Железнодорожного Сальта-Antofagasta , также названный Huaytiquina , [2] является неэлектрифицированных однопутной железнодорожной линии , которая соединяет Аргентина и Чили , проходящей через Анды . Это 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи железной дороги с общей длиной 941 км (571 в Аргентине [3] и 330 в Чили), соединяющий городСальта(Аргентина) к одному изAntofagasta(Чили), наТихого океана, проходя черезПуна-де-Атакамаипустыню Атакама.
Сальта-Антофагаста железная дорога | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Другие названия) | Huaytiquina | ||
Родное имя | Рамаль-Сальта – Антофагаста | ||
Статус | Активный | ||
Владелец | |||
Номер строки | |||
Locale | Аргентина , Чили | ||
Термини | Сальта , Аргентина Антофагаста , Чили | ||
Услуга | |||
Тип | Междугородний и пригородный | ||
История | |||
Открыт | 20 февраля 1948 г. | ||
Технический | |||
Длина линии | 941 [1] км (585 миль) | ||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи | ||
|
Сальта-Антофагаста вокзал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Уайтикина железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Обзор
Аргентинской дорожка (короткая часть - Сальта -Cerrillos- из Рамал C-13 , и в основном Рамал С-14 [4] Серрильос - Socompa ) является частью Ferrocarril генерала Мануэля Бельграно и 217 км от него обслуживаются туристической поезд по имени Tren a las Nubes . [5] Чилийская трасса (Socompa- Antofagasta ) является частью Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (FCAB). [6] Huaytiquina, наряду с Transandine ( Мендоса - Лос-Андес до Сантьяго , закрыта с 1984 года и ожидает реконструкции), представляет собой единственное железнодорожное сообщение между двумя странами.
С самой высокой точкой ( Ла Полворилла ) на высоте 4220 метров (13850 футов) над уровнем моря , Хуайтикина является пятой по высоте железной дорогой в мире и третьей по высоте в Южной Америке .
История
Строительство
Строительство железной дороги началось в 1921 году, чтобы соединить север Аргентины с Чили через Анды и обслуживать месторождения буры в этом районе. Виадук Ла Польворилла , самый высокий из линий, был закончен 7 ноября 1932 года. Чилийский путь был открыт в 1947 году, а вся железная дорога - 20 февраля 1948 года. Маршрут был спроектирован американским инженером Ричардом Фонтейном Мори , [7] после которого названа одна из станций ( Ingeniero Maury ).
Происхождение названия "Huaytiquina"
Слово «Huaytiquina» - это прозвище железной дороги. Он относится к древнему горному перевалу Анд между Аргентиной и Чили, расположенному к северу от Сокомпы и проектируемому как конечная точка линии. В 1923 году по просьбе чилийцев, чья железнодорожная линия подошла близко к Socompa, первоначальный проект был заброшен, и аргентинский маршрут был изменен на текущий. [8]
Маршрут
Линия пересекает северо-западную сторону провинции Сальта , обслуживающих пригородные города около Сальта из Cerrillos , Росарио - де - Лерма и Кампо Quijano , следующие части курса долины Лерма . Он насчитывает два зигзага в Эль-Алисале и Чоррильосе и две спиральные петли между Такуарой и Диего-де-Альмагро. Ввод плато в Месетах, [9] железная дорога проходит рядом с Санта - Роса - де - Tastil и доинкскими археологическими раскопками в Tastil .
Он обслуживает город Сан-Антонио-де-лос-Кобрес , расположенный в центре Пуна-де-Атакама , рядом с медными рудниками. После виадука La Polvorilla, самая высокая точка линии (4220 м), железная дорога проходит по границам провинции Жужуй на Olacapato и, между Толар Гранде и Caipe, она пересекает в среднем высохшего озера под названием Салар де Arizaro . Станция Socompa , названная в честь Андского вулкана, - это двухнациональная станция, расположенная между аргентинско-чилийской линией границы. [10]
Войдя на территорию Чили, оставшаяся часть линии пересекает муниципальную территорию Антофагаста , расположенную в одноименной провинции и регионе . У Varillas и Augusta Victoria есть короткие промышленные железнодорожные ветки, одна из Varillas обслуживает рудник Escondida . На станции Палестина линия пересекает железнодорожный узел Бакедано-Агуас-Бланкас, получивший название FF.CC. Продольный (принадлежит Ferronor ), соединяющий линии Антофагаста- Ла-Пас и Антофагаста- Копьяпо . Спускаясь по западным склонам Анд и пустыни Атакама , «Уайиткина» достигает промышленного комплекса и деревни Ла-Негра, а через 22 км - Тихого океана в портовом городе Антофагаста.
