Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о транспортном проекте BeltLine в Атланте. Чтобы узнать об окружной автомагистрали, известной как Периметр, см. Автомагистраль между штатами 285 (Джорджия) . Чтобы узнать о железнодорожной тропе в Торонто, см. Беговую дорожку . Для использования в других целях, см. Поясная линия .

Атланта BeltLine
Atlanta BeltLine Logo.png
ДевизГде объединяется Атланта
ФормированиеАпрель 2005
(16 лет назад)
Легальное положениеГрузия некоммерческая
ЦельГородская перепланировка и мобильность
Место расположения
Президент и главный исполнительный директор (ABI), исполнительный директор (ABP)
Клайд Хиггс (ABI) Роб Браунер (ABP)
Главный орган
Atlanta BeltLine Inc. (ABI) и Atlanta BeltLine Partnership (ABP)
Интернет сайтBeltline.org

Atlanta талия (также Beltline или поясная линия ) бывший железнодорожный коридор вокруг ядра Атланты , штат Джорджия, в стадии разработки в стадии как многофункциональном след . Некоторые части уже готовы, а другие пока находятся в тяжелом состоянии, но их можно пройти пешком. Используя существующие сервитуты для железнодорожных путей , BeltLine разработан для улучшения транспорта, добавления зеленых насаждений и содействия реконструкции . Есть более долгосрочные планы движения трамвая или трамвая вдоль всего коридора или его части.

Компонент трамвая в плане BeltLine был первоначально разработан в 1999 году в качестве магистерской диссертации студентом Технологического института Джорджии Райаном Гравелом. [1] Он связывает городские парки и кварталы, но также использовался для временных арт-инсталляций. В 2013 году проект получил федеральный грант в размере 18 миллионов долларов на развитие юго-западного коридора. В сентябре 2019 года Фонд Джеймса М. Кокса выделил 6 миллионов долларов в фонд PATH, который соединит Серебряную Кометную тропу с Атлантическим поясом, строительство которой ожидается к 2022 году. После завершения общая протяженность соединенных взаимосвязанных троп вокруг Атланты для Атланты BeltLine и Silver Comet Trail будут самой длинной асфальтированной трассой в США общей протяженностью около 300 миль (480 км).

История и концепция [ править ]

Основная статья: Хронология Поясной линии
BeltLine находится в Атланте.
Eastside Trail на улице Ирвина.
Eastside Trail на улице Ирвина.
Eastside Trail на 10-й улице.
Eastside Trail на  10-й улице.
Northside BeltLine Park
Northside BeltLine Park
На бульваре Мариетта.
На
бульваре Мариетта .
BeltLine Городская ферма
BeltLine Городская ферма
Бульвар Кроссинг Парк
Бульвар Кроссинг Парк
Lucile Ave. SW
Lucile Ave. SW
Расположение некоторых въездов на тропы вокруг Intown Atlanta

В качестве полосы отчуждения железной дороги [ править ]

Первое развитие района Белтлайн началось, когда железная дорога Атланты и Вест-Пойнт начала строительство 5-мильной (8 км) соединительной железнодорожной линии от северной конечной станции в Окленд-Сити до Халси-Ярда на железной дороге Джорджии (по сути, юго-восточная четверть завершенной BeltLine). Исследования были проведены, и начальное строительство началось, когда суды постановили приостановить строительство в мае 1899 года, поскольку эти работы не подпадали под действие устава A&WP. [2]

В сентябре 1899 года было объявлено о более амбициозном чартере компании Atlanta Belt Railway Company, которая охватила бы весь город, соединяя все железнодорожные линии, чтобы перевозки грузовыми вагонами могли происходить на окраинах, а не в центре города. Первоначальный устав должен был охватывать не более 30 миль (48 км) и называть только точки периметра Станций Хауэлл и Клифтон. [ необходима цитата ] Поскольку Клифтон находился в округе ДеКалб , и он, и Фултон были названы в уставе. После обследования маршрута и приобретения полосы отчуждения часть DeKalb была выброшена, оставив весь маршрут в округе Фултон . Вся линия была завершена 1902. [ править ]

