Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Beechcraft Staggerwing )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Модель 17 Staggerwing
1944D17S.jpg
Beechcraft D17S 1944 года
РольВспомогательный самолет
ПроизводительBeech Aircraft Corporation
ДизайнерТед А. Уэллс
Первый полет4 ноября 1932 г.
Вступление1933 г.
Основные пользователиЧастный сектор
Военно-воздушные силы США
Произведено1933–1949
Количество построенных785
Винтажные Крылья Канады Beechcraft D17S Staggerwing
1943 Бук D.17S Staggerwing
Сборочный конвейер в начале производства Staggerwing (обратите внимание на фиксированное шасси).
Staggerwing модель F17D

Бичкрафт Модель 17 Staggerwing является американским бипланом с атипичный отрицательным крылом шатается (нижняя обойма находится дальше вперед , чем верхнее крыло). Первый полет он совершил в 1932 году.

Развитие [ править ]

В разгар Великой депрессии исполнительный директор по авиастроению Уолтер Х. Бич и авиаконструктор Тед А. Уэллс объединили свои усилия для совместной работы над проектом по созданию большого, мощного и быстрого биплана с кабиной, созданного специально для бизнес-руководителей. Beechcraft Model 17, в народе известный как «Staggerwing», был первый полет 4 ноября 1932 г. Во время своего расцвета, он был использован в качестве исполнительного самолета, много , как частных самолетов в настоящее время, и его основная конкуренция были Waco на заказ Cabin и серия бипланов Waco Standard Cabin .

Необычная отрицательная шахматная конфигурация крыла Model 17 (верхнее крыло смещено позади нижнего) и уникальная форма обеспечивали максимальную обзорность пилота и предназначались для уменьшения сопротивления помех между крыльями (хотя позже было обнаружено, что это имело незначительный эффект). [1] Обтянутый тканью фюзеляж был обтянут деревянными каркасами и стрингерами над сварной стальной трубной рамой. [1] Строительство было сложным и требовало много человеко-часов. Обычное убирающееся шасси Staggerwing , необычное для того времени, в сочетании с тщательной обтекаемостью, малым весом и мощным радиальным двигателем., помогло ему работать хорошо.

В середине 1930-х годов компания Beech провела серьезную модернизацию самолета, чтобы создать модель D17 Staggerwing . D17 отличался удлиненным фюзеляжем, что улучшило характеристики управляемости самолета за счет увеличения рычагов управления, а элероны были перемещены на верхние крылья, устраняя помехи закрылкам . Торможение было улучшено за счет ножного тормоза, соединенного с педалями руля направления.

С апреля 1936 г. по май 1940 г. произошло шесть аварий с участием модели 17 со смертельным исходом, в результате которых произошли поломки в воздухе, вызванные погодными условиями и повреждениями конструкции, которые, как позже выяснилось, были вызваны дрожанием элеронов и крыльев. CAA Бюро Правил безопасности первоначально издал указ , чтобы ограничить максимальную скорость полета и полета по приборам , который впоследствии был заменен на бюллетень безопасности , требующей свинцовые балансировочные грузики , которые будут добавлены к элеронов и закрылков, а также фанеры к подвесным части крыльев к повысить жесткость на кручение законцовки крыла. [2]

История операций [ править ]

Продажи начались медленно. Высокая цена в первый Staggerwings' (между США $ 14 000 и $ 17 000, в зависимости от объема двигателя) отпугнула потенциальных покупателей в уже депрессивном рынке гражданской авиации. В течение 1933 года, первого года производства, было продано только 18 Model 17, но продажи неуклонно росли. Каждое Staggerwing было создано вручную по индивидуальному заказу. Роскошный салон, отделанный кожей и мохером , вмещал до пяти пассажиров. В конце концов, Staggerwing захватил значительную долю рынка пассажирских самолетов. К началу Второй мировой войны Beechcraft продала более 424 Model 17.

