Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из TACyL )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о нынешнем государственном грузовом операторе. Для бывшего оператора см. Belgrano Cargas .
Belgrano Cargas y Logística SA
Trenes arg cargas logo.png
Locom gt22 trenesarg.jpg
Поезд, ведомый локомотивом EMD G22, оформлен в фирменных цветах.
ТипГосударственная
ПромышленностьЖелезнодорожный транспорт
ПредшественникБельграно Каргас
Америка Латина Логистика
Основан2013 ; 8 лет назад ( 2013 )
ОсновательПравительство Аргентины
Главное управление
Буэнос айрес
,
Аргентина
Обслуживаемая площадьЦентр и север Аргентины
Ключевые людиМарио Меони ( министр транспорта ) [1]
Даниэль Виспо (президент) [2]
Объем производства3 155 301 тонна перевезена (2014 г.) [3]
УслугиЖелезнодорожный грузовой транспорт
Всего активов86 локомотивов , 4 720 вагонов [4]
ВладелецПравительство Аргентины
Количество работников3,740 [5] (2013)
РодительFerrocarriles Argentinos SE
ПодразделенияБельграно Р
Уркиса Р
Сан-Мартин Р
Веб-сайтbcyl.com.ar

Belgrano Cargas y Logística SA (торговое название: Trenes Argentinos Cargas ) [6] [7] [8] - аргентинская государственная компания, которая управляет грузовой железнодорожной сетью 15 305 км (9510 миль), которая включает железные дороги Бельграно , Уркиса и Сан-Мартин . [5] [9] Это дочерняя компания холдинга Ferrocarriles Argentinos .

Компания образована тремя акционерами: Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado и Administración General de Puertos (Главное управление портов). [10]

Аргентинское правительство и пресса часто ошибочно называют его Belgrano Cargas , несмотря на то, что грузовая сеть охватывает множество других аргентинских железных дорог , из которых General Belgrano Railway является только одной. [11]

Обзор [ править ]

Сеть охватывает провинции Буэнос-Айрес , Санта-Фе , Кордова , Мендоса , Сантьяго-дель-Эстеро , Сан-Хуан , Ла-Риоха , Катамарка , Тукуман , Чако , Формоза , Сальта и Жужуй . Линия также достигает всех соседних с Аргентиной стран, таких как Боливия , Уругвай , Бразилия , Чили и Парагвай . [4]

TACyL в настоящее время работает 122 локомотивов и 7,392 грузовых вагонов , [5] занято 3140 работников , чьи рабочие места гарантированы Национальным правительством. В 2007 году его предшественник Belgrano Cargas перевез почти один миллион тонн товаров, а в 2014 году после национализации этот показатель увеличился до более чем 3 миллионов тонн. [4] [3]

История [ править ]

В 2008 году правительство Аргентины прекратило предоставление Belgrano Cargas SA концессии на эксплуатацию 7 347 км. грузовой сети железной дороги Бельграно. «Бельгран Cargas у LOGISTICA» был создан в мае 2013 года Национального декрета, [12] , чтобы взять на себя Belgrano услуги по перевозке грузов «s, ранее эксплуатируемую Бельгран Cargas. В июне того же года компания приобрела ряд услуг железных дорог Уркиса (2 704 км) и Сан-Мартин (5 254 км). [13] [14]

В том же году национальное правительство аннулировало контракт, подписанный с América Latina Logística (ALL), взяв на себя услуги, ранее предоставленные компании, такие как грузовые перевозки Urquiza и San Martín, которыми до этого управляла ALL. [15] Правительство утверждало, что ВСЕ не выполнили условия контракта, ранее отмеченные Главным аудиторским управлением Аргентины. [16]

Вскоре после национализации правительство занялось расширением парка компании и начало делать заказы как внутри страны, так и за рубежом. Один заказ состоял из 1000 грузовых вагонов от аргентинской государственной компании Fabricaciones Militares . [17] Компания также заказала в Китае 100 локомотивов и 3 500 вагонов в рамках плана, который также включал закупку 30 000 рельсов для ремонта частей линии. [18]