Концепция трансформации [ править ]

Идея превратить железнодорожные коридоры в кольцо троп и парков возникла в 1999 году в магистерской диссертации студента Технологического института Джорджии Райана Гравела, который основал некоммерческую организацию Friends of the Belt Line и работает в Perkins + Will. Разочарованный отсутствием альтернативных транспортных средств в Атланте, Гравел и двое его коллег, Марк Арнольд и Сара Эдженс, резюмировали свою диссертацию в 2000 году и разослали копии двум десяткам влиятельных жителей Атланты. Кэти Вулард, тогдашний представитель городского совета в шестом округе, была одной из первых сторонников этой концепции. Вулард, Гравел, Арнольд и Эдженс провели следующие несколько месяцев, продвигая идею BeltLine среди местных групп, фонда PATH и руководителей бизнеса Атланты. При поддержке мэра Атланты Ширли Франклин, предыдущий президент городского совета Кэти Вулард и многие другие представители крупного бизнес-сообщества Атланты, идея быстро росла в 2003 и 2004 годах.


Железнодорожные пути и полосы отвода в основном принадлежат компаниям CSX Transportation , Norfolk Southern и Министерству транспорта Джорджии . Разработчик Уэйн Мейсон приобрел большую часть части NS в ожидании BeltLine, но позже продал ее после конфликта с городом.

Общая протяженность составит 22 мили (35 км) [3] и будет составлять около 3 миль (5 км) по обе стороны от вытянутого центрального делового района Атланты. Планируется включить транспортную систему, обслуживающую окрестности (вероятно, трамваи); пешеходные дорожки для немоторизованного движения, в том числе для езды на велосипеде, роликах и пеших прогулках ; и реконструкция около 2544 акров (1 030 га). Этот проект (хотя и не является его финансированием ) включен в 25-летний план Mobility 2030 Региональной комиссии Атланты по улучшению транзита. По состоянию на 2014 год планировщики проекта подсчитали, что до его завершения осталось 17 лет, а линии легкорельсового транспорта еще не построены. [4]

Строящаяся тропа BeltLine Eastside Trail в старом четвертом корпусе , май 2012 года.

В 2005 году было создано партнерство Atlanta BeltLine, а в 2006 году была создана компания Atlanta BeltLine, Inc., и началась работа по развитию проекта.

Подключение кометы [ править ]

В сентябре 2019 года Фонд Джеймса М. Кокса выделил 6 миллионов долларов в фонд PATH, который соединит Серебряную кометную тропу с Атлантическим поясом, строительство которой ожидается к 2022 году. BeltLine и Silver Comet Trail будут самой длинной асфальтированной трассой в США, общей протяженностью около 300 миль (480 км).

Маршрут и тропы [ править ]

Westside BeltLine - это еще немощеная зеленая зона смешанного использования в столичном регионе Атланты. Созданная на месте бывшей железнодорожной линии, Westside BeltLine связывает районы Вест-Энд, Адаир-Парк, Вашингтон-парк и Вайн-Сити.

Поясная линия будет представлять собой непрерывный путь, огибающий центральную часть города, как правило, по старой полосе отвода железной дороги, но отходя от нее на нескольких участках вдоль северо-западной части маршрута. В общей сложности необходимо построить 33 мили (53 км) многофункциональных маршрутов, включая подъездные пути, ведущие к окрестностям. BeltLine соединяет 45 различных районов, некоторые из которых являются наиболее плохо обслуживаемыми парками Атланты. [5] Фонд PATH , имеющий многолетний опыт строительства таких трасс в районе Атланты, является партнером в разработке этой части системы. [ необходима цитата ]

По состоянию на середину 2017 года пройденные трейлы включают: [6]

  • Eastside Trail
  • Northside Trail
  • Юго-западная соединительная тропа
  • West End Trail
  • Вестсайдская тропа

а также промежуточные пешеходные маршруты.