Воздушные гонки [ править ]

Реклама 1937 года модели 17 Beech Staggerwing

Скорость Staggerwing сделала его популярным среди гонщиков 1930-х годов. Ранняя версия Model 17 выиграла гонку Texaco Trophy в 1933 году . В 1935 году британский дипломат капитан Х.Л. Фаркуар успешно облетел весь мир на модели B17R, проехав 21 332 мили (34 331 км) от Нью-Йорка до Лондона через Сибирь , Юго-Восточную Азию , Ближний Восток , Северную Африку и другие страны. обратно через Европу .

Луиза Таден и Бланш Нойес выиграли трофей Бендикса 1936 года на автомобиле Model C17R Staggerwing. Таден также выиграл Harmon Trophy за свое достижение. Джеки Кокран установила рекорд скорости среди женщин - 203,9 миль в час (328 км / ч), установила рекорд высоты более 30 000 футов (9 144 м) и заняла третье место в гонке за трофей Бендикс 1937 года, все на специальной модели D17W Staggerwing. Самолет показал впечатляющие результаты и в гонках Bendix 1938 года.

В 1970 году из-за спора с гоночным классом Т-6 компания Reno National Air Races пригласила пять Staggerwings для проведения демонстрационных гонок. В гонке участвовали две модели G и две модели D17. Пятью пилотами были Брайант Моррис, Берт Дженсен, Дон Кларк, Ноэль Гурсель и Фил Ливингстон, единственный пилот, имевший ранее опыт гонок в классе Т-6. Гонка прошла безупречно и освещалась ABC Wide World of Sports , но протестующие гонщики Т-6 помешали классу участвовать в будущих соревнованиях, заявив о проблемах с безопасностью.

Вторая мировая война [ править ]

Как маячила Второй мировой войны, были прижаты ряд Типовых B17Ls на службу в качестве бомбардировщиков по FARE , воздушные силы Второй Испанской Республики во время гражданской войны в Испании . Китай приказал использовать несколько Staggerwings в качестве самолетов скорой помощи в борьбе против Императорской Японии . В период с 1940 по 1945 год Финляндия использовала один C17L в качестве самолета связи. [3] 2 октября 1941 года Beech отправила специальный замаскированный самолет D17S принцу Бернхарду Липпенскому , который находился в изгнании в Лондоне после вторжения Германии в Северную Корею.Нидерланды . Он использовал его для работы с беженцами в Лондоне и его окрестностях.

YC-43 Путешественник

Бук UC-43 Путешественник был слегка модифицированной версией Staggerwing. В конце 1938 года армейский авиакорпус США закупил три модели D17S, чтобы оценить их для использования в качестве легких самолетов связи . Они получили обозначение YC-43 ( Y обозначает опытный самолет или нестандартный тип, C обозначает Cargo ). После короткой программы летных испытаний YC-43 отправились в Европу в качестве самолета связи с военно-воздушными атташе в Лондоне , Париже и Риме .

В начале Второй мировой войны потребность в компактном транспортном или курьерском самолете представительского типа стала очевидной, и в 1942 году ВВС США заказали первый из 270 Model 17 для обслуживания в Соединенных Штатах и за рубежом как UC- 43 (обозначение USAAF для служебных , грузовых ). От коммерческой модели они отличались лишь незначительными деталями. Чтобы удовлетворить насущные потребности военного времени, правительство также закупило или арендовало (произвело впечатление) дополнительные "Staggerwings" у частных владельцев, в том числе еще 118 для ВВС США, а также другие для ВМС США . На вооружении ВМФ самолеты имели обозначения GB-1 иGB-2 (в соответствии с условным обозначением USN, обозначающим General (предназначение), бук , 1-й или 2-й вариант типа). Британский ВВС и ВМС приобрели 106 «Путешественник Mk. I» (британское название использует двойной «л» правописание UK) через ленд-лиза расположение , чтобы заполнить свою собственную критическую потребность в легких персонала транспорта .

