Королевская военно-морская верфь, Бермуды

Королевская военно-морская верфь, Бермуды
Бермуды
6-дюймовые пушки выходят на Великий звук
Тип	Верфь, верфь, HMD
Информация о сайте
Оператор	Королевский флот
Контролируется	Совет ВМФ (1795–1832 гг.) Совет Адмиралтейства (1832–1951 гг.) Совет Адмиралтейства (1951–1964 гг.) И Совет ВМФ (1964–1982 гг.) И Правительство Бермудских островов 1951–1982 гг. Совет ВМС и Корпорация развития Вест-Энда 1982–1995 гг.
История сайта
Построен	1795
В использовании	1795–1995
Битвы / войны	Американская война 1812 года Первая мировая война Вторая мировая война Холодная война
Информация о гарнизоне
Прошлые командиры	Комиссар-резидент Бермудских островов (1816-1832) Адмирал-суперинтендант Бермудских островов (1832-1938) Ответственный командор, Бермудские острова (1938-1946) Коммодор Вест-Индии и старший военно-морской офицер (1956-1976)
Жильцы	Эскадрилья Северной Америки

Ее Величество Naval служба из британских вооруженных сил
Составные части
Королевский флот Наземный флот Авиация флота Подводная служба Королевский военно-морской резерв Медицинская служба Королевского флота Служба медсестер (QARNNS) Капеллан Королевская военно-морская полиция Королевская морская пехота Королевский морской заповедник Специальная служба катеров Оборудование Униформа Служба морской карьеры
История и будущее
до 1707 г.  / после 1707 г.  / в будущем История королевской морской пехоты Цветные эскадрильи Обычаи и традиции Флаг офицера командные флаги
Корабли
Текущий флот Текущие развертывания Исторические корабли
Персонал
Адмиралтейство Старшие офицеры Униформа Знаки отличия офицерского  / рядового состава
Вспомогательные услуги
Вспомогательный Королевский флот Морские Услуги
v т е

HMD Bermuda ( Верфь Ее / Его Величества , Бермуды) была главной базой Королевского флота в Западной Атлантике в период между обретением независимости США и холодной войной . Бермудские острова занимали полезное положение верхом на пути домой, занятом многими европейскими судами из Нового Света, еще до их заселения Англией в 1609 году. Французские каперы, возможно, использовали острова как плацдарм для операций против испанских галеонов в 16 веке. Бермудские каперы, безусловно, сыграли роль во многих британских войнах после урегулирования. Несмотря на это, только после потери баз на большей части североамериканского атлантического побережья.(после получения независимости США) угрожает превосходство Великобритании в Западной Атлантике , что остров приобрел большое значение в качестве военно - морской базы (дежурный Bermuda Garrison в британской армии существовала в первую очередь для защиты военно - морской базы). В 1818 году Королевская военно-морская верфь, Бермудские острова, официально заменила Королевскую военно-морскую верфь в Галифаксе в качестве британской штаб-квартиры для Северной Америки и Вест-Индии .

Сообщение 1783 г. [ править ]

В течение десятилетий после обретения Америкой независимости Великобритания столкнулась с двумя угрозами своему господству на море. Первым был французский, когда Наполеон боролся с Британией за военное, политическое и экономическое превосходство в Европе, закрывая континентальные порты для британской торговли. Он также спровоцировал бурю каперов из Французской Вест-Индии в попытке подорвать британскую торговлю в Новом Свете. Королевский флот находился под тяжелым давлением в Европе и не мог высвободить достаточные силы, чтобы противостоять угрозе каперов. В любом случае, многопалубные линейные корабли были предназначены для сражений друг с другом в медленных, противоположных линиях. Как бы много орудий им ни пришлось использовать, им не удавалось сбить или перехитрить мелких каперов.