Eastside Trail [ править ]

Основная статья: Eastside Trail

Тропа Истсайд тянется от Пьемонт-парка на севере до Инман-парка и Старого Четвертого района на юге, минуя самую большую концентрацию промышленной архитектуры в Атланте, адаптированную для повторного использования в жилых помещениях, а также в качестве офисов, магазинов, ресторанов и магазинов, наиболее ярким примером которых является Городской рынок Понсе .

Вестсайд / Вест-Энд Трейл [ править ]

Первая трасса, которая будет построена на Белтлайн, 2,4-мильная тропа Вест-Энд, была открыта в 2008 году. Она граничит с одноименным районом, а также обслуживает Мозли-Парк и Вествью . Тропа тянется от Уайт-стрит до кладбища Вествью и проложена рядом с улицами города. Вестсайдская тропа, открытая в сентябре 2017 года, составляет три мили в длину и находится в коридоре старой железной дороги. [7] Вестсайдская тропа тянется от Вашингтонского парка и зеленой линии МАРТА (Восток-Запад) на севере, мимо Вест-Энда, и заканчивается на Юниверсити-авеню в парке Адэр . [8] Вдоль части Вестсайдской тропы тропа Вест-Энда проходит параллельно и сразу за пределами старого железнодорожного коридора.

Нортсайд Трейл [ править ]

Первый участок Northside Trail открылся в 2010 году и является частью более крупной сети троп на южном конце Бакхеда , северной трети города, в парке Tanyard Creek и вокруг него в районе Collier Hills . В 2015 году был открыт дополнительный участок, Northside Spur Trail. [9]

Тропа в конечном итоге соединится с зеленой дорогой Пичтри-Крик и PATH400 после завершения. [10]

Юго-западный соединительный маршрут [ править ]

Тропа Southwest Connector Spur Trail тянется через лес, начиная с тропы Лайонела Хэмптона и заканчивая на Вествуд-авеню, обслуживая районы Бичер-Хиллз и Вествуд-Террас. Существующая 1,15-мильная трасса станет частью будущей 4,5-мильной трассы. [11]

Разрывы [ править ]

Карта, показывающая BeltLine и связанные районы
Еще не освоенный участок Белтлайна за Пьемонт-парком .

Вдоль Белой линии есть пять пробелов, где права проезда не соединяются и, таким образом, создают большие проблемы для проекта.

  1. Броня - Рядом со станцией MARTA Lindbergh Center , разделенной пополам двумя действующими железнодорожными линиями. Решение этой проблемы потребовало бы совместного транзита железнодорожной полосы отчуждения и отделения от тропы, где Клир-Крик соединяется с Пичтри-Крик, следуя за Клир-Крик вокруг складов Armor, затем прокладывая туннель под действующими железнодорожными линиями и I-85 до поля для гольфа Энсли воссоединение с BeltLine.
  2. CSX Hulsey Yard  - Рядом со станцией MARTA Inman Park / Reynoldstown . Обходной путь для тропы - использовать существующий туннель на улице Крог.
  3. Уэй Билла Кеннеди (также известный под разными именами, как соединитель Гленвуд-Мемориал и соединитель Гленвуд-Вайли) - мост, соединяющий I-20 между Гленвуд-парком / Ормвуд-парком и Рейнольдстауном . Предлагаемое здесь решение - расширить мост настолько, чтобы обеспечить поддержку пешеходного, транзитного и автомобильного движения.
  4. Вашингтонский парк до бульвара Джозефа Э. Буна (ранее Симпсон-роуд) - недалеко от станции Ashby MARTA. Предложения включают пролет по трассам MARTA или, возможно, разделение полосы отвода.
  5. Бэнкхед - самый большой разрыв находится возле парка Мэддокс и включает один из самых загруженных железнодорожных коридоров в штате. Предложения включают: 1) следовать по тропе на восток, чтобы пересечь Холлоуэлл Пкви; 2) отвод через собственность Мид на бульваре Мариетта; или 3) разделить дорогу с Лоури (ранее Эшби-стрит).