Серийный UC-43 отличался от опытного YC-43 незначительными деталями. Двумя отличительными внешними особенностями UC-43 являются круглые антенны автоматического радиопеленгатора, установленные между основной стойкой шасси и посадочными огнями возле нижних законцовок крыла. Все они были оснащены двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 лошадиных сил (336 киловатт ) .

Послевоенное [ править ]

После окончания войны Beech немедленно преобразовал свои производственные мощности обратно в производство гражданских самолетов , выпустив последнюю версию Staggerwing, модель G17S. Они построили 16 самолетов, которые продали по 29 000 долларов за штуку. Норвегия продала Финляндии один D17S в 1949 году, который финские ВВС использовали с 1950 по 1958 год [3].

Легкий V-образный Beechcraft Bonanza , мощный четырехместный роскошный самолет, вскоре заменил почтенный Staggerwing в линейке продуктов Beech, по цене примерно за треть. Bonanza был меньшим самолетом с меньшей мощностью, но вмещал четырех человек на той же скорости, что и Staggerwing. Beechcraft продала 785-й и последний Staggerwing в 1948 году и поставила его в 1949 году.

Критическая похвала [ править ]

В марте 2003 года журнал Plane & Pilot назвал Staggerwing одним из десяти самых любимых самолетов всех времен. [4]

В апрельском номере журнала AOPA Pilot за 2007 г. сообщалось, что почти 3000 членов AOPA признали Staggerwing самым красивым самолетом. «Участники отметили, что это идеальный баланс между« мускульной силой и тонкой грацией », и высоко оценили его« классические линии и симметрию »».

В ноябрьском выпуске журнала « История авиации» за 2012 год Staggerwing занял пятое место в списке 12 самых красивых самолетов мира. Заявление о том, что «Некоторые могут подумать, что« Олень »неуклюжий, задние крылья и все такое, но он стал ярким примером винтажной красоты» и «... заднее верхнее крыло вело к большому ветровому стеклу с крутыми углами, которое также является ключевым моментом. элемент того, что некоторые называют классикой ар-деко ». [5]

Варианты и этапы проектирования [ править ]

Производство по модели

Обозначение модели		Количество
произведенных
17R2
A17F1
A17FS1
B17B2
B17E4
B17L46
B17R15
C17B39
C17E22
C17L6
C17R17
D17A8
D17R27
D17S67 гражданских
412 военных
D17W2
E17B54
E17L1
F17D60
G17S20
Общее785
17
Опытный образец с фиксированным шасси совершил первый полет 4 ноября 1932 года. [6]

К 1934 году Beechcraft спроектировал и построил четыре модели. Это были 17R (двигатель Райта мощностью 420 л.с. ); A17F (690 л.с. Райт двигателя); в A17FS (710 л.с. Райт двигателя); и B17L (двигатель Jacobs мощностью 225 л.с. ). Все модели были с фиксированной передачей, за исключением B17L , у которого была пневматически убирающаяся ходовая часть . Из трех моделей B17L лучше всего соответствовала требованиям рынка и стала первой серийной моделью.

