Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Модель 17 Staggerwing | |
---|---|
Beechcraft D17S 1944 года | |
Роль | Вспомогательный самолет |
Производитель | Beech Aircraft Corporation |
Дизайнер | Тед А. Уэллс |
Первый полет | 4 ноября 1932 г. |
Вступление | 1933 г. |
Основные пользователи | Частный сектор Военно-воздушные силы США |
Произведено | 1933–1949 |
Количество построенных | 785 |
Бичкрафт Модель 17 Staggerwing является американским бипланом с атипичный отрицательным крылом шатается (нижняя обойма находится дальше вперед , чем верхнее крыло). Первый полет он совершил в 1932 году.
Развитие [ править ]
В разгар Великой депрессии исполнительный директор по авиастроению Уолтер Х. Бич и авиаконструктор Тед А. Уэллс объединили усилия для совместной работы над проектом по созданию большого, мощного и быстрого биплана с кабиной, созданного специально для бизнес-руководителей. Beechcraft Model 17, в народе известный как «Staggerwing», был первый полет 4 ноября 1932 г. Во время своего расцвета, он был использован в качестве исполнительного самолета, много , как частных самолетов в настоящее время, и его основная конкуренция были Waco на заказ Cabin и серия бипланов Waco Standard Cabin .
Необычная отрицательная шахматная конфигурация крыла Model 17 (верхнее крыло смещено позади нижнего) и уникальная форма обеспечивали максимальную обзорность пилота и предназначались для уменьшения сопротивления помех между крыльями (хотя позже было обнаружено, что это имело незначительный эффект). [1] Обтянутый тканью фюзеляж был обтянут деревянными каркасами и стрингерами над сварной стальной трубной рамой. [1] Строительство было сложным и требовало много человеко-часов. Обычное убирающееся шасси Staggerwing , необычное для того времени, в сочетании с тщательной обтекаемостью, малым весом и мощным радиальным двигателем., помогло ему работать хорошо.
В середине 1930-х годов компания Beech провела серьезную модернизацию самолета, чтобы создать модель D17 Staggerwing . D17 отличался удлиненным фюзеляжем, что улучшило характеристики управляемости самолета за счет увеличения рычагов управления, а элероны были перемещены на верхние крылья, устраняя помехи закрылкам . Торможение было улучшено за счет ножного тормоза, соединенного с педалями руля направления.
С апреля 1936 г. по май 1940 г. произошло шесть аварий с участием модели 17 со смертельным исходом, в результате которых произошли поломки в воздухе, вызванные погодными условиями и повреждениями конструкции, которые, как позже выяснилось, были вызваны дрожанием элеронов и крыльев. CAA Бюро Правил безопасности первоначально издал указ , чтобы ограничить максимальную скорость полета и полета по приборам , который впоследствии был заменен на бюллетень безопасности , требующей свинцовые балансировочные грузики , которые будут добавлены к элеронов и закрылков, а также фанеры к подвесным части крыльев к повысить жесткость на кручение законцовки крыла. [2]
История операций [ править ]
Продажи начались медленно. Высокая цена в первый Staggerwings' (между США $ 14 000 и $ 17 000, в зависимости от объема двигателя) отпугнула потенциальных покупателей в уже депрессивном рынке гражданской авиации. В течение 1933 года, первого года производства, было продано только 18 Model 17, но продажи неуклонно росли. Каждое Staggerwing было создано вручную по индивидуальному заказу. Роскошный салон, отделанный кожей и мохером , вмещал до пяти пассажиров. В конце концов, Staggerwing захватил значительную долю рынка пассажирских самолетов. К началу Второй мировой войны Beechcraft продала более 424 Model 17.
Воздушные гонки [ править ]
Скорость Staggerwing сделала его популярным среди гонщиков 1930-х годов. Ранняя версия Model 17 выиграла гонку Texaco Trophy в 1933 году . В 1935 году британский дипломат капитан Х.Л. Фаркуар успешно облетел весь мир на модели B17R, проехав 21 332 мили (34 331 км) от Нью-Йорка до Лондона через Сибирь , Юго-Восточную Азию , Ближний Восток , Северную Африку и другие страны. обратно через Европу .