Услуги поезда
Из-за наличия месторождений полезных ископаемых в районе Атакамы, большая часть движения на линии состоит из грузовых поездов, перевозящих такие минералы, как карбонат лития , бура , бутан , перлит , соль , улексит и рассол . [11] Самая известная услуга - осмотр достопримечательностей Tren a las Nubes ( поезд в облака ), курсирующий между Сальтой и Ла Полворилья. В настоящее время, помимо некоторых пригородных поездов, курсирующих из Сальты в Кампо Кихано , Tren a las Nubes является единственным пассажирским поездом, обслуживающим линию, после отмены Tren Mixto Salta-Socompa [12], который когда-то соединял Socompa с Тукуманом и Буэносом. Айрес ( станция Ретиро ), через Кордову и Росарио . [13] Чилийская часть линии, также обслуживаемая только грузовыми поездами, была местом предполагаемой линии пригородной железной дороги на маршруте, проходящем через Антофагасту. [14]
Галерея
Ричард Мори (третий слева) с железнодорожниками в Сальте
Платформы станции Сальта на фоне Трен-а-лас-Нубес
Трен-а-лас-Нубес на вокзале Сальта
Виадук Эль-Торо, между Кампо Кихано и Эль-Алисалом
Трен-а-лас-Нубес пересекает мост
Грузовой поезд на станции Ingeniero Maury
Виадук Ла Польворилла
Станция Доминго Ф. Сармьенто
Станция Лагуна Сека
Станция Толар Гранде
Здание вокзала Антофагаста
Смотрите также
- Список самых высоких железных дорог в мире
- Южная Трансандийская железная дорога (Аргентина-Чили): предлагаемая линия, соединяющая Запалу и Лонкимай . [15]
- Трансандские железные дороги : железнодорожные перевозки в Андских и атлантических странах.
- Трансандинская железная дорога (Аргентина-Чили): несуществующая ветка, ожидающая реконструкции, соединяющая Мендосу и Сантьяго .
Рекомендации
- ^ (на испанском языке) Salta-Socompa: расписание на 1999 год (источник для километровых расстояний, показаны не все станции)
- ↑ Бенедетти, Алехандро (декабрь 2005 г.). "El ferrocarril Huaytiquina, entre el progreso y el fracaso: Aproximaciones desde la geografía histórica del Territorio de los Andes" [Железная дорога Huaytiquina, между прогрессом и неудачей. Подходы из исторической географии Territorio de los Andes. Revista Escuela de Historia (на испанском языке) (4): 123–165.
- ^ Расписание Güemes-Salta-Socompa
- ^ (на испанском языке) Историческая информация о "Ramal C-14"
- ^ Информация, карты и км на Трен Лас Nubes сайт
- ^ (на испанском языке) Историческая информация, фотографии и карты на amigosdeltren.cl
- ^ Трен-де-лас-Нубес - Посетите Аргентину
- ^ (на испанском языке) Вопросы и ответы о Ramal C-14
- ^ « месета » впереводе с испанского означает плато.
- ^ Вид со спутника на станцию Socompa на Google Maps
- ^ (на испанском языке) Веб-сайт "Ramal C-14" (раздел "Trenes", подраздел "Trenes de Carga") - Консультировалась 8-4-2012
- ^ (на испанском языке) Веб-сайт "Ramal C-14" (раздел "Trenes", подраздел "Tren Mixto") - Консультировалась 8-4-2012
- ↑ Salta-Socompa: расписание на 1948 год
- ^ (на испанском языке) Статья о проекте городской железной дороги в Антофагасте (веб-сайт El Nortero )
- ^ «Работа начинается над трансандийской связью» . Железнодорожный вестник Интернэшнл
Внешние ссылки
- Historia del Ferrocarril de Antofagasta a Salta на Амигос-дель-Трен (архивировано 7 января 2011 г.)
- El Ramal C-14 y el Tren a las Nubes (архивировано 4 декабря 2017 г.)
- Феррокаррил Антофагаста - Боливия на классических поездах Маркуса
- Официальный сайт Tren a las Nubes