Benz Patent-Motorwagen ( «патент автомобилестроение»), построенный в 1885 году Карл Бенц , широко рассматривается как первый в мире производства автомобиля ; [1] то есть самоходная машина для перевозки людей. Первоначальная стоимость автомобиля в 1885 году была 600 имперских немецкими марками , [2] около 150 долларов США (эквивалент $ 4321 в 2020 году). Автомобиль получил немецкий патент номер 37435, на который Карл Бенц подал заявку 29 января 1886 года. В соответствии с официальными процедурами дата подачи заявки стала датой выдачи патента на изобретение после выдачи патента, что произошло в ноябре того же года.
Патент Benz-Motorwagen | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie. (Известная сегодня как Mercedes-Benz ) |
Производство | 1886–1893 гг. |
Трансмиссия | |
Двигатель | Одноцилиндровый двигатель объемом 1,0 л (954 куб. См) 2/3 л.с. |
Хронология | |
Преемник | Benz Velo |
Жена Бенца, Берта , финансировала процесс разработки. [3]
Бенц представил публике свое изобретение 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейме .
С 1886 по 1893 год было построено около 25 Patent-Motorwagen.
Автомобиль в настоящее время обслуживается Mercedes-Benz Classic .
Характеристики
После разработки успешного двухтактного поршневого двигателя с бензиновым двигателем в 1873 году, Бенц сосредоточился на разработке моторизованного транспортного средства, продолжая при этом карьеру в качестве конструктора и производителя стационарных двигателей и связанных с ними деталей.
Benz Patent-Motorwagen был трехколесным автомобилем с расположенным сзади двигателем. В машине было много новых изобретений. Он был построен из стальных труб с деревянными панелями. Колеса со стальными спицами и цельнорезиновые шины были собственной разработкой Benz. Рулевое управление осуществлялось посредством зубчатой рейки, которая поворачивала неподрессоренное переднее колесо. Сзади использовались полностью эллиптические рессоры, а также балочная ось и цепной привод с обеих сторон. Простая ременная система служила односкоростной трансмиссией , изменяя крутящий момент между открытым диском и ведущим диском.
Первый Motorwagen использовал одноцилиндровый четырехтактный двигатель Benz 954 cc (58,2 куб. Дюйма) с тремблерной катушкой зажигания. [4] Этот новый двигатель произвел 500 Вт ( 2 / 3 л.с.) при 250 оборотах в минуту в патентном-Motorwagen, хотя более поздние тесты , проведенные в Университете Mannheim показал , что он способен 670 Вт (0,9 л.с.) при 400 оборотах в минуту. Для того времени это был чрезвычайно легкий двигатель, весивший около 100 кг (220 фунтов). Хотя его открытый картер и система капельной смазки были бы чужды современному механику, использование в нем тарельчатого клапана с толкателем для выпуска выхлопных газов было бы довольно привычным. Большой горизонтальный маховик стабилизировал выходную мощность одноцилиндрового двигателя. Испарительный карбюратор управлялся золотниковым клапаном для регулирования мощности и частоты вращения двигателя. Первая модель Motorwagen была построена не с карбюратором, а скорее с резервуаром с пропитанными топливом волокнами, которые подавали топливо в цилиндр путем испарения.
Позже Бенц сделал больше моделей Motorwagen: модель 2 имела двигатель 1,1 кВт (1,5 л.с.), а модель 3 имела двигатель 1,5 кВт (2 л.с.), что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость примерно 16 км / ч (10 миль / ч). Шасси было улучшено в 1887 году с введением колес с деревянными спицами, топливного бака и ручного кожаного тормозного механизма на задних колесах.