Вторая угроза была американской. Первая успешная английская колония в Северной Америке, Джеймстаун, штат Вирджиния , в которую были заселены Бермудские острова как продолжение, была предназначена для эксплуатации изобилия древесины на этом континенте. Это было в то время, когда Британия и большая часть Европы долгое время были практически полностью очищены от деревьев. Американская древесина была одним из факторов, позволивших Британии завоевать господство на море, и к 1776 году значительную часть торгового флота Великобритании составляли американские корабли. Несмотря на свой короткий морской спор с Наполеоном, американцы в полной мере воспользовались своим нейтральным положением в войнах между Великобританией и Францией, и британское правительство было взбешено тем, что оно рассматривало как неспособность Америки поддержать их в борьбе с общей угрозой. Британское адмиралтействобыл также возмущен практикой американских торговых и военно-морских судов переманивать моряков из Королевского военно-морского флота в то время, когда его численность была исчерпана. США также были заинтересованы в том, чтобы сломить превосходство Великобритании в морской торговле, и с первых дней существования республики они часто заявляли, что выступают за свободную торговлю.

Первое военно-морское учреждение в Ист-Энде [ править ]

Королевский флот стремился противостоять угрозе французских каперов в Новом Свете, вводя в строй собственные легкие суда, построенные по образцу традиционных бермудских шлюпов . Первые три судна, заказанные на бермудских верфях, были 200-тонными 12-пушечными военными шлюпами , заказанными в 1795 году и введенными в эксплуатацию как HMS Dasher , HMS Driver и HMS Hunter.. В течение следующих пятнадцати лет Адмиралтейство ввело бы в эксплуатацию гораздо больше судов у бермудских строителей, укомплектованных местными офицерами и экипажами. Хотя первые предназначались для противодействия угрозе каперов, бермудские шлюпы в конечном итоге стали «консультативными» судами, использующими свою скорость и управляемость, чтобы уклоняться от врагов, и нести связь и жизненно важные грузы по всему миру. Они также использовались для разведки и обслуживания пикетов. Помимо судов, введенных в эксплуатацию Адмиралтейством, для этой цели были скуплены и сданы в эксплуатацию бермудские торговые суда. Самым известным, несомненно, был HMS  Pickle , несший весть о победе британцев с Трафальгара .

Королевский флот начал инвестировать в недвижимость на Бермудских островах в 1795 году. Очень рано он начал покупать острова в Вест-Энде цепи и в районе Грейт-Саунд , чтобы построить военно-морскую базу и верфь. К сожалению, в то время не существовало известного канала, достаточно широкого и глубокого, чтобы позволить крупным военным кораблям получить доступ к Великому проливу. Военно-морской гидрограф Томас Херд провел дюжину лет, составляя карту вод вокруг Колонии, и в конце концов нашел пролив через рифы, который до сих пор используется судами, идущими в Грейт-Саунд и гавань Гамильтона .

Первоначально Королевский флот купил и развил недвижимость в районе тогдашней столицы Сент-Джордж, Ист-Энде. К ним относятся Convict Bay, которая стала Королевской канадской военно-морской базой , HMCS  Somers Isles во время Второй мировой войны, а также кирпичное здание, в котором сейчас находится музей Carriage House, и ресторан. Однако как только пролив Херда был обнаружен, Королевский флот вскоре переместил все свои объекты в Вест-Энд.

Переезд в Вест-Энд [ править ]

Многочисленные острова в Вест-Энде и в Грейт-Саунд использовались для различных целей, но ядро ​​базы, верфь, начало формироваться на острове Ирландия, на северо-западной оконечности архипелага. Первоначально для строительства привлекались местные рабочие, свободные или порабощенные. Поскольку большинство бермудских мужчин трудоспособного возраста были квалифицированными рабочими, участвовавшими в мореплавании или судостроении, местная рабочая сила оказалась дефицитной и дорогой (Адмиралтейство признало зависимость Бермудских островов от своих торговых моряков, освободив их от службы в Королевском флоте, в которую все остальные британские моряки несли ответственность).