B17
Первая серийная модель, выпускавшаяся с марта 1934 по март 1936 года.
B17B
285 л.с. (213 кВт) двигатель Jacobs L-5 . Один построен в 1934 году. [7]
B17E
285 л.с. (213 кВт) двигатель Wright R-760 -E1. Четыре построены с 1935 года. [8]
B17L
225 л.с. (168 кВт) двигатель Jacobs L-4 . 48 построено. [9]
SB17L
B17L оснащен поплавками. Один построен. [9]
B17R
425 л.с. (317 кВт) двигатель Wright R-975 -E2 / E3. 16 постройки с 1935 года. [9]
C17
Выпускался с марта 1936 года по март 1937 года.
C17B
285 л.с. (213 кВт) двигатель Jacobs L-5. 40 построено. [9]
SC17B
Версия гидроплана C17B - один построен. [9]
C17E
285 л.с. (213 кВт) Wright R-760-E1. [9]
C17L
225 л.с. (168 кВт) двигатель Jacobs L-4. Шесть построено. [10]
C17R
Двигатель Wright R-975-E2 / E3 мощностью 420 л.с. (310 кВт). 16 построено. [10]
SC17R
Гидросамолет C17R. Один построен. [10]
D17
Выпускался с марта 1937 по 1945 год (все были военными моделями после 1941 года).
D17A
350 л.с. (260 кВт) Wright R-760-E2. 10 построено. [10]
D17R
420 л.с. (310 кВт) двигатель Wright R-975-E3. 27 построено. [11]
D17S
450 л.с. (340 кВт) Pratt & Whitney R-985- SB Wasp Junior. 23 построено. [12]
SD17S
Версия гидроплана D17S. [12]
D17W
600 л.с. (450 кВт) с редуктором и наддувом Pratt & Whitney R-985-SC-G Wasp Junior. Два построено. [12]
E17
Выпускался с марта 1937 по 1941 год.
E17B
Приведен в действие двигателем Jacobs L-MB мощностью 285 л.с. (213 кВт). 50 построено. [12]
SE17B
Амфибия версия E17B. Четыре построены. [12]
F17
Выпускался с апреля 1938 по 1941 год.
G17
Выпускался с 1946 по 1948 год.
Легкий транспорт Tachikawa-Beechcraft C17E
20 построено по лицензии компанией Tachikawa в Японии, а еще две собраны из импортных деталей для Dai Nihon Koku KK. Маншу , Чука Коку и такие агентства, как управление полиции провинции.

Военные обозначения [ править ]

YC-43 (S / N 39-139) назначен посольству США в Лондоне, Англия.
YC-43
Три модели D17S с двигателем R-985-17 мощностью 450 л.с. для оценки Военно-воздушным корпусом США.
UC-43 серийный номер 43-10859
UC-43 Путешественник
Серийная версия с двигателем R-985-AN-1 мощностью 450 л.с., 75 заказанных для армейского авиационного корпуса и 63 для военно-морского флота США, как GB-1 , 132 были позже переданы из ВМФ в армейский авиационный корпус.
UC-43A
Модель D17R с двигателем R-975-11 мощностью 440 л.с., 13 введено в строй.
UC-43B
Модель D17S с двигателем R-985-17 мощностью 450 л.с., 13 введено в строй.
UC-43C
Модель F17D с двигателем R-915-1 мощностью 300 л.с., 37 введено в эксплуатацию.
UC-43D
Модель E17B с двигателем R-830-1 мощностью 285 л.с., 31 введена в строй.
UC-43E
Модель C17R с двигателем R-975-11 мощностью 440 л.с., пять введенных в строй.
UC-43F
Модель D17A с 350-сильным двигателем R-975-3, введена в эксплуатацию.
UC-43G
Модель C17B с двигателем R-830-1 мощностью 285 л.с., 10 введено в эксплуатацию.
UC-43H
Модель B17R с двигателем R-975-11 мощностью 440 л.с., три введенных в строй.
UC-43J
Модель C17L с 225 -сильным двигателем R-755-1 , три введенных в строй.
UC-43K
Модель D17W, впечатленная в строй. Этот самолет был построен в 1937 году для знаменитой летчицы Жаклин Кокран . Кокран управляла самолетом в гонке по пересеченной местности в Бендиксе в 1937 году и заняла первое место в женском дивизионе и третье место в общем зачете. На самолете она также установила национальный рекорд скорости среди женщин - 203,895 миль в час.
Путешественник GB-1
ГБ-1
Транспортная версия D17 ВМС США, десять купленных в 1939 году и десять поставленных на вооружение USN.
ГБ-2
Версия USN как GB-1, но с двигателем R-985-50 или R-985-AN-1 мощностью 450 л.с., построено 271, 132 позже переданы USAAF как UC-43. Также произвел впечатление дополнительный самолет из расторгнутого британского контракта и самолет.
JB-1
Одна модель C17R в качестве служебного транспорта для ВМС США.
Путешественник I
Британское обозначение бывшего посольства США в Лондоне. Самолеты YC-43 и 107 UC-43 и GB-2 поставлялись в основном для Королевского флота.