В сентябре 2015 года правительство Аргентины объявило о завершении строительства 100 новых тепловозов китайской CRRC Corporation , которые станут первыми локомотивами, закупленными исключительно для грузовых перевозок в Аргентине . [19] Позже в том же месяце Министерство внутренних дел и транспорта вместе с China Machinery Engineering Corporation объявили, что первоначальные китайские инвестиции в размере 2,4 миллиарда долларов США в аргентинскую транспортную сеть были удвоены до 4,8 миллиарда долларов США, и что новые закупки и инфраструктурные проекты будут последовать. [20]

Локомотив CRRC Ziyang CDD6A1, ведущий грузовой поезд Trenes Argentinos

В августе 2016 года был завершен выпуск первого совершенно нового локомотива, произведенного CRRC, в составе 20 единиц, которые будут экспортированы в Аргентину. [21]

Железнодорожники прокладывают путь на железной дороге Бельграно в соответствии с новыми инвестиционными планами.

См. Также [ править ]

  • Belgrano Cargas (бывшая грузовая компания)
  • Ferrocarriles Argentinos (2015)
  • Железнодорожный транспорт в Аргентине
  • Сан-Мартин железная дорога
  • Уркиса Железнодорожный
  • Бельграно вокзал

Ссылки [ править ]

  1. ^ "¿Quién es Mario Meoni?" . Амбито (на испанском). 6 декабря 2019 . Дата обращения 3 мая 2020 .
  2. ^ "Asumieron nuevas autoridades en las empresas ferroviarias estatales" (на испанском языке). 2 января 2020 . Дата обращения 5 мая 2020 .
  3. ^ a b «7,1% menos de carga transportada por ferrocarril en el 2014» . Bolsa de Commercio de Rosario . 13 февраля 2015. Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 10 апреля 2016 года .
  4. ^ a b c "Nuestra flota" . Belgrano Cargas y Logística .
  5. ^ a b c «Estadísticas del transporte ferroviario - Всего 2014» . CNRT - Министерство транспорта . Архивировано из оригинала на 2015-06-12.
  6. ^ "Trenes Argentinos Cargas Y Logística" . Блог Trenes Argentinos Carga Y Logística . 9 июня 2014 г.
  7. ^ Mascarini, Марсело (3 июня 2014). "Nuevo nombre de Belgrano Cargas y Logística" . Эсперандо Виа .
  8. ^ "Nació una nueva marca: Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria" . RielFM . 7 июня 2014 г.
  9. ^ "Nuestra red" . Belgrano Cargas y Logística .
  10. ↑ Лукин, Томас (23 мая 2013 г.). "Nueva empresa estatal para el Belgrano Cargas" . Страница / 12 .
  11. ^ "Эль" Бельграно Каргас ", ese nombre que designa todo y mean nada" . EnElSubte . 13 октября 2015 г.
  12. ^ "Национальный указ № 566/2013" . Infojus . 23 мая 2013 г.[ мертвая ссылка ] [ мертвая ссылка ]
  13. ^ "Официальный официальный представитель Аргентины N ° 32.644" . Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года.
  14. ^ "Железная дорога Бельграно возвращается под контроль государства" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 12 февраля 2013 года .
  15. ^ "Resolución 469/2013 Ministerio del Interior y Transporte" (PDF) . InfoJus . 5 июн 2013. [ мертвая ссылка ] [ мертвая ссылка ]
  16. ^ "Randazzo anunció que le rescinden el contrato a All y estatizan el Tren de la Costa" . La Política Online . 4 июня 2013 г.
  17. ^ "Fabricaciones Militares construirá más de 1000 vagones para el Belgrano Cargas" . Fabricaciones Militares . Архивировано из оригинала на 2015-05-09.
  18. ^ "Avanza la repairación del Belgrano Cargas con financiamiento chino" . Телам . 14 февраля 2015.
  19. ^ "Desde China, Флоренсио Рандаццо представляет пример локомотора де карга фабрика для Аргентины" . La Nación . 6 сентября 2015.
  20. ^ "Duplicarán el crédito chino para cargas: Invertirán más de 4800 миллионов долларов США" . EnElSubte . 14 сентября 2015.
  21. ^ "Empresa китай terminó ла Primera Locomotora diseñada пункт Эль - Бельграно Cargas" , ТЕЛАМ, 31 августа 2016

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • СМИ, связанные с Trenes Argentinos Cargas на Викискладе?