Ввиду отношения населения Бермудских островов к ручному труду, рабочая сила для начала работы, за исключением специальных бермудских ремесленников, была создана из рабов и бывших рабов из различных источников. Наряду с наемными бермудскими рабами, которые вели необычайно независимый образ жизни, находили себе работу и вели переговоры с потенциальными работодателями о заработной плате и условиях, были и бывшие рабы, снятые с перехваченных судов, с которыми, согласно Закону о работорговле 1807 года , не должны были обращаться. в качестве рабов, но все еще считались рабами должностными лицами верфи, а с 1813 года - беженцами из американского рабства во время войны 1812 года.которые предпочли работу на Бермудских островах, а не военную службу или переселение в Канаду, и которые так же страдали от отношения должностных лиц верфи, обнаружив, что их положение хуже, чем положение наемных бермудских рабов, и которые в конце войны оказались отправленными в Канаду , несмотря на первоначальный выбор местоположения, чтобы освободить место для той части Корпуса колониальной морской пехоты, которая была завербована на Атлантическом побережье. С отказом Адмиралтейства принять на себя постоянную ответственность за Корпус, а также с отклонением Корпусом приказов правительства о переводе их в Вест-Индские полки и их последующим отбытием в 1816 году для поселения на Тринидаде., отсутствие подходящей рабочей силы для продолжения работ на верфи в течение следующих шести лет привело к решению в конце 1822 года использовать заключенных, отправленных из Великобритании и Ирландии, для выполнения большей части первоначального этапа строительства на базе, причем первые прибывающие в 1823 году. ^[1] Адмиралтейство на Бермудских островах в то время все еще находилось в Ист-Энде, на горе Уиндхэм, над заливом Бейли .

Американская война 1812 года [ править ]

Одной из первых морских операций войны был захват бермудского шлюпа HMS  Whiting в американском порту. Во время войны британская блокада американских портов была организована с Бермудских островов, а эскадра, базирующаяся на Бермудских островах, действовала в Чесапике с февраля 1813 года до конца войны, британские войска ненадолго оккупировали остров Кент в 1813 году и основали базу на Танжере. Остров в 1814 году, где Королевский флот набрал из числа рабов-беженцев Корпус колониальной морской пехоты . Другие беженцы были впервые доставлены на Бермудские острова в мае 1813 года, где они были задействованы при строительстве новой верфи на острове Ирландия.в компании наемных ремесленников, свободных и порабощенных, и, наконец, в Новой Шотландии и Нью-Брансуике для переселения. В августе 1814 года британские войска отплыли от Верфи, чтобы атаковать Вашингтон, округ Колумбия , что привело к рейду на Александрию , битве при Блейденсбурге , сожжению Вашингтона и попытке штурма Балтимора, штат Мэриленд , в битве при Балтиморе . ^[2] Когда войска вернулись на Бермуды, они привезли с собой два набора портретов короля Георга III и его жены королевы Шарлотты., снято из общественного здания в Вашингтоне; эти портреты висят, сегодня в Палате собрания в бермудском парламенте и кабинет здание, как в городе Гамильтон . ^[3]

После войны солдаты корпуса колониальной морской пехоты были доставлены на Бермудские острова, чтобы укомплектовать гарнизон и продолжить строительство верфи. С сокращением военно-морских бюджетов, которое пришло с миром, Адмиралтейство отказалось больше нести за них ответственность. Мужчины отклонили правительственный приказ о переводе их в Вест-Индский полк , но в конце концов приняли альтернативное предложение правительства о поселении на Тринидаде в качестве свободных независимых фермеров. Их последний день зарплаты на Бермудских островах был 15 июля 1816 года, когда они были доставлены вместе с семьями на Тринидад.где они были формально расформированы 20 августа и отправлены в свои новые поселения для получения земельных участков. Последующее истощение строительных рабочих было частично компенсировано в 1823 году первым ввозом британских каторжников.

Бермудские каперы также сыграли заметную роль в войне, захватив 298 американских судов.

19 век [ править ]

После войны военно-морской флот сконцентрировался на строительстве верфи, в то время как армия начала наращивать собственные укрепления, береговую артиллерию и пехотные гарнизоны для защиты военно-морской базы, поскольку британское правительство начало рассматривать Бермудские острова скорее как базу, чем как колония.

Среди заключенных, привезенных из Соединенного Королевства в качестве разнорабочих, было много ирландцев, включая участников злополучного восстания молодых иреландцев 1848 года, а также журналиста-националиста и политика Джона Митчела . ^{[4] [5] [6]} Условия содержания осужденных были суровыми, а дисциплина - драконовской. В апреле 1830 года осужденный Джеймс Райан был застрелен во время беспорядков осужденных на острове Ирландия. Еще пятеро осужденных были приговорены к смертной казни за участие в беспорядках, а трое самых молодых приговорены к пожизненному транспорту. В 1849 году осужденный Джеймс Кронин на громаде Медуэйна острове Ирландия был заключен в одиночную камеру с 25 по 29 числа за боевые действия. Освободившись и вернувшись к работе, он отказался от утюга. Он выбежал на волнорез, угрожающе размахивая кочергой. За это ему было приказано быть наказано (предположительно, поркой) во вторник, 3 июля 1849 года, когда другие осужденные на борту громадины собрались за ограждением для свидетелей. Когда ему приказали раздеться, он заколебался. Томас Кронин, его старший брат, обратился к нему и, размахивая ножом, бросился вперед к разделительной перегородке. Он окликнул других заключенных на гэльском языке, и многие присоединились к нему в попытке освободить пленника и напасть на офицеров. Офицеры открыли огонь. Двое мужчин были убиты и двенадцать ранены. Затем было осуществлено наказание Джеймса Кронина. Триста человек из42-й пеший полк в казармах на острове Ирландия отреагировал на место происшествия с оружием в руках. ^[7]