Выбор двигателя [ править ]

Выбор двигателя Beechcraft Model 17
СуффиксДвигатель ( радиальная конфигурация)ЦилиндровМощность ( л.с. )
АРайт R-760-E27350
BJacobs L-5 (R-830-1)7285
DJacobs L-6 (R-915A3)7330
EРайт R-760 -E17285
FРайт R-1820-F119690
FSWright SR-1820-F3 (с наддувом )9710
LJacobs L-4 (R-755D)7225
рРайт R-975-E2 или E39420–450
SP&W R-985-AN-1 или AN-39450
WP&W R-985-SC-G (с наддувом и редуктором )9600

Операторы [ править ]

Военные [ править ]

Военные операторы шатающихся крыльев

Числа оперированы из [13]

 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии (три с 1941 по 1947 год)
 Боливия
  • Боливийские ВВС (получили в 1941 г.)
 Бразилия
  • NAB - Navegação Aérea Brasileira (авиакомпания)
  • Бразильские ВВС (эксплуатировались 54 с 1942 по 1960)
  • Бразильский флот (четыре с 1940 по 1941 год)
 Китай
  • Китайские националистические ВВС (эксплуатировались 21 с 1937 по 1945 год)
Китайская Республика-Нанкин
  • Военно-воздушные силы Нанкина (действовали с 1941 по 1945 гг.) [14]
 Куба
  • Кубинский армейский авиационный корпус (два в 1945 и 1958 годах)
 Эфиопия
  • Правительство Эфиопии (работало два с 1935 по 1936 год)
 Финляндия
  • Финские ВВС (эксплуатировали один C17L с 1940 по 1945 год и один D17S с 1950 по 1958 год) [3]
 Гондурас
  • Гондурасские ВВС (эксплуатировались двумя с 1936 по 1958 год)
 Нидерланды
  • Служба морской авиации Нидерландов (один с 1942 по 1945 год)
 Новая Зеландия
  • Королевские ВВС Новой Зеландии
    • № 42 эскадрильи РНЗАФ
 Перу
  • Пятерка ВВС Перу с 1946 по 1958 год
 Испания
  • Испанские республиканские ВВС (девять в 1936 г.)
 Великобритания
  • королевские воздушные силы
  • Королевский флот
 США
  • Авиационный корпус армии США
  • Военно-воздушные силы США
  • ВМС США
  • Гражданский воздушный патруль
 Уругвай
  • Уругвайские ВВС (эксплуатировались с 1944 по 1962 год)

Самолет на дисплее [ править ]

Бразилия
  • 6691 - D17S на статической выставке в Воздушно-космическом музее в Рио-де-Жанейро , Бразилия . [15] [16]
Соединенные Штаты
  • 1 - 17R на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси . Этот планер является прототипом модели 17. [17]
  • 21 - B17L на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
  • 93 - C17L на статической выставке в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия. Он был построен как C17B и первоначально принадлежал отцу Базза Олдрина. [18]
  • 100 - C17B на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
  • 231 - E17B на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
  • 257 - F17D на выставке в Среднеамериканском музее авиации в Либерале, штат Канзас . [19]
  • 305 - D17A на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон . Этот планер использовался во время Второй мировой войны как UC-43F 42-49071. [20] [21]
  • 333 - F17D на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
  • 395 - D17S на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
  • 2012 - D17S демонстрируется внутри регионального аэропорта Кларксвилля и центра авиалайнеров в Кларксвилле, штат Теннесси.
  • 4835 - D17S на выставке в музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
  • 4890 - UC-43 на выставке в Музее авиации Yanks в Чино, Калифорния . Он имеет серийный номер USAAF 43-10842. Это был первый самолет музея, имеющий печать посла США в Лондоне. [22] [23]
  • 6700 - GB-2 на статической выставке в Национальном музее военно- морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола недалеко от Пенсаколы, Флорида . Номер в бюро ВМС США - 23688. [24] [25]
  • 6880 - UC-43 на выставке Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . [26] [27]
  • 6897 - D17S на выставке в Музее полетов одинокой звезды в Хьюстоне, штат Техас. [28] Регистрация N666TX.
  • 6913 - GB-2 на статической выставке в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . Окрашен как UC-43 39-139. [29] [30]
  • B-3 - G17S на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]
  • B-7 - G17S на выставке в Музее наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси. [17]

