Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Ла Полвориллы )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о туристическом пассажирском поезде. Чтобы узнать о международной железнодорожной линии, см. Железную дорогу Сальта-Антофагаста .
Tren a las Nubes
Tren a las nubes logo.png
Tren nubes trenesarg.jpg
Поезд во время первого рейса после закрытия, апрель 2015 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияНаследство
СтатусАктивный
LocaleПровинция Сальта
Первое обслуживание1948 ; 73 года назад ( 1948 )
Текущий оператор (ы)Sociedad del Estado Tren a las Nubes [1]
Бывший оператор (ы)Ferrocarriles Argentinos
Веб-сайтtrenalasnubes.com.ar
Маршрут
НачинатьСальта
Остановки20
КонецLa Polvorilla
Пройденное расстояние217 километров (130 миль) [2]
Среднее время в пути8 часов (включая остановки для отдыха)
Частота обслуживанияРаз в неделю
Используемые линииЖелезнодорожная ветка C-14 General Belgrano
Бортовые услуги
Объекты общественного питанияда
Технический
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3 3 / 8  в) метр колеи
Владелец (и) трекаПравительство Сальты
Карта маршрута
Tren nubes map.jpg
Tren a las Nubes
Легенда
«Поезд в облака»
км
Высота
(в метрах)
в Антофагасту
217
La Polvorilla
4220
215
Мина Конкордия
4 144
196
Сан Антонио
де лос Кобрес
3774
Лос Патос
3 842
175
Муньяно
3952
156
Cachiñal
3739
Инкауаси
3,553
131
Д. де Альмагро
3 503
Спираль №2
Спираль №1
109
Месета
2 844
Такуара
3036
100
Пуэрта Тастиль
2,675
91
Gob. М. Сола
2,550
78
Ing. Мори
2358
Зигзаг №2
66
Chorrillos
2111
Зигзаг №1
53
Эль-Алисаль
1 806
48
Вирри Толедо
1,587
40
Кампо Кихано
1,520
29
Росарио де Лерма
1,332
Филиал Алемания
17
Cerrillos
1,260
Граль. Альварадо
1 207
0
Сальта
1,187

Трен Лас Nubes (английский язык: Поезд в облака ) является железнодорожное туристом в провинции Сальта , Аргентина . Обслуживающий проходит вдоль восточной части железнодорожного Сальта-Антофагост линии от Бельграно железной дороги (также известной как линии «С-14») , который соединяет аргентинской Northwest с границей в Андах хребте, более 4,220 метров (13,850 футов ) выше среднего уровня моря , [3] пятое место железной дорога в мире . Первоначально построенный по экономическим и социальным причинам, сейчас он представляет интерес в первую очередь для туристов как историческая железная дорога., хотя местные жители также могут приобрести более дешевые билеты, чтобы использовать поезд в качестве транспорта. [4]

Обзор [ править ]

На железнодорожной линии 29 мостов, 21 тоннель, 13 путепроводов, 2 спирали и 2 зигзага . [5] [6] Из-за дизайнерского решения не использовать зубчатую рейку для тяги, трассу пришлось спроектировать так, чтобы избежать крутых подъемов . [7] Зигзаги позволяют поезду подниматься вверх, двигаясь вперед и назад параллельно склону горы.

Он отправляется из Сальты каждую субботу в 07:05 и возвращается около полуночи, [8] хотя большинство туристов просто совершают 8-часовую поездку в один конец и возвращаются другими способами. В состав поезда входят вагон-ресторан, барный вагон, пункт оказания первой помощи и два пассажирских вагона вместимостью 170 человек, хотя ожидается, что со временем их число увеличится до 400. [9]

В настоящее время поезд отправляется со станции Сальта и совершает 15-часовой 434-километровый (270 миль) круговой рейс до виадука Полворилла , расположенного на высоте 4220 м (13850 футов) над уровнем моря. [10] Изогнутый виадук имеет длину 224 м (735 футов) и высоту 64 м (210 футов). [11] Как только поезд покидает Сальту, он сначала входит в Валле-де-Лерма , а затем в Кебрада-дель-Торо , прежде чем добраться до пуны . [12] По пути есть множество остановок, на некоторых из них есть рынки, где продаются ремесленные товары, а местные жители предлагают блюда региональной кухни. [5]

История [ править ]

Начало [ править ]

Ричард Мори (третий слева) с железнодорожниками.

Возможность строительства железной дороги в этом районе начали изучать еще в 1889 году, и до 1916 года проводились многочисленные исследования, в которых анализировалась целесообразность строительства линии с учетом крутых уклонов и пересеченной местности. Строительство железной дороги официально началось в 1921 году с целью соединить север Аргентины с Чили через Анды. [13] Ли Polvorilla виадуки, самые высокие из линии, был закончены 7 ноября 1932 года.

Маршрут был разработан американский инженер Ричард Мори , [14] (который позже умер в Сальта) и после которого одна из станций была названа. [15] Вся железная дорога была открыта 20 февраля 1948 года после многочисленных задержек и осложнений, а также после двухлетнего периода, когда работа была парализована.

