлз: Кастер» . Проверено 3 апреля 2010 года .
  • Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Custer_CCW-5&oldid=1018150227 »
Contribute a better translation