Поездка Берты Бенц
Берта Бенц , жена Карла, чье приданое финансировало их предприятие, осознавала необходимость рекламы. Она взяла Patent-Motorwagen № 3 и провела на нем первую дальнюю поездку на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, чтобы продемонстрировать его осуществимость. Эта поездка произошла в начале августа 1888 года, когда она взяла своих сыновей Евгения и Ричарда, пятнадцати и четырнадцати лет соответственно, в поездку из Мангейма через Гейдельберг и Вислох в свой родной город по материнской линии Пфорцхайм . [5]
В Германии каждые два года проводится парад старинных автомобилей, посвященный этой исторической поездке Берты Бенц. 25 февраля 2008 года, Берта Бенц Мемориал Рут , [6] по маршруту проезда Берты Бенц, было официально утвержден в качестве туриста или Scenic Route немецких властей в качестве маршрута индустриального наследия человечества. 194 км (121 миль) обозначенного маршрута ведет из Мангейма через Гейдельберг в Пфорцхайм ( Шварцвальд ) и обратно.
В СМИ
Машиной можно управлять в видеоигре Gran Turismo 4 . Ею также управляла сестра Шерлока Холмса Энола в фильме Энола Холмс .
Смотрите также
- История автомобиля
- Benz Velo (позже 4-колесная модель)
- Список автомобилей Mercedes-Benz (включая сводку автомобилей Benz)
- Список мотоциклов 1890-х гг.
- Список моторизованных трициклов
- Трехколесный
- Ранние разработки, необходимые для развития автомобилей
- Николя Леонар Сади Карно , физика двигателя внутреннего сгорания
- Осветительный газ , первое топливо для двигателя внутреннего сгорания
- Лигроин или тяжелая нафта, первое жидкое автомобильное топливо, н- гексан
- Разработчики автомобилей и автомобильных двигателей, в хронологическом порядке по первым построенным автомобилям / двигателям
- Николя-Жозеф Кюньо (1725–1804), французский изобретатель первого в мире автомобиля, парового автомобиля 1769-1770 годов.
- Этьен Ленуар , разработчик первого двигателя внутреннего сгорания, работающего на атмосферном газе, и автомобиля (1860–1863 гг.), Пионер гальваники.
- Николаус Отто , разработчик первого успешного двигателя внутреннего сгорания, работающего на газообразном компримированном топливе (1860–70-е годы).
- Зигфрид Маркус , разработал автомобили с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (1864–1870–1888)
- Вильгельм Майбах , разрабатывал двигатели, начиная с 1870-80-х годов первый мотоцикл (1885 г.), второй автомобиль внутреннего сгорания (1889 г.)
- Готлиб Даймлер , немецкий инженер, пионер двигателей внутреннего сгорания и разработки автомобилей (1870-е годы и далее)
Рекомендации
- ^ "Der Streit um den" Geburtstag "des modernen Automobils" [Борьба за рождение современного автомобиля] (на немецком языке). Немецкое ведомство по патентам и товарным знакам. 2014-12-22. Архивировано из оригинала на 2017-01-02.
- ^ Нил, Дэн (21.06.2006). «Перед грохотом» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 мая 2020 .
- ^ "Frauen in der Geschichte des Rechts - Von der Frühen Neuzeit bis zum Gegenwart", Ute Gerhard ea, Beck'se Verlagsbuchhandlung, München 1997, ISBN 3-406-42866-5 , Pag 464
- ^ «Рождение автомобиля» . Daimler AG . Архивировано из оригинального 21 ноября 2015 года . Проверено 1 октября 2014 года .
- ^ MercedesForum (8 мая 2011 г.). «Создание 'Карла и Берты' (фильм)» - через YouTube.
- ^ Bertha Benz Memorial Route (одобренный правительством Германии некоммерческий официальный сайт)
Внешние ссылки
- Патент 37435 Карла Бенца на его Motorwagon 1885 года Свидетельство о рождении автомобиля - немецкая заявка на патент от 29 января 1886 года, выданная 2 ноября 1886 года компании Benz & Company в Мангейме.
- Автомузей доктора Карла Бенца, Ладенбург (Гейдельберг)
- Джон Х. Линхард на прогулке Берты Бенц
Не предшествовал никому | Самый быстрый серийный легковой автомобиль - 19 км / ч (11,81 миль / ч) | На смену пришла компания Daimler-Benz Motor Carriage. |