В баварского С III двигатели были паровозы по Королевской Баварской государственной железной дороги ( Königlich Байерише Staatsbahn ). [1]
Стандартный вариант [ править ]
| Баварский C III, стандартный вариант | |
|---|---|
 C III Nr. 600 в Мюнхене | |
| Число (а) |
|
| Количество | 239 |
| Производитель | Маффеи , Краусс |
| Год (ы) выпуска | 1868–1879 |
| На пенсии | к 1925 г. |
| Колесная формула | 0-6-0 |
| Расположение оси | C n2 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 14,115–14,300 мм (46 футов 3 3 ⁄ 4 дюйма - 46 футов 11 дюймов) |
| Служебный вес | 34,5–38,0 т (34,0–37,4 длинных тонн; 38,0–41,9 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 34,5–38,0 т (34,0–37,4 длинных тонн; 38,0–41,9 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 12,0–14,0 т (11,8–13,8 длинных тонн; 13,2–15,4 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
| Диаметр ведущего колеса | 1253 или 1274 мм (4 фута 1 3 ⁄ 8 дюйма или 4 фута 2 1 ⁄ 8 дюйма ) |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 468-508 мм ( 18 7 / 16 -20 в) |
| Ход поршня | 660 мм (26 дюймов) |
| Избыточное давление в котле | 10 кгс / см 2 (981 кПа; 142 фунт-силы / дюйм 2 ) |
| Решетка площадь | 1,65 м 2 (17,8 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 112,80–119,10 м 2 (1 214,2–1 282,0 кв. Футов) |
| Нежный | Баварский 3 т 8.95 / 10,5 |
| Емкость воды | 8,95 или 10,5 м 3 (1970 или 2310 имп гал; 2360 или 2770 галлонов США) |
Стандартный вариант C III был разработан на основе класса C II . Всего было построено 239 экземпляров, которые несколько различались по своим размерам. Например, у третьей партии диаметр котла на 30 мм больше, чем у остальных. Транспортным средствам, захваченным рейхсбаном, должны были быть присвоены номера 53 7871–7990. [2] Однако эти локомотивы были списаны к 1925 году. Несколько двигателей были отправлены в Бельгию в качестве возмещения ущерба .
Эти двигатели участвовали в тендерах Bavarian 3 T 8.95 и 3 T 10.5 .
Вариант сигла [ править ]
| Баварский C III, вариант Sigl | |
|---|---|
 C III Nr. 598, вариант Sigl, в Симбахе (таверна) | |
| Число (а) |
|
| Количество | 14 |
| Производитель | Сигл |
| Год (ы) выпуска | 1872–1874 гг. |
| На пенсии | к 1924 г. |
| Колесная формула | 0-6-0 |
| Расположение оси | C n2 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 14890 мм (48 футов 10 1 / 4 дюйма) |
| Служебный вес | 34,2–39,6 т (33,7–39,0 длинных тонн; 37,7–43,7 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 34,2–39,6 т (33,7–39,0 длинных тонн; 37,7–43,7 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 11,4–13,2 т (11,2–13,0 длинных тонн; 12,6–14,6 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
| Диаметр ведущего колеса | 1,196 или 1274 мм (3 фута 11 1 / 8 или 4 фута - 1 / 8 дюйма) |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 460 мм ( 18 1 / 8 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (26 дюймов) |
| Избыточное давление в котле | 8,5 или 10 кгс / см 2 (834 или 981 кПа; 121 или 142 фунт-сила / дюйм 2 ) |
| Решетка площадь | 1,59–1,84 м 2 (17,1–19,8 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 114,80–114,30 м 2 (1 235,7–1 230,3 кв. Футов) |
| Нежный | Баварский 3 т 12 |
| Емкость воды | 12,0 м 3 (2600 имп гал; 3200 галлонов США) |
Эти локомотивы, первоначально построенные для Венгрии, были приобретены фирмой Sigl, потому что новые локомотивы были срочно заказаны для обслуживания товаров. После последующей замены котла они были идентичны другим автомобилям этого класса, за исключением их общего веса. Локомотивы, переданные Рейхсбану, должны были получить номера 53 7831–7833, но были списаны к 1925 году [3].
Машины участвовали в тендерах Bavarian 3 T 12 .
См. Также [ править ]
- Королевские баварские государственные железные дороги
- Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов
Ссылки [ править ]
- ^ "Micro Metakit 06101H - Баварский паровоз CIII" . Reynaulds Euro Imports . Проверено 5 декабря 2019 .
- ^ Mierzejewski, Альфред С. (2014-03-30). Самый ценный актив Рейха: История Немецкой национальной железной дороги . Книги UNC Press. ISBN 978-1-4696-2020-6.
- ^ "Государство Баден / Баварское государство 0-6-0 Локомотивы в Германии" . www.steamlocomotive.com . Проверено 5 декабря 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
- Железные дороги Германии. Форум