Помимо Митчела, среди известных преступников, отправленных на Бермуды, был ирландский художник Уильям Берк Кирван .

В 1851 году мастер резьбы по камню Чарльз Томас Томас отправился в Северную Америку. Он был назначен мастером работ в Департаменте работ Британского королевского флота, ответственным за развитие стратегической Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах. К тому времени, когда первая фаза развития была завершена, в 1860-х годах, учреждение каторжников уже не считалось политически целесообразным. Последние заключенные были сняты в 1863 году, вернулся в Англию на Бермудских торгового клипера, кедровый (который был разрушен на острове Уайт , в свой первый рейс, стоимостью капитан Томас Мелвилл Укроп, дедушку парламентария и генпрокурору из того же имени , его диплом магистра).

Основным ограничением Бермудских островов как верфи была пористость известнякового песчаника, которая помешала строительству надлежащего сухого дока. С 1869 года эта проблема была решена с помощью плавучего сухого дока. Это и его последователи представляли собой большой корпус с U-образным поперечным сечением. Его можно было частично погрузить в воду, наполнив балластные цистерны водой, чтобы корабль можно было подвести и закрепить на месте. Затем резервуары были опорожнены, чтобы поднять судно из воды для ремонта ниже ватерлинии.

Когда в конце XIX века началась вторая фаза развития, все еще ощущалась нехватка бермудцев, готовых работать в качестве разнорабочих, и Адмиралтейство прибегло к импорту рабочей силы с британских островов Вест-Индии (которые испытывали экономические трудности из-за потеря сахарной промышленности после победы Америки в испано-американской войне ). Это положило начало столетию устойчивой иммиграции на Бермудские острова из Вест-Индии, имевшей глубокие социальные и политические последствия.

Верфь служила базой для ряда организаций Королевского флота, включая эскадрильи Северной Америки и Вест-Индии. В 1930-е годы здесь базировался флот, состоящий из крейсеров класса С и небольших судов. Во время обеих мировых войн Бермуды служили плацдармом для трансатлантических конвоев.

• Верфь HM в Ирландии на Бермудских островах, 1860 год.

• HMS Vixen (слева) и барк Nightwatch (справа) на верфи Королевского флота между 1867 и 1873 годами.

• Плавучий док на Бермудских островах строился в Англии до того, как его отбуксировали на Бермуды в 1869 году.

• Плавучий сухой док Bermuda на HM Dockyard Bermuda

• Вид на верфь HM со стороны крепости, сделанный Аной Брасси в 1883 году, с двумя военными кораблями и плавучим сухим доком

• плавучий сухой док на Бермудских островах, 1895 г.

Первая мировая война [ править ]

Во время Первой мировой войны верфь и ее суда, предназначенные для доминирования на американском побережье и в Вест-Индии, оказались заняты защитой торговых судов союзников вдоль и поперек Атлантики.

Суда эскадрилий Северной Америки и Вест-Индии использовались для отслеживания немецких надводных рейдеров и для сопровождения конвоев, которые собирались на Бермудских островах перед переходом через Атлантику. Как и во время Второй мировой войны, главной угрозой трансатлантическому судоходству союзников была угроза немецких подводных лодок. Корабли с верфи также принимали участие в битве за Фолклендские острова .