Связь с тропой кометы [ править ]

В сентябре 2019 года Фонд Джеймса М. Кокса выделил 6 миллионов долларов в фонд PATH, который соединит Серебряную Кометную тропу с Атлантическим поясом, строительство которой ожидается к 2022 году. После завершения общая протяженность соединенных взаимосвязанных троп вокруг Атланты для Атланты BeltLine и Silver Comet Trail будут самой длинной асфальтированной трассой в США общей протяженностью около 300 миль (480 км).

Парки [ править ]

В 2004 году фонд The ​​Trust for Public Land поручил Александру Гарвину подготовить отчет «Изумрудное ожерелье BeltLine: новое общественное царство Атланты». Этот отчет продемонстрировал публике видение трансформации BeltLine. [12] звонки плана поточной линии для создания серии парков по всему городу , создавая то , что рабочий план, поточная линия Изумрудного ожерелья , [13] называет 13 «талией Jewels»; они будут связаны между собой следовой и транзитной составляющими плана. В целом BeltLine создаст или омолодит 1300 акров (530 га) зеленых насаждений. План будет расширять эти существующие парки:

  • Enota Park от 0,3 до 10 акров (от 0,12 до 4,05 га)
  • Мэддокс Парк от 52 до 114 акров (от 21 до 46 га)
  • Ардмор Парк от 2 до 8 акров (от 0,81 до 3,24 га)

Также будут созданы эти новые парки:

  • Парк Пичтри Крик 65 акров (26 га) в Пичтри Крик недалеко от Бакхеда
  • Hillside Park 28 акров (11 га) на территории нынешнего объекта генерального директора McDaniel
  • Парк Хольцкло 2 акра (0,81 га)
  • Исторический парк Четвертого района (63 акра (25 га) на территории, которая должна быть отремонтирована в Понсе Сити Маркет (ранее здание Sears и восточная ратуша)
  • Парк водных сооружений 204 акра (83 га)
  • Вестсайд-парк 351 акр (142 га) - примерно в два раза больше Пьемонт-парка  - на месте бывшего карьера Беллвуд . Бывший гравийный карьер глубиной 100 футов (30 м) станет резервуаром. [14]

Национальная некоммерческая организация Trust for Public Land в партнерстве с проектом Atlanta BeltLine приобрела 33 объекта общей площадью 1300 акров. Эти свойства увеличат зеленые насаждения Атланты почти на 40%. [15]

Транспорт [ править ]

Основная статья: Трамваи в Атланте § маршруты BeltLine

Первоначальная цель тезиса BeltLine заключалась в создании петли для легкорельсового транспорта длиной 22 мили (35 км) вокруг центральной части города. Видение расширилось и теперь включает тропы, парки и зеленые зоны, уличные пейзажи, паблик-арт, доступное жилье, экономическое развитие, экологическую устойчивость и сохранение исторического наследия. Летом 2012 года прошел референдум по вопросу о необходимости введения 1- центового налога с продаж ( SPLOST ) для финансирования дорожного движения и улучшения дорог. В случае одобрения, налог был бы профинансирован для нескольких маршрутов трамвая вдоль участков маршрута BeltLine и соединений со станциями MARTA и трамваем Downtown Loop. [16] [17] [18] [19] Налог с продаж не прошел. [ цитата необходима]

План расходов MARTA на 2018 год предусматривает, что рельсы трамвая в Атланте будут проходить на двух отдельных участках Белт-Лайн. [20] Северо-восточный и юго-западный участки двухпутного скоростного трамвая будут проложены в полосе отвода согласно плану. [21]

Проблемы с использованием [ править ]

В конце января 2009 года GDOT и Amtrak подали необъявленную и в последнюю минуту заявку в Совет по наземному транспорту , которая фактически заблокировала северо-восточную часть Белтелайн, вместо этого приняв ее для будущей междугородной железной дороги . [22] Однако этот конфликт позже разрешился. [23]

Искусство [ править ]

«Art on the Atlanta BeltLine» - это крупнейшая временная выставка общественного искусства в Атланте, на которой демонстрируются работы сотен художников, исполнителей и музыкантов на протяжении девяти миль (14 км) коридора BeltLine. Первая выставка состоялась в 2010 году. [24] Существует также значительное количество спонтанного неофициального уличного искусства, которое можно найти по всей Белтлайне, от фресок до скульптур.