Выживший самолет [ править ]

Staggerwing из коллекции Fighter Collection, G-BRVE , 2003 год.

Многие Staggerwings остаются зарегистрированными в FAA в пригодном для полета состоянии или проходят реставрацию. На выставке представлено несколько военных версий.

Канада
  • 403 - D17S на хранении в музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта . [31]
  • 4874 - D17S годен к полетам с Марком Хайдерманом из Эдмонтона , Альберта. Ранее он принадлежал Vintage Wings of Canada в Гатино, Квебек . [32] [33] [34] [35]
Великобритания
  • 4803 - D17S готов к полету в аэропорту Олд Бакенхэм в Норвиче, Норфолк . [36] [37]
  • 6701 - D17S годен к полетам в The Fighter Collection в Даксфорде, Кембриджшир . Он был построен в 1943 году как модель GB-2 ВМС США. Он был отправлен в Великобританию и эксплуатировался 782-й морской эскадрильей Королевского флота как Traveler Mk.I FT475 . В послевоенный период он был возвращен в США и эксплуатировался ВВС США, прежде чем перейти в частные руки. Он вернулся в Великобританию в 1990 году и с тех пор летал с несколькими владельцами под британской регистрацией G-BRVE . [38] [39]
Соединенные Штаты
  • 102/110 - C17B годен к полету с Кристин М. Сент-Ондж из Уэксфорда, штат Пенсильвания . [40] [41] Он управляется из аэропорта Гроув-Сити в Гроув-Сити, штат Пенсильвания . Самолет окрашен в цвета и схемы, использованные Бланш Нойес и Луизой Таден в 1936 году на гонках Bendix Air Race. [ необходима цитата ]
  • 198 - UC-43D готов к полету в музее Frontiers of Flight в Далласе, штат Техас . [42] [43]
  • 3098 - D17S готов к полету в Legacy Flight Museum в Рексбурге, штат Айдахо . [44] [45]
  • 6704 - UC-43 готов к полету в Национальном музее боевых самолетов в Дженезео, Нью-Йорк . [46] [47] [48]
  • 6914 - D17S годен к полетам в Фонде исторических полетов в Мукилтео, Вашингтон . [49] [50]
  • Подлежит уточнению - годен к полетам в Музее полетов в Санта-Монике, Калифорния . [ необходима цитата ]

Технические характеристики (бук модель D17S) [ править ]

Модель Beechcraft D17S получила обозначение YC-43 в авиакорпусе армии США и использовалась в качестве самолета связи для американских воздушных атташе в Лондоне, Париже и Риме.

Данные боевого самолета Джейн времен Второй мировой войны [51]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: 125 фунтов (56,7 кг) багажа и три пассажира
  • Длина: 26 футов 10 дюймов (8,18 м)
  • Размах: 32 фута (9,8 м)
  • Высота: 8 футов (2,4 м)
  • Площадь крыла: 296,5 кв.м (27,55 м 2 )
  • Пустой вес: 2540 фунтов (1152 кг)
  • Полная масса: 4250 фунтов (1928 кг)
  • Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Pratt & Whitney R-985 -AN-1 "Wasp Junior" , 450 л.с. (340 кВт) при 2300 об / мин.