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны военно-морская база на Бермудских островах организовывала трансатлантические конвои. Судно прибудет в Бермудах поодиночке, где Чарльз Fairey преобразованного «s яхт , HMS  Evadne , патрулировал за reefline, и преобразованный буксир, HMS  замка - Харбор , с экипажем местных рейтингами, патрулировали ближе к берегу и транспортируемые пилоты (которые регулировали посещение корабли через коварные рифы, которые защищали гавани и якорные стоянки), и офицер военно-морской экспертизы, которому поручено проверять прибывающие суда. Большинство конвоев с Бермудских островов (код BHX), когда они собраны, соединились в море с конвоями, отправляющимися из Галифакса, Новая Шотландия (код HX), перед пересечением Атлантики было математически показано, что - площадь круга увеличивается непропорционально его окружности с увеличением радиуса - для защиты одного большого конвоя требуется относительно меньше боевых кораблей, чем два меньших.

Air Arm Fleet «s Royal Naval Station Air Bermuda на острове Боаз, HMS Malabar , номинально ремонт воздушных судов и замены объекта без его собственных экипажами, при условии , воздушные патрули в первые годы войны, используя Супермарин Walrus летающих лодок пролетели морских летчиков с кораблей на верфи или пилотов Королевских ВВС и Бермудской летной школы на острове Даррелла . Однако, когда в 1941 году ВМС США начали воздушное патрулирование с острова Даррелла, патрулирование авиации флота прекратилось.

Хотя Бермуды были военно-морской базой, ее военные корабли обычно рассредоточивались по всему Атлантическому океану и не могли защитить ни базу, ни колонию. В начале войны немецкие линкоры, действовавшие в качестве торговых рейдеров, вызвали некоторую обеспокоенность по поводу уязвимости Бермудских островов перед морскими бомбардировками (особенно когда Конвой HX 84, в который входили корабли с Бермудских островов, был атакован немецким крейсером  Admiral Scheer в ноябре 1940 года), но остров никогда не подвергался нападениям, и угроза со стороны немецких надводных кораблей и их самолетов быстро исчезла.

Перевод из верфи в военно-морскую базу [ править ]

После Второй мировой войны, когда в регионе была прежде главной угрозой, Соединенные Штаты, которые были союзником в обеих мировых войнах и постоянным союзником в рамках НАТО , военно-морская база на Бермудских островах быстро теряла значение для Адмиралтейства.

ВМС США действовали с базы на острове Уайта (официально включен в списке в качестве базы 24 ), в Гамильтоне - Харборе в течение последнего года Первой мировой войны, обслуживание подводных охотников , которые путешествовали через Атлантический океан в европейский театр конфликта в конвоях от одного до двух десятков судов. Многие из этих судов также использовали возможности Королевского флота на верфи HM. Помимо острова Уайта, Соединенные Штаты управляли станцией снабжения на бывшем секретном складе боеприпасов британской армии, острове Агара . Оба объекта в США были закрыты после прекращения боевых действий.

Во время Второй мировой войны Соединенным Штатам было разрешено построить в колонии военно-морскую оперативную базу США (обслуживающую как корабли, так и гидросамолеты) и аэродром армии США на условиях бесплатной 99-летней аренды. Это было согласовано и приведено в действие до того, как США фактически вступили в войну, но (наряду с созданием гарнизона армии США с артиллерийскими и пехотными элементами) в результате большая часть ответственности за охрану Бермудских островов перешла в руки американцев. тем самым освобождая британские силы для переброски в другие места.

Из-за небольшого интереса к охране мировых водных путей и наличия американских баз для охраны Бермудских островов в любой потенциальной войне с Варшавским договором или другими врагами Королевский флот закрыл большинство объектов верфи в 1958 году (процесс, который начался с удаления большого плавучего сухого дока, AFD 5, в 1951 году (меньший AFD 48 остался)), при этом большая часть земельных владений Адмиралтейства на Бермудских островах (вместе со всем имуществом британской армии) была передана местному правительству за 750 000 фунтов стерлингов.

Южная верфь самой верфи была сохранена как военно-морская база HM на Бермудских островах, введенная в эксплуатацию как HMS Malabar (см. Ниже). Он продолжал быть базой для Северной Америки и Вест-Индии станции с главнокомандующим, станцией Америки и Вест-Индии , в здании Адмиралтейства, Бермудские острова, до 29 октября 1956 года, когда должность была упразднена, оставив Коммодора. Вест-Индии в качестве старшего офицера Королевского флота в регионе, подчиняющегося непосредственно главнокомандующему Флотом метрополии в Англии. Уменьшение числа базирующихся фрегатов впоследствии базировалось на Бермудских островах до 1970-х годов, хотя база уже не могла выполнять ремонт базирующихся там судов.