  • Примеры искусства BeltLine Art, вкл. Уличное искусство

  • Скульптуры вдоль пояса

  • "Художник хайбола" Хэдли Брекенридж на мосту Люсиль-авеню

  • Уличное искусство

  • Уличное искусство

  • Уличное искусство

Промышленная архитектура [ править ]

Многофункциональный комплекс Ponce City Market , бывший склад Sears, Roebuck на юго-востоке США.

Многие бывшие промышленные здания рядом с Белтлайн, в частности Eastside Trail , были перепрофилированы для использования в жилых и торговых помещениях, например, Amsterdam Walk , Ponce City Market , Ford Factory Lofts , Krog Street Market , Lofts Telephone Factory и DuPre Excelsior Mill. и Pencil Factory и N. Highland Steel в Inman Park Village.

Противоречие [ править ]

Из-за резкого всплеска интереса к прилегающей к BeltLine недвижимости и последующего повышения цен на нее [25] многие застройщики приобрели землю в районах с низким доходом и превратили их в роскошную жизнь. Пообещав построить 5600 единиц доступного жилья, Atlanta BeltLine Inc. по состоянию на июль 2017 года профинансировала только 785 единиц, при этом строительство BeltLine в целом было завершено на полпути [26] с предполагаемым завершением к 2030 году. Для домов в пределах полумили от Белой линии стоимость домов увеличилась на 17,9–26,6% в период с 2011 по 2015 гг. [27]В 2016 году основатель проекта Райан Гравел ушел из совета директоров BeltLine Partnership из-за их вопиющего пренебрежения к доступному жилью и отхода от его видения. [28] После отставки Гравела было несколько протестов против нерегулируемой джентрификации, вызванной расширением BeltLine, вытесняющим Атланты и уменьшающим очарование исторических кварталов города. [29] [30] [31] В 2017 году генеральный директор BeltLine Пол Моррис подал в отставку после того, как Atlanta Journal Конституция разоблачила его преднамеренное и соучастие в пренебрежении к созданию и поддержанию доступного жилья рядом с Beltline. [32]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Может ли Атланта пойти ва-банк на пояс? Ребекка Бернс, май 2014 г., Атлантические города
  2. Перейти ↑ Hanson, Robert, The West Point Route , TLC Publishing, 2005, p.22.
  3. ^ Vasilogambros, Мэтт (21 апреля 2015). «Высокая линия Атланты может, наконец, стереть некоторые расовые различия» . Атлантика . Проверено 24 февраля 2016 года .
  4. ^ Sathian, Sanjena (31 декабря 2014). «Транзитный облик Атланты» . USA Today . Проверено 24 февраля 2016 года .
  5. ^ "Атланта Белтлайн" . Доверие к общественной земле .
  6. ^ "Атланта Белтлайн // Где Атланта встречается вместе" . Beltline.org .
  7. ^ "Уэст-Энд Трейл -" . Beltline.org .
  8. ^ "Вестсайдская тропа // Атланта Белтлайн" . Beltline.org .
  9. ^ "Northside Trail -" . Beltline.org .
  10. ^ http://www.reporternewspapers.net/2017/10/28/peachtree-creek-greenway-model-mile-unveiled/ Проверено 10 ноября 2017 г.
  11. ^ "Тропа отвода Юго-западного соединителя -" . Beltline.org .
  12. ^ "Atlanta BeltLine Report" . Доверие к общественной земле .
  13. ↑ Гарвин, Алекс (15 декабря 2004 г.). "Изумрудное ожерелье Поясной линии" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) на 2 июля 2013 года . Проверено 10 декабря 2012 года .
  14. ^ Сагг, Джон Ф. (20 января 2011 г.). « » Северо - Запад: Turn гигантской дыры в земле , в новую набережную Атлантов «Томас Уитли» . Творческий бездельник Атланта . Проверено 25 января 2012 года .