Луиза Таден и Бланш Нойес выиграли трофей Бендикс 1936 года на модели C17R Staggerwing. Таден также выиграл Harmon Trophy за свое достижение. Джеки Кокран установила рекорд скорости среди женщин - 203,9 миль в час (328 км / ч), установила рекорд высоты более 30 000 футов (9 144 м) и заняла третье место в гонке за трофей Бендикс 1937 года, все на специальной модели D17W Staggerwing. Самолет показал впечатляющие результаты и в гонках Bendix 1938 года.
В 1970 году из-за спора с гоночным классом Т-6 компания Reno National Air Races пригласила пять Staggerwings для проведения демонстрационных гонок. В гонке участвовали две модели G и две модели D17. Пятью пилотами были Брайант Моррис, Берт Дженсен, Дон Кларк, Ноэль Гурсель и Фил Ливингстон, единственный пилот, имевший ранее опыт гонок в классе Т-6. Гонка прошла безупречно и освещалась ABC Wide World of Sports , но протестующие гонщики Т-6 помешали классу участвовать в будущих соревнованиях, заявив о проблемах с безопасностью.
Вторая мировая война [ править ]
Как маячила Второй мировой войны, были прижаты ряд Типовых B17Ls на службу в качестве бомбардировщиков по FARE , воздушные силы Второй Испанской Республики во время гражданской войны в Испании . Китай приказал использовать несколько Staggerwings в качестве самолетов скорой помощи в борьбе против Императорской Японии . В период с 1940 по 1945 год Финляндия использовала один C17L в качестве самолета связи. [3] 2 октября 1941 года Beech отправила специальный замаскированный самолет D17S принцу Бернхарду Липпенскому , который находился в изгнании в Лондоне после вторжения Германии в Северную Корею.Нидерланды . Он использовал его для работы с беженцами в Лондоне и его окрестностях.
Бук UC-43 Путешественник был слегка модифицированной версией Staggerwing. В конце 1938 года армейский авиакорпус США закупил три модели D17S, чтобы оценить их для использования в качестве легких самолетов связи . Они получили обозначение YC-43 ( Y обозначает опытный самолет или нестандартный тип, C обозначает Cargo ). После короткой программы летных испытаний YC-43 отправились в Европу в качестве самолета связи с военно-воздушными атташе в Лондоне , Париже и Риме .
В начале Второй мировой войны потребность в компактном транспортном или курьерском самолете представительского типа стала очевидной, и в 1942 году ВВС США заказали первый из 270 Model 17 для обслуживания в Соединенных Штатах и за рубежом как UC- 43 (обозначение USAAF для служебных , грузовых ). От коммерческой модели они отличались лишь незначительными деталями. Чтобы удовлетворить насущные потребности военного времени, правительство также приобрело или арендовало (произвело впечатление) дополнительные "Staggerwings" у частных владельцев, в том числе еще 118 для ВВС США, а также другие для ВМС США . На вооружении ВМФ самолеты имели обозначения GB-1 иGB-2 (в соответствии с условным обозначением USN, обозначающим General (предназначение), бук , 1-й или 2-й вариант типа). Британский ВВС и ВМС приобрели 106 «Путешественник Mk. I» (британское название использует двойной «л» правописание UK) через ленд-лиза расположение , чтобы заполнить свою собственную критическую потребность в легких персонала транспорта .
Серийный UC-43 отличался от опытного YC-43 незначительными деталями. Двумя отличительными внешними особенностями UC-43 являются круглые антенны автоматического радиопеленгатора, установленные между основной стойкой шасси и посадочными огнями возле нижних законцовок крыла. Все они были оснащены двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 лошадиных сил (336 киловатт ) .
Послевоенное [ править ]
После окончания войны Beech немедленно преобразовал свои производственные мощности обратно в производство гражданских самолетов , выпустив последнюю версию Staggerwing, модель G17S. Они построили 16 самолетов, которые продали по 29 000 долларов за штуку. Норвегия продала Финляндии один D17S в 1949 году, который финские ВВС использовали с 1950 по 1958 год [3].
Легкий V-образный Beechcraft Bonanza , мощный четырехместный роскошный самолет, вскоре заменил почтенный Staggerwing в линейке продуктов Beech, по цене примерно за треть. Bonanza был меньшим самолетом с меньшей мощностью, но вмещал четырех человек на той же скорости, что и Staggerwing. Beechcraft продала 785-й и последний Staggerwing в 1948 году и поставила его в 1949 году.