HMS Malabar и SNOWI [ править ]

После закрытия верфи и избавления от большинства земельных владений Адмиралтейства на Бермудских островах небольшая часть базы, включая причал Южного Верфи, использовалась в качестве базы для эскадрильи Северной Америки и Вест-Индии (но, Поскольку Бермудские острова больше не были оборудованы для использования в качестве верфи, корабли, нуждающиеся в капитальном ремонте или переоборудовании, были вынуждены отправиться в Великобританию под названием HMS Malabar , пока она также не закрылась в 1995 году после окончания холодной войны. Закрытие HMS Malabar ознаменовало конец 200-летнего существования Королевского военно-морского флота на Бермудских островах.

После вывода Адмиралтейства ( главнокомандующий, Америка и Вест-Индия ) в 1956 году старший военно-морской офицер Вест-Индии (SNOWI) также базировался на Бермудских островах до упразднения этой должности в 1976 году. SNOWI выполнял функции командующего островом Бермудские острова. в цепочке командования НАТО , подчиняясь главнокомандующему в Западной Атлантике как часть командования союзников в Атлантике . ^[8] После 1962 года тот же офицер также занимал должность командующего британскими силами в Карибском бассейне (CBFCA), имея общее командование всеми британскими военно-морскими и военными силами в Карибском бассейне. Этот офис истек в 1969 году. ^[9]Среди других трудностей, с которыми SNOWI столкнулся в роли CBFCA, Бермудские острова, находящиеся на расстоянии более 1500 километров (930 миль) к северу от Виргинских островов , оказались слишком удаленными от Вест-Индии, чтобы быть полезным командным центром для решения любых непредвиденных обстоятельств. ситуация, которая там возникла. Однако после 1969 года SNOWI сохранила ответственность за предоставление общих военных рекомендаций губернаторам, главам миссий и администраторам в Вест-Индии, за исключением Британского Гондураса. ^[8]

Южный дворик Швартовка Площадь Королевской военно - морской Верфь была введена в эксплуатацию 1 июня 1965 года в HMS  Malabar , под командованием резидента морского офицера (РНО), со штабом - квартирой как SNOWI и РНО в Морсби доме (построено в 1890 - х годах в качестве резиденции начальника верфи , заводов ). ^[10] Название HMS Malabar.вызывает значительную путаницу в отношении военно-морской базы Бермудских островов. По крайней мере одно судно, прикрепленное к верфи HM, и три отдельных береговых предприятия использовали это название. Береговые сооружения включали один в Доме комиссара на севере крепости, а позднее - Королевскую военно-морскую авиабазу на острове Боаз, которая действовала во время Второй мировой войны. Оба они были учреждениями внутри более крупной действующей военно-морской базы, и название HMS Malabar никогда не относилось ко всей верфи HM Dockyard Bermuda.

В декабре 1967 года должность RNO Bermuda была упразднена, и ее обязанности перешли к секретарю SNOWI, а SNOWI принял на себя командование HMS Malabar. Поскольку SNOWI часто бывал в Вест-Индии, он был не в состоянии эффективно командовать HMS Malabar, и в результате в 1971 году на должность командира HMS Malabar и RNO был назначен капитан-лейтенант. ^[11] 1 апреля 1976 г. SNOWI был упразднен. Базирующиеся на Бермудских островах фрегаты станции были сняты и заменены на Вест-Индский сторожевой корабль (теперь он называется Atlantic Patrol Task (North)), роль которого была перераспределена между фрегатами флота, которые по очереди осуществляли расширенное патрулирование Вест-Индии. Сторожевой корабль Вест-Индии обычно останавливается на Бермудских островах только по пути к и от размещения своей станции в Вест-Индии и обычно предоставляет отряд Королевского военно-морского флота, который занимает руководящую позицию на параде на Бермудских островах каждый День памяти (практика, которая началась до закрытие HMS Malabar). Несмотря на то, что корабль HMS Malabar все еще был обозначен как база, он был фактически сокращен до станции снабжения, которая поддерживала корабли Royal Naval, проходящие транзитом через Бермудские острова или временно действующие в этом районе, например, для ежегодных учений Standing Naval Force Atlantic (STANAVFORLANT). К 1990-м годам кроме HMS MalabarКоролевский военно-морской флот на бывшей станции Северной Америки и Вест-Индии был сокращен до Сторожевого корабля Вест-Индии и вспомогательного корабля Королевского флота .

