Bermuda Монтажн шлюпка является тип гонок, посвященный парусной лодки используются для соревнований между яхт - клубами из Бермудских островов . Хотя этот класс существует всего около 130 лет, лодки являются продолжением традиции дизайна лодок и кораблей на Бермудских островах, уходящей корнями в самые ранние десятилетия 17 века.
Бермудская установка [ править ]
Бермудский парус , также известный как буровое Marconi, относится к конфигурации мачты и такелажа с треугольными парусами кормовой части мачты с его стакселем , возведенный в верхнюю части мачты. Его шкатулка проходит по мачте и обычно прикрепляется к мачте по всей ее длине. В основании мачты крепится галс паруса ; его нога управляется стрелой; и его шкворень, прикрепленный к кормовому концу стрелы, который управляется ее штырем. На многих ранних бермудских судах не было гиков, или к гикам мог прикрепляться только внешний угол грота, как в случае с Bermuda Fitted Dinghies. По традиционным бермудским проектам мачта была наклонной, и на ней был установлен длинный бушприт, на который было установлено более одного кливера.может быть пристегнут. Эта установка развивалась на лодках и небольших кораблях, построенных на Бермудских островах в 17 и 18 веках, и к началу 19 века приобрела более или менее современную форму. Хотя буровая установка стала почти повсеместно использоваться на яхтах и небольших лодках в течение 20-го века, традиционные конструкции, используемые на Бермудских островах, были слишком сложны для плавания для небольших или неопытных экипажей, и есть несколько судов за пределами музеев, которые имеют традиционную бермудскую установку - другое чем бермудские лодки с подогревом.
История [ править ]
Считается, что разработка буровой установки началась с носовых такелажных судов, построенных бермудцем голландского происхождения в 17 веке. Голландцы испытали влияние мавританских латинских буровых установок, введенных во время правления Испании в Нидерландах. Голландцы в конце концов изменили дизайн, опуская мачты, с дворовыми Гербами lateens времени вмешались банки . Таким образом, верфи превратились в мачты с граблями. Установленные таким образом латинские паруса были на английском языке известны как паруса из баранины . Судно, оснащенное таким образом, голландцы называли bezaanjacht ( nl ). Капитан Джон Смит сообщил, что капитан Натаниэль БатлерГубернатор Бермудских островов с 1619 по 1622 год нанял голландского судостроителя, который быстро занял лидирующее положение среди производителей лодок Бермудских островов, заставив своих конкурентов подражать его проектам. В стихотворении, опубликованном Джоном Х. Харди в 1671 году, лодки Бермудских островов описываются следующим образом: «С тройным углом Sayls они всегда плывут, Об островах в мире есть, Ни один во всем, что может сравниться с ними».
Появление парусных гонок на Бермудских островах [ править ]
С появлением Королевской военно-морской верфи на острове Ирландия, в Вест-Энде, и армейского гарнизона, сначала в Ист-Энде, в Сент-Джорджесе, хотя военный штаб в конечном итоге переехал в Проспект-лагерь в центре колонии. Простаивающие офицеры флота и армии, большинство из которых бывшие школьники , представили в колонии ряд командных видов спорта. Самыми известными из них были футбол, крикет и регби. В английских школах и колледжах многие также участвовали в соревнованиях по гребле , и была предпринята попытка познакомить с этим видом спорта и на Бермудских островах. Суровый, управляемый ветром Атлантический океанОднако оказалось, что они не подходят, и вскоре офицеры начали использовать местные рабочие лодки для парусных гонок. Эти большие шлюпы с их командами были наняты на выходные, и гонки на шлюпах стали очень популярными на Бермудских островах на протяжении всего столетия. Со временем шлюпы были спроектированы и построены специально для гонок, хотя для них по-прежнему использовались большие наемные экипажи. Военные офицеры были движущей силой создания Королевского яхт-клуба Бермудских островов (RBYC) в 1844 году, и, как и в случае с крикетом, спорт развил динамику между Ист-Эндом и Вест-Эндом, в результате полярного расположения двух штабов.
Введение в гонки на лодках [ править ]
К 1880 году возникло серьезное беспокойство по поводу того, что потребность в профессиональных экипажах для гонок на шлюпах делала этот вид спорта слишком дорогим, и что его развитие было прямым следствием стагнации. Гонки на лодках были разработаны как более дешевая альтернатива. Когда впервые появилась Bermuda Dinghy, неясно, но дизайн уменьшен по сравнению с более ранними шлюпами, а не выглядит эволюцией лодок и небольших лодок, ранее использовавшихся для более мирских целей. Первая гонка состоялась 26 августа 1880 года. В различных классах участвовало несколько типов небольших лодок. Шлюпки были предназначены только для любительских экипажей. В 1882 году была создана Гамильтонская ассоциация любительских лодок , первые гонки которой прошли 28 июля. Эта ассоциация в конечном итоге превратилась в Клуб любителей лодок Royal Hamilton.. В 1883 году принцесса Луиза , дочь королевы Виктории , посетила Бермуды и подарила трофей, который был вручен победителю гонки на лодках, состоявшейся 8 марта, которая была ограничена лодками, как принадлежащими, так и управляемыми членами клуба. Затем была проведена кошельковая гонка, доступная для всех любителей. Лодки для этой гонки были ограничены корпусом 12 футов (3,7 м) киля и 14 футов (4,3 м), в целом 1 дюйм.