Критическая похвала [ править ]
В марте 2003 года журнал Plane & Pilot назвал Staggerwing одним из десяти самых любимых самолетов всех времен. [4]
В апрельском номере журнала AOPA Pilot за 2007 г. сообщалось, что почти 3000 членов AOPA признали Staggerwing самым красивым самолетом. «Участники отметили, что это идеальный баланс между« мускульной силой и тонкой грацией », и высоко оценили его« классические линии и симметрию »».
В ноябрьском выпуске журнала « История авиации» за 2012 год Staggerwing занял пятое место в списке 12 самых красивых самолетов мира. Заявление о том, что «Некоторые могут подумать, что« Олень »неуклюжий, задние крылья и все такое, но он стал ярким примером винтажной красоты» и «... заднее верхнее крыло вело к большому ветровому стеклу с крутыми углами, которое также является ключевым элемент того, что некоторые называют классикой ар-деко ». [5]
Варианты и этапы проектирования [ править ]
Обозначение модели | Количество произведенных |
---|---|
17R | 2 |
A17F | 1 |
A17FS | 1 |
B17B | 2 |
B17E | 4 |
B17L | 46 |
B17R | 15 |
C17B | 39 |
C17E | 22 |
C17L | 6 |
C17R | 17 |
D17A | 8 |
D17R | 27 |
D17S | 67 гражданских 412 военных |
D17W | 2 |
E17B | 54 |
E17L | 1 |
F17D | 60 |
G17S | 20 |
Общий | 785 |
- 17
- Опытный образец с фиксированным шасси совершил первый полет 4 ноября 1932 года. [6]
К 1934 году Beechcraft спроектировал и построил четыре модели. Это были 17R (двигатель Райта мощностью 420 л.с. ); A17F (690 л.с. Райт двигателя); в A17FS (710 л.с. Райт двигателя); и B17L (двигатель Jacobs мощностью 225 л.с. ). Все модели были с фиксированной передачей, за исключением B17L , у которого была пневматически убирающаяся ходовая часть . Из трех моделей B17L лучше всего соответствовала требованиям рынка и стала первой серийной моделью.
- B17
- Первая серийная модель, выпускавшаяся с марта 1934 по март 1936 года.
- B17B
- 285 л.с. (213 кВт) двигатель Jacobs L-5 . Один построен в 1934 году. [7]
- B17E
- 285 л.с. (213 кВт) двигатель Wright R-760 -E1. Четыре построены с 1935 года. [8]
- B17L
- 225 л.с. (168 кВт) двигатель Jacobs L-4 . 48 построено. [9]
- SB17L
- B17L оснащен поплавками. Один построен. [9]
- B17R
- 425 л.с. (317 кВт) двигатель Wright R-975 -E2 / E3. 16 постройки с 1935 года. [9]
- C17
- Выпускался с марта 1936 года по март 1937 года.
- C17B
- 285 л.с. (213 кВт) двигатель Jacobs L-5. 40 построено. [9]
- SC17B
- Версия гидроплана C17B - один построен. [9]
- C17E
- 285 л.с. (213 кВт) Wright R-760-E1. [9]
- C17L
- 225 л.с. (168 кВт) двигатель Jacobs L-4. Шесть построено. [10]
- C17R
- Двигатель Wright R-975-E2 / E3 мощностью 420 л.с. (310 кВт). 16 построено. [10]
- SC17R
- Гидросамолет C17R. Один построен. [10]
- D17
- Выпускался с марта 1937 по 1945 год (все были военными моделями после 1941 года).
- D17A
- 350 л.с. (260 кВт) Wright R-760-E2. 10 построено. [10]
- D17R
- 420 л.с. (310 кВт) двигатель Wright R-975-E3. 27 построено. [11]
- D17S
- 450 л.с. (340 кВт) Pratt & Whitney R-985- SB Wasp Junior. 23 построено. [12]
- SD17S
- Версия гидроплана D17S. [12]
- D17W
- 600 л.с. (450 кВт) с редуктором и наддувом Pratt & Whitney R-985-SC-G Wasp Junior. Два построено. [12]
- E17
- Выпускался с марта 1937 по 1941 год.