Бывший объект беспроводной связи Королевского флота в Daniel's Head с 1963 года использовался Королевским флотом Канады . В 1995 году были закрыты HMS Malabar и CFS Bermuda, а также три объекта ВМС США на Бермудских островах.

Текущий статус [ править ]

После закрытия большей части базы как действующей военно-морской верфи в 1957 году (за исключением HMS Malabar , берегового сооружения, которое действовало до 1995 года), база пришла в упадок. Ураганы и отсутствие технического обслуживания нанесли ущерб многим зданиям. Начиная с 1980-х годов рост туризма на Бермудские острова стимулировал интерес к обновлению верфи и превращению ее в туристическую достопримечательность. В настоящее время круизные лайнеры регулярно садятся на верфь в летние месяцы (круизные лайнеры называют это место Королевской верфью). Корпорация развития Уэст-Энда (WEDCO) была образована в 1982 году как quango для надзора за развитием земель бывшего Адмиралтейства (кроме тех, которые все еще используются Королевским флотом или тюрьмами Ее Величества) на островах Ирландия, Боаз и Уотфорд.^[12] Для обслуживания посетителей несколько бывших складов были превращены в магазины художников, а в здании башни с часами открылся пешеходный центр. В настоящее время в замке находится Морской музей Бермудских островов и аттракцион Dolphin Quest. На территории также есть несколько ресторанов. Все еще собираются деньги на ремонт оставшихся поврежденных зданий и строительство второго дока для привлечения дополнительных круизных судов. По состоянию на апрель 2011 года построен причал мегакруизного лайнера.

Галерея [ править ]

• HMS Nile, стоящий на якоре в Grassy Bay, вид из дома комиссара

• Летние палатки для сна в 1856 году (мера для защиты солдат и морских пехотинцев от случайных эпидемий желтой лихорадки , поразившей колонию в 19 веке)

• Якорная стоянка в Грасси-Бэй, вид с HMD Бермуды в 1865 году.

• СМС Фальке на Королевской военно-морской верфи в 1903 году

• СМС Фальке в плавучем сухом доке Бермудских островов в 1903 году

• HMS Caradoc (D60) в городе Гамильтон около 1928 г.

• Футбольная команда HMS Caradoc на равнине Морсби (с домом Морсби позади)

• HMS Dauntless (D45) на Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах в 1930-е годы

• Карта летнего круиза HMS Norfolk 1933 года

• Спуск из гавани (дизель) HMS Malabar на HMD Bermuda ок. 1988 г.

• Дом комиссара и 6-дюймовая пушка RBL крепости.

• Дом комиссара (интерьер).

• Верфь и часовая башня в 2006 году

• Вид на казармы Казематов за оборонительной стеной, от которой он получил свое название.

• Крепость, как видно из Великого Звука

• Продовольственные склады

• Артиллерийский двор

• Залив Грасси , бывший основной якорной стоянкой эскадрильи Северной Америки и Вест-Индии, на заднем плане - Королевская военно-морская верфь на острове Ирландия.

• HMS York в Адмиралтейском плавучем доке № 1 в 1934 году

Администрация верфи [ править ]

Вплоть до 1831 года всеми военно-морскими верфями управлял постоянный комиссар от имени Морского совета в Лондоне. По Ан декретом от 27 июня 1832 роль комиссара - резидента был заменен либо капитаном или Commodore или адмирала суперинтенданта в зависимости от размера двора. ^{[13] [14]}

Уполномоченные-резиденты [ править ]

Включено держателей постов: ^[15]

• Капитан Фицерберт Эванс 1816–1817 ^[16]
• Капитан Дж. М. Льюис 1817–1821 ^[17]
• Капитан Томас Бриггс 1823–1829 гг.
• Капитан, достопочтенный. Томас Ашер , 1830–1831 гг. ^[18]

Капитан / коммодор / контр-адмирал-суперинтенданты [ править ]

Включены держатели постов: ^[19]

