Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Belgrano Cargas y Logística .
Belgrano Cargas SA
ТипSA
ПромышленностьЖелезнодорожный
ПредшественникFerrocarriles Argentinos
ПреемникTACyL
Основан1999 г.
ОсновательПравительство Аргентины
Несуществующий2013 ; 8 лет назад ( 2013 )
Штаб-квартира
Буэнос айрес
,
Аргентина
Обслуживаемая площадь
Центр и север Аргентины
УслугиГрузовой транспорт
ВладелецПравительство Аргентины

Belgrano Cargas SA была аргентинской государственной компанией, которая эксплуатировала 10 841 км (6736 миль) 1000 мм ( 3 фута 3 фута).  3 / 8  в) метр колеи Манометр грузовые железнодорожные сетипостроенной поЦентральной Севернойипровинции СантаФежелезной дороги, которая стала частьюБельграно железнодорожнойсети послежелезнодорожной национализации1948 года.

Сеть, которой управляет Belgrano Cargas, простиралась через провинции Буэнос-Айрес , Санта-Фе , Кордова , Мендоса , Сантьяго-дель-Эстеро , Сан-Хуан , Ла-Риоха , Катамарка , Тукуман , Чако , Формоза , Сальта и Жужуй . Линия также достигла всех соседних с Аргентиной стран, таких как Боливия , Уругвай , Бразилия , Чили и Парагвай .

В последние годы название Belgrano Cargas часто ошибочно используется аргентинским правительством и прессой для обозначения всей грузовой сети страны, а точнее тех частей, которыми управляет Belgrano Cargas y Logística . Название прижилось, несмотря на сеть перевозок, охватывающую множество других аргентинских железных дорог , из которых Железная дорога Генерала Бельграно является лишь одной. [1]

История [ править ]

В рамках национального плана приватизации железных дорог, осуществляемого под председательством Карлоса Менема с 1992 года, 30-летняя концессия на эксплуатацию сети была предоставлена ​​компании "Belgrano Cargas SA", созданной профсоюзом железнодорожников "Unión Ferroviaria" ( 51%) и промышленный кооператив Laguna Paiva (48%) 16 ноября 1999 г. Правительство сохранило за собой 1% -ную золотую акцию и право избрать одного директора.

Тем не менее у профсоюза возникли подозрения в отношении обращения со средствами, полученными для эксплуатации линии. Профсоюз утверждал, что правительство не инвестировало достаточно средств для возобновления работы линии, которая находилась в критическом состоянии, когда они вступили во владение. В 1998 году Belgrano Cargas перевезла 3 287 515 тонн в год. В 2006 году он снизился до 500 000 тонн. [2]

За время президентства Нестора Киршнера два тендера не состоялись из-за отсутствия заинтересованных инвесторов. Вскоре после этого китайская компания «Шима», связанная с местным предпринимателем Франко Макри, представила инвестиционный план на сумму 1400 миллионов аргентинских долларов. Этот консорциум в конце концов вышел, когда правительство поставило условие, согласно которому частные холдинги Emepa Group и Grupo Roggio (владельцы железнодорожных операторов Ferrovías и Metrovías соответственно) должны быть частью операторского холдинга вместе с Unión Ferroviaria и другими транспортными союзами Аргентины. [2]

В 2008 году правительство Аргентины прекратило предоставление Belgrano Cargas SA концессии на управление грузовыми перевозками Ferrocarril Belgrano. Belgrano Cargas y Logística была основана в мае 2013 года в соответствии с национальным указом [3], чтобы взять на себя управление грузовыми перевозками Ferrocarril Belgrano , ранее принадлежавшими Belgrano Cargas. В июне того же года компания приобрела некоторые услуги у железных дорог Уркиса , Сан-Мартин и Сармьенто . [2] [4] [5]

См. Также [ править ]

  • Бельграно вокзал
  • Железнодорожный транспорт в Аргентине
  • Trenes Argentinos Cargas y Logística

Ссылки [ править ]

  1. ^ El «Бельграно Cargas», ESE Номбр дие Designa TODO у significa нада - EnElSubte, 13 октября 2015.
  2. ^ a b c "Estatizan el ferrocarril Belgrano Cargas", Ла Насьон , 23 мая 2013 г.
  3. ^ Национальный указ № 566/2013 [ постоянная мертвая ссылка ] на Infojus, 23 мая 2013 г.
  4. ^ Boletín Официальной Аргентина N ° 32,644 архивация 2015-07-13 в Wayback Machine
  5. ^ "Железная дорога Бельграно возвращается под контроль государства" . Железнодорожный вестник International . Проверено 12 февраля 2013 года .