- F17
- Выпускался с апреля 1938 по 1941 год.
- G17
- Выпускался с 1946 по 1948 год.
- Легкий транспорт Tachikawa-Beechcraft C17E
- 20 построено по лицензии компанией Tachikawa в Японии, а еще две собраны из импортных деталей для Dai Nihon Koku KK. Маншу , Чука Коку и такие агентства, как управление полиции провинции.
Военные обозначения [ править ]
- YC-43
- Три модели D17S с двигателем R-985-17 мощностью 450 л.с. для оценки Военно-воздушным корпусом США.
- UC-43 Путешественник
- Серийная версия с двигателем R-985-AN-1 мощностью 450 л.с., 75 заказанных для армейского авиационного корпуса и 63 для военно-морского флота США, как GB-1 , 132 были позже переданы из ВМФ в армейский авиационный корпус.
- UC-43A
- Модель D17R с двигателем R-975-11 мощностью 440 л.с., 13 введено в строй.
- UC-43B
- Модель D17S с двигателем R-985-17 мощностью 450 л.с., 13 введено в строй.
- UC-43C
- Модель F17D с двигателем R-915-1 мощностью 300 л.с., 37 введено в эксплуатацию.
- UC-43D
- Модель E17B с двигателем R-830-1 мощностью 285 л.с., 31 введена в строй.
- UC-43E
- Модель C17R с двигателем R-975-11 мощностью 440 л.с., пять введенных в строй.
- UC-43F
- Модель D17A с 350-сильным двигателем R-975-3, введена в эксплуатацию.
- UC-43G
- Модель C17B с двигателем R-830-1 мощностью 285 л.с., 10 введено в эксплуатацию.
- UC-43H
- Модель B17R с двигателем R-975-11 мощностью 440 л.с., три введенных в строй.
- UC-43J
- Модель C17L с 225 -сильным двигателем R-755-1 , три введенных в строй.
- UC-43K
- Модель D17W, впечатленная в строй. Этот самолет был построен в 1937 году для знаменитой летчицы Жаклин Кокран . Кокран управляла самолетом в гонке по пересеченной местности в Бендиксе в 1937 году и заняла первое место в женском дивизионе и третье место в общем зачете. На самолете она также установила национальный рекорд скорости среди женщин - 203,895 миль в час.
- ГБ-1
- Транспортная версия D17 ВМС США, десять купленных в 1939 году и десять поставленных на вооружение USN.
- ГБ-2
- Версия USN как GB-1, но с двигателем R-985-50 или R-985-AN-1 мощностью 450 л.с., построено 271, 132 позже переданы USAAF как UC-43. Также произвел впечатление дополнительный самолет из расторгнутого британского контракта и самолет.
- JB-1
- Одна модель C17R в качестве служебного транспорта для ВМС США.
- Путешественник I
- Британское обозначение бывшего посольства США в Лондоне. Самолеты YC-43 и 107 UC-43 и GB-2 поставлялись в основном для Королевского флота.
Выбор двигателя [ править ]
Суффикс | Двигатель ( радиальная конфигурация) | Цилиндров | Мощность ( л.с. ) |
---|---|---|---|
А | Райт R-760-E2 | 7 | 350 |
B | Jacobs L-5 (R-830-1) | 7 | 285 |
D | Jacobs L-6 (R-915A3) | 7 | 330 |
E | Райт R-760 -E1 | 7 | 285 |
F | Райт R-1820-F11 | 9 | 690 |
FS | Wright SR-1820-F3 (с наддувом ) | 9 | 710 |
L | Jacobs L-4 (R-755D) | 7 | 225 |
р | Райт R-975-E2 или E3 | 9 | 420–450 |
S | P&W R-985-AN-1 или AN-3 | 9 | 450 |
W | P&W R-985-SC-G (с наддувом и редуктором ) | 9 | 600 |
Операторы [ править ]
Военные [ править ]
Числа оперированы из [13]
- Австралия
- Королевские ВВС Австралии (три с 1941 по 1947 год)
- Боливия
- Боливийские ВВС (получили в 1941 г.)
