Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bellanca CF
Bellanca CF на NASM.jpg
Bellanca CF
РольПассажирский самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительАвиакомпания Roos-Bellanca
ДизайнерДжузеппе Марио Белланка
Первый полет8 июня 1922 г.
Количество построенных1

Bellanca CF является ранним заключенным с высоким крылом монопланом разработанного Джузеппе Марио Bellanca , что привело к успешной серии Bellanca самолетов. Bellanca был номинирован на премию Collier Trophy в 1922 году за дизайн CF. [1]

Развитие [ править ]

Белланка ранее спроектировал свой собственный самолет-зонтик на Сицилии, доставив образцы в Нью-Йорк для испытаний. Компания Bellanca Airplane Company и Летная школа были образованы в 1911 году на Минеола-Лонг-Айленде в Нью-Йорке, где Белланка обучал мэра Фьорелло Ла Гуардия . Белланка построил серию бипланов для компании Maryland Pressed Steel Company , которая закрылась вскоре после Первой мировой войны. [2] Белланка переехал на запад, в Омаху, штат Небраска, чтобы вместе с Виктором Х. Роосом и А. Х. Феттерсом основать компанию Roos-Bellanca Aircraft Company.. Недолго просуществовавшая компания произвела только один Bellanca CF, но самолет с закрытой кабиной опередил свое время до того, как почтовые контракты сделали производство самолетов прибыльным, и стал важным шагом в серии рекордных самолетов, разработанных Bellanca впоследствии.

Дизайн [ править ]

Bellanca начал разработку CF в 1921 году. CF имел деревянный фюзеляж из фанеры красного дерева и обтянутую тканью поверхность хвоста, крыла и подкосов. Самолет имел полностью закрытую кабину с небольшими иллюминаторами. Фюзеляж был усилен стальными тросами. Шасси - ламинат из ясеня с березовым шпоном. Стойки крыла, сделанные из кедра Порт-Орфорд, имели функциональную аэродинамическую форму для облегчения подъемной силы. [3] [4]

Компания Yellow Air Cab Company из Нью-Йорка приобрела CF в 1924 году и модифицировала его, добавив обновленную переднюю кабину, больше окон и двигатель Anzani мощностью 110 л.с. В 1928 году он был модифицирован с топливным баком на 55 галлонов и модифицированным вертикальным оперением.

История операций [ править ]

Белланка познакомился с дочерью своего домовладельца Дороти Браун в Небраске. Затем она помогла в строительстве единственного CF. Они поженились 18 ноября 1922 года. [5]

Bellanca CF был испытан пилотом авиапочты Гарри Г. Смитом 8 июня 1922 года в Форт-Крук, штат Небраска . Самолет выполнял петли и перекаты. CF путешествовал по стране, чтобы привлечь внимание к продажам. CF был продемонстрирован на Midwestern Flying Meet в Монмуте, штат Иллинойс , и получил четыре награды за производительность. [6] Пилот авиапочты Билл Хобсон управлял CF на Tarkio Aero Meet , Interstate Aero Meet и Национальных воздушных гонках 1923 года , выиграв соревнования по эффективности. Также в салоне были проведены две церемонии бракосочетания. [7] Белланка покинул недолговечную продюсерскую компанию в 1924 году, присоединившись к Wright Aeronautical. в качестве консультанта.

Yellow Air Cab Company и Continental Aircraft Corporation купили самолет для использования пассажирами и обанкротились. Самолет перешел в частную собственность и был модифицирован для увеличения дальности полета. Знаменитый пилот Берт Акоста поднял самолет в испытательный полет раньше предполагаемого летчика-испытателя Пола Кольце.

Единственный CF был выставлен в Музее авиации Рузвельта Филд , затем принадлежал семье Белланка, а в 1960 году был передан в дар Смитсоновской коллекции Национального музея авиации и космонавтики .

Варианты [ править ]

Райт-Bellanca WB-1 , был следующее продвижением Bellanca в деревянных самолетах.

Технические характеристики Bellanca CF [ править ]

Данные из Музея авиации и космонавтики, если не указано иное

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Вместимость: четыре пассажира4
  • Длина: 23 фута 10 дюймов (7,26 м)
  • Размах крыла: 40 футов (12 м)
  • Высота: 7 футов 3 дюйма (2,21 м)
  • Площадь крыла: 280,9 кв.м (26,10 м 2 ) [8]
  • Профиль : Bellanca M
  • Пустой вес: 950 фунтов (431 кг)
  • Вес брутто: 1990 фунтов (903 кг)
  • Запас топлива: 50 галлонов США (42 имп гал; 190 л)
  • Силовая установка: 1 × Anzani 10-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 95 л.с. (71 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные Bellanca, диаметр 8 футов (2,4 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 96 узлов (110 миль / ч, 180 км / ч)
  • Скорость сваливания: 35 узлов (40 миль / ч, 64 км / ч)
  • Скорость подъема: 1100 фут / мин (5,6 м / с) [8]
  • Нагрузка на крыло: 6,85 фунта / кв. Фут (33,4 кг / м 2 )

Заметки [ править ]

  1. ^ "Bellanca CF" . Архивировано 26 октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 года .
  2. ^ "Bellanca объявляет пятиместный". Воздушный возраст, Том 12 . 21 февраля 1921 г.
  3. ^ "Bellanca CF" . Архивировано 26 октября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 года .
  4. ^ "Последний коммерческий самолет для экономичных перевозок". Еженедельный воздушный возраст, Том 15–16 . Октябрь 1922 г.
  5. ^ "ДЖУЗЕППЕ МАРИО" GM "БЕЛЛАНКА" . Проверено 18 ноября 2010 года .
  6. ^ Джей П. Спенсер. Bellanca CF: появление кабины моноплана в США .
  7. ^ "Bellanca CF" . Проверено 18 ноября 2010 года .
  8. ↑ a b Les Ailes, 14 сентября 1922 г., вып. 65, стр.2

Дальнейшее чтение [ править ]

  • "Пятиместный коммерческий" Sesquiplan " Bellanca CF " . Полет . XIV (39): 557–558. 28 сентября 1922 г.