Железная дорога Бэйан-Хэйхэ , называемая железной дорогой Бэйхэй ( упрощенный китайский :北 黑 铁路; традиционный китайский :北 黑 鐵路; пиньинь : Běihēi Tiělù ), представляет собой железнодорожную линию, проходящую между Бэйань и Хэйхэ в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китай . Это 303 км (188 миль) в длину с 17 станциями и было построено между 1933 и 1935 годами.
Бэйхэй Железнодорожный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 北 黑 铁路 (Běihēi Tiělù) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Национальная железная дорога Маньчжоу-Го (1935–1945) Китайская железная дорога Чанчунь (1945–1946) Китайская железная дорога (с 1964 года) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Провинция Хэйлунцзян | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Бэйань Хэйхэ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелая железная дорога , Региональная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 декабря 1935 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | Апрель 1946 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Снова открыт | Август 1964 г. (Бэйань – Лунчжэнь) 14 декабря 1989 г. (Лунчжэнь – Хэйхэ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 302,9 км (188,2 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Исходная линия
Строительство железнодорожной линии от Бэйань до Хэйхэ было инициировано Маньчжоу Национальной железной дорогой , которая была сформирована в 1933 годе национализации частной собственности железных дорог на территории марионеточного государства в Маньчжоу , которая была создана по императорской Японии в предыдущем год. Работа над новой линией, названной линией Бэйхэй ( линия Хоккоку на японском языке), началась в Бэйане, конечной точке главной линии бывшей железной дороги Хайке , в августе 1933 года, и на первом участке в 136,8 км (85,0 миль) от Бэйань - Чэньцин, был открыт в ноябре 1934 года. Работы на оставшейся части, от Ченцина до Хэйхэ, начались в мае 1934 года и были завершены в феврале 1935 года. [1] Полная линия была открыта 1 декабря 1935 года, с 20 станций, 29 мостов и один тоннель. [2]
В августе 1945 года Советская Армия вторглась в Маньчжоу-Го и взяла под свой контроль линию Бейхэй. Когда той зимой река Хэйлунцзян замерзла, они построили временный мост через лед, чтобы соединить линию с Советскими железными дорогами в Благовещенске на другой стороне границы. Советская Армия использовала эту временную связь для корабельного оборудования, украденного из Маньчжурии, и до вывода войск в апреле 1946 года линия Бейхэй была разграблена, и все подвижное - локомотивы, подвижной состав, детали мостов, пути и т. Советский Союз . Весной 1949 года на линии был проведен капитальный ремонт, но из-за затрудненного движения поездов осенью того же года пути были сняты. [1]
Реконструкция
Проект по восстановлению железнодорожной линии Бэйань-Хэйхэ - по имени Beihei Железнодорожное по China Railway - был официально начат в мае 1963 года, а раздел 63,5 км (39,5 миль) от Бэйань до Longzhen был открыт в сентябре того же года . Обслуживание на этом участке началось на временной основе в августе 1964 года. Линия протяженностью 71,3 км (44,3 мили) от Бэйана до Цзюшэн была открыта в ноябре 1965 года и официально введена в эксплуатацию в январе 1966 года. Однако 7,8 км (4,8 мили) ) участок от Лунчжэня до Цзюшэн был вскоре снова демонтирован, и из-за ухудшения отношений между Китаем и СССР запланированная реконструкция участка Лунчжэнь – Хэйхэ была приостановлена на много лет, пока она не была окончательно начата 15 июля 1986 года. Работы были завершены 19 сентября 1989 г., а 14 декабря началось регулярное сообщение между Лунчжэнем и Хэйхэ.
Обновление
По состоянию на 2021 год реализуется проект по модернизации участка Лунчжэнь-Бэйань линии. После модернизации максимальная скорость линии составит 160 километров в час (99 миль в час). [3]
Маршрут
Расстояние | Название станции | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Нынешнее название | Бывшее название | Год открытия | Подключения | |
0 | 0 | Бэйань 北 安 | 1933 г. | Железная дорога Бинбэй , Железная дорога Цибэй | ||
16 | 16 | Эрцзин 二 井 | 1934 г. | |||
35 год | 19 | Эрлонгшантун 二龙山 屯 | 1934 г. | |||
52 | 17 | Wudalianchi 五大连池 | 1934 г. | |||
63 | 11 | Лунчжэнь 龙镇 | 1934 г. | |||
1934 г. | ||||||
81 год | 18 | Сянхэ 襄河 | 1934 г. | |||
Лунмэньхэ 龙门 河 | 1934 г. | |||||
136,8 | Чэньцин 辰 清 | 1934 г. | ||||
Цинси 清溪 | 1935 г. | |||||
187 | Суну 孙吴 | 1935 г. | ||||
Sunwu North 孙吴 北 | 1935 г. | |||||
Эю 额 雨 | 1935 г. | |||||
234 | Чаошуй 潮水 | 1935 г. | ||||
257 | 23 | Xigangzi 西 岗 子 | 1935 г. | |||
Сандзитун 三 吉 屯 | 1935 г. | |||||
287 | Джинхэ 锦 河 | 1935 г. | ||||
302,9 | Хэйхэ 黑河 | 1935 г. |
Рекомендации
- ^ a b "北 黑 铁路 今昔" (на китайском языке). 个人 图书馆. 26 сентября 2017 . Проверено 20 января 2018 года .
- ^ Ма Цяньли, Ван Кайчи, «Краткая история хронологии строительства китайских железных дорог (1881–1981)». Пекин: Издательство Китайской железной дороги. 1983 г.
- ^ «黑龙江 省 百 大 项目 北 黑 铁路 升级 改造 工程 复工» [100 крупных проектов провинции Хэйлунцзян возобновлены работы по проекту модернизации и преобразования Северной Черной железной дороги].人民网(на китайском языке). 24 марта 2021 . Проверено 24 марта 2021 года .