Бермудская лодка с подогревом [ править ]
Размеры лодок, участвовавших в гонке 1883 года, с тех пор остаются стандартными. Несмотря на небольшой размер корпуса, лодки несли солидный такелаж. Хотя, по сообщениям, в 1880-х годах использовались квадратные марсы, форма, используемая сегодня, вскоре получила развитие, в основном уменьшившись по сравнению с более крупными шлюпами. Один из первых экземпляров , Reckless , был оснащен мачтой длиной 28 футов (8,5 м), стрелой длиной 28 футов (8,5 м), бушпритом длиной 14 футов (4,3 м) и спинакерной стрелой длиной 20 футов (6,1 м) . Она несла 70 квадратных ярдов брезента по ветру, а спинакер увеличивал его до 92 квадратных ярдов по ветру.
Оригинальные лодки Bermuda Dinghies были оснащены круглыми ботинками и длинными неглубокими килями, чтобы с них было легко выходить на берег или кататься по рифам без повреждений. Во время первой зарегистрированной гонки, проводившейся в гавани Св. Георгия в 1853 году, существующие лодки были оснащены глубокими килевыми удлинителями, временно закрепленными на месте, чтобы дать им возможность плавать по ветру. Эти металлические кили (называемые вентиляторами) отличали эти гоночные лодки от «непригодных» рабочих лодок и дали название классу.
Гонки [ править ]
Гонки на лодках сегодня - это межклубное мероприятие, в котором участвуют Королевский яхт-клуб Бермудских островов (RBYC), Клуб любителей лодок Royal Hamilton (RHADC), Лодка и спортивный клуб St. George и Бот-клуб Sandys. В то время как большинство профессиональных экипажей более ранних шлюпных гонок, которые с тех пор вымерли, вероятно, были черными, ограничение гонок на шлюпках этими клубами, с их членством, исторически ограничивавшимся белыми людьми, означает, что гонки на лодках на Бермудских островах поддерживали эксклюзивная репутация белых на Бермудских островах. Хотя это правда, что для проведения кампании на лодке требуются значительные финансовые и кадровые ресурсы, новые заявки приветствуются независимо от расы, и многие из самых известных экипированных моряков Бермудских островов - черные, в том числе Стиви Дикинсон и Гленн Аствуд.
Гонки проводятся в установленные даты в различных местах, включая гавани Гамильтон или Сент-Джордж, Гранауэй-Дип и Мангров-Бэй. Шлюпки плывут по наветренной подветренной трассе, и количество этапов определяется в зависимости от условий во время гонки. Лодки всегда финишируют с наветренной стороны. Лодки, несмотря на их небольшие размеры, обычно укомплектованы экипажем из шести человек, необходимых для работы на больших площадях парусов, а также для постоянного ухода за шлюпками, у которых очень маленький надводный борт и которые часто опрокидываются сильными порывами ветра. Уникальное правило гонок гласит, что количество экипажа, завершившего гонку, может быть меньше количества стартовавшего. Это может побудить лодку к тому, чтобы экипаж во время гонки спрыгнул с транца, чтобы толкнуть лодку вперед, облегчить лодку и повысить производительность.
Лодки [ править ]
С 2011 года 4 лодки будут регулярно участвовать в гонках в течение сезона Bermuda Fitted Dinghy, хотя ходят слухи о том, что другие лодки вернутся на гоночную трассу.
Конкурс III -Королевский яхт-клуб Бермудских островов
Challenger II - Лодочный клуб Sandy
Победы IV -Св. Лодка Джорджа и спортивный клуб
Елизавета II - Клуб любителей лодок Royal Hamilton
Лодки, по слухам, вернутся в ближайшем будущем
Бладхаунд - Морской музей Бермудских островов
Port Royal II - Knight White Dinghy Association
Эхо - Ассоциация лодок Сэнди
Кубок Коронации [ править ]
Этот трофей вручается победителю каждого сезона. Результаты последних 13 сезонов ...
2014- Конкурс III
2013- Конкурс III
2012- Конкурс III
2011- Конкурс III
2010- Челленджер II
2009- Челленджер II
2008- Конкурс III
2007- Конкурс III
2006- Конкурс III
2005- Челленджер II
2004- Конкурс III
2003- Конкурс III
2002- Конкурс III
Источники [ править ]
- Арнелл, JC (1982). Парусный спорт на Бермудских островах: парусные гонки в девятнадцатом веке . Клуб любителей лодок Royal Hamilton.
Внешние ссылки [ править ]
- Королевский яхт-клуб Бермудских островов: Конституция и правила, регулирующие гонки на оборудованных лодках на Бермудских островах (pdf, версия 2004 г.)
- Конституция, правила обмера и правила плавания, регулирующие бермудские лодки с снаряжением (pdf, версия 1984 г., с историей и списком всех лодок)
- Royal Yacht Club Bermuda
- Клуб любителей лодок Royal Hamilton
- Парусные сети: Бермудские лодки с оборудованием