Представление

  • Максимальная скорость: 212 миль / ч (341 км / ч, 184 кН)
  • Крейсерская скорость: 202 миль / ч (325 км / ч, 176 кН)
  • Диапазон: 670 миль (1078 км, 582 морских миль)
  • Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
  • Скорость подъема: 1500 фут / мин (7,6 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 14,3 фунта / кв. Фут (70 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 9,44 фунта / л.с. (5,68 кг / кВт)

См. Также [ править ]

  • Грифон Львиное Сердце

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Говард DGA-15
  • Спартанский исполнительный

Связанные списки

  • Список самолетов республиканских ВВС Испании
  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Военно-транспортный самолет

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ а б "Бипланы Бичкрафт". Спортивная авиация . Январь 1961 г.
  2. ↑ Сарджент, Спарки Барнс (22 мая 2019 г.). «Спаситель флота Staggerwing» . Общие авиационные новости.
  3. ^ a b c Хейнонен, Тимо; Валтонен, Ханну (2010). Albatrossista Pilatukseen - Suomen sotilaslentokoneet 1917–2010 (на финском языке). Тиккакоски : Keski-Suomen ilmailumuseo . С. 160–161. ISBN 978-952-99989-2-0.
  4. ^ «10 самых популярных фаворитов за все время» . Корпорация Warner Publishing. Март 2003. Архивировано из оригинального 18 октября 2006 года . Проверено 7 августа 2006 года .
  5. ^ Уилкинсон, Стефан (2012). Журнал истории авиации; «Самые красивые самолеты в мире» . Лисбург, Вирджиния: Историческая группа Вейдера. С. 22–29. ISSN 1076-8858 . Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2012 года . Проверено 24 сентября 2012 года . 
  6. Перейти ↑ Pelletier 1995, p. 53.
  7. Перейти ↑ Pelletier 1995, p. 55.
  8. Перейти ↑ Pelletier 1995, pp. 55–56.
  9. ^ Б с д е е Pelletier 1995, с. 56.
  10. ^ а б в г Пеллетье 1995, стр. 57.
  11. Перейти ↑ Pelletier 1995, pp. 57–58.
  12. ^ a b c d e Пеллетье 1995, стр. 58.
  13. ↑ Крис Торнбург (3 декабря 2006 г.). «Мировые ВВС: исторические списки используемых самолетов» . www.worldairforces.com . Крис Торнбург. Архивировано из оригинального 16 июля 2012 года . Проверено 6 августа 2012 года .
  14. ^ Jowett, Филипп (2004). Лучи восходящего солнца, Вооруженные силы азиатских союзников Японии 1931–45, Том I: Китай и Маньчжурия . п. 96.
  15. ^ "Staggerwing - Beechcraft D17S | Beech Aircraft Corporation" . Museu Aeroespacial . Проверено 17 января 2017 года .
  16. ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43, s / n 2778 FABr, c / n 6691, c / r PT-CVC" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
  17. ^ a b c d e f g h i "Экспонаты и памятные вещи с самолетов" . Музей наследия Бичкрафт . Музей наследия Бичкрафт . Проверено 24 июля 2017 года .
  18. ^ "Beechcraft C17L Staggerwing" . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 17 января 2017 года .
  19. ^ Peijmen, Dré. «з / п 225 - 264» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 года .
  20. ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43F, s / n 42-49071 USAAF, c / n 0305, c / r N50959" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
  21. ^ Baugher, Джо (28 декабря 2016). «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-39758 до 42-50026)» . JoeBaugher.com . Проверено 17 января 2017 года .
  22. ^ "Бук D17S (UC-43)" . Музей авиации Янков . Музей авиации Янков . Проверено 17 января 2017 года .
  23. ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43, s / n 43-10842 USAAF, c / n 4890, c / r N51746" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
  24. ^ "GB-2 ПУТЕШЕСТВЕННИК" . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации . Проверено 17 января 2017 года .
  25. ^ "Досье на планер - Путешественник Beech GB-2, s / n 32873 USN, c / n 6700, c / r N9459H" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
  26. ^ "В настоящее время показывается в музее" . Фантазия полета . Фантазия полета . Проверено 17 января 2017 года .