  15. ^ "Атланда Белтлайн" . Доверие к общественной земле .
  16. ↑ Уитли, Томас (28 февраля 2011 г.). «Куда вы хотите направить транзит по Белой линии? Вот идеи планировщиков» . Творческий бездельник Атланта . Проверено 25 января 2012 года .
  17. ↑ Уитли, Томас (30 марта 2011 г.). «Трамвай, Beltline, MARTA возглавляют список желаний Атланты по уплате транспортных налогов» . Творческий бездельник Атланта . Проверено 25 января 2012 года .
  18. ^ "Atlanta BeltLine, Inc.," Общегородской брифинг по стратегии реализации транзита и проектам Закона об инвестициях в транспорт ", 17 февраля 2011 г." . Архивировано из оригинала на 3 января 2012 года . Проверено 25 января 2012 года .
  19. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 декабря 2011 года . Проверено 23 октября 2011 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  20. ↑ Кинан, Шон (5 октября 2018 г.). «После победы в транзите Beltline официально утвержден список проектов More MARTA» . Обузданный . Проверено 11 декабря 2018 года .
  21. ↑ Кинан, Дин (27 сентября 2018 г.). Обузданный https://atlanta.curbed.com/2018/9/27/17910242/more-marta-beltline-rail-clifton-corridor-funding . Проверено 11 декабря 2018 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  22. ^ Сагг, Джон Ф. «Творческое бездельничанье Атланты» . Blogs.creativeloafing.com. Архивировано из оригинала на 7 января 2010 года . Проверено 25 января 2012 года .
  23. ^ "39845 - Решение" . Stb.dot.gov . Проверено 25 января 2012 года .
  24. ^ "Искусство на Атланте Белтлайн" . Проверено 6 апреля 2013 года .
  25. ^ Sears, Салли. «Обеспокоенность ростом стоимости собственности после Атланты Белтлайн» . Проверено 17 июня 2018 года .
  26. ^ «Как Атланта Белтлайн нарушила свое обещание о доступном жилье» . myajc . Проверено 17 июня 2018 года .
  27. ^ Immergluck, Дан (2017). «Устойчивое развитие для кого? Зеленое городское развитие, экологическая джентрификация и пояс Атланты» . Городская география . 39: 4 (4): 546–562. DOI : 10.1080 / 02723638.2017.1360041 .
  28. ^ https://atlanta.curbed.com/2016/9/27/13070520/ryan-gravel-beltline-resigns-affordable-housing
  29. ^ https://www.ajc.com/news/atlanta-beltline-demonstrators-pay-the-tax-now-lay-the-tracks/rS7ipt86MwfobD1XHHcjaL/
  30. ^ https://atlantaintownpaper.com/2020/06/leaders-say-atlanta-beltline-must-not-become-part-of-infrastructural-racism/
  31. ^ https://www.globalatlanta.com/event/parks-trails-protests-the-future-of-the-atlanta-beltline/
  32. ^ https://www.ajc.com/news/local-govt--politics/beltline-ceo-paul-morris-may-out-after-rocky-tenure/bOcyi96A9aNBubHuCKZhzN/#:~:text=Atlanta%20Beltline% 20CEO% 20Paul% 20Morris% 20was% 20his% 20post. & Text = Atlanta% 20Beltline% 20CEO% 20Paul% 20Morris% 20is% 20stepping% 20down% 20from% 20his% 20issues% 20over% 20affordable .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Томас Уитли, «Как сделать поясную линию», « Creative Loafing» , 20 января 2011 г. - Описание пяти ключевых проектов BeltLine
  • Кайд Бенфилд, Самый амбициозный проект умного роста страны » , The Atlantic , 26 июля 2011 г. - Оценка прогресса в развитии BeltLine до июля 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Beltline Partnership
  • Коалиция BeltLine Neighbours
  • Техническая диссертация Райана Гравела в Джорджии