- Бразилия
- NAB - Navegação Aérea Brasileira (авиакомпания)
- Бразильские ВВС (эксплуатировались 54 с 1942 по 1960)
- Бразильский флот (четыре с 1940 по 1941 год)
- Китай
- Китайские националистические ВВС (эксплуатировались 21 с 1937 по 1945 год)
- Китайская Республика-Нанкин
- Военно-воздушные силы Нанкина (действовали с 1941 по 1945 гг.) [14]
- Куба
- Кубинский армейский авиационный корпус (два в 1945 и 1958 годах)
- Эфиопия
- Правительство Эфиопии (работало два с 1935 по 1936 год)
- Финляндия
- Финские ВВС (эксплуатировали один C17L с 1940 по 1945 год и один D17S с 1950 по 1958 год) [3]
- Гондурас
- Военно-воздушные силы Гондураса (эксплуатировались двумя с 1936 по 1958 год)
- Нидерланды
- Служба морской авиации Нидерландов (один с 1942 по 1945 год)
- Новая Зеландия
- Королевские ВВС Новой Зеландии
- № 42 эскадрильи РНЗАФ
- Перу
- Пятерка ВВС Перу с 1946 по 1958 год
- Испания
- Испанские республиканские военно-воздушные силы (эксплуатировались девятью в 1936 году)
- объединенное Королевство
- королевские воздушные силы
- Королевский флот
- Соединенные Штаты Америки
- Авиационный корпус армии США
- Военно-воздушные силы США
- ВМС США
- Гражданский воздушный патруль
- Уругвай
- Уругвайские ВВС (эксплуатировались с 1944 по 1962 год)
Самолет на дисплее [ править ]
- Бразилия
- 6691 - D17S на статической выставке в Воздушно-космическом музее в Рио-де-Жанейро , Бразилия . [15] [16]
- Соединенные Штаты
- 1 - 17R на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси . Этот планер является прототипом модели 17. [17]
- 21 - B17L на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
- 93 - C17L на статической выставке в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия. Он был построен как C17B и первоначально принадлежал отцу Базза Олдрина. [18]
- 100 - C17B на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
- 231 - E17B на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
- 257 - F17D на выставке в Среднеамериканском музее авиации в Либерале, штат Канзас . [19]
- 305 - D17A на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон . Этот планер использовался во время Второй мировой войны как UC-43F 42-49071. [20] [21]
- 333 - F17D на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
- 395 - D17S на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
- 2012 - D17S демонстрируется внутри регионального аэропорта Кларксвилля и центра авиалайнеров в Кларксвилле, штат Теннесси.
- 4835 - D17S на выставке в музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
- 4890 - UC-43 на выставке в Музее авиации Yanks в Чино, Калифорния . Он имеет серийный номер USAAF 43-10842. Это был первый самолет музея, имеющий печать посла США в Лондоне. [22] [23]
- 6700 - GB-2 на статической выставке в Национальном музее военно- морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола недалеко от Пенсаколы, Флорида . Номер в бюро ВМС США - 23688. [24] [25]
- 6880 - UC-43 на выставке Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . [26] [27]
- 6897 - D17S на выставке в Музее полетов одинокой звезды в Хьюстоне, штат Техас. [28] Регистрация N666TX.
- 6913 - GB-2 на статической выставке в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . Окрашен как UC-43 39-139. [29] [30]
- B-3 - G17S на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
- B-7 - G17S на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
Выживший самолет [ править ]
Многие Staggerwings остаются зарегистрированными в FAA в пригодном для полета состоянии или проходят реставрацию. На выставке представлено несколько военных версий.
- Канада
- 403 - D17S на хранении в музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта . [31]
- 4874 - D17S годен к полетам с Марком Хайдерманом из Эдмонтона , Альберта. Ранее он принадлежал Vintage Wings of Canada в Гатино, Квебек . [32] [33] [34] [35]
- объединенное Королевство
- 4803 - D17S готов к полету в аэропорту Олд Бакенхэм в Норвиче, Норфолк . [36] [37]
- 6701 - D17S годен к полетам в The Fighter Collection в Даксфорде, Кембриджшир . Он был построен в 1943 году как модель GB-2 ВМС США. Он был отправлен в Великобританию и эксплуатировался 782-й морской эскадрильей Королевского флота как Traveler Mk.I FT475 . В послевоенный период он был возвращен в США и эксплуатировался ВВС США, прежде чем перейти в частные руки. Он вернулся в Великобританию в 1990 году и с тех пор летал с несколькими владельцами под британской регистрацией G-BRVE . [38] [39]
- Соединенные Штаты
- 102/110 - C17B годен к полету с Кристин М. Сент-Ондж из Уэксфорда, штат Пенсильвания . [40] [41] Он управляется из аэропорта Гроув-Сити в Гроув-Сити, штат Пенсильвания . Самолет окрашен в цвета и схемы, использованные Бланш Нойес и Луизой Таден в 1936 году на гонках Bendix Air Race. [ необходима цитата ]
- 198 - UC-43D готов к полету в музее Frontiers of Flight в Далласе, штат Техас . [42] [43]
- 3098 - D17S готов к полету в Legacy Flight Museum в Рексбурге, штат Айдахо . [44] [45]
- 6704 - UC-43 готов к полету в Национальном музее боевых самолетов в Дженезео, Нью-Йорк . [46] [47] [48]
- 6914 - D17S годен к полетам в Фонде исторических полетов в Мукилтео, Вашингтон . [49] [50]
- TBD - TBD полетам в музее Полет в Санта - Монике, штат Калифорния . [ необходима цитата ]
Технические характеристики (бук модель D17S) [ править ]
Данные боевого самолета Джейн времен Второй мировой войны [51]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: 125 фунтов (56,7 кг) багажа и три пассажира
- Длина: 26 футов 10 дюймов (8,18 м)
- Размах: 32 фута (9,8 м)
- Высота: 8 футов (2,4 м)
- Площадь крыла: 296,5 кв.м (27,55 м 2 )
- Пустой вес: 2540 фунтов (1152 кг)
- Полная масса: 4250 фунтов (1928 кг)
- Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Pratt & Whitney R-985 -AN-1 "Wasp Junior" , 450 л.с. (340 кВт) при 2300 об / мин.
Спектакль
- Максимальная скорость: 212 миль / ч (341 км / ч, 184 кН)
- Крейсерская скорость: 202 миль / ч (325 км / ч, 176 кН)
- Диапазон: 670 миль (1078 км, 582 морских миль)
- Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
- Скорость подъема: 1500 фут / мин (7,6 м / с)
- Нагрузка на крыло: 14,3 фунта / кв. Фут (70 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 9,44 фунта / л.с. (5,68 кг / кВт)
См. Также [ править ]
- Грифон Львиное Сердце
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Говард DGA-15
- Спартанский исполнительный
Связанные списки
- Список самолетов республиканских ВВС Испании
- Список самолетов Второй мировой войны
- Военно-транспортный самолет
Ссылки [ править ]
- Примечания
- ^ а б "Бипланы Бичкрафт". Спортивная авиация . Январь 1961 г.
- ↑ Сарджент, Спарки Барнс (22 мая 2019 г.). «Спаситель флота Staggerwing» . Общие авиационные новости.
- ^ a b c Хейнонен, Тимо; Валтонен, Ханну (2010). Albatrossista Pilatukseen - Suomen sotilaslentokoneet 1917–2010 (на финском языке). Тиккакоски : Keski-Suomen ilmailumuseo . С. 160–161. ISBN 978-952-99989-2-0.
- ^ «10 самых популярных фаворитов за все время» . Корпорация Warner Publishing. Март 2003. Архивировано из оригинального 18 октября 2006 года . Проверено 7 августа 2006 года .
- ^ Уилкинсон, Стефан (2012). Журнал истории авиации; «Самые красивые самолеты в мире» . Лисбург, Вирджиния: Историческая группа Вейдера. С. 22–29. ISSN 1076-8858 . Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2012 года . Проверено 24 сентября 2012 года .
- Перейти ↑ Pelletier 1995, p. 53.
- Перейти ↑ Pelletier 1995, p. 55.
- Перейти ↑ Pelletier 1995, pp. 55–56.
- ^ Б с д е е Pelletier 1995, с. 56.
- ^ а б в г Пеллетье 1995, стр. 57.
- Перейти ↑ Pelletier 1995, pp. 57–58.
- ^ а б в Пеллетье 1995, стр. 58.
- ↑ Крис Торнбург (3 декабря 2006 г.). «Мировые ВВС: исторические списки используемых самолетов» . www.worldairforces.com . Крис Торнбург. Архивировано из оригинального 16 июля 2012 года . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ Jowett, Филипп (2004). Лучи восходящего солнца, Вооруженные силы азиатских союзников Японии 1931–45, Том I: Китай и Маньчжурия . п. 96.
- ^ "Staggerwing - Beechcraft D17S | Beech Aircraft Corporation" . Museu Aeroespacial . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43, s / n 2778 FABr, c / n 6691, c / r PT-CVC" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ a b c d e f g h i "Экспонаты и памятные вещи с самолетов" . Музей наследия Бичкрафт . Музей наследия Бичкрафт . Проверено 24 июля 2017 года .
- ^ "Beechcraft C17L Staggerwing" . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ Peijmen, Dré. «з / п 225 - 264» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43F, s / n 42-49071 USAAF, c / n 0305, c / r N50959" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ Baugher, Джо (28 декабря 2016). «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-39758 до 42-50026)» . JoeBaugher.com . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Бук D17S (UC-43)" . Музей авиации Янков . Музей авиации Янков . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43, s / n 43-10842 USAAF, c / n 4890, c / r N51746" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "GB-2 ПУТЕШЕСТВЕННИК" . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Досье на планер - Путешественник Beech GB-2, s / n 32873 USN, c / n 6700, c / r N9459H" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "В настоящее время показывается в музее" . Фантазия полета . Фантазия полета . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43, s / n 44-67772 USAAF, c / n 6880, c / r N52962" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Beechcraft D-17S Staggerwing: Классика ар-деко" . Музей полетов одинокой звезды . Проверено 23 мая 2019 года .
- ^ "Бук UC-43 Путешественник" . Национальный музей ВВС США . 16 апреля 2015 . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43, s / n 23733 USN, c / n 6913, c / r N67198" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Досье на планер - Бук D17S Staggerwing, c / n 0403, c / r CF-DTE" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Бук D-17S Staggerwing" . Винтажные крылья Канады . Винтажные крылья Канады . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43, s / n 43-10826 USAAF, c / n 4874, c / r CF-GKY" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: Детали самолета [CF-GKY]" . Транспорт Канады . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ Peijmen, Dré. «з / н 4871 - 4900» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 года .
- Перейти ↑ Knights, Emma (25 марта 2014 г.). «Видео и фотогалерея: потрясающие достопримечательности, представленные на авиашоу в Старом Бакенхэме в этом году» . Eastern Daily Press . Archant Community Media Ltd. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Реестр FAA [N9405H]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Бук D-17S Staggerwing" . Коллекция истребителей . Коллекция истребителей . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Результаты поиска GINFO [G-BVRE]" . Управление гражданской авиации . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Реестр FAA [N47024]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ Peijmen, Dré. «з / н 94 - 123» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43D, s / n 42-61093 USAAF, c / n 0198, c / r N57829" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Реестр FAA [N57829]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Самолеты" . Исторический музей полетов . Город Рексбург . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Реестр FAA [N217SD]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Beechcraft UC-43 Staggerwing" . Национальный музей боевых самолетов . Национальный музей боевых самолетов. Архивировано из оригинального 28 июня 2017 года . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Досье на планер - Путешественник Beech GB-2, s / n 32876 USN, c / n 6704, c / r N582" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Реестр FAA [N582]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Beechcraft Staggerwing" . Исторический полет на КИЛО-7 . Исторический полет на КИЛО-7 . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ "Реестр FAA [N67738]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
- ^ Бриджмен, Леонард. "Путешественник по Бичкрафту". Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. С. 205. ISBN 1 85170 493 0 .
- Библиография
- Гийомет, Роджер. "Бук Модель 17 Staggerwing" . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинального 14 декабря 2005 года . Проверено 6 января 2006 года .
- "Виртуальная галерея грузовых самолетов; Развитие эпохи Второй мировой войны - Часть I" . Национальный музей ВВС США . Архивировано из оригинального 28 ноября 2005 года . Проверено 6 января 2006 года .
- Пеллетье, AJ (1995). Beech Aircraft и их предшественники . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-062-2.
- Филлипс, Эдвард Х. (1996). История Staggerwing . Flying Books International. ISBN 0-911139-27-3.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Beechcraft Staggerwing . |
- Музей наследия Бичкрафт