  27. ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43, s / n 44-67772 USAAF, c / n 6880, c / r N52962" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
  28. ^ "Beechcraft D-17S Staggerwing: Классика ар-деко" . Музей полетов одинокой звезды . Проверено 23 мая 2019 года .
  29. ^ "Бук UC-43 Путешественник" . Национальный музей ВВС США . 16 апреля 2015 . Проверено 17 января 2017 года .
  30. ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43, s / n 23733 USN, c / n 6913, c / r N67198" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
  31. ^ "Досье на планер - Бук D17S Staggerwing, c / n 0403, c / r CF-DTE" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
  32. ^ "Бук D-17S Staggerwing" . Винтажные крылья Канады . Винтажные крылья Канады . Проверено 17 января 2017 года .
  33. ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43, s / n 43-10826 USAAF, c / n 4874, c / r CF-GKY" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
  34. ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: Детали самолета [CF-GKY]" . Транспорт Канады . Проверено 17 января 2017 года .
  35. ^ Peijmen, Dré. «з / н 4871 - 4900» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 года .
  36. Перейти ↑ Knights, Emma (25 марта 2014 г.). «Видео и фотогалерея: потрясающие достопримечательности, представленные на авиашоу в Старом Бакенхэме в этом году» . Eastern Daily Press . Archant Community Media Ltd. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 17 января 2017 года .
  37. ^ "Реестр FAA [N9405H]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
  38. ^ "Бук D-17S Staggerwing" . Коллекция истребителей . Коллекция истребителей . Проверено 17 января 2017 года .
  39. ^ "Результаты поиска GINFO [G-BVRE]" . Управление гражданской авиации . Проверено 17 января 2017 года .
  40. ^ "Реестр FAA [N47024]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
  41. ^ Peijmen, Dré. «з / н 94 - 123» . www.beech17.net . WordPress . Проверено 17 января 2017 года .
  42. ^ "Досье на планер - Путешественник Beech UC-43D, s / n 42-61093 USAAF, c / n 0198, c / r N57829" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
  43. ^ "Реестр FAA [N57829]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
  44. ^ "Самолеты" . Исторический музей полетов . Город Рексбург . Проверено 17 января 2017 года .
  45. ^ "Реестр FAA [N217SD]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
  46. ^ "Beechcraft UC-43 Staggerwing" . Национальный музей боевых самолетов . Национальный музей боевых самолетов. Архивировано из оригинального 28 июня 2017 года . Проверено 17 января 2017 года .
  47. ^ "Досье на планер - Путешественник Beech GB-2, s / n 32876 USN, c / n 6704, c / r N582" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 17 января 2017 года .
  48. ^ "Реестр FAA [N582]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
  49. ^ "Beechcraft Staggerwing" . Исторический полет на КИЛО-7 . Исторический полет на КИЛО-7 . Проверено 17 января 2017 года .
  50. ^ "Реестр FAA [N67738]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 17 января 2017 года .
  51. ^ Бриджмен, Леонард. "Путешественник по Бичкрафту". Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. С. 205. ISBN 1 85170 493 0 . 
Библиография
  • Гийомет, Роджер. "Бук Модель 17 Staggerwing" . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинального 14 декабря 2005 года . Проверено 6 января 2006 года .
  • "Виртуальная галерея грузовых самолетов; Развитие эпохи Второй мировой войны - Часть I" . Национальный музей ВВС США . Архивировано из оригинального 28 ноября 2005 года . Проверено 6 января 2006 года .
  • Пеллетье, AJ (1995). Beech Aircraft и их предшественники . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-062-2.
  • Филлипс, Эдвард Х. (1996). История Staggerwing . Flying Books International. ISBN 0-911139-27-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей наследия Бичкрафт