• Коммодор, сэр Томас Ашер , 1832–1838 гг. ^{[18] [20]}

Примечание: с 1839 по 1847 год никакие суперинтенданты не назначались только постоянным владельцем магазина. ^[21]

• Капитан Генри Джон Карр, 1 января 1892 г. ^[19]
• Капитан Джон Уильям Брэкенбери, 7 июня 1894 г. ^[19]
• Капитан Уильям Харви Пиготт, 28 января 1897 - 1 сентября 1899 ^[19]
• Капитан Томас Макгилл, 28 июня 1899 г. - 7 августа 1902 г. ^[19]
• Капитан Генри Лия, 28 июня 1902 г. - 29 марта 1905 г. ^[19]
• Капитан Генри Х. Брюс , 1 марта 1905 г. - 20 марта 1906 г. ^[19]
• Командир Ноэль Грант, 20 марта 1906 - 9 января 1909 ^[19]
• Капитан Бэзил Хью Фэншоу, 9 января 1909 - 1 июля 1911 ^[19]
• Командир Годфри Э. Корбетт, 1 июля 1911 - 15 июня 1914 ^[19]
• Контр-адмирал Морган Сингер , 15 декабря 1917 г. ^[19]
• Капитан Бэзил Хью Фэншоу, 1 июня 1919 - 16 апреля 1921.
• Капитан Сесил Гораций Пилчер, 1 октября 1922 г. - ноябрь 1924 г. ^[19]
• Капитан Обри Т. Тиллард, 23 октября 1924 г. - ок. 18 ноября 1926 г. ^[19]
• Капитан Колин А.М. Сарел, 21 октября 1926 г. - 16 ноября 1928 г. ^[19]
• Капитан Реджинальд Веси Холт, 18 октября 1928 г. - ноябрь 1930 г. ^[19]
• Капитан Генри Брэдфорд Малтби, 16 октября 1930 г. ^[19]
• Капитан Фрэнсис Х. Г. Уокер, 23 ноября 1932 г. - 6 ноября 1934 г. ^[19]
• Капитан Эди К. Боддам-Ветхэм, 6 ноября 1934 г. - 17 ноября 1936 г. ^[19]
• Капитан Эдвард Конингэм Денисон, 21 октября 1936 г. - 16 декабря 1938 г. ^[19]

Коммодоры ответственные [ править ]

• Коммодор Чарльз Хьюго Нокс-Литтл , 15 января 1944 - 31 января 1944 ^[19]
• Коммодор Чарльз Хьюго Нокс-Литтл, 7 августа 1944 г. - июль 1946 г. ^[19]

Коммодоры Вест-Индии и старшие военно-морские офицеры [ править ]

Включено держателей постов: ^[22]

• Коммодор Джордж Э. Хант : апрель 1956 г. - июнь 1958 г. - старший военно-морской офицер, Вест-Индия ^[23]
• Коммодор У. Джон Паркер: июнь 1958 г. - январь 1960 г. ^[22]
• Коммодор Хинтон Си Джей Шанд : январь 1960 - июнь 1961 ^[22]
• Коммодор Джон Э.Л. Мартин : июнь 1961 г. - июль 1963 г. ^[22]
• Коммодор Эдвард Б. Эшмор : июль 1963 - декабрь 1964 ^[22]
• Коммодор Хьюберт Х. Даннройтер : декабрь 1964 г. - август 1966 г. ^[22]
• Коммодор Джон М. Таунли : август 1966 г. - ноябрь 1968 г. ^[22]
• Коммодор Мартин Н. Люси : ноябрь 1968 г. - июнь 1970 г. ^[22]
• Коммодор Дэвид Дж. Рум : июнь 1970 г. - март 1972 г. ^[22]
• Коммодор Кэмерон Русби : март 1972 года - май 1974 года ^[22]
• Коммодор Брайан Дж. Стрейкер : май 1974 г. - июнь 1976 г. ^[22]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Bermuda Online: База Королевского флота Бермудских островов на острове Ирландия.
• Бермудские острова 4 U Страница на HM Dockyard.
• Веб-сайт Морского музея Бермудских островов, расположенного в The Keep of the HMD.
• История сотрудничества: морские капитаны и рабы-мореплаватели на Бермудских островах, 1680–1783 гг.
• 15-минутное видео с подробным описанием запланированных работ по перепланировке (West End Development Corporation 2017).