Линия получила свое название в начале 1960-х годов после того, как студенты засняли поездку по железной дороге Сальта-Антофагаста изнутри вагонов поезда, часто показывая пар от тогдашнего паровоза, который вместе с холодным горным воздухом образовывал большие паровые шлейфы. Позднее отснятый материал был предложен газете Clarín для создания документального фильма, который впоследствии был назван Tren a las Nubes (Поезд к облакам) из-за облаков пара в фильме. Ferrocarriles Argentinos (FA) позже принял это название, чтобы сделать его более привлекательным для туристов. [13] [16] Только в 1972 году этот маршрут стал официально использоваться туристами в качестве исторической железной дороги . [13]

Приватизация [ править ]

Государственная компания Ferrocarriles Argentinos управляла этой услугой до начала 1990-х годов, когда в процессе приватизации, проведенного администрацией Карлоса Менема, Трен-де-лас-Нубес был передан в концессию частному местному оператору, который взял на себя линию в 1991 году [13].

В 2005 году поезд остановился на высоте 3 500 м (11 500 футов), и пассажиров пришлось эвакуировать с помощью вертолетов. С тех пор национальное и провинциальное правительства восстановили линию, заменив 60 км (37 миль) путей и предоставив новую концессию частной компании «Ecotren» для эксплуатации Tren a las Nubes. [17] Поезд снова открыли для публики 6 августа 2008 г. [17] [18]

Ренационализация [ править ]

Интерьер вагона постренационализации

В июле 2014 года поезд сошел с рельсов возле Абра-Муньяно, на высоте 4000 м (13000 футов), 80 км (50 миль). не доезжая до Сан-Антонио-де-лос-Кобрес . Из поезда пришлось эвакуировать около 400 пассажиров. [19] [20] После инцидента правительство Сальты аннулировало контракт с «Ecotren», ссылаясь на нарушения безопасности. После этих событий служба была повторно национализирована, и провинция взяла на себя ее эксплуатацию и обслуживание. [21]

С правительством Сальты в качестве оператора службы было объявлено, что Tren a las Nubes снова будет работать к марту 2015 года [22] [23], хотя служба не начала работать снова до 4 апреля 2015 года. После закрытия линии в течение месяца национальное правительство и правительство Сальты восстановили большую часть железнодорожных путей, а также подвижной состав . [24] Для этого ремонта, вагоны были реконструированы провинцией вместе с грузовой транспортной компанией Belgrano Cargas , а тепловозы ремонтировались в мастерских Alta Córdoba. [1]

По состоянию на август 2017 года большая часть (> 80%) маршрута проходит на автобусе. [25]

Галерея [ править ]

  • Недавно отреставрированный железнодорожный переход.

  • Поезд пересекает один из 13 путепроводов.

  • Виадук Ла Польворилла с ремесленным рынком.

  • Восстановленные поезда были окрашены в ливрею Trenes Argentinos .

  • Поезд в ливрее EcoTren параллельно национальной трассе 40.

  • Интерьер вагона-ресторана.

См. Также [ править ]

  • Сальта-Антофагаста железная дорога
  • Южная Фуэгианская железная дорога (Трен-дель-Фин-дель-Мундо)
  • Старый патагонский экспресс (La Trochita)
  • Исторический поезд в парке Авельянеда
  • Список железных дорог наследия
  • General Belgrano Железнодорожный

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "El tren más famoso del país vuelve a las nubes" , Perfil , 1 апреля 2015 г.
  2. ^ Информация, карты и км на Трен Лас Nubes сайт
  3. ↑ El Tren a las Nubes - Эль-Соль, 7 апреля 2015 г.
  4. ^ Vuelve эль Трен Лас Nubes CON descuentos Para лос salteños - Гасета, 4 февраля 2015
  5. ^ a b Un nuevo capítulo del Tren a las Nubes - Добро пожаловать, Аргентина
  6. ↑ Трен-а-лас-Нубес - Сальта, Аргентина
  7. ^ El Recorrido Архивировано 28 июня 2017 г. в Wayback Machine - Tren a las Nubes
  8. ^ Horarios - Трен Лас Nubes, 2015
  9. ^ Vuelve funcionar эль Трен Ласы Nubes - ТЕЛА, 3 апреля 2015
  10. ^ Un трен пункт tocar эль Cielo - Perfil
  11. ^ VIADUCTO LA POLVORILLA - Живая Аргентина
  12. ^ Les поезда touristiques дю Монд - Трен Лас Nubes - Routard
  13. ^ a b c d Historia del Tren a las Nubes - Портал де Сальта
  14. ^ Трен-де-лас-Нубес - Посетите Аргентину.
  15. ^ Информация о Ричарде Фонтейне Мори - Genealogy.com
  16. ↑ Historia - Tren a las Nubes
  17. ^ a b "El Tren a las Nubes volvió a correr en las alturas del paisaje salteño" , La Nación , 7 октября 2007 г.
  18. ^ Tren a las nubes: crónica de un regreso al cielo con ritmo de copla " , Кларин
  19. ^ "Descarriló el" Tren de las Nubes "y evacuaron a 400 pasajeros" , Clarín , 19 июля 2014 г.
  20. ^ " , Continental , 20 июля 2014 г.
  21. ^ "Tras las fallas de seguridad, Salta estatizó el Tren a las Nubes" , Infobae 23 июля 2014 г.
  22. ^ "No habrá Tren a las Nubes al menos hasta marzo 2015" , El Tribuno , 15 октября 2014 г.
  23. ^ "Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los salteños" , Crónica Ferroviaria, 4 февраля 2015 г.
  24. ^ Despues де очо MESES, volvió эль Трен Лас Nubes - La Nacion, 05 апреля 2015
  25. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2017-06-28 . Проверено 4 июля 2017 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Веб-сайт Tren a las Nubes, посещение 14 августа 17

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт

Координаты : 24.7769 ° S 65.4114 ° W24 ° 46′37 ″ ю.ш. 65 ° 24′41 ″ з.д. /  / -24,